检索结果-南通市图书馆

基于因子分析与AHP的高速列车乘坐舒适度评价模型与实证分析

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铁道学报 2010年第1期32卷 13-18页

作者：陈祥李芾西南交通大学工业设计系四川成都610031 西南交通大学机车车辆工程系四川成都610031

针对目前舒适度研究偏重于列车运行物理指标层面的现状,结合人机工程学、环境与行为心理学等相关理论,提出了综合满足旅客乘坐需求、生理感受与心理感受的高速列车广义舒适度的概念。在对北京至四方的铁路线运行的CRH2型动车组745位旅... 详细信息

针对目前舒适度研究偏重于列车运行物理指标层面的现状,结合人机工程学、环境与行为心理学等相关理论,提出了综合满足旅客乘坐需求、生理感受与心理感受的高速列车广义舒适度的概念。在对北京至四方的铁路线运行的CRH2型动车组745位旅客进行问卷调查的基础上,通过因子分析对指标进行降维,利用AHP构建乘坐舒适度评价模型,得出舒适度影响因素的权重,并提出改进建议:1.细化列车振动、噪声与照明舒适度评价指标;2.优化座椅休息、就餐、娱乐等功能设计;3.进一步调控车厢温度、湿度与空气质量。该模型的建立为我国高速列车乘坐舒适度研究提供了理论依据。

关键词：乘坐舒适度因子分析层次分析法评价模型

改善高速列车的横向乘坐舒适度——半主动悬挂减振装置的应用

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铁道学报 2004年第1期26卷 105-115页

作者：佐佐木君章日本铁道综合技术研究所东京1858540

在阐述了高速列车乘坐舒适度恶化的原因 ,并对各种解决方法进行比较后 ,提出了几种改善横向乘坐舒适度的方法。侧重介绍了日本新干线列车所采用的半主动悬挂减振装置的机理、特征、在日本的应用情况以及在日本和中国铁路车辆上的试验结果。

关键词：乘坐舒适度半主动悬挂主动悬挂高速列车

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高速铁路线路线形动力仿真及乘坐舒适度评价

铁道科学与工程学报 2012年第3期9卷 26-33页

作者：龙许友时瑾王英杰魏庆朝铁道第三勘察设计院集团有限公司天津300142 北京交通大学土木建筑工程学院北京100044

建立了面向线路线形分析的车辆-线路动力相互作用模型,并开发了相应程序。其次,分析了适用于线路线形动力仿真的乘坐舒适度评价指标和方法。最后,对最小坡段长度和圆曲线半径对乘坐舒适度影响进行了分析,从动力学角度得到了高速铁路线... 详细信息

建立了面向线路线形分析的车辆-线路动力相互作用模型,并开发了相应程序。其次,分析了适用于线路线形动力仿真的乘坐舒适度评价指标和方法。最后,对最小坡段长度和圆曲线半径对乘坐舒适度影响进行了分析,从动力学角度得到了高速铁路线形核心参数合理取值。研究成果可为高速铁路线形参数合理选取和线路方案动力评价及优化提供理论依据和分析手段。

关键词：高速铁路线路线形乘坐舒适度动力仿真

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动车组高速交会时乘坐舒适度研究

铁道机车车辆 2021年第3期41卷 37-40页

作者：王林栋中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所北京100081

动车组高速交会时车体会出现明显的晃动,严重时引起乘员不适,甚至导致动车组降速行驶。针对这一现象并没有合适的评价方法,缺乏相应的舒适度评价指标。在试验基础上总结了高速交会时车体振动特点,参照EN 12299中关于车辆在离散事件发生... 详细信息

动车组高速交会时车体会出现明显的晃动,严重时引起乘员不适,甚至导致动车组降速行驶。针对这一现象并没有合适的评价方法,缺乏相应的舒适度评价指标。在试验基础上总结了高速交会时车体振动特点,参照EN 12299中关于车辆在离散事件发生时乘员乘坐舒适度的试验、计算和评价方法,给出了动车组高速交会时瞬态乘坐舒适度试验、计算和评价方法。

