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疲劳/蠕变复合作用下聚碳酸酯的交互损伤研究

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航空材料学报 2003年第4期23卷 44-47页

作者：宋之敏黄婉霞倪海鹰刘民治向海四川大学四川成都610065 成都飞机工业公司四川成都610091

探讨了在疲劳/蠕变复合作用下聚碳酸酯的损伤交互作用。结果表明,在疲劳/蠕变复合作用下聚碳酸酯存在疲劳和蠕变的交互损伤,其断裂寿命比纯疲劳或纯蠕变的断裂寿命低;断裂机制是由于疲劳循环载荷周期变化导致分子链和链段伸长/收缩往复... 详细信息

探讨了在疲劳/蠕变复合作用下聚碳酸酯的损伤交互作用。结果表明,在疲劳/蠕变复合作用下聚碳酸酯存在疲劳和蠕变的交互损伤,其断裂寿命比纯疲劳或纯蠕变的断裂寿命低;断裂机制是由于疲劳循环载荷周期变化导致分子链和链段伸长/收缩往复运动,使在蠕变单向外力作用中受阻的分子链和链段松动和活化,从而促进蠕变运动和断裂。并且,疲劳/蠕变的交互损伤程度与温度密切相关。聚碳酸酯在较低温度的疲劳/蠕变交互损伤作用大于较高温度的交互损伤作用。随温度升高,疲劳/蠕变断裂寿命下降是疲劳和蠕变各自的单独损伤增加所致。

关键词：聚碳酸酯交互损伤疲劳蠕变使用寿命断裂

金属管壁在液固两相流中冲刷腐蚀交互损伤行为研究

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金属管壁在液固两相流中冲刷腐蚀交互损伤行为研究

作者：康文泉西安石油大学

学位级别：硕士

高速液固两相流体在管内的高速流动,会引起管壁受颗粒撞击冲刷损伤和液体腐蚀损伤交互作用,两者相互影响致使材料流失,壁厚减薄、穿孔,造成管道失效。其中,颗粒冲刷通过边界层扰动和壁面改性影响腐蚀反应;而腐蚀对壁面的结构改变也会影... 详细信息

