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主拉应力与干湿交替耦合作用下混凝土中氯离子传输分析

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福建交通科技 2022年第1期 18-20页

作者：曾佳长沙理工大学土木工程学院长沙410114

钢筋混凝土结构受到氯离子侵蚀导致耐久性严重下降,为研究受主拉应力和干湿交替环境共同作用下对钢筋混凝土结构氯离子分布的影响,基于Fick第二定律,建立了主拉应力和干湿循环耦合作用下的氯离子扩散修正计算公式模型,并通过数值模拟方... 详细信息

钢筋混凝土结构受到氯离子侵蚀导致耐久性严重下降,为研究受主拉应力和干湿交替环境共同作用下对钢筋混凝土结构氯离子分布的影响,基于Fick第二定律,建立了主拉应力和干湿循环耦合作用下的氯离子扩散修正计算公式模型,并通过数值模拟方法探讨了氯离子浓度随不同主拉应力的变化规律。结果显示,数值模拟结果可为结构耐久性评估做出重要的参考。

关键词：主拉应力干湿交替氯离子传输 Fick第二定律数值模拟

简支桥跨剪力、主拉应力横向分布模型实验及电算分析

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东北林业大学学报 1990年第2期18卷 79-85页

作者：熊家才钱寅泉胡肇滋东北林业大学

剪力和主拉应力计算,是钢筋混凝土和预应力钢筋混凝土简支梁桥设计计算的重要内容之一,剪力有时直接控制主梁截面尺寸及箍筋设计。本文通过五梁式简支T梁桥钢模型实验和电算分析,得出简支桥跨结构各截面剪力、主拉应力、弯矩横向分布系... 详细信息

剪力和主拉应力计算,是钢筋混凝土和预应力钢筋混凝土简支梁桥设计计算的重要内容之一,剪力有时直接控制主梁截面尺寸及箍筋设计。本文通过五梁式简支T梁桥钢模型实验和电算分析,得出简支桥跨结构各截面剪力、主拉应力、弯矩横向分布系数皆为弹性分布,且剪力分布峰值由L/4截面分别向h截面和跨中截面递增,弯矩分布峰值由跨中截面向h截面递增。

关键词：桥横向分布剪力主拉应力分析

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连续箱梁剪跨区腹板主拉应力精细化分析

连续箱梁剪跨区腹板主拉应力精细化分析

作者：朱华重庆交通大学

学位级别：硕士

连续箱梁桥由于其优异的性能得到了较为广泛的应用,但很多连续箱梁桥在服役一段时间后,箱梁剪跨区均出现了腹板开裂的问题。因此,对连续箱梁剪跨区腹板主拉应力进行精细化的分析是十分必要的。本文主要的研究工作包括:（1）基于薄壁箱... 详细信息

