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半挂汽车列车后视镜主动调节系统设计

机械设计 2023年

作者：秦勇杰徐晓美蔡浩浩南京林业大学汽车与交通工程学院

半挂汽车列车低速交通事故多数是由于转弯过程中的视野盲区造成的，为减小半挂汽车列车转弯时的视野盲区，提高车辆转弯行驶的安全性，设计了一种半挂汽车列车后视镜主动调节系统。首先对半挂汽车列车的视野盲区进行了分析，然后建立了... 详细信息

半挂汽车列车低速交通事故多数是由于转弯过程中的视野盲区造成的，为减小半挂汽车列车转弯时的视野盲区，提高车辆转弯行驶的安全性，设计了一种半挂汽车列车后视镜主动调节系统。首先对半挂汽车列车的视野盲区进行了分析，然后建立了后视镜转动角度与牵引车和挂车间的铰接角度之间的关系，接着通过CAD仿真验证了所设计的后视镜主动调节系统的可行性，最后分析了后视镜主动调节系统的硬件组成和工作原理。研究表明，所设计的可调后视镜扩大了驾驶员的视野，后视镜的可调转角与牵引车和挂车间铰接角的线性关系有利于后视镜实时准确的调节。

关键词：半挂汽车列车后视镜主动调节铰接角

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内埋CFRC材料的混凝土梁的应变主动调节

同济大学学报（自然科学版） 2007年第3期35卷 377-380页

作者：姚武王瑞卿同济大学先进土木工程材料教育部重点实验室上海200092

利用碳纤维水泥基(CFRC)材料的电热效应,通过对埋置于普通混凝土梁中的CFRC材料通电加热后产生的热膨胀可以实现对混凝土梁应变或挠度变形的主动调节和控制.实验验证了这个方案的可行性.根据弹性力学推导的理论值与混凝土梁挠度变形实... 详细信息

利用碳纤维水泥基(CFRC)材料的电热效应,通过对埋置于普通混凝土梁中的CFRC材料通电加热后产生的热膨胀可以实现对混凝土梁应变或挠度变形的主动调节和控制.实验验证了这个方案的可行性.根据弹性力学推导的理论值与混凝土梁挠度变形实测值非常吻合.通过改变内埋CFRC材料的输入功率和通电时间可以控制CFRC材料的升温速率和终点温度,继而控制混凝土梁的变形速率和最大变形值.

关键词：混凝土梁碳纤维水泥基材料电热效应热膨胀应变主动调节

新型动态电压恢复器对短路故障电流主动调节的研究

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电力自动化设备 2017年第9期37卷 139-145页

作者：姜飞涂春鸣熊龙珠郭祺吴连贵长沙理工大学电气与信息工程学院湖南长沙410004 湖南大学国家电能变换与控制工程技术研究中心湖南长沙410082 国网张家界供电局湖南张家界427000

提出在动态电压恢复器(DVR)系统的串联逆变器交流输出端增设反并联晶闸管支路的拓扑,以实现动态电压补偿功能与故障电流限制功能。分析所提拓扑的故障电流限制功能机理,建立其运行数学模型;在限流功能动态过程分析基础上,提出一种通过... 详细信息

提出在动态电压恢复器(DVR)系统的串联逆变器交流输出端增设反并联晶闸管支路的拓扑,以实现动态电压补偿功能与故障电流限制功能。分析所提拓扑的故障电流限制功能机理,建立其运行数学模型;在限流功能动态过程分析基础上,提出一种通过调整晶闸管触发相位角的故障电流调节方法,给出限流阻抗的调节范围,从而解决限流阻抗与电网原有过流保护的配合问题;最后,采用PSCAD/EMTDC仿真软件和实验室样机,验证所提拓扑及控制方法的正确性。

关键词：动态电压恢复器故障限流滤波器多功能主动调节

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增强电力负荷主动调节能力 002

增强电力负荷主动调节能力

2m级SiC反射镜主动调节侧向支撑方法及支撑机构优化设计

中国能源报

作者：李慧颖

近年来，我国能源革命深入推进，产业结构持续升级，极端天气多发频发，电力消费持续增长，电网负荷特性发生深刻变化，用电负荷尖峰化特征明显。制冷、取暖负荷增长迅猛，峰谷差持续加大，高峰时段电力供应缺口逐步加大。同时，市场化... 详细信息

近年来，我国能源革命深入推进，产业结构持续升级，极端天气多发频发，电力消费持续增长，电网负荷特性发生深刻变化，用电负荷尖峰化特征明显。制冷、取暖负荷增长迅猛，峰谷差持续加大，高峰时段电力供应缺口逐步加大。同时，市场化引导机制不够成熟，负荷主动调节能力明显?

