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具有中间支承的薄膜固有振动分析

振动与冲击 2006年第1期25卷 140-141页

作者：吴晓湖南文理学院常德415000

把具有中间支承的薄膜固有振动转化为多个集中载荷作用下的薄膜强迫振动,然后采用Lap lace变换求得了具有中间支承薄膜固有振动振型的解析解,并通过实例计算说明了该方法的应用。

关键词：中间支承薄膜固有振动

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汽车传动轴中间支承的减振设计

机械设计与制造 2015年第11期 42-45页

作者：魏春梅胡锦帆续西安王晨铭湖北工业大学机械