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基于贝叶斯优化随机森林的高速公路二次事故预测研究

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中国安全生产科学技术 2023年第7期19卷 205-210页

作者：孟庆森韩皓李易上海海事大学物流科学与工程研究院物流研究中心上海201306 上海海事大学物流工程学院上海201306

为准确预测高速公路二次事故,最大程度地降低事故危害,采用时空阈值分析法分别研究时间间隔阈值及空间间隔阈值对高速公路二次事故数据识别的影响,通过参考现有资料并结合本文阈值分析,将时间间隔阈值和空间间隔阈值设定为30 min、1 km... 详细信息

为准确预测高速公路二次事故,最大程度地降低事故危害,采用时空阈值分析法分别研究时间间隔阈值及空间间隔阈值对高速公路二次事故数据识别的影响,通过参考现有资料并结合本文阈值分析,将时间间隔阈值和空间间隔阈值设定为30 min、1 km,利用该阈值下二次事故数据的识别结果,构建基于贝叶斯优化随机森林的预测模型,并与其他模型的预测效果进行对比。研究结果表明:二次事故数据的识别对空间间隔阈值更加敏感,模型预测准确率达81.4%,优于其它对比模型。研究结果可为高速公路二次事故预测提供借鉴。

关键词：交通安全二次事故时空阈值法事故预测贝叶斯优化随机森林

基于投影寻踪聚类思想的地铁火灾二次事故风险评估

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消防科学与技术 2013年第7期32卷 789-793页

作者：睢羽宋守信北京交通大学经济管理学院北京100044

基于能量转移理论、多米诺效应理论等相关理论对地铁火灾二次事故概念进行界定;将地铁火灾二次事故风险分为孕灾环境的不稳定性、致灾因子的危险性、承灾体的脆弱性三个子系统,并建立地铁火灾二次事故安全评价指标体系,通过基于投影寻... 详细信息

基于能量转移理论、多米诺效应理论等相关理论对地铁火灾二次事故概念进行界定;将地铁火灾二次事故风险分为孕灾环境的不稳定性、致灾因子的危险性、承灾体的脆弱性三个子系统,并建立地铁火灾二次事故安全评价指标体系,通过基于投影寻踪聚类思想的风险动态评估模型对地铁火灾二次事故进行量化分析。

关键词：地铁火灾二次事故投影寻踪风险评估

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高速路预防二次事故发生系统设计

实验室研究与探索 2019年第5期38卷 85-89页

作者：张慧颖陈佰权吉林化工学院信息与控制工程学院吉林吉林132022 中核检修有限公司浙江台州317100

针对高速公路上事故发生后,后续车辆不能及时了解前方路况而造成的二次事故,结合GPS定位技术和无线通讯技术设计了一套高速公路二次事故预警系统,系统分为事故检测装置和警示灯报警装置。事故检测装置固定在车辆内部(驾驶员可以接触到... 详细信息

针对高速公路上事故发生后,后续车辆不能及时了解前方路况而造成的二次事故,结合GPS定位技术和无线通讯技术设计了一套高速公路二次事故预警系统,系统分为事故检测装置和警示灯报警装置。事故检测装置固定在车辆内部(驾驶员可以接触到的位置,且不妨碍驾驶);警示灯报警装置被放置在高速路中央的隔离带上,每隔50 m放置1个。该系统具有反应快、误差小、有效预警等特点,有效解决了在事故地点后方设置路障这个复杂过程,具有很强的实用性。

关键词：二次事故 GPS定位技术无线通信技术预警

自然灾害引发工业企业二次事故风险评价模式研究

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自然灾害引发工业企业二次事故风险评价模式研究

作者：陈曦沈阳航空工业学院

学位级别：硕士

随着城市化进程的不断加快,我们所面临的各种灾难性事件也不断攀升,由自然灾害引发的次生灾害同样也威胁着城市的安全,其破坏和影响程度有时会超过自然灾害本身;而工业企业因其自身的生产特点其事故风险也被更多的加以关注。本文基于... 详细信息