关键词：动车组高速交会乘坐舒适度

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汽车乘坐舒适度评价方法研究

汽车乘坐舒适度评价方法研究

作者：查琪浙江工业大学

学位级别：硕士

随着国家经济水平和国民生活水平的提高,人们对汽车的要求也越来越高,汽车已经不仅仅是代步工具,其已经成为了一种新的生活方式。随着科学技术的发展,智能汽车和无人驾驶汽车已成为未来发展方向。然而,目前绝大部分厂商对智能汽车和无... 详细信息

随着国家经济水平和国民生活水平的提高,人们对汽车的要求也越来越高,汽车已经不仅仅是代步工具,其已经成为了一种新的生活方式。随着科学技术的发展,智能汽车和无人驾驶汽车已成为未来发展方向。然而,目前绝大部分厂商对智能汽车和无人驾驶汽车的研发还主要集中在安全性和稳定性方面,对其舒适性的研究有所缺乏。可以预见,舒适性将逐渐成为人们衡量智能汽车综合性能的重要指标之一,所以建立一套科学的乘坐舒适性评价体系对智能汽车和无人驾驶汽车的普及具有十分重要的意义。本文将汽车的乘坐舒适度分为静态舒适度和动态舒适度,使用车内的温度、湿度等环境参数数据以及汽车行驶过程中三轴的加速度数据分别进行建模,通过PMV模型、FCM算法以及小波分析等理论工具对这两类舒适度进行计算分析,从而得到乘坐舒适度的评价结果。主要工作如下:1、将汽车的乘坐舒适度划分为静态舒适度和动态舒适度,并分别对这两类舒适度的影响因素进行研究和分析,提取能够对这两类舒适度产生影响的物理量,以此为基础进一步设计了一款检测器,使之能够完成检测影响因素的任务。2、针对静态舒适度评价问题,借鉴了建筑领域使用的PMV热舒适度模型对车内热环境进行量化计算,并针对该模型直接应用于车内环境中所存在的问题和缺陷,提出使用FCM模糊聚类算法进行改进和优化,实现了静态热舒适度的评价。3、针对动态舒适度评价问题,通过小波去噪对采集到的汽车加速度数据进行去噪处理,并使用小波分解的方式对去噪后的信号进行分解,采用奇异性检测的手段获得其有效的异常信号,进而判断汽车的行驶状态,实现对汽车行驶过程的动态舒适度评价。

关键词：乘坐舒适度热舒适动态舒适度 PMV FCM 小波理论

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考虑乘坐舒适度的地铁列车定时节能优化研究

考虑乘坐舒适度的地铁列车定时节能优化研究

作者：广宽广西大学

学位级别：硕士

随着我国城市化进程的不断发展,城市轨道交通以其载运量大、安全、高速、准时等特点得到快速发展,并成为乘客出行的首选交通工具。作为庞大的交通系统,地铁列车运行能耗和运营支出巨大,与此同时,人们越来越注重出行的乘坐舒适度体验,因... 详细信息

随着我国城市化进程的不断发展,城市轨道交通以其载运量大、安全、高速、准时等特点得到快速发展,并成为乘客出行的首选交通工具。作为庞大的交通系统,地铁列车运行能耗和运营支出巨大,与此同时,人们越来越注重出行的乘坐舒适度体验,因此,开展考虑乘坐舒适度的地铁列车节能优化研究对于降低列车运营成本和提高乘客出行体验具有重要的现实意义。本文主要从节能和兼顾考虑乘客乘坐舒适度的角度,研究地铁单列车站间运行曲线优化和多列车利用再生制动能量的运行曲线优化问题。首先,分析了地铁列车3种不同的站间运行策略,根据各自的特点选用“牵引、巡航、惰行、制动”四阶段运行策略进行地铁列车节能优化研究。其次,通过分析地铁列车运行特性,并根据弯坡道和限速等实际的运行环境因素,建立了地铁单列车动力学模型,再结合功率矩阵和再生制动能量利用规律,构建了地铁多列车再生制动能量计算方法。再次,构建了地铁单列车定时节能模型、考虑乘坐舒适度的单列车节能模型和地铁多列车节能模型,阐述了三种模型之间的关系,并分析了地铁列车解析算法、数值算法和智能算法的特点,选用粒子群算法对地铁列车节能优化进行计算。另外,以南宁地铁1号线为案例进行仿真,证明了本文所建立的地铁列车节能优化方案的有效性,并根据优化结果绘制了地铁列车运行图。最后,设计了考虑乘坐舒适度的地铁列车节能优化操纵系统,可为地铁列车节能运行提供一定的指导。

