检索结果-南通市图书馆

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

空间网格结构临时支撑拆除过程力学性能研究

空间网格结构临时支撑拆除过程力学性能研究

作者：颜恺华南理工大学

学位级别：硕士

空间网格结构本身的力学状态复杂,其施工过程又常设置大量临时支撑,导致结构在施工阶段的力学状态与设计使用阶段出现明显差异,也因此其临时支撑拆除工程被住建部认定属于危险性较大的分部分项工程。然而,目前关于临时支撑卸载方法的研... 详细信息

空间网格结构本身的力学状态复杂,其施工过程又常设置大量临时支撑,导致结构在施工阶段的力学状态与设计使用阶段出现明显差异,也因此其临时支撑拆除工程被住建部认定属于危险性较大的分部分项工程。然而,目前关于临时支撑卸载方法的研究主要集中于分级卸载,而较少涉及无级卸载,且未见关于非对称性结构无级卸载中临时支撑拆除顺序优化的研究。为保障临时支撑拆除过程的施工安全,实现结构受力体系的平稳转换,本文在总结临时支撑拆除过程施工力学分析理论及方法的基础上,从结构对称性入手,一方面,分析了四种既有的针对对称性结构的临时支撑卸载路径,另一方面,提出了两种分别基于位移量与应变能的针对非对称性结构的临时支撑拆除顺序优化方法,并依托两个实际工程,通过有限元软件进行施工模拟,分析并得出结论,为空间网格结构确定合理的卸载路径提供一定参考。本文的主要内容如下:(1)介绍了关于施工力学的基本理论及分析方法,总结了空间网格结构施工过程中常用的临时支撑类型及拆除工艺,并研究了多种针对临时支撑拆除过程的数值模拟方法及其适用性,为后续对实际施工过程进行有限元分析提供了充分的理论依据。(2)在总结临时支撑拆除原则的基础上,以大跨度异形折线面立体桁架结构临时支撑拆除工程为背景,根据规范要求及实际工程经验,分析了四种针对对称性结构的临时支撑卸载路径,并通过有限元软件SAP2000对临时支撑卸载全过程进行数值模拟。具体而言,将上述卸载路径细化为七种荷载工况,统计并对比卸载初始状态、无级卸载过程、分级卸载过程、卸载最终状态的结构变形、构件应力、临时支撑反力等数据的幅值与分布,以此为依据分析结构在临时支撑拆除过程中受力体系的转换,并从中总结经验,为对称性结构的临时支撑拆除工作提供一定参考。(3)从位移量及应变能两方面入手,提出了两种针对非对称性结构的临时支撑拆除顺序优化方法,并依托具体的悬挑结构临时支撑拆除工程案例,分别确定其最优无级卸载路径,再利用结构分析软件SAP2000对临时支撑拆除过程进行数值模拟,统计结构变形、构件应力、临时支撑反力等数据的幅值与分布,与其他无级卸载路径进行对比并得出结论,为非对称性结构确定最优无级卸载路径提供一定参考。最后,还通过开展施工监测,验证了数值模拟结果与实际施工过程之间的一致性。

关键词：空间网格结构临时支撑拆除力学性能施工模拟有限元分析

地铁大跨隧道开挖支护及临时支撑拆除方案研究

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

市政技术 2022年第2期40卷 102-106,157页

作者：刘亮刘振汉郭昊姚明明中铁四局集团第三建设有限公司北京100016 北京交通大学土木建筑工程学院北京100044

北京地铁12号线三元桥站—芳园里站区间停车线隧道沿城市主干道下方敷设,具有隧道断面类型多、隧道跨度大、上方道路沉降控制标准高的特点。为此,对该大跨停车线隧道进行了超前深孔注浆、导洞开挖、临时支撑拆除等方案的研究。研究结果... 详细信息