连续箱梁桥由于其优异的性能得到了较为广泛的应用,但很多连续箱梁桥在服役一段时间后,箱梁剪跨区均出现了腹板开裂的问题。因此,对连续箱梁剪跨区腹板主拉应力进行精细化的分析是十分必要的。本文主要的研究工作包括:（1）基于薄壁箱梁的弯曲理论,结合应变与位移的几何方程,提出了考虑翼板和腹板面内剪切变形的薄壁箱梁应力分析方法,采用能量变分原理法求解得到箱梁挠曲位移函数,进而得到箱梁各位置应力计算公式,并以实体有限元计算结果验证了理论计算结果的正确性。（2）将基于三次挠曲位移函数和二次挠曲位移函数的箱梁应力变分解析解与ANSYS有限元计算结果进行对比,结果表明无论是二次抛物线翘曲位移函数还是三次抛物线翘曲位移函数的解析解都能与有限元结果吻合良好。计算正应力时,三次抛物线翘曲位移函数的计算结果与实体有限元结果吻合更好,但在计算剪应力时二次抛物线翘曲位移函数相对更优。（3）通过理论推导发现悬臂梁剪切位移一阶导数g’（z）的零点位置正好是其正负剪力滞效应转换位置,且g’（z）零点位置仅与剪切参数k和跨径l有关,正负剪力滞转化位置随着剪切参数k的增加逐渐向固定端移动,但随着跨径l的增加逐渐向自由端移动。通过数值拟合得方式给出了悬臂箱梁正负剪力滞转换位置与剪切参数k和跨径l之间的函数。（4）基于叠加法原理提出了考虑分阶段施工的变截面连续箱梁桥各种应力的计算方法,分析了采用平衡悬臂施工时连续箱梁桥控制截面应力在施工过程中的演化行为。研究发现:在合龙前,箱梁腹板主拉应力从上到下,从固定端到自由端逐渐减小;箱梁合龙后,箱梁腹板应力分布较为复杂,在1/4跨之前腹板上部受拉下部受压,拉应力从上到下逐渐减小;在1/4跨之后,腹板应力分布发生变化,上部受压下部受拉,拉应力从上到下逐渐增加。（5）以中卫市某大桥为背景,使用有限元分析软件MIDAS/FEA建立考虑施工过程的实体有限元模型,以实测应力数据为基础,在验证空间模型合理性的同时探究了悬臂薄壁宽箱梁各位置应力的分布及在施工过程中的变化趋势。分析结果表明,腹板与顶板、腹板与底板交接处的拉应力是箱梁截面内拉应力最大的位置,且腹板与底板交接位置拉应力在各截面都处于较高水平,对结构安全影响较大,而腹板与顶板交接位置拉应力仅在固定端截面较大,在其余各截面均处于较低水平。

关键词：主拉应力变分法挠曲位移函数施工阶段

主拉应力超限作为箱梁桥腹板开裂判据的合理性探讨

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主拉应力超限作为箱梁桥腹板开裂判据的合理性探讨

内齿轮轮齿齿面上的弯曲危险点及其主拉应力的确定

中国公路学会桥梁和结构工程分会2009年全国桥梁学术会...

作者：戴玮刘钊东南大学土木工程学院

混凝土开裂的本质是材料的连续性受到破坏,用主拉应力超限作为开裂判据的合理性值得推敲。通过对几座实际预应力混凝土梁桥的计算分析,说明腹板主拉应力量值有限,不会导致腹板普遍性的开裂,主拉应力超限仅是腹板开裂的充分条件。考虑到... 详细信息

混凝土开裂的本质是材料的连续性受到破坏,用主拉应力超限作为开裂判据的合理性值得推敲。通过对几座实际预应力混凝土梁桥的计算分析,说明腹板主拉应力量值有限,不会导致腹板普遍性的开裂,主拉应力超限仅是腹板开裂的充分条件。考虑到应变的发展具有时效性,用拉应变超限作为腹板开裂的判据更为合理。

关键词：腹板主拉应力开裂判据应变准则

来源： cnki会议评论

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太原重型机械学院学报 1983年第1期 74-88页

作者：苏嘉科上海起重运输机械厂

本文首先给出了确定渐开线直齿内齿轮轮齿齿面上的弯曲危险点位置的解析法和图解法、然后籍助于楔理论建议一个确定拉伸侧危险点主拉应力的计算(拟楔法).文中给出了数字例子,并与R.B.Heywood、B.Kelley和R.Pederson所建立的短悬臂体公... 详细信息

本文首先给出了确定渐开线直齿内齿轮轮齿齿面上的弯曲危险点位置的解析法和图解法、然后籍助于楔理论建议一个确定拉伸侧危险点主拉应力的计算(拟楔法).文中给出了数字例子,并与R.B.Heywood、B.Kelley和R.Pederson所建立的短悬臂体公式的计算结果作了比较.通过讨论,指出了近年来在设计人员中广为流传的文献关于内齿轮的弯曲强度计算方法是值得商榷的.

