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杜绝事故车损伤修复中的隐患

汽车与驾驶维修 2007年第1期 82-85页

作者：周发军

人们有时会发现这样的现象：发生碰撞事故的车辆修复后．如果不幸再次发生碰撞．有时尽管碰撞比较轻微．而严重程度却会大大超过上一次．有时安全气囊不能打开，有时轻微的碰撞却能让气囊爆炸损伤乘员．有时驾驶性能会比以前急转直下。... 详细信息

人们有时会发现这样的现象：发生碰撞事故的车辆修复后．如果不幸再次发生碰撞．有时尽管碰撞比较轻微．而严重程度却会大大超过上一次．有时安全气囊不能打开，有时轻微的碰撞却能让气囊爆炸损伤乘员．有时驾驶性能会比以前急转直下。这些都是什么原因？这些发生过一次碰撞的事故车．因为没有进行彻底的维修．使得车辆在行驶中存在安全隐患。下面就针对损伤修复过程中可能存在的设备和技术问题进行分析．以帮助维修人员杜绝隐患。

关键词：损伤修复安全隐患事故车碰撞事故安全气囊维修人员严重程度驾驶性能

修复事故车经验很重要(四)——车身变形损伤的矫正与修复

维普期刊数据库评论

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汽车维修与保养 2006年第5期 60-62页

作者：臧联防

车身变形损伤的矫正与修复,实际上就是在确定车辆损伤程度及方向后,通过外力使变形损伤的部位恢复到原有的形状和状态.传统的车身修复方法对于一般的轻微变形,主要采用对变形部位、构件进行切割、拆卸解体等,经过在下部矫正后,再焊接或... 详细信息

车身变形损伤的矫正与修复,实际上就是在确定车辆损伤程度及方向后,通过外力使变形损伤的部位恢复到原有的形状和状态.传统的车身修复方法对于一般的轻微变形,主要采用对变形部位、构件进行切割、拆卸解体等,经过在下部矫正后,再焊接或安装到原来位置.对于一些损伤较为严重的车身,也只是通过几棵大树、水泥柱等使用强力对变形部位进行牵引拉伸,直到碰撞区域基本恢复正常.

关键词：承载式车身修复方法变形损伤矫正事故车变形部位现代汽车生产厂家专业素质维修人员

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聚焦2013年全球事故车修复市场(三)

汽车维修与保养 2013年第9期 34-36页

作者：张淑珍

我刊2012年7月开始发表"聚焦全球事故车修复市场"系列报道,受到行业领导、专家及读者的广泛关注。系列报道源自于"国际事故车高峰论坛"(IBIS)发布的全球事故车市场分析报告。自2013年7月开始,我刊将持续关注事故车行业全球发展动态,继... 详细信息

我刊2012年7月开始发表"聚焦全球事故车修复市场"系列报道,受到行业领导、专家及读者的广泛关注。系列报道源自于"国际事故车高峰论坛"(IBIS)发布的全球事故车市场分析报告。自2013年7月开始,我刊将持续关注事故车行业全球发展动态,继续刊发2013年"国际事故车高峰论坛"(IBIS)发布的全球最新行业现状报告。该系列报告由IBIS授权的各国专业媒体、行业专家撰写完成,多角度、全视野地诠释并展现全球事故车行业的现状与未来。通过全球15个国家的分析报告,我们将了解当前行业所面临的现状、3-5年的发展趋势、各国市场的机遇挑战等。无论好与坏、美与丑,这都是行业目前呈现出的真实状况:保险公司的主导地位、国家经济危机、维修数据的获取、劳动成本的增加、维修技术的提高……这些都是我们整个行业共同关注的焦点话题。同时,我们也认为,没有完全相同的两个市场,各自都具有自己的特性,面临着不同的现状和难题,但都将迎接更艰巨的竞争和挑战。本报道将依次分析来自阿根廷、澳大利亚、加拿大、中国、捷克、希腊、意大利、荷兰、新西兰、葡萄牙、俄罗斯、南非、西班牙、英国、美国15个国家的行业现状,为中国事故车维修行业提供充分的信息资料,以了解各国市场发展的驱动力为中国事故车行业的进步和发展献计献策。

关键词：市场分析报告事故车修复聚焦行业现状高峰论坛全球发展专业媒体

修复事故车经验很重要(二)——焊接工作的注意事项

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汽车维修与保养 2006年第3期 56-58页

作者：臧联防

在汽车制造和维修作业中,焊接一直是必不可少的生产作业手段.传统的氧一乙炔焊(气焊)在以往的车辆挖补、事故车修复等工作中发挥了巨大的作用.但由于其热量难以集中、变形大、焊接质量差、易氧化等缺点在汽车维修行业中将会逐步被淘汰.... 详细信息