北京地铁12号线三元桥站—芳园里站区间停车线隧道沿城市主干道下方敷设,具有隧道断面类型多、隧道跨度大、上方道路沉降控制标准高的特点。为此,对该大跨停车线隧道进行了超前深孔注浆、导洞开挖、临时支撑拆除等方案的研究。研究结果表明:随着超前深孔注浆厚度的增大,地表沉降逐渐减小,但当注浆厚度达到2 m以后,增大注浆厚度对控制地表沉降的效果逐渐降低,因此,提出了最优注浆厚度的概念;导洞开挖应采用先上导洞、后下导洞,先边导洞、后中导洞的开挖顺序;二衬施工应采用跳仓拆除临时支撑的方案,且跳仓长度8 m较适宜。

关键词：地铁大跨隧道超前深孔注浆开挖支护临时支撑拆除地表沉降

维普期刊数据库博看期刊

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

大跨度暗挖车站临时支撑拆除方案研究

铁道建筑技术 2019年第S2期 130-133页

作者：周波中铁第五勘察设计院集团有限公司北京102600

对于复合式衬砌,初支受力最危险的时期是为修筑二衬而分段拆除初期支护临时支撑的过程,如果不能有效应对,将导致塌方、初支失稳等安全事故.如何在保证安全的前提下,合理组织临时支撑拆除施工,对工程进度具有重要影响.以贵阳地铁2号线北... 详细信息

对于复合式衬砌,初支受力最危险的时期是为修筑二衬而分段拆除初期支护临时支撑的过程,如果不能有效应对,将导致塌方、初支失稳等安全事故.如何在保证安全的前提下,合理组织临时支撑拆除施工,对工程进度具有重要影响.以贵阳地铁2号线北京西路站为例,针对典型喀斯特地形地貌区域大跨度暗挖地铁车站,通过三维拆撑数值模拟,确定了纵向一次性临时支撑拆除长度.现场监控量测数据分析表明,地表沉降、拱顶沉降与三维数值模拟计算结果基本一致,印证三维数值模拟计算可以指导施工,也可为后续类似工程提供借鉴.

关键词：地铁车站暗挖法典型喀斯特地形地貌临时支撑拆除数值模拟

维普期刊数据库评论

在线全文

维普期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

平顶直墙暗挖通道临时支撑的拆除分析

现代隧道技术 2022年第S1期59卷 534-541页

作者：熊胜伍振宇田常青中铁五局集团有限公司长沙410117 中南大学长沙410007

长沙地铁5号线高桥南站3号出入口地下通道具有地质环境复杂、下穿多种地下管线等特点。地下通道施工采用CRD工法开挖,其中临时支撑的拆除是初期支护最不利受力阶段。为保证现场施工安全并指导后续施工,基于有限元数值模拟,分析了临时支... 详细信息

长沙地铁5号线高桥南站3号出入口地下通道具有地质环境复杂、下穿多种地下管线等特点。地下通道施工采用CRD工法开挖,其中临时支撑的拆除是初期支护最不利受力阶段。为保证现场施工安全并指导后续施工,基于有限元数值模拟,分析了临时支撑拆除对地表沉降和初期支护受力状态的影响。研究表明:暗挖通道施工时,地表沉降变化存在3个快速增长阶段,分别是左洞上台阶开挖、右洞上台阶开挖和临时支撑的拆除,其中,临时支撑拆除引起的地表沉降占施工过程地表总沉降的54.6%,拆撑长度对地表沉降影响较小;临时支撑的拆除会引起初期支护两侧轴力和弯矩大幅增加,并改变拱顶跨中受弯状态。为保证施工安全性,建议在二次衬砌未闭合成环前增设中部支架,再拆除临时支撑,待二次衬砌闭合成环达到强度后,拆除中部支架,或者不拆除中部临时竖撑且待二次衬砌闭合成环达到设计强度后,再拆除中部支撑。

关键词：平顶直墙通道临时支撑拆除地表沉降初期支护内力数值模拟

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

暗挖大跨地铁车站增量位移反分析研究

现代隧道技术 2015年第2期52卷 120-127页

作者：孙克国卢峰仇文革张良许炜萍龚伦张靖炜西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室成都610031 西南交通大学土木工程学院地下工程系成都600031 中铁上海设计院集团有限公司上海200070