高速液固两相流体在管内的高速流动,会引起管壁受颗粒撞击冲刷损伤和液体腐蚀损伤交互作用,两者相互影响致使材料流失,壁厚减薄、穿孔,造成管道失效。其中,颗粒冲刷通过边界层扰动和壁面改性影响腐蚀反应;而腐蚀对壁面的结构改变也会影响颗粒冲刷过程。为研究高速液固两相流对管壁冲刷与腐蚀的交互损伤,针对304不锈钢和P110碳钢管材,分别进行了管内液体流动电化学腐蚀特性研究、单颗粒和多颗粒撞击电极表面电化学响应特性研究和电化学腐蚀影响颗粒冲刷研究。按照壁面损伤的发展过程,本研究首先从流动液体对管壁电化学腐蚀入手,讨论了流速与反应物浓度对腐蚀与钝化的影响;根据质量守恒定律,建立了流动介质管壁电化学腐蚀预测模型。其次,利用单颗粒和多颗粒撞击电极表面阶跃实验,测试了电流密度瞬变响应特性,建立了电流密度瞬变响应模型。再次,建立了缝隙腐蚀计算模型,进行了电化学腐蚀对颗粒冲刷影响实验,讨论了腐蚀促进冲刷过程。通过以上实验测量,对冲刷与腐蚀的交互作用进行了定量分析。主要研究成果如下:(1)利用自制小型三电极测量装置,降低了试样对管内近壁面流动的影响,提高了测试的可靠性。实验结果表明:在3.5 wt%Na Cl管流溶液中,流速接近9 m/s时,304不锈钢点蚀程度最高;P110碳钢表面平均腐蚀速率则随流速增加而持续增大。当液体中加入Na Cl,304试样表面有明显钝化,9 m/s流速下的钝化区较短,反应相对剧烈;同时,流速的增加使304不锈钢表面点蚀加剧。P110试样表面未发生明显钝化,活性较强。基于对流、扩散和迁移理论,建立了管壁动态电化学腐蚀计算模型。(2)利用颗粒撞击表面实验,得到了冲刷对腐蚀的影响量。电极表面参数受颗粒撞击后发生阶跃,随后非线性恢复至接近初始值。随着单颗粒直径和撞击速度的逐渐增大,304和P110电极表面电流密度峰值增大;同时,电流密度需要更长时间从峰值恢复至接近初始值。多颗粒持续撞击壁面时,阳极电流密度出现剧烈跳动,加速了材料溶解。根据电流密度不同的响应过程,建立了颗粒撞击电极表面电流密度变化模型。(3)气固与液固实验表明,腐蚀对304不锈钢和P110碳钢的颗粒冲刷均有促进作用。P110最大增长百分比为193.38%;而304增幅较小,保持在11.68%～36.68%范围。当液体中加入强电解质Na Cl后,促进作用大幅增加,Cl浓度增加到3.5 wt%时,P110冲刷速率增幅接近8倍。根据颗粒撞击作用下表面凹坑形成的凸唇,计算了颗粒撞击凸唇根部变形量和缝隙腐蚀引起的缝隙增长率,建立了缝隙腐蚀促进颗粒冲刷模型,从理论上支撑了实验中腐蚀促进颗粒冲刷的现象。(4)交互作用定量分析表明:304不锈钢在液固两相流中的腐蚀速率增长值大于冲刷速率增长值,而P110碳钢的冲刷速率增长更明显。液固两相流中颗粒冲刷对腐蚀的促进作用更加明显,交互损伤表现为正协同作用。

关键词：金属管壁固体颗粒冲刷电化学腐蚀电流密度瞬变交互损伤

蠕变-疲劳耦合作用下推力室内壁结构损伤分析

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航空动力学报 2024年第7期39卷 29-35页

作者：王红建王超施蔚杜大华西北工业大学航空学院西安710072 中国航天科技集团有限公司西安航天动力研究所西安710100

可重复使用液体火箭发动机能大幅降低航天运输成本,其中推力室内壁结构的循环使用寿命是影响可重复使用性能的关键因素.基于Chaboche随动强化模型和Norton蠕变模型建立推力室内壁材料的本构方程;采用瞬态热-力耦合分析方法,获得推力室... 详细信息

可重复使用液体火箭发动机能大幅降低航天运输成本,其中推力室内壁结构的循环使用寿命是影响可重复使用性能的关键因素.基于Chaboche随动强化模型和Norton蠕变模型建立推力室内壁材料的本构方程;采用瞬态热-力耦合分析方法,获得推力室各工况下的温度场与应力-应变分布;通过Lagneborg累积损伤法建立损伤模型,其中考虑了蠕变-疲劳的耦合作用,以预测内壁结构损伤及循环寿命.研究结果表明:推力室内壁结构损伤形式以低周疲劳损伤和蠕变-疲劳耦合损伤为主,其中低周疲劳损伤占比65.8%,蠕变-疲劳交互作用损伤占比29.8%,因此为了准确预测推力室内壁结构的循环使用寿命,需考虑结构在蠕变-疲劳耦合损伤作用下的影响因素.

