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乘客密度对地铁车厢空气品质的影响研究

建筑热能通风空调 2021年第1期40卷 35-38,34页

作者：王刚邵李燕王明明胡松涛青岛理工大学环境与市政工程学院

本文采用问卷调研与现场实测的方式对青岛地铁车厢内的空气品质进行了分析研究,得到了在不同乘客密度下乘客对车厢环境空气品质的主观评价,并分析了污染物在空间上的分布规律。通过研究发现,随着乘客密度的增加,车厢内的空气异味感升高... 详细信息

本文采用问卷调研与现场实测的方式对青岛地铁车厢内的空气品质进行了分析研究,得到了在不同乘客密度下乘客对车厢环境空气品质的主观评价,并分析了污染物在空间上的分布规律。通过研究发现,随着乘客密度的增加,车厢内的空气异味感升高,乘客对空气品质的满意率下降,可接受率升高。高密度环境下车厢内的CO_(2)浓度和颗粒物浓度值高于低密度环境,车中区域的CO_(2)浓度值始终高于车门区域。在高密度环境下,车门1.7 m处的CO_(2)浓度和颗粒物浓度值高于1.1 m处,而车中区域在1.1 m和1.7 m处无明显的差别。

关键词：地铁车厢乘客密度空气品质问卷调研现场实测

基于乘客密度的12m城市客车座椅数目确定方法

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交通信息与安全 2021年第4期39卷 151-156页

作者：闫晟煜赵转转张凯超张子健长安大学汽车学院西安710064 陕西交通职业技术学院汽车工程学院西安710018

为选用合理的座椅布置来适应运营时段内客流的变化,提高城市客车服务能力,调查了坐姿乘客在车厢地板上的平均投影面积,明确了划分不同运营时段的判别准则,提出了1种综合考虑坐姿和站立乘客的乘客密度指数,分析了车上人数和高峰流量系数... 详细信息

为选用合理的座椅布置来适应运营时段内客流的变化,提高城市客车服务能力,调查了坐姿乘客在车厢地板上的平均投影面积,明确了划分不同运营时段的判别准则,提出了1种综合考虑坐姿和站立乘客的乘客密度指数,分析了车上人数和高峰流量系数对座椅数目最优解的影响;提出了公交线路上采用单一座椅布置情形下的12m城市客车最优座椅数目确定方法,分析了座椅布置与运营时段之间的匹配方法,运用西安市7条公交线路的客流数据验证了模型的可行性,分析了3种常见座椅布置对运营时段和线路属性的适应性。结果表明:坐姿乘客在车厢地板上的平均投影面积为0.35 m2/人;高峰客流系数是影响12 m城市客车座椅数目的关键因素;公交线路单一座椅布置的座椅数目推荐值为21~43座;控制实际座椅数目与最优解的偏差在2个座位以内且满足通用布置原则要求时,可使座椅布置适配公交线路的效果达到最佳。

关键词：城市交通城市客车乘客密度座椅数目高峰客流量系数

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公共交通枢纽客流集散态势建模与分析

公共交通枢纽客流集散态势建模与分析

作者：肖慧雅北京理工大学

学位级别：硕士

随着客流量的增长,频繁发生的大客流现象给已有的公共交通网络带来巨大压力。尤其是高峰时期的枢纽站点,由于站点功能和站点结构的复杂性,短时间内快速聚集的客流对枢纽站点的服务能力提出严峻考验,对枢纽内部客流流线产生较大影响。为... 详细信息

随着客流量的增长,频繁发生的大客流现象给已有的公共交通网络带来巨大压力。尤其是高峰时期的枢纽站点,由于站点功能和站点结构的复杂性,短时间内快速聚集的客流对枢纽站点的服务能力提出严峻考验,对枢纽内部客流流线产生较大影响。为把握枢纽内部客流分布变化规律,需要对枢纽站点内部的客流集散态势进行研究,这对于缓解枢纽高峰时期运营压力具有重要意义。本文以公共交通枢纽站点内的乘客密度以及客流集散态势为主要研究对象,借鉴生物学中传染病模型的思想以及计量经济学中的向量自回归模型,建立了公共交通枢纽客流集散态势模型,验证并分析了模型的合理性及有效性,并在客流集散态势模型的基础上提出了客流实时管控的概念。首先,通过对典型公共交通枢纽站点的调查,得到早高峰时段车站部分区域的乘客密度分布情况,并分析了关键位置的客流集散规律。然后,在经典的传染病模型基础上,通过对传统的连续型模型进行离散化处理,建立了客流集散态势模型的向量表达形式。通过借鉴计量经济学中的向量自回归模型,引入一个服从高斯分布的随机项,并利用Eviews统计软件对模型中的各项参数进行拟合,最终确定了低阶滞后的客流集散态势模型数学表达式,并通过MATLAB模拟变化趋势预测,验证了模型的合理性、有效性。之后,通过高斯过程回归算法,实现了各区域客流集散态势模型高阶滞后的参数拟合,并对客流密度变化趋势进行了预测。通过预测值与实际观测值的比较,确定了算法在进行客流集散态势预测时的有效性。最后,在客流集散态势模型的基础上,通过对常见的客流管控措施进行分析总结,提出了公共交通枢纽“客流实时管控”的概念。本文的预期结果可以帮助公共交通枢纽站点制定相应的客运组织方案和客流管控措施,减少客流拥堵对枢纽站点运营造成的压力,提高枢纽站点的运营组织效率和整体的安全性。

关键词：公共交通枢纽集散态势乘客密度传染病模型向量自回归

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城市轨道交通站台等候区客流时空特性研究

山东交通学院学报 2014年第4期22卷 32-35页

作者：张敏韦凌翔茹小磊陈君长安大学公路学院陕西西安710064

为了探索城市轨道交通站台等候区域乘客密度的时空特性,通过设计站台等待区乘客密度数据采集试验,采用录像交通信息采集方法对西安市轨道交通2#线7个代表性站点的站台等待区晚高峰时间上、下行乘客密度进行采集;在此基础上,利用SPSS数... 详细信息

为了探索城市轨道交通站台等候区域乘客密度的时空特性,通过设计站台等待区乘客密度数据采集试验,采用录像交通信息采集方法对西安市轨道交通2#线7个代表性站点的站台等待区晚高峰时间上、下行乘客密度进行采集;在此基础上,利用SPSS数据分析软件对乘客密度的时空特性进行分析与评价。结果表明:西安市北大街换乘站在晚高峰时段站台等待区的乘客密度明显高于其它站,下行方向的站台等待区乘客密度普遍高于上行方向,非工作日的站台等待区乘客密度普遍高于工作日。研究结果进一步丰富了城市轨道交通站台区交通组织与规划的调查方法与基础数据,为站台区域交通设计和安全应急疏散提供了可靠依据。

关键词：交通工程轨道交通站台等待区乘客密度