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复杂背景下公交乘客流量统计研究

复杂背景下公交乘客流量统计研究

作者：姜伟青岛大学

学位级别：硕士

随着我国城市化进程的加快,城市人口的不断增加,作为市民出行主要交通工.具的公共交通系统的压力不断增大。因此,基于计算机视觉的智能交通系统的重要性日益显著。利用图像处理技术进行乘客流量的检测已成为该研究领域的热点。统计有关... 详细信息

随着我国城市化进程的加快,城市人口的不断增加,作为市民出行主要交通工.具的公共交通系统的压力不断增大。因此,基于计算机视觉的智能交通系统的重要性日益显著。利用图像处理技术进行乘客流量的检测已成为该研究领域的热点。统计有关的客流数据,根据分析结果,制定营运作业计划,将大大贴近公交线路的市场客流需求。论文首先介绍了客流统计系统的应用背景,总结了目前国内外的研究现状。然后研究了课题应用到的图像处理基础知识,包括图像灰度化,滤波,锐化等图像预处理方法,灰度阈值,直方图阈值,最大熵阈值等几种常用的图像分割的方法,以及Sobel、Prewitt、Log、Canny等算子用于边缘检测,并将实际的检测效果进行了比较。提出了复杂背景下乘客检测的边缘背景差法,在此基础上采用Hough变换的方法进行头部特征的提取。为了进一步提高检测的准确率,本文从视知觉角度将检测到的头部轮廓进行分类,并去除掉大量的非目标头部轮廓。图像的拍摄采用在实验室模拟实际公交车做成的一套实验装置,利用顶部安装的摄像头俯拍上下车乘客信息。算法在WINDOWS操作系统平台下用MATLAB2008开发工具编程实现。实验结果表明,该算法能够较好地提取乘客头部轮廓,并准确计数。

关键词：乘客流量图像分割背景差头部特征 Hough变换

基于单片机的智能化公交车站点乘客流量统计装置设计

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南方农机 2019年第10期50卷 151-152页

作者：张燕济南职业学院

本设计利用单片机实现公交车行驶过程中对每个站点上、下车人数以及当前车内人数的统计功能,并将公交车行驶中经过的所有站点上、下车人数以及当前车内人数信息保存在储存模块中,便于到终点站后对行驶过程所有站点客流量进行统计,为公... 详细信息

本设计利用单片机实现公交车行驶过程中对每个站点上、下车人数以及当前车内人数的统计功能,并将公交车行驶中经过的所有站点上、下车人数以及当前车内人数信息保存在储存模块中,便于到终点站后对行驶过程所有站点客流量进行统计,为公交车线路安排提供依据,具有较大的实用价值和现实意义。

关键词：单片机智能化公交乘客流量

基于视频图像处理的公交车人流量统计系统的研究

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基于视频图像处理的公交车人流量统计系统的研究

作者：蒋晓峰华南理工大学

学位级别：硕士

当前经济社会的迅速发展，城市人口的不断增加，公共交通系统作为市民主要出行工具，面临的压力与日俱增。基于计算机视觉的智能交通系统在城市交通管理中的作用日益突出。利用图像处理技术对公交车上下乘客流量的统计方法已成为该领域... 详细信息

当前经济社会的迅速发展，城市人口的不断增加，公共交通系统作为市民主要出行工具，面临的压力与日俱增。基于计算机视觉的智能交通系统在城市交通管理中的作用日益突出。利用图像处理技术对公交车上下乘客流量的统计方法已成为该领域的研究热点。通过统计公交车的客流数据，分析城市市民出行OD情况，对于公交管理部门制定营运作业计划，满足不同时刻段市民乘坐公交的需求，意义重大。本文首先分析了公交车客流统计系统的重要意义，总结了当前公交车客流统计的多种方法。然后研究了课题所涉及到图像预处理基础知识，接着分析了几种运动检测算法的优缺点后，提出了基于边缘检测法，此方法更加适应公交车环境下的运动目标检测。由于视频采集的视角特点，本文采用Hough变换对乘客头部特征进行提取，实验证明取得不错的结果，并为后续目标的追踪打下了良好的基础。最后采用基于Kalman预测的Camsift算法对目标进行追踪，并根据追踪信息进行计数。本文的视频图像是在实验室模拟实际公交车环境拍摄所得，利用实验室进出门顶部安装的摄像头俯拍经过作用区域人员的信息。算法在是window操作系统上用OpenCV类库编程完成的。