文章采用均匀设计法对围岩密度、弹性模量、泊松比、粘聚力、内摩擦角5个因素的16个水平进行了数值仿真试验设计,并借助有限差分法对暗挖大跨地铁车站施工进行了三维计算,获得了不同试验设计条件下不同工序的地表沉降位移值。以计算结... 详细信息

文章采用均匀设计法对围岩密度、弹性模量、泊松比、粘聚力、内摩擦角5个因素的16个水平进行了数值仿真试验设计,并借助有限差分法对暗挖大跨地铁车站施工进行了三维计算,获得了不同试验设计条件下不同工序的地表沉降位移值。以计算结果中临时支撑拆除引起的11个观察点的增量位移作为BP神经网络的输入集,以相应工况的岩土体参数作为BP神经网络的输出集,完成了BP神经网络的训练和学习工作;然后将现场实测到的临时支撑拆除导致的位移作为BP神经网络的输入参数,反演出了相应的岩土体参数;最后将该套反演参数代入FLAC3D进行三维仿真计算,得到了岩土体的位移结果,并采用现场实测的7个测点的地表沉降增量对该套参数的合理性进行验证。结果表明,以临时支撑拆除这一工序引起的地表沉降增量为考察指标,采用均匀设计法和BP神经网络可以快速有效地获得暗挖大跨地铁车站围岩的等效物理力学参数,指导暗挖大跨地铁车站的设计与施工,保证工程施工和周边环境安全。

关键词：增量位移反分析均匀设计神经网络暗挖大跨地铁车站临时支撑拆除

繁华城区饱和软土地层过街通道浅埋暗挖施工关键技术

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

现代隧道技术 2017年第3期54卷 195-199,206页

作者：邹金杰章立峰胡贤国彭加强顾鑫杰中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司杭州310014

文章以杭州某人行地道工程为例,介绍了在繁华城区饱和软土地层条件下,采用浅埋暗挖法施工地下通道的若干关键技术。在掌子面超前预加固方面,TSS工法具有注浆压力易控制,浆脉分布均匀的特点,同时注浆管对土体存在加筋效应;在开挖工法方面... 详细信息

文章以杭州某人行地道工程为例,介绍了在繁华城区饱和软土地层条件下,采用浅埋暗挖法施工地下通道的若干关键技术。在掌子面超前预加固方面,TSS工法具有注浆压力易控制,浆脉分布均匀的特点,同时注浆管对土体存在加筋效应;在开挖工法方面,采用CRD六部开挖,宜先中间后两侧,预留核心土长度应结合土体注浆预加固和锁脚锚管控制侧墙变形效果加以综合确定;在临时支撑拆除风险控制方面,可通过加密纵向连接筋和设置全断面径向小导管来提高结构刚度和土体强度,并控制地层沉降。

关键词：饱和软土地层浅埋暗挖法 TSS注浆预加固 CRD六部开挖工法临时支撑拆除

特大跨度隧道围岩荷载释放规律与拆撑安全性分析

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

公路 2023年第10期68卷 362-370页

作者：董建松福建省交通建设质量安全中心福州市350000

以厦门市翔安机场高速公路巷东隧道为依托,采用三维数值分析方法,研究围岩的荷载释放及渐进性破坏规律,以及临时支撑体系拆除对围岩及初期支护结构受力影响。结果表明:(1)随着导坑的开挖,拱顶与拱底的围岩平均总应力p较初始值大幅度降低... 详细信息