随着城市化进程的不断加快,我们所面临的各种灾难性事件也不断攀升,由自然灾害引发的次生灾害同样也威胁着城市的安全,其破坏和影响程度有时会超过自然灾害本身;而工业企业因其自身的生产特点其事故风险也被更多的加以关注。本文基于以上的背景,择取了一个新的角度,即研究灾害与企业事故的关系。从整体上分析并评价自然灾害引发企业二次事故的风险,为企业合理的安全投入及应急资源布局提供依据,同时也为保险公司对自然灾害风险控制起到了一定的指导作用。本文以能量转移论为理论基础,将自然灾害的特点与其结合得出自然灾害与企业事故之间的关系。应用危险性与可操作性研究定性分析出自然灾害可能导致企业事故的类型。同时,结合企业的灾害抗御能力、生产特点以及外在环境等因素引入不同的参数,建立可能性评估模型,进而将灾害导致企业事故的可能性进行了量化分级。对于严重性研究主要遵循了传统的火灾爆炸指数法,为了使结果更具有科学性并符合实际,在其基础上提出了损失叠加的概念,从而精确了灾害环境下事故严重性的估计,使结果更具有实际价值。文章最后做了应用举例,进一步证明了该评估模式的可行性和实际操作性。

关键词：自然灾害二次事故损失叠加风险评估模式能量转移论

基于复合地图匹配算法的高速公路二次事故预警系统

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基于复合地图匹配算法的高速公路二次事故预警系统

作者：胡月恒郑州大学

学位级别：硕士

自改革开放以来,我国高速公路从零记录跃升为如今的世界第一,但是与此同时,我国高速公路的管理体系却相对建设速度滞后不少。数据表明我国每年交通事故的数量和严重性都在不同程度地爬升。而且,大多事故的严重程度往往并非首次事故造成... 详细信息

自改革开放以来,我国高速公路从零记录跃升为如今的世界第一,但是与此同时,我国高速公路的管理体系却相对建设速度滞后不少。数据表明我国每年交通事故的数量和严重性都在不同程度地爬升。而且,大多事故的严重程度往往并非首次事故造成的,而是首次事故发生后,又引发了连环的二次事故。这种连锁机制会导致事故陷入不可控的地步,从而造成更加严重的后果。因此大家也越来越关注这一严峻的形势。如何充分发挥高速公路廉价、高效的优点是我国高速公路管理部门面临的关键问题。由此可见,针对高速公路,在首次交通事故发生后能够实时或及时发送警告信息给相关主体,就能够避免二次事故发生,从而阻止事故进一步升级。本文主要是为了实现高速公路二次事故预警以避免交通事故升级而设计的一套预警系统,论文设计了复合地图匹配算法并应用与系统的程序设计中。在对地图匹配算法和高速公路二次追尾事故特点及诱因的研究基础上,针对我国高速公路自身特点而设计的一套综合预警系统。该系统结合了移动互联网技术,对事故地点进行准确定位,能够实时、高效地预警撞车事故发生点。本系统是在智能终端技术的基础上建立的预警系统,系统主要有终端数据采集模块、云端预警决策模块和预警信息通知模块等组成。交通安全领域的研究在我国取得了一些发展,但是在技术实现领域还是不足、实际运营成果也是捉襟见肘的。由此可见,将成熟的智能终端技术应用于高速公路交通安全预警系统中是我国智能交通工作(ITS)发展的一个趋势。

关键词：二次事故预警系统地图匹配算法智能交通

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自检式短路分流线防止铁路二次事故的仿真

基础自动化 1999年第3期6卷 5-8页

作者：杨华马先哈斯东北大学信息科学与工程学院沈阳110006 交通部呼和浩特交通学校

随着我国铁路列车车速的提高，铁路处理二次事故的时间大大缩短，一些旧方法已不适用，介绍现铁路系统采用的自检式短路分流线以确保铁路安全运行。以铁路信号制式中的极频自动闭塞系统为例，利用数字仿真方法分析这种措施的可行性及可... 详细信息