关键词：推力室低周疲劳高温蠕变交互损伤寿命预测

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梯形交变加载作用下聚碳酸酯的应变与寿命

高分子学报 2004年第1期14卷 36-39页

作者：宋之敏黄婉霞刘民治四川大学分析测试中心成都610065 四川大学材料科学与工程学院成都610065

对聚碳酸酯在交变持久载荷复合作用下应变与寿命研究表明 ,其疲劳蠕变曲线与纯蠕变曲线十分相似 .加载时间周期越短和交变载荷变化越频繁 ,普弹应变阶段的斜率和应变越小 ,进入延迟弹性变形的平台应变阶段越早 .随每一次循环中的最大... 详细信息

对聚碳酸酯在交变持久载荷复合作用下应变与寿命研究表明 ,其疲劳蠕变曲线与纯蠕变曲线十分相似 .加载时间周期越短和交变载荷变化越频繁 ,普弹应变阶段的斜率和应变越小 ,进入延迟弹性变形的平台应变阶段越早 .随每一次循环中的最大载荷加载保持时间延长 ,聚碳酸酯断裂寿命减小 .以最大载荷为恒载荷一直加载的纯蠕变曲线 ,平台最高 ,断裂时间最早 .而最大载荷加载作用时间为 0的纯疲劳曲线 ,平台最低 ,断裂时间最迟 .在交变持久载荷复合作用下聚碳酸酯存在疲劳和蠕变的交互损伤 ,其断裂寿命N Nf 和 ∑t tr比纯疲劳或纯蠕变的断裂寿命低 ;断裂寿命减小 .并且 ,疲劳蠕变的交互损伤程度与温度密切相关 .聚碳酸酯在较低温度的疲劳蠕变交互损伤作用大于较高温度的交互损伤作用 .随温度升高 ,疲劳

关键词：聚碳酸酯应变寿命疲劳蠕变断裂梯形交变加载塑料力学性能交互损伤

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心肾不交证治理论探究

疾病监测与控制 2022年第1期16卷 32-35页

作者：李金平熊俊闯浚县中医院河南鹤壁456250

心肾不交证治理论是中医理论中的一项重要内容,对临床实践具有一定的指导意义。本文基于中医文献并结合个人见解,侧重从阴阳与水火的角度探析心肾不交的理论内涵、病理表现与证治分类,以期挖掘其理论实质、丰富其理论内容、拓宽其理论外... 详细信息

心肾不交证治理论是中医理论中的一项重要内容,对临床实践具有一定的指导意义。本文基于中医文献并结合个人见解,侧重从阴阳与水火的角度探析心肾不交的理论内涵、病理表现与证治分类,以期挖掘其理论实质、丰富其理论内容、拓宽其理论外延,为临床应用提供有益参考。

关键词：心肾不交病理表现交互损伤证治理论

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疲劳与蠕变复合作用下PS的应变与寿命

塑料工业 2002年第6期30卷 41-43页

作者：宋之敏黄婉霞倪海鹰刘民治四川大学分析测试中心成都610065 四川大学材料科学与工程学院成都610065 3四川大学高分子材料科学与工程学院成都610065

对PS在疲劳 /蠕变复合作用下应变与寿命进行了研究 ,结果表明 :其疲劳 /蠕变曲线与纯蠕变曲线十分相似。加载时间周期越短和疲劳载荷变化越频繁 ,结束普弹应变阶段应变越小 ,进入延迟弹性变形的平台应变阶段越早。在疲劳 /蠕变复合作用... 详细信息

对PS在疲劳 /蠕变复合作用下应变与寿命进行了研究 ,结果表明 :其疲劳 /蠕变曲线与纯蠕变曲线十分相似。加载时间周期越短和疲劳载荷变化越频繁 ,结束普弹应变阶段应变越小 ,进入延迟弹性变形的平台应变阶段越早。在疲劳 /蠕变复合作用下聚苯乙烯存在疲劳和蠕变的交互损伤 ,其断裂寿命比纯疲劳或纯蠕变的断裂寿命低 ,断裂寿命减小。疲劳 /蠕变的交互损伤程度与温度密切相关。PS在较低温度的疲劳 /蠕变交互损伤作用大于较高温度的交互损伤作用。随温度升高 ,疲劳 /蠕变断裂寿命下降是疲劳和蠕变各自的单独损伤增加所致。

关键词：疲劳蠕变复合作用 PS 应变寿命聚苯乙烯交互损伤