在汽车制造和维修作业中,焊接一直是必不可少的生产作业手段.传统的氧一乙炔焊(气焊)在以往的车辆挖补、事故车修复等工作中发挥了巨大的作用.但由于其热量难以集中、变形大、焊接质量差、易氧化等缺点在汽车维修行业中将会逐步被淘汰.目前,仍有一些中小型维修企业在继续使用它,而一些规模较大的维修企业、4S店等已相继制定出对其使用时间、操作部位等方面的限制,适用范围也仅局限于对车辆修复时的热收缩、钎焊、表面清洁、切割非结构性部件等.取而代之的是一些具有高速、低耗、变形小、易操作、使用范围广、焊接质量高等优点的如二氧化碳气体保护焊(MIG、惰性气体保护焊)、电阻焊等,它们的功用在事故车修复工作中越来越突现.对于它们的使用性能、特点、操作方法等很多技术资料都有详细说明、介绍.这篇文章主要结合我们日常工作中的实际情况、维修经验,针对在事故车修复时焊接过程中的几点注意事项加以说明、补充,谨供同行参考.

关键词：事故车焊接修复中小型维修企业汽车维修行业维修作业汽车制造生产作业质量差氧化

全球事故车维修行业最新市场报告(六)——俄罗斯篇

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汽车维修与保养 2019年第3期 18-18,20页

作者：张淑珍不详

关键词：事故车维修领域俄罗斯

全方位转型中的汽车后市场 2017汽车维修养护与事故车产业国际峰会圆满收官

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汽车与配件 2017年第36期 60-61页

作者：陈琦

目前，汽车产业正在进行全方位转型，在汽车行业发展的带领下，汽车维修行业也加速转型升级，连锁经营、专业化维修、品牌化发展、绿色维修将是今后汽车维修业发展的趋势，连锁化、平台化、多样化将是后市场的特点。

关键词：汽车后市场汽车产业维修养护事故车国际汽车维修行业连锁经营专业化维修

全球事故车维修行业最新市场报告(一)——澳大利亚篇

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汽车维修与保养 2018年第10期 22-22,24,26页

作者：张淑珍

关键词：市场报告维修行业事故车澳大利亚合作伙伴利益相关者汽车制造商高峰论坛

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如何科学修复事故车(四)——车身钢板修复

汽车维修与保养 2007年第5期 72-74页

作者：臧联防北京

车身外部钢板的修复是钣金维修技师必须掌握的基本技能，作为“面子工程”，维修技师的技术水平往往会影响最终维修质量。不恰当的修复，不仅在表面上会给人比较粗糙和拼凑的感觉，而且还会影响到车辆的使用寿命，甚至给车辆埋下安全隐... 详细信息

车身外部钢板的修复是钣金维修技师必须掌握的基本技能，作为“面子工程”，维修技师的技术水平往往会影响最终维修质量。不恰当的修复，不仅在表面上会给人比较粗糙和拼凑的感觉，而且还会影响到车辆的使用寿命，甚至给车辆埋下安全隐患。例如车辆在使用过程中出现的渗水、漏风、进灰尘、异响等故障，多数情况是因为钢板修复不到位造成的。

关键词：车身钢板修复事故车科学维修质量使用寿命安全隐患车辆

如何科学修复事故车(五)——车身结构件矫正

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汽车维修与保养 2007年第6期 80-82页

作者：臧联防北京

车身矫正是指通过一定的外力将因事故损坏或疲劳损坏的部位修复到车辆出厂时技术标准“状态”的过程。对于“状态”一词，它包含两层含义。“状”是指比较直观的外观和形状，而“态”则是一种比较抽象的更深层次的概念。如金属内部分子... 详细信息

车身矫正是指通过一定的外力将因事故损坏或疲劳损坏的部位修复到车辆出厂时技术标准“状态”的过程。对于“状态”一词，它包含两层含义。“状”是指比较直观的外观和形状，而“态”则是一种比较抽象的更深层次的概念。如金属内部分子结构是否能按照原来的位置重新顺序排列、内部的应力是否完全释放等，它将直接关系到车辆修复后的功能和寿命。结构件是指在车身上起到主要支撑及承载作用的构件，是车身零部件的安装基础，常见于纵梁、横梁、门柱及下边梁等部位。这类构件通常具有非常高的强度，加之结构多为封闭式的箱形截面，所以在修理时应采取一定的手段和措施，利用合理的工艺进行修复。

关键词：车身结构件事故车修复矫正科学疲劳损坏技术标准分子结构