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二冲程汽油机调谐腔排气系统的研究

内燃机学报 1997年第3期15卷 364-369页

作者：耿爱农罗光缉广西大学

本文通过剖析ＹＡＭＡＨＡＹＢ８０二冲程汽油机排气管内气体压力波的传播和反射过程，探讨了传统排气动力效应系统调谐转速范围过于狭窄的原因，介绍了用调谐腔拓宽排气系统调谐转速范围的研究结果。试验表明，采用排气调谐腔能有效改... 详细信息

本文通过剖析ＹＡＭＡＨＡＹＢ８０二冲程汽油机排气管内气体压力波的传播和反射过程，探讨了传统排气动力效应系统调谐转速范围过于狭窄的原因，介绍了用调谐腔拓宽排气系统调谐转速范围的研究结果。试验表明，采用排气调谐腔能有效改善发动机在中低速区的性能。

关键词：调谐腔压力波汽油机二冲程汽油机排气系统

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对置活塞二冲程汽油机分层稀燃组织研究

北京理工大学学报 2018年第1期38卷 12-19页

作者：马富康赵长禄张付军王豪中北大学能源动力工程学院山西太原030051 北京理工大学机械与车辆学院北京100081 上海汽车集团股份有限公司乘用车公司上海200041

结合对置活塞二冲程汽油机缸径小、冲程长的特点,提出了进排气侧非对称喷雾方式,并采用AVL-Fire软件对喷雾方向进行优化,实现全负荷工况下的缸内均匀混合;同时研究了部分负荷工况下二次喷射对分层混合气形成和稀燃组织的影响.结果表明,... 详细信息

结合对置活塞二冲程汽油机缸径小、冲程长的特点,提出了进排气侧非对称喷雾方式,并采用AVL-Fire软件对喷雾方向进行优化,实现全负荷工况下的缸内均匀混合;同时研究了部分负荷工况下二次喷射对分层混合气形成和稀燃组织的影响.结果表明,进气侧喷射角增大有利于提高缸内混合气的均匀度,排气侧喷射角增大会导致燃油蒸发率降低;二次喷油比例影响分层混合气浓稀区的分布,二次喷油时刻影响缸内混合气稀区的均匀性.当进气侧喷射角为30°、排气侧喷射角为15°时,选择第一次喷油时刻为220℃A,第二次喷油时刻为270℃A且二次喷油比例为20%,可有效组织混合气分层.在部分负荷工况下,采用分层稀混合气相比均匀稀混合气的火焰发展期缩短约30%,快速燃烧期缩短约15%.

关键词：对置活塞二冲程汽油机二次喷射分层混合气稀薄燃烧

FAI缸内直喷二冲程汽油机低负荷燃烧特性的研究

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内燃机工程 2005年第6期26卷 38-40页

作者：陈登杨延相郗大光万冬刘昌文蔡晓林天津大学内燃机研究所天津300072

初步试验研究了应用FAI喷射技术的缸内直喷二冲程汽油机低负荷工况下的燃烧特性。结果表明:FAI缸内直喷技术可以消除扫气短路造成的严重的HC排放和燃油浪费;对高残余废气率造成的低负荷燃烧不稳定现象,可通过采用进气旁通阀配合合适的... 详细信息

初步试验研究了应用FAI喷射技术的缸内直喷二冲程汽油机低负荷工况下的燃烧特性。结果表明:FAI缸内直喷技术可以消除扫气短路造成的严重的HC排放和燃油浪费;对高残余废气率造成的低负荷燃烧不稳定现象,可通过采用进气旁通阀配合合适的喷油量和喷油相位控制来改善,此时发动机扭矩可通过喷油量和喷油相位控制而得到调节,但要将发动机扭矩控制到怠速工况,则需要更高的混合气浓度分层燃烧控制及燃烧系统的进一步改善。

关键词：内燃机二冲程汽油机缸内直接喷射 FAI喷射器排放控制

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对置活塞二冲程汽油机燃烧特性试验

内燃机学报 2019年第1期37卷 41-47页

作者：马富康赵长禄张付军苏铁熊赵振峰中北大学能源动力工程学院山西太原030051 北京理工大学机械与车辆学院北京100081

通过对置活塞二冲程缸内直喷汽油机进行原理样机燃烧特性试验,研究了对置活塞运动相位差、扫气压力、点火正时和点火方式等对燃烧过程和整机性能的影响规律.对置活塞二冲程汽油机缸内放热规律试验结果与传统汽油机一致,可分为火焰发展... 详细信息

通过对置活塞二冲程缸内直喷汽油机进行原理样机燃烧特性试验,研究了对置活塞运动相位差、扫气压力、点火正时和点火方式等对燃烧过程和整机性能的影响规律.对置活塞二冲程汽油机缸内放热规律试验结果与传统汽油机一致,可分为火焰发展期、快速燃烧期和燃烧后期.对置活塞运动相位差过小会导致缸内扫气效率较低、残余废气量较高,不利于燃烧过程的组织;同时,对置活塞相对运动速度过快会导致内止点过后气缸工作容积变化率较大,缸内压力和温度下降较快.对置活塞运动相位差为15°,CA时,可有效改善扫气过程和燃烧组织.随着转速的升高,需要提高扫气压力,在提高扫气效率的同时增加混合气质量,提高燃烧速率.扫气压力为0.12,MPa时可兼顾中、高转速下缸内扫气过程和燃烧组织.对置活塞采用平顶结构时,需要配合双火花塞对置点火且点火提前角为20°,CA,可保证中、高负荷具有最高的指示热效率.