随着我国铁路列车车速的提高，铁路处理二次事故的时间大大缩短，一些旧方法已不适用，介绍现铁路系统采用的自检式短路分流线以确保铁路安全运行。以铁路信号制式中的极频自动闭塞系统为例，利用数字仿真方法分析这种措施的可行性及可靠性。

关键词：轨道电路短路分流线铁路二次事故仿真

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地铁火灾二次事故风险分析研究

地铁火灾二次事故风险分析研究

作者：睢羽北京交通大学

学位级别：硕士

本论文根据多米诺效应的基础理论对地铁火灾二次事故进行界定,地铁站自身存在的风险脆弱性在火灾干扰下,由于能量的意外释放而导致区别于火灾事故的伤亡事故。地铁突发火灾事故可导致诱发二次事故发生的孕灾环境以及触发因子同时被激发... 详细信息

本论文根据多米诺效应的基础理论对地铁火灾二次事故进行界定,地铁站自身存在的风险脆弱性在火灾干扰下,由于能量的意外释放而导致区别于火灾事故的伤亡事故。地铁突发火灾事故可导致诱发二次事故发生的孕灾环境以及触发因子同时被激发;受到能量的意外释放的影响,二次事故又同时反作用于地铁站的火灾事故,导致地铁站内所有承灾体的脆弱性在危险环境中暴露,地铁火灾事故的后果严重程度增加,基于能量的意外释放等理论确定地铁火灾二次事故的事故类型为拥挤踩踏事故,坍塌,中毒,触电四类事故。创建地铁火灾二次事故风险评估模型,根据不同时期、不同站点存在的火灾二次事故隐患,评估事故站点乃至整个地铁网络存在的二次事故风险,旨在对地铁火灾二次事故进行定量与定性相结合的分析方式。在火灾扰动下,地铁站存在的风险脆弱性的评估指标,确定各个指标的评估值范围,以北京地铁为例通过现场考察与数据处理的方式确定各地铁站实际指标评估值,对指标进行定性与定量相结合的方式进行分析,利用风险脆弱行分析不但可以对火灾发生站进行风险评估,也可对邻近站点进行风险脆弱性分析,为网络化地铁二次事故的风险分析打下基础;同时第五章是对地铁网络化火灾二次事故风险评估进行研究。基于复杂网络的理论研究将地铁火灾二次事故延伸到网络化的地铁火灾二次事故中并给与新的定义的,通过分析地铁网络的拓扑结构基础参数和二次事故网络传播机理的学习,建立北京地铁网络局部拓扑结构,以西直门地铁站发生火灾事故为例,进行其相邻网络的风险预估,并发现地铁自身二次事故脆弱性与其在网络的基础特性是决定网络化地铁火灾二次事故风险的重要影响因素。

关键词：地铁火灾二次事故投影寻踪风险脆弱性评估复杂网络二次事故传播

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高速公路二次事故预防关键技术研究

高速公路二次事故预防关键技术研究

作者：缪和匠重庆交通大学

学位级别：硕士

目前我国道路交通事故死亡人数居世界第一,而且交通事故居高不下,全国道路交通安全形势严峻。随着车辆的日益增多,由于驾车者对道路事故处置经验不足、事故检测设施缺乏、救援不及时等原因,“二次事故”时有发生,发生地多为高速公路和... 详细信息