关键词：齿轮轮齿危险点抛物线法二次插值法行星齿轮内齿轮主拉应力齿面

钢筋混凝土梁按剪力钢筋面积分配主拉应力图——常用作图法的推广应用

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公路 1985年第7期 29-32页

作者：姜云霞交通部呼和浩特交通学校

一、前言钢筋混凝土梁配置斜弯钢筋时,要遇到一个几何作图问题,这就是按弯起斜筋的面积等分主拉应力图的面积。这是大家所熟习的,这里不再赘述。以往所用的方法即等分主拉应力图面积的方法,只适用于弯起斜筋的直径相同或成倍数的情况。... 详细信息

一、前言钢筋混凝土梁配置斜弯钢筋时,要遇到一个几何作图问题,这就是按弯起斜筋的面积等分主拉应力图的面积。这是大家所熟习的,这里不再赘述。以往所用的方法即等分主拉应力图面积的方法,只适用于弯起斜筋的直径相同或成倍数的情况。殊不知只要对作图过程中的某一步骤稍作变动,就可推广应用到弯起斜筋的直径是任意不同的情况。而且这种变动比目前一些书籍中所介绍的累积曲线法要方便得多。对于主拉应力图图形比较复杂,例如

关键词：主拉应力斜筋比例分配作图法钢筋混凝土梁推广应用

箱梁竖向预应力孔道对腹板主拉应力的影响分析

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湘潭师范学院学报（自然科学版） 2006年第4期28卷 58-60页

作者：尹旭文钟新谷湖南科技大学土木工程学院湖南湘潭411201

箱梁竖向预应力孔道压浆过程中存在漏浆或灌浆不饱满等问题,导致对抗剪截面的削弱以及三维应力集中,从而使腹板主拉应力值增大。以湖南益阳赤山大桥为例,在未考虑空间应力集中的情况下,分析了竖向预应力孔道对主拉应力的影响。

关键词：箱梁竖向预应力压浆主拉应力

预应力混凝土连续箱梁桥腹板主拉应力的计算与分析

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交通科技 2008年第1期18卷 7-9页

作者：苏杭张谢东颜晓芸蔡正东石明强季少波武汉理工大学交通学院武汉430063

以湖北随岳中汉江特大桥南岸堤桥为工程背景,采用有限元软件对该桥控制截面施工阶段以及运营阶段的箱梁腹板进行主拉应力的计算和分析。结果表明,主拉应力值都在规范允许值之内,为该桥在施工及运营过程中腹板是否产生斜裂缝以及结构使... 详细信息

以湖北随岳中汉江特大桥南岸堤桥为工程背景,采用有限元软件对该桥控制截面施工阶段以及运营阶段的箱梁腹板进行主拉应力的计算和分析。结果表明,主拉应力值都在规范允许值之内,为该桥在施工及运营过程中腹板是否产生斜裂缝以及结构使用的安全可靠性提供了理论依据。

关键词：主拉应力腹板控制截面斜裂缝

我对桥规第188表26中三个主拉应力容许值的理解

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铁路标准设计通讯 1962年第5期 46-48页

作者：邵厚坤

“桥規§188条表26中规定了三个不同数值的主拉应力容許值,即RP,RP-1,Rp-2。目前,这三个数值在具体应用上还有不同的理解。現在仅就我在学习桥規中的一些体会講講个人的看法。桥規§198条规定剪应力τ=Q/（bZ）≤R其目的仅仅是保証受挠... 详细信息

“桥規§188条表26中规定了三个不同数值的主拉应力容許值,即RP,RP-1,Rp-2。目前,这三个数值在具体应用上还有不同的理解。現在仅就我在学习桥規中的一些体会講講个人的看法。桥規§198条规定剪应力τ=Q/（bZ）≤R其目的仅仅是保証受挠杆件不致因受到主拉应力的作用（因为計算（金人石）結构时不計受拉区砼的作用,因此主拉应力等于剪应力）而产生斜向裂缝。满足了这个条件並不是說受挠杆件的斜向强度就有了保証。因为Rp值仅为砼抗拉极限强度的（1/1.1）,即安全系数为1.1,这对强度方面的安全性来說是不夠的(一般对受压的情况安全系数都在2.5

关键词：主拉应力桥规安全系数极限强度安全计量学杆件斜向裂缝容许值