关键词：二冲程汽油机对置活塞燃烧特性双火花塞

二冲程汽油机数字式CDI点火系统的开发与研究

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湖南大学学报（自然科学版） 2003年第1期30卷 71-74页

作者：罗滇生姚建刚何洪英钱耀义于秀敏湖南大学电气与信息工程学院湖南长沙410082 吉林大学吉林长春210052

二冲程汽油机的点火提前角是一个十分重要的控制参数,为了提高发动机的性能,需要开发一种能随转速和负荷变化的数字式点火系统.本文的研究工作中,开发了一种随二冲程汽油机转速和负荷调整点火提前角的数字式CDI点火系统.在点火控制系统... 详细信息

二冲程汽油机的点火提前角是一个十分重要的控制参数,为了提高发动机的性能,需要开发一种能随转速和负荷变化的数字式点火系统.本文的研究工作中,开发了一种随二冲程汽油机转速和负荷调整点火提前角的数字式CDI点火系统.在点火控制系统中,输入信号包括发动机转速信号、节气门开度信号、蓄电池电压、进气温度信号和发动机温度信号.发动机转速信号同时也作为点火基准信号.点火控制系统软件设计是采用开环控制和并行控制方法.

关键词：二冲程汽油机数字式 CDI 点火控制

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二冲程汽油机双进气口分层扫气的研究

内燃机学报 2000年第4期18卷 431-434页

作者：朱圣柳岳振武张冰怡洛阳工学院车辆与动力研究所洛阳471039

叙述了在一台 80 m L摩托车用二冲程汽油机上采用双进气口分层扫气方式的试验结果 ,其 1/4节气门开度时的最低燃油消耗率可降低 2 4.8% ,但也存在稳定运转区域变小的问题。通过模拟计算 ,分析了影响这种扫气方式的关键因素是储气道压力... 详细信息

叙述了在一台 80 m L摩托车用二冲程汽油机上采用双进气口分层扫气方式的试验结果 ,其 1/4节气门开度时的最低燃油消耗率可降低 2 4.8% ,但也存在稳定运转区域变小的问题。通过模拟计算 ,分析了影响这种扫气方式的关键因素是储气道压力波的影响和

关键词：汽车发动机二冲程汽油机双进气口分层扫气摩托车

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二冲程汽油机电控燃油喷射研究

农业机械学报 2000年第6期31卷 11-12,16页

作者：李国良于秀敏宋秋红钱耀义罗滇生谭文春魏强吉林工业大学汽车工程学院空军长春飞行学院长春市130022 一汽大众汽车有限公司长春市130011

研制了二冲程汽油机低压半直接燃油喷射电控系统。进行了电控系统设计、发动机控制参数的实验标定和发动机台架实验等研究工作。结果表明。

关键词：二冲程汽油机燃油喷射电控系统

二冲程汽油机缸内直喷分层充气的多维数值模拟

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小型内燃机与摩托车 2005年第5期34卷 35-37页

作者：陈登万东杨延相天津大学内燃机研究所天津300072

为揭示二冲程汽油机缸内直喷分层充气的特点,本文对低负荷工况下直喷二冲程汽油机缸内流场进行了多维数值模拟。结果表明,喷油时刻以及喷油方向对缸内混合气的分层状况有很大影响。

关键词：数值模拟二冲程汽油机缸内直喷分层充气

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电控半直接喷射二冲程汽油机的研究与试验

内燃机学报 2001年第1期19卷 51-54页

作者：罗滇生钱耀义于秀敏李云清吉林工业大学内燃机工程系长春130025

介绍了二冲程汽油机上采用的电控燃油喷射技术 ,包括燃油喷射系统的设计与喷油器的选择方法 ,以及喷油器安装位置的确定方法。研制了一套可以适用于二冲程汽油机的电控燃油喷射系统的开发装置。试验表明 :喷油时刻对于降低燃油消耗率影... 详细信息

介绍了二冲程汽油机上采用的电控燃油喷射技术 ,包括燃油喷射系统的设计与喷油器的选择方法 ,以及喷油器安装位置的确定方法。研制了一套可以适用于二冲程汽油机的电控燃油喷射系统的开发装置。试验表明 :喷油时刻对于降低燃油消耗率影响很大 ,小负荷时必须对喷油时刻进行精确控制 ;采用电控低压半直接喷射系统后 ,发动机在全负荷时的燃油消耗率下降显著 ,同时功率与扭矩也稍有增加。

关键词：二冲程汽油机电控系统半直接喷射系统