目前我国道路交通事故死亡人数居世界第一,而且交通事故居高不下,全国道路交通安全形势严峻。随着车辆的日益增多,由于驾车者对道路事故处置经验不足、事故检测设施缺乏、救援不及时等原因,“二次事故”时有发生,发生地多为高速公路和市内快速道路。由于高速公路是高指标线形的全封闭道路,驾驶员对侧向障碍及前方的突发障碍通常预计不足。当前方有事故而自身车速又偏高时,往往会刹车不及,造成二次事故。二次事故的预防关键在于实现从事故的快速报警、信息采集、紧急救援、运营管理决策至事故及管理信息发布的系统工程。从交通事故的伤亡人员数目、交通受影响程度、事故类型等综合因素影响的角度,提出交通事故分级方法,为紧急救援分级响应提供依据。研究了高速公路二次事故的诱因,并提出二次事故的预防对策。建立了交通事故检测及接警时间模型和交通流恢复时间模型,提出高速公路交通事故影响时间和影响范围的确定方法。交通事故影响时间和影响范围是进行交通诱导和控制的基本依据。提出基于交通管辖区域的高速公路交通事故易发点的确定方法,研究了一般路段和隧道的交通信息采集设备的布设方法,为交通信息采集设备布设提供理论依据。构建出重庆高速公路交通事故紧急救援体系,并对各救援部门的职责进行划分,提出各部门的运行机制和紧急救援分级响应机制。研究了高速公路事故路段相关设施的布设方法,为交通事故处理现场设施的布设提供参考。研究了高速公路路段和隧道信息发布设施的布设方法。结合实际应用说明二次事故的预防步骤,并制定出高速公路交通事故的分流方案。本文以系统工程理论为指导,以预防二次事故为目标,构建事故救援与交通组织系统框架。其次,在研究事故的快速报警、信息采集、运营管理方案决策至事故和管理信息发布各子系统的基础上,实现各子系统的融合及协调运行。

关键词：高速公路二次事故事故影响信息采集紧急救援交通诱导

基于随机森林算法的降雨天气下高速公路二次事故致因研究

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基于随机森林算法的降雨天气下高速公路二次事故致因研究

作者：吴雪菲东南大学

学位级别：硕士

随着高速公路的迅速发展,高速公路交通事故和因为交通事故发生而间接导致的二次事故数量与严重程度不断上升。在此背景下,一方面,降雨天气是高速公路二次事故的高发环境,其致因研究对于预防高速公路二次事故发生具有重要作;另一方面,传... 详细信息

随着高速公路的迅速发展,高速公路交通事故和因为交通事故发生而间接导致的二次事故数量与严重程度不断上升。在此背景下,一方面,降雨天气是高速公路二次事故的高发环境,其致因研究对于预防高速公路二次事故发生具有重要作;另一方面,传统的二次事故致因研究多采用Logistic模型,存在较大缺点,随机森林算法具备处理高维数据、避免过度拟合的功能,在提高致因模型准确度和可靠性方面具有极大的应用潜力。因此,本文基于英国高速公路交通事故数据库,应用随机森林模型对降雨天气下高速公路二次事故致因进行了研究。首先,本文基于静态时空阈值法识别了降雨天气下高速公路二次事故,从事故严重程度、时空分布、事故形态、事故车型、驾驶员年龄等方面分析了降雨天气下高速公路二次事故的特征,并与正常天气事故特征相对比,揭示了降雨天气下高速公路二次事故的特征规律。其次,在分析降雨天气对交通安全不利影响的基础上,本文剖析了二次事故形成不同阶段(主事故—主事故处理—二次事故发生)的各项致因对二次事故的作用过程,总结了与过程每一阶段相对应的重要致因变量,构建了降雨天气下高速公路二次事故致因变量集。再次,本文基于因变量集和事故严重程度等级确定了降雨环境高速公路二次事故致因模型的自变量和因变量,建立了基于随机森林的二次事故严重程度分类预测模型,对影响降雨环境高速公路二次事故严重程度的显著致因进行了辨识和分析,并从预测精度、模型对比等方面对模型进行了检验。最后,本文以降低主事故影响区域行车风险和改善事故条件下二次事故方交通安全特性为目的,提出了降雨环境下事故发生后不同事故影响区域的二次事故预防对策,以及降雨天气高速公路二次事故预警系统构建方法和事故应急救援预案流程。

关键词：高速公路二次事故降雨环境致因随机森林