关键词：乘客流量目标检测 Hough变换 Kalman滤波器 Camshift算法

基于高精度数值模拟的地铁洪涝灾害风险研究——以纽约市为例

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基于高精度数值模拟的地铁洪涝灾害风险研究——以纽约市为例

作者：刘宇凡华东师范大学

学位级别：硕士

地铁系统作为城市中重要的交通与运输资源,被称为“城市发展的生命线”。然而,地下设施的大规模建设也进一步加剧了城市对极端自然灾害的脆弱性。现有关于地铁站点洪涝灾害风险的国内外研究对于洪涝淹没深度模拟的结果精度较低,并且多... 详细信息

地铁系统作为城市中重要的交通与运输资源,被称为“城市发展的生命线”。然而,地下设施的大规模建设也进一步加剧了城市对极端自然灾害的脆弱性。现有关于地铁站点洪涝灾害风险的国内外研究对于洪涝淹没深度模拟的结果精度较低,并且多数研究以地铁站点作为承灾主体,未能考虑地铁乘客在洪涝灾害中所承受的风险。本研究以美国纽约市地铁系统作为研究对象,以地铁乘客的疏散难度和伤亡损失可能性作为风险评估依据,建立淹没深度与洪涝灾害风险的对应关系,采用2021年9月“艾达”飓风期间纽约市地形环境、降雨分布和排水管网对洪涝淹没情景进行模拟和验证,分析各站点的风险等级和受影响程度;根据地铁旋转门数据构建地铁站点乘客流量时间序列,统计暴雨洪涝发生前后站点的流量变化,分析乘客流量下降比例的空间分布规律;在此基础上,进一步对多种重现期下的暴雨洪涝情景进行模拟,绘制地铁站点洪涝灾害风险等级分布,并分析降水重现期对站点和乘客的影响程度,综合评估地铁系统的暴雨洪涝灾害风险和乘客人群的洪涝灾害暴露风险。开展地铁系统与乘客人群的暴雨洪涝灾害风险研究,能够帮助决策者更好地理解洪涝灾害对地下交通系统的影响,为提高地铁系统防灾减灾能力、增强城市韧性提供理论依据和实证经验。研究内容和结论如下:(1)在对“艾达”飓风期间纽约市地铁站点的风险等级进行实例研究中,依据人员从地铁出入口的疏散难度,评定地铁站点洪涝灾害风险等级。通过对“艾达”飓风造成的洪涝范围和淹没深度进行数值模拟,对纽约市地铁系统的洪涝灾害风险进行评价。结果表明:在“艾达”飓风的暴雨洪涝淹没情景中,421个地铁站点中的349个地铁站点都存在着洪水侵入的风险,占总地铁站数量的82.90%。高风险等级地铁站点占总站点数量的28.27%,中高风险等级站点在空间分布上产生了出现了一定的集聚性。高水位点数据和新闻报道资料的验证证明,模型对地铁站点风险的识别效果良好。(2)采用地铁旋转门刷卡数据构建各地铁站点每日乘客流量的时间序列,通过对比洪涝灾害前后的乘客流量变化,并分析乘客流量损失比例较大的站点的空间分布情况,探究“艾达”飓风造成的城市洪涝淹水对地铁系统运力和服务功能的影响。结果表明:洪水发生当日,纽约市87.86%的地铁站点的乘客流量较前一日有所降低,有91个站点的当日乘客流量下降比例在50%以上,12个站点的当日乘客数量下降率超过99%,地铁系统的服务功能损失较大。在空间分布上,地铁站点乘客流量下降程度沿线路集聚,与中心商业区连通的线路乘客流量下降较大,站点与市中心的相对距离也影响了地铁站点乘客流量的损失程度。(3)采用纽约市多种重现期下极端降水统计数据,使用暴雨洪涝数值模型对纽约市地铁系统覆盖范围内的地表环境进行了精细化模拟,以了解不同降雨情景下城市内涝的情况。通过模拟各个地铁站点及其周围区域的淹没深度,判断地铁站点及其所在的线路的风险等级,分析降水重现期与地铁洪涝灾害风险的关联性。结果表明:随着重现期的增加,站点的洪涝灾害风险将以极其显著的比率升高。在重现期为25年的洪水情景中,已有超过300个地铁站点处于洪涝灾害风险之下。42.76%的站点在100年一遇的降水情况下将面临中高风险或高风险的洪涝灾害,在500年一遇时继续上升至58.67%,此时仅有42个站点不受明显的洪水威胁。(4)基于构建的地铁站点乘客流量时间序列,计算洪水发生时各风险等级地铁站点的乘客流量,统计多个重现期情景下处于洪涝灾害风险站点内的地铁乘客比例和分布情况,评估乘客人群对洪涝灾害的暴露风险。结果表明:伴随着地铁站点洪涝灾害风险的上升,地铁乘客的暴露风险也随着重现期的增加而明显提高。高重现期降雨造成的洪涝灾害中,中高风险地铁站点的乘客数量与比例显著上升,地铁乘客对洪涝灾害的暴露风险增大。在25年一遇时,有洪涝灾害风险的站点中的乘客流量占到了66.83%。乘客人群对100年一遇和500年一遇的极端降雨的暴露风险有明显增加,尤其是高风险地铁站的乘客累计流量显著上升,超过26%的地铁乘客将面临严峻的洪涝灾害风险。

关键词：洪涝灾害数值模拟地铁系统风险评估乘客流量

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公共交通研究课题中的数据承接与转换

丹东纺专学报 2004年第2期11卷 3-3,10页

作者：王凯任丹辽东学院辽宁丹东118003

本次公共交通乘客流量调查规模较大,对丹东市市内的20条公交线路的公交车进行了站点客流量调查和乘客出行OD调查。数据处理过程中,几所高校的合作使工作效率提高,由于采用科学的方法,使不同的处理结果顺利地进行了承接和转换,保证了数... 详细信息

本次公共交通乘客流量调查规模较大,对丹东市市内的20条公交线路的公交车进行了站点客流量调查和乘客出行OD调查。数据处理过程中,几所高校的合作使工作效率提高,由于采用科学的方法,使不同的处理结果顺利地进行了承接和转换,保证了数据的质量和准确度。对数据承接与转换过程中的几个重点问题分别进行了详细的解释和说明。

关键词：丹东市公共交通乘客流量数据承接数据转换交通调查

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现有铁路桥疲劳可靠性的评价

黑龙江水利科技 2015年第8期43卷 74-76页

作者：张薇黑龙江省水利水电勘测设计研究院哈尔滨150080

通过检测桥梁的重要构件,程序系统可对现有铁路桥的疲劳可靠性和剩余疲劳寿命进行评价。关键部位的构件从感受最大应力幅度的那些材料中被选择出来,比对应的忍耐力在二百万个周期还要高。一个改善构件疲劳强度的方法正在被实施。对应的... 详细信息

通过检测桥梁的重要构件,程序系统可对现有铁路桥的疲劳可靠性和剩余疲劳寿命进行评价。关键部位的构件从感受最大应力幅度的那些材料中被选择出来,比对应的忍耐力在二百万个周期还要高。一个改善构件疲劳强度的方法正在被实施。对应的疲劳试验正被实施,为了核实合格的构件种类,对于这特殊细节和已修复的构件。通过现在推荐的程序,比较各种不同的图解结果也正在被获得到。以下被发现:简单确定性的程序可以适应十分相符合的信息在可接受准确性的剩余疲劳寿命的桥上。

关键词：可靠性水平剩余疲劳寿命乘客流量重合率改进方法疲劳测试

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气象对公共交通经济运营的影响分析

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