关键词：地铁节能粒子群算法定时乘坐舒适度

智能轮椅乘坐舒适度评价和人机共享控制模型的研究

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智能轮椅乘坐舒适度评价和人机共享控制模型的研究

作者：钱嘉林苏州大学

学位级别：硕士

随着老龄化社会进程的快速发展,对养老助老智能产品的需求也日益高涨,其中智能轮椅是养老助老领域的重点发展方向,具有重要的应用研究价值和社会意义。腿脚不便的老年人和残疾人通常需要依靠轮椅维持日常活动。为了提高智能轮椅的乘坐... 详细信息

随着老龄化社会进程的快速发展,对养老助老智能产品的需求也日益高涨,其中智能轮椅是养老助老领域的重点发展方向,具有重要的应用研究价值和社会意义。腿脚不便的老年人和残疾人通常需要依靠轮椅维持日常活动。为了提高智能轮椅的乘坐舒适度,改善老年人和残疾人的生活质量,本文开发乘坐舒适度评价模型对智能轮椅进行乘坐舒适度评价,探索考虑乘坐舒适度的轮椅人机共享控制。首先简述乘坐舒适度客观评价基本理论。进行轮椅乘坐舒适度试验,采集不同驾驶工况下乘员们的加速度信号、心电信号和主观评价数据,构成包含物理、生理和心理信号的匹配数据集。分别采用递推平均滤波和小波阈值收缩去噪法提高加速度信号和心电信号的信噪比,进行心电信号R峰检测与校正。基于该匹配数据集提取17种客观舒适度评价指标,通过多元统计和相关性分析方法,总结乘员客观舒适度指标变化规律,发现客观舒适度指标尤其是心率变异性指标与主观评价相关性良好。其次开发多指标轮椅乘坐舒适度评价模型。由于试验中出现基于振动信号的轮椅乘坐舒适度评价存在主客观评价结果不一致的现象,于是采用心率变异性分析方法,通过物理和生理信号进行乘坐舒适度评价,基于支持向量回归开发最优的多指标轮椅乘坐舒适度评价模型。接着开发考虑乘坐舒适度的智能轮椅人机共享控制模块。基于模糊控制理论开发轮椅辅助避障模块,通过乘坐舒适度评价模型评估乘员舒适度,采用自适应算法实现智能化和人性化的人机共享控制。最后进行轮椅乘坐舒适度评价实验和人机共享控制实验,验证本文开发的乘坐舒适度评价模型和人机共享控制模型的可行性。

关键词：智能轮椅乘坐舒适度人机共享控制心率变异性方差分析

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乘坐舒适度评价领域的研究与开发近况

铁道勘测与设计 1997年第1期 41-45页

作者： SuzuKz,H 谭洁

提高乘坐舒适度是改善铁路客运服务质量的一个关键因素，但是，由于“乘坐舒适度”这一概念不明确且不易催化，因此很少对其进行系统性天空，本文综述了日本目前关于乘坐舒适度评价的研究状况，并提出该领域中的一些问题，以前也有人提... 详细信息

提高乘坐舒适度是改善铁路客运服务质量的一个关键因素，但是，由于“乘坐舒适度”这一概念不明确且不易催化，因此很少对其进行系统性天空，本文综述了日本目前关于乘坐舒适度评价的研究状况，并提出该领域中的一些问题，以前也有人提出过影响乘坐舒适度的某些因素，在此，我们根据人体科学法研究几个方法上的问题，它们均对诸如振动特征的描述，人体响应的测量，现实状况及国际化问题具有重要意义。

关键词：乘坐舒适度定量评价铁路客车

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改善乘坐舒适度的措施

国外铁道车辆 2009年第3期46卷 15-20页

作者： Koji Asano（等）[日] 周冬妍（译）刘宏友（校）

介绍了为改善下一代新干线车辆的乘坐舒适度所采取的措施,包括改善转向架技术参数、采用新型振动控制系统以及新型车体倾摆控制系统等。以上措施可以改善车辆在直线上和曲线上运行时的横向和垂向乘坐舒适度。

关键词：新干线乘坐舒适度改善日本