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基于云计算的交通信息工程应用平台构建与探索

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中文科技期刊数据库（全文版）工程技术 2024年第6期 0185-0188页

作者：张明杨聂博文河南省泽畅高速公路有限责任公司河南省450000 河南郑州450000

本文深入探讨了基于云计算的交通信息工程应用平台的构建与发展。文章详细介绍了云计算在交通信息整合、智能分析、用户服务、多模态交通集成、交通管理决策支持及安全保障等方面的应用。通过对这些关键部分的系统论述,提出了构建基于... 详细信息

本文深入探讨了基于云计算的交通信息工程应用平台的构建与发展。文章详细介绍了云计算在交通信息整合、智能分析、用户服务、多模态交通集成、交通管理决策支持及安全保障等方面的应用。通过对这些关键部分的系统论述,提出了构建基于云计算的交通信息工程应用平台的有效策略和技术路线,旨在为交通管理提供实时、准确和全面的决策支持,同时保障数据的安全和用户的隐私。

关键词：云计算交通信息工程数据整合智能交通分析

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浅谈交通信息工程的发展策略

中国科技期刊数据库工业A 2023年第5期 0009-0012页

作者：孙驰冯凤周口市淮阳区道路运输服务中心河南周口466700

交通信息技术在交通管理领域的运用,主要表现为城市交通规划建设、城市智能化控制操作、城市管理信息共享、城市动态预警、城市交通事故跟踪分析。在构建专用数据库、加强 GIS技术、动态摄像技术等辅助技术的同时,对整个交通信息工程的... 详细信息

交通信息技术在交通管理领域的运用,主要表现为城市交通规划建设、城市智能化控制操作、城市管理信息共享、城市动态预警、城市交通事故跟踪分析。在构建专用数据库、加强 GIS技术、动态摄像技术等辅助技术的同时,对整个交通信息工程的发展起到了促进作用。从上述分析来看,目前的交通信息技术在交通管理行业中的应用具有十分显著的优越性。而在信息化建设中,信息技术在社会生产、生活系统中的应用具有普遍性、突出的重要性,需要在今后的发展过程中不断地进行创新,以推动信息化技术在交通信息化领域的应用,从而推动建设高效的交通信息化项目,从而对实际工作的进行起到积极的推动作用。

关键词：交通信息工程发展策略信息化建设

面向综合交通信息工程的电子技术基础课程教学探讨

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教育教学论坛 2016年第39期 172-174页

作者：黄世泽欧冬秀董德存朱远津沈拓同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804

交通信息工程专业是服务于我国轨道交通建设和智能交通系统的一个重要学科,电子技术基础课程的讲授对于该学科的建设显得尤为重要。本文结合行业需求、学科要求和课程特点,在课程内容设定、实践教学、仿真软件应用以及能力培养方面谈了... 详细信息

交通信息工程专业是服务于我国轨道交通建设和智能交通系统的一个重要学科,电子技术基础课程的讲授对于该学科的建设显得尤为重要。本文结合行业需求、学科要求和课程特点,在课程内容设定、实践教学、仿真软件应用以及能力培养方面谈了作者的心得体会,希望能够对交通信息领域的电子技术基础教学起一定的参考作用。

关键词：交通信息工程电子技术基础实践教学能力培养

交通社会:如何处理好城市交通的十大关系——长安大学交通信息工程研究所所长段里仁先生访谈录

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综合运输 2010年第9期32卷 82-89页

作者：张菁沈培钧(摄影) 《综合运输》编辑部

当前，我国城市化进程明显加快，小汽车迅速普及，这在促进经济发展和社会进步的同时也给城市发展带来严峻挑战，城市交通拥堵问题已成为制约城市发展的障碍之一。怎样才能构建和谐畅通的城市交通体系？近日，本刊记者专访了长安大学交... 详细信息

当前，我国城市化进程明显加快，小汽车迅速普及，这在促进经济发展和社会进步的同时也给城市发展带来严峻挑战，城市交通拥堵问题已成为制约城市发展的障碍之一。怎样才能构建和谐畅通的城市交通体系？近日，本刊记者专访了长安大学交通信息工程研究所所长段里仁先生。

关键词：交通信息工程城市交通体系长安大学社会进步段里仁研究所十大关系所长

混合交通环境下网联自动驾驶车辆跟驰模型与优化策略

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交通运输工程学报 2023年第3期23卷 232-247页

作者：彭佳力上官伟柴琳果邱威智北京交通大学电子信息工程学院北京100044 北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室北京100044

