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160km/h内燃交流传动轨道车电气牵引系统

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机车电传动 2012年第5期 34-38页

作者：肖功彬杨格株洲南车时代电气股份有限公司技术中心湖南株洲412001

主要对160 km/h内燃交流传动轨道车电气牵引系统中主传动系统、控制系统进行了系统介绍,对电气牵引系统在装车试验中遇到的中间直流环节电压振荡问题进行分析,提出解决措施。

关键词： 160 km h轨道车电气牵引系统主电路控制系统中间直流环节电压振荡

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内燃机200kW供电牵引变频技术的研究

内燃机200kW供电牵引变频技术的研究

作者：刘广朋太原科技大学

学位级别：硕士

太原机车厂研制的TY05型交—直—交传动内燃机车的主传动控制系统,电源部分采用了传统的联合调节器式的内燃机—发电机组,牵引电动机采用了动态性能不是很高的转差频率控制,但由于内燃机—发电机组的容量相对有限及其大惯性的特点,当负... 详细信息

太原机车厂研制的TY05型交—直—交传动内燃机车的主传动控制系统,电源部分采用了传统的联合调节器式的内燃机—发电机组,牵引电动机采用了动态性能不是很高的转差频率控制,但由于内燃机—发电机组的容量相对有限及其大惯性的特点,当负载突变或运行环境变化时,机车经常发生卸载现象。本文针对原有控制系统的缺点,对TY05型内燃机200kW供电牵引变频控制系统做了改进,牵引异步电机采用转差频率矢量控制,添加了一套内燃机—发电机组恒功率励磁控制系统和中间直流环节电压控制系统,与电机变频调速控制系统配合来实现机车传动系统的功率输入与输出的平衡。各控制系统按模块化设计,提高了交流传动系统的动态性能和稳态性能,使整个系统协调运行。本文首先介绍了交流传动内燃机车的发展状况,对交流电传动内燃机车的传动结构以及传动过程中的能量流动及转换进行了详细的分析。其次介绍了TY05型交流传动内燃机车的供电牵引变频控制系统,分析了TY05型内燃机车内燃机—发电机组的特点及其整个控制过程,找出了各系统模块存在的问题与不足,并详细的分析了造成机车卸载的原因。然后对机车供电变频控制系统进行了改进,牵引电动机采用转差频率矢量控制方法,根据不同调速阶段的特点自动协调运行,使机车的恒功率控制在变频调速控制系统上得到了完善,提高了整个系统的动态性能;增加了主发电机恒功率励磁控制系统中,达到了调整牵引发电机恒功率输出的目的;增加了中间直流环节电压控制系统,并对中间电压控制系统的调试做了说明,使发电机能够满足牵引电机对中间直流环节能量的需求。最后利用Matlab进行了系统仿真,仿真结果表明,该方案增强了系统的抗干扰性能,使系统能够正常稳定的工作。

关键词：交流电传动中间直流环节转差频率矢量控制恒功率励磁控制异步电机

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出口内燃机车牵引控制系统设计开发

出口内燃机车牵引控制系统设计开发

作者：毕鉴东大连交通大学

学位级别：硕士

高性能的机车牵引系统支撑着世界铁路事业的飞速发展。日渐成熟的交流传动技术,使得新型内燃机车成为当今世界铁路机车技术发展的必然趋势。本人所在公司公司研制的新型出口内燃机车,采用交直交传动方式,与传统交直传动内燃机车相比,具... 详细信息

高性能的机车牵引系统支撑着世界铁路事业的飞速发展。日渐成熟的交流传动技术,使得新型内燃机车成为当今世界铁路机车技术发展的必然趋势。本人所在公司公司研制的新型出口内燃机车,采用交直交传动方式,与传统交直传动内燃机车相比,具有动力学性能好、起动牵引力大、恒功范围宽、粘着系数利用高、维护方便等优点;与HXN3型内燃机车相比,主传动系统采用轴控式设计,可以单独隔离故障的逆变器或牵引电机,将机车牵引能力的损失降低到最小。经过实地运用考核,新型出口内燃机车交直交传动系统及控制作为一个独立的整体可以满足国际机车的市场需求,具有较好的应用前景。本文介绍机车的牵引控制系统设计方面的相关内容。首先对新型出口内燃机车牵引系统的主回路及控制方案进行了设计,结合用户需求确定了柴油机、主发电机、牵引电动机等系统部件的主要性能参数,确定了系统牵引特性及电气制动特性曲线。根据牵引制动特性曲线,确定了中间直流环节、牵引力、电阻制动的控制方案,并完成了控制回路设计以及TCMS系统以及机车重联系统的总体设计。为完成牵引系统研发和检验,建立牵引系统控制试验平台,实现了对机车牵引系统的主要运用工况的模拟。

关键词：交流传动中间直流环节 TCMS 牵引特性重联控制

3000马力功率等级交流传动内燃机车主传动系统参数的选择与匹配

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铁道机车与动车 2016年第12期 8-9,16页

作者：关凯新大连机车监造项目部辽宁大连116022

介绍了交流传动内燃机车中间直流电压的选择,并详细分析了不同中间直流电压的选择对整车性能的影响。从逆变器和牵引电机容量匹配入手,针对怎样合理、经济地设计逆变器—牵引电机系统,发挥交流传动机车优越的牵引性能提出了一些建议。

关键词：内燃机车交流传动中间直流环节牵引电机逆变器匹配

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CRH380B型动车组过分相时辅助变流器的原理研究

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变频器世界 2014年第7期 59-62页

作者：张伟金钧朱子栋大连交通大学电气信息学院

论文通过对CRH380B型高速动车组过分相区过程的理论进行分析,得出了由于牵引变流器中问直流环节电源变化对CRH380B型动车组辅助供电系统的不利影响,主要表现在电压的大范围波动。为防止电压大范围波动不影响辅助系统的供电质量,保证辅... 详细信息

论文通过对CRH380B型高速动车组过分相区过程的理论进行分析,得出了由于牵引变流器中问直流环节电源变化对CRH380B型动车组辅助供电系统的不利影响,主要表现在电压的大范围波动。为防止电压大范围波动不影响辅助系统的供电质量,保证辅助变流器交流输出电压频率的稳定,应用Matlab7.0/Simulink进行了系统的建模与仿真分析,仿真结果表明所设计的双闭环控制策略能快速、准确地调整辅助供电系统的电压波动,确保列车过分相时辅助供电系统输出电压幅值、频率恒定。

关键词： CRH380B 过分相中间直流环节辅助变流器双闭环控制

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