以厦门市翔安机场高速公路巷东隧道为依托,采用三维数值分析方法,研究围岩的荷载释放及渐进性破坏规律,以及临时支撑体系拆除对围岩及初期支护结构受力影响。结果表明:(1)随着导坑的开挖,拱顶与拱底的围岩平均总应力p较初始值大幅度降低,左侧与右侧围岩应力水平显著提升。随着初支形成闭环,监测断面围岩应力水平峰值下降到-776.6 kN/m^(2);(2)开挖过程中隧道正上与正下两个区域偏应力q降低到较小值,隧道的左侧和右侧围岩的偏应力随着开挖显著提升,荷载集中明显,最大值达到-1 029 kN/m^(2);(3)在主洞下台阶开挖经过监测断面6 m之后,变形趋于稳定,应力基本稳定,从而确定拆除中隔墙的安全距离定为6 m。经实测分析表明,通过优化拆撑距离,可以较好地控制隧道初支变形,增量未超过1 mm。

关键词：特大跨度隧道围岩荷载释放临时支撑拆除安全分析

超大断面黄土隧道双侧壁导坑法施工过程受力分析

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

超大断面黄土隧道双侧壁导坑法施工过程受力分析

作者：王华川华南理工大学

学位级别：硕士

在当前国家大力发展客运专线的背景下,以郑西客运专线的超大断面黄土隧道作为研究对象,以解决客运专线超大断面黄土隧道设计和施工为出发点,重点研究和解决在特大跨度黄土隧道中双侧壁导坑法的各种施工参数对隧道的影响以及临时支撑拆... 详细信息

在当前国家大力发展客运专线的背景下,以郑西客运专线的超大断面黄土隧道作为研究对象,以解决客运专线超大断面黄土隧道设计和施工为出发点,重点研究和解决在特大跨度黄土隧道中双侧壁导坑法的各种施工参数对隧道的影响以及临时支撑拆除对隧道的初期支护的影响。应用三维有限单元法和大型通用有限元程序ADINA等计算手段,对特大断面黄土隧道双侧壁导坑法进行分析,得出了一些对超大断面黄土隧道双侧壁导坑法的设计和施工都有意义的结论和建议。本文应用有限元计算方法和大型通用软件ADINA对在实际地层中的隧道的工作状态进行了模拟,对第30榀钢拱架位置处的初期支护的位移、钢拱架的轴力和弯矩、地表的沉降进行了分析。在分析中发现中间水平支撑的钢拱架承受着较大的弯矩和轴力,而且钢拱架的的水平支撑的竖向位移较大。说明在该部分的钢拱架的达到最大承载力主要是失稳。从围岩的软弱性和模型计算的结果来看,喷射混凝土封闭掌子面对于掌子面以及围岩的稳定都有着巨大的影响。所以,在模拟软弱围岩隧道开挖时,不能忽略喷射混凝土封闭掌子面的作用,虽然喷射混凝土的刚度相对于整个模型的刚度较小,但是对于整个模型的稳定和收敛速度都是较明显的影响。本文还应用有限元对比分析了在不同的开挖进尺、不同的钢拱架截面、不同的喷射混凝土初期支护的影响下,隧道在双侧壁导坑法在施工过程中的初期支护的位移、钢拱架的有效应力及地表的沉降进行了对比分析得出,开挖进尺在0.8米范围内是安全的。通过钢拱架优化分析可以看出,采用工25a以下的钢支撑,钢拱架的有效应力有急剧变化,不利于钢拱架的稳定和安全。从节点位移分析可以看出,通过增加钢拱架的面积来减小节点位移的效果不明显。通过喷射混凝土厚度分析可以看出,在钢拱架有效应力可以承受的范围内,可以适当的减少喷射混凝土的厚度在特大跨度黄土隧道双侧壁导坑法施工二次衬砌时,需要拆除隧道开挖时采用的临时支撑,临时支撑的拆除是隧道施工过程中最危险的时期之一,临时支撑的拆除顺序对于初期支护的位移和钢拱架的应力的影响较为明显。从临时支撑的拆除分析来看,拆除顺序和小断面隧道完全相反,说明随着跨度的变大,临时支撑的拆除顺序也在从先下后上发展到先上后下。

关键词：特大断面隧道新黄土数值模拟临时支撑拆除