为进一步提高混合交通环境下车辆的行车效率与交通流的稳定性,在考虑后视效应的基础上,融合多辆前车速度与加速度等状态信息,以指数平滑方式构建了网联自动驾驶车辆(CAV)跟驰模型;在此基础上,研究了前后方车辆数和状态信息完整度对模型... 详细信息

为进一步提高混合交通环境下车辆的行车效率与交通流的稳定性,在考虑后视效应的基础上,融合多辆前车速度与加速度等状态信息,以指数平滑方式构建了网联自动驾驶车辆(CAV)跟驰模型;在此基础上,研究了前后方车辆数和状态信息完整度对模型稳定性的影响,结合Lyapunov第一方法和线性谐波微扰法进行了线性稳定性分析,并确定了模型最优参数;利用混合交通环境特性,在考虑通信信息丢失的情况下提出了CAV在不同位置和状态下的跟驰策略,并在该策略支撑下进行了不同CAV渗透率的车辆启动、车辆刹车停止、环形道路3个典型场景下的数值仿真。研究结果表明:在刹车停止场景中,全部车辆的停止波速最大提高了26.1%;在车辆启动场景中,启动波速最大提高了15.5%,车辆加速度和速度变化更为平缓;在环形道路场景中,当混合交通流中CAV渗透率由40%提高至100%时,在较大扰动条件下车辆的平均速度波动时间相较于低CAV渗透率场景下降了44.8%,波峰下降了5.7%,波谷上升了19.4%,而CAV渗透率较低时提出的优化策略对混合交通流的改善并不明显。由此可见,在当前构建实际混合交通环境与开展CAV实车试验比较困难的情况下,该跟驰模型和策略可用于车辆跟驰仿真与特定场景下的测试验证,能够有效保障混合交通环境中的交通流扰动吸收和车队稳定行驶。

关键词：交通信息工程跟驰模型数值仿真混合交通环境网联自动驾驶车辆

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基于深度学习的公路货车车型识别

交通运输工程学报 2023年第1期23卷 267-279页

作者：张念张亮太原理工大学土木工程学院山西太原030024 太原科技大学交通与物流学院山西太原030024

为判断公路货车车型,并提升货车车型识别的速度与精度,提出基于深度学习的方法对公路货车及其轮轴进行精细化目标检测;采用道路监控拍摄和网络爬取的方式获得了16 403张公路货车侧方图像,建立了货车侧方图像数据集,并采用Retinex理论和... 详细信息

为判断公路货车车型,并提升货车车型识别的速度与精度,提出基于深度学习的方法对公路货车及其轮轴进行精细化目标检测;采用道路监控拍摄和网络爬取的方式获得了16 403张公路货车侧方图像,建立了货车侧方图像数据集,并采用Retinex理论和加入限制对比度的自适应直方图均衡化(CLAHE)等视觉增强方法预处理所采集图像中的光照不均图像和夜视图像;通过理论分析和对比试验选取单阶段检测网络YOLOv3作为公路货车车型识别的目标检测网络,并从调整先验框和模型输入大小以及引入注意力机制3个方面优化了检测模型;针对单帧图像可能同时出现多辆货车的情况,采用基于目标位置信息挖掘的算法分析了货车与轮轴的位置信息,提出一种通过轮轴中心点与货车预测框位置信息判定公路货车与轮轴隶属关系的方法。研究结果表明:图像经过预处理可显著增强车辆的特征信息,优化后检测模型的网络性能得到提高,通过对目标位置信息的挖掘与利用可以很好地解决货车车型判定问题;优化后的检测模型实时检测速度可达47帧·s^(-1),对公路货车车型的识别综合准确率达到了94.4%。该方法实现了对公路货车车型的无接触、快速和准确识别,为公路货车车型识别提供了新的手段,符合智慧交通系统的建设需要,可进一步提升道路服务水平。

关键词：交通信息工程公路货车深度学习车型识别注意力机制图像处理

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考虑网联汽车信息安全的交通流短时预测方法

同济大学学报（自然科学版） 2022年第12期50卷 1703-1714页

作者：王庞伟王天任李振华刘虓孙玉兰北方工业大学智能交通技术交通运输行业重点实验室北京100144 北方工业大学城市道路交通智能控制技术北京市重点实验室北京100144 中信科智联科技有限公司北京100029

针对智能网联汽车因网络攻击或干扰造成的信息安全及数据缺失问题,提出一种基于数据补全的交通流状态短时预测方法。首先,基于边缘计算任务卸载模型,对智能网联汽车V2X通信过程的异常数据动态辨识;其次,提出一种具有数据补全机制的图嵌... 详细信息

针对智能网联汽车因网络攻击或干扰造成的信息安全及数据缺失问题,提出一种基于数据补全的交通流状态短时预测方法。首先,基于边缘计算任务卸载模型,对智能网联汽车V2X通信过程的异常数据动态辨识;其次,提出一种具有数据补全机制的图嵌入长短期神经网络模型,实现网联汽车缺失数据补全;再次,通过补全后的完整数据集构建神经网络模型,完成短时交通流状态预测;最后,选取北京市典型路段进行实验验证。结果表明,该模型应用后交通流状态短时预测效果显著提高,与其他方法相比预测误差最大降低87.4%,预测效果与实际交通流状态相比准确率达到95%,为智能网联环境下车辆信息安全与交通资源动态优化提供理论支持和技术方案。

关键词：交通信息工程智能网联汽车信息安全交通流短时预测数据补全

福建省交通科学技术研究所福建省智能交通信息工程有限公司

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福建交通科技 2012年第4期 F0004-F0004页

公司简介福建省智能交通信息工程有限公司获福建省住房和城乡建设厅公路交通工程监控系统、通信系统、收费系统、交通安全四项建筑业企业资质，是福建省交通系统内唯一具有机电工程施工资质的企业。公司主要从事交通机电工程设计与施... 详细信息

公司简介福建省智能交通信息工程有限公司获福建省住房和城乡建设厅公路交通工程监控系统、通信系统、收费系统、交通安全四项建筑业企业资质，是福建省交通系统内唯一具有机电工程施工资质的企业。公司主要从事交通机电工程设计与施工；计重收费系统供货与安装；雾灯诱导系统工程设计与施工；交通电力电缆防盗报警系统；太阳能应用工程设计与施工；交通LED照明应用工程；计算机软件开发；计算机网络系统、楼宇智能化系统集成等务。

关键词：智能化系统集成交通信息工程福建省科学技术研究所系统工程设计计重收费系统计算机软件开发

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基于轨迹特征的船舶停留行为识别与分类

交通运输工程学报 2021年第5期21卷 189-198页

作者：黄亮张治豪文元桥朱曼黄亚敏武汉理工大学智能交通系统研究中心湖北武汉430063 武汉理工大学国家水运安全工程技术研究中心湖北武汉430063

为准确评估大规模轨迹数据中的船舶停留活动,构建了两阶段船舶轨迹停留点提取策略,提出了特征驱动的船舶停留行为识别与自动分类方法;以距离、时间和轨迹点数量为约束条件构建了规则模型,检测了原始轨迹中的停留候选轨迹,引入孤立森林... 详细信息

为准确评估大规模轨迹数据中的船舶停留活动,构建了两阶段船舶轨迹停留点提取策略,提出了特征驱动的船舶停留行为识别与自动分类方法;以距离、时间和轨迹点数量为约束条件构建了规则模型,检测了原始轨迹中的停留候选轨迹,引入孤立森林算法检测和去除异常离群点,提取了高聚集度的船舶停留轨迹集合;基于船舶靠泊和锚泊的时空特征,定义了轨迹点重复率、相邻点平均距离和最远点对距离3个指标,构建了新的轨迹相似性度量模型,量化了船舶停留轨迹点的分布特征和聚合程度,并利用K近邻算法完成了船舶锚泊行为与靠泊行为的自动分类;采用提出的方法处理了3个不同水域的船舶轨迹数据,准确获取了船舶停留行为的分类结果,并验证了船舶锚泊与靠泊在轨迹时空特征上的差异性,以人工标注结果为参考依据评估了船舶停留行为识别与分类的准确性。研究结果表明:船舶靠泊的轨迹点重复率在80%以上,最远点对距离和相邻点平均距离分别为6~11和1~2 m,船舶锚泊的轨迹点重复率在10%以下,最远点对距离和相邻点平均距离分别为150~250和8~10 m,说明轨迹点重复率、相邻点平均距离和最远点对距离这3个时空特征对船舶靠泊和锚泊具有显著的区分能力;提出的方法对船舶停留识别分类的正确率在98%以上,充分证明了其有效性;采用提出的方法可更新已有码头和锚地的空间位置,自动识别规则水域外的船舶异常停留和规则水域内的超长时间船舶异常停留,掌握在港船舶停留分布情况,识别不同季节、不同时段的热点码头和锚地,从而辅助优化港口规划布局和交通组织。

关键词：交通信息工程船舶行为分析停留点提取孤立森林 K近邻分类轨迹挖掘