关键词：峰谷分时电价峰谷差电力负荷主动调节

来源： cnki报纸评论

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2m级SiC反射镜主动调节侧向支撑方法及支撑机构优化设计

作者：高则超中国科学院大学(中国科学院长春光学精密机械与物理研究所)

学位级别：硕士

反射镜是光电望远镜结构体系中重要组成部分,其支撑性能的优良与否会对望远镜的工作水平和成像效果产生重要影响。随着望远镜技术的发展,反射镜口径不断增大,侧向支撑系统所起到的作用越发突出。本课题结合某2m级SiC反射镜光电望远镜项... 详细信息

反射镜是光电望远镜结构体系中重要组成部分,其支撑性能的优良与否会对望远镜的工作水平和成像效果产生重要影响。随着望远镜技术的发展,反射镜口径不断增大,侧向支撑系统所起到的作用越发突出。本课题结合某2m级SiC反射镜光电望远镜项目,根据该项目对反射镜系统谐振频率和面形精度的要求,对侧向支撑系统进行设计。阅读相关文献,了解大口径反射镜侧向支撑系统的发展现状与研究进展,研究常用侧向支撑方案并掌握其支撑的基本原理,提出了适合本课题的基于边缘切向剪切原理的侧向支撑方案。针对一个口径为2030mm的轻量化反射镜,在轴向支撑系统采用18点Whiffletree结构的基础上,侧向支撑系统采用12个边缘离散支撑点;运用侧向均匀承重支撑思想选择支撑点的位置;引用边缘切向剪切支撑公式计算支撑力的大小和优化支撑力的角度。结果表明,镜面面形RMS值为15.23nm,系统一阶谐振频率为17.7 Hz,满足2 m级SiC轻量化反射镜的支撑要求。同时,本课题设计了一种新型的主动调节侧向支撑机构。先分析常用侧向支撑机构的结构形式和特点;再设计由位移促动器、柔性铰链结构和嵌入杠杆系统等部件组成的主动调节侧向支撑机构;最后,对机构的支撑力和移动量进行有限元分析,并且搭建实验平台,对其进行刚度和调节能力测试。实验结果表明,当支撑力为408.21N时,杠杆结构中位移促动器承受的力为70.38N,大大降低对位移促动器刚度、强度的要求;位移促动器行程为0.046mm,是支撑杆中的22倍,大大降低对位移促动器分辨率的要求;实验测得侧向支撑机构的刚度为1225N/mm,达到了设计要求,表明这种主动调节侧向支撑机构具有很好的工程应用能力。最后,考虑到支撑系统在加工与装配过程中出现的误差会影响镜面面形,对支撑系统的主要参数进行了敏感性分析,为今后的加工和装配提供了指导意见。

关键词：轻量化反射镜侧向支撑主动调节敏感性分析

一种含高比例分布式电源的直流电网组网的无差分散式协调控制

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电网技术 2023年第5期47卷 2089-2097页

作者：王干汤茂东曲小慧梅军东南大学电气工程学院江苏省南京市210096

兼具可靠易扩展和上层需求响应的运行控制方式有利于高比例分布式电源的接入组网。该文针对高比例分布式电源接入直流系统组网,在分散式控制的基础上,结合主从式控制的优点,提出一种新的分散式控制策略。该策略基于母线电压主动调节,不... 详细信息

兼具可靠易扩展和上层需求响应的运行控制方式有利于高比例分布式电源的接入组网。该文针对高比例分布式电源接入直流系统组网,在分散式控制的基础上,结合主从式控制的优点,提出一种新的分散式控制策略。该策略基于母线电压主动调节,不增加额外通信,换流站等平衡节点根据自身功率偏差信息主动调节母线电压,光伏和储能等非平衡节点则根据本地的母线电压偏差和利用率信息自适应调节出力,直至平抑系统功率波动,母线电压偏差也可消除。平衡节点与非平衡节点相互支撑,可实现无差调节,同时各节点共同承担母线电压,可靠性高。多种场景下的仿真结果验证了所提控制策略的有效性和可靠性。

关键词：高比例分布式电源直流电网组网无差分散式控制主动调节可靠性

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副驾驶员座椅靠背主动调节系统研究

副驾驶员座椅靠背主动调节系统研究

作者：戴黄伟湖南大学

学位级别：硕士

汽车座椅是乘员约束系统的重要组成部分。为了满足乘员舒适性要求，座椅的靠背通常都设计成可以调节的，特别是对于副驾驶员侧的乘员，由于其在车内主要是处于休息状态，座椅靠背的角度经常调节到大于设计值。然而，目前的碰撞安全性评... 详细信息

汽车座椅是乘员约束系统的重要组成部分。为了满足乘员舒适性要求，座椅的靠背通常都设计成可以调节的，特别是对于副驾驶员侧的乘员，由于其在车内主要是处于休息状态，座椅靠背的角度经常调节到大于设计值。然而，目前的碰撞安全性评价方法中都要求将座椅的靠背角度调节到设计值，使得这些方法只能反映出座椅靠背在这个特定角度下乘员的碰撞安全性，不能较全面反映在实际碰撞事故中的情况。所以有必要研究汽车座椅靠背角度增大后对乘员碰撞安全性的影响。本文首先采用HYPERMESH、PRIMER等软件建立了某乘用车副驾驶员约束系统有限元模型，并对模型进行有效性验证。利用LS-DYNA软件分析了该车型在正面碰撞时对应于不同座椅靠背角度的副驾驶乘员损伤情况。仿真结果表明：在正面碰撞中，当座椅靠背角度过大时，约束系统效率下降，安全气囊不能对乘员头部和颈部起到有效的保护，乘员的头部和颈部损伤较大。因此，在碰撞之前如果将过大的靠背角度减小则可以提高约束系统效率，降低乘员损伤。在上述仿真研究的基础上，本文提出了座椅靠背主动调节系统方案。在已有的某乘用车电动座椅靠背调节结构的基础上使用高速电机，同时增加了位置检测机构。当检测到危险可能发生时，座椅靠背自动调整到安全靠背角度，而当危险解除后，座椅靠背由安全靠背角度自动恢复到原来的舒适靠背角度。并且具有手动调节靠背以及舒适角度记忆存储功能。根据所确定的靠背调节系统的方案，设计了控制系统的硬件电路。主要包括四个模块：电机控制模块、记忆存储模块、位置检测模块、电源模块。并对每部分功能模块的硬件选型，电路设计进行了详细的阐述，采用Altium Designer6.9软件设计了控制系统的硬件电路板。结合硬件电路的特点，采用CodeWarrior开发了一套完整的C语言程序，介绍了程序的流程，详细阐述了每个模块的编程思想。最后通过实验对该控制系统的各个功能进行了检测。

关键词：座椅靠背正面碰撞仿真研究主动调节控制系统

2 m级望远镜主动调节侧向支撑机构设计与优化

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红外与激光工程 2019年第8期48卷 164-169页

作者：高则超郝亮王富国张丽敏王瑞范磊中国科学院长春光学精密机械与物理研究所吉林长春130033 中国科学院大学北京100049

基于某2m轻量化SiC主镜,设计了一种新型主动调节侧支撑机构。先分析常用的侧向支撑机构的结构形式和特点;再设计由位移促动器、柔性铰链结构和嵌入杠杆系统等部件组成的主动调节支撑机构;最后,对机构的支撑力和移动量进行有限元分析,并... 详细信息

基于某2m轻量化SiC主镜,设计了一种新型主动调节侧支撑机构。先分析常用的侧向支撑机构的结构形式和特点;再设计由位移促动器、柔性铰链结构和嵌入杠杆系统等部件组成的主动调节支撑机构;最后,对机构的支撑力和移动量进行有限元分析,并且搭建实验平台,对其进行刚度和调节能力测试。试验结果表明:当支撑力为562.55N时,杠杆结构中位移促动器承受的力为97.57N,大大降低了位移促动器的刚度、强度要求;位移促动器行程为0.065mm,是支撑杆中的22倍,大大降低了位移促动器分辨率要求;试验测得刚度为1225N/mm,达到了设计要求,表明这种柔性杠杆支撑系统具有很好的工程应用能力。

关键词： SiC主镜侧向支撑杠杆系统主动调节

汽车空调系统主动调节对节油增效贡献应用研究

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重型汽车 2020年第5期 10-11,17页

作者：蔡俊卿上汽商用车技术中心

长途高速重卡牵引车平均每月行驶27天,如能提高空调系统能效比,对节约油耗具有较大的潜力。主动控制空调运行工况,调整空调系统制冷量供给技术方案,在理想情况下可以提高空调系统能效约25%,与乘用车目前所用技术对比,在不增加零件成本... 详细信息

长途高速重卡牵引车平均每月行驶27天,如能提高空调系统能效比,对节约油耗具有较大的潜力。主动控制空调运行工况,调整空调系统制冷量供给技术方案,在理想情况下可以提高空调系统能效约25%,与乘用车目前所用技术对比,在不增加零件成本的前提下更为节能。结合空调使用时间对经济性进行估算,第一年的效益即可覆盖空调系统升级所需投资,有望为重卡用户带来切实的实惠。

关键词：汽车空调系统系统升级乘用车制冷量第一年主动调节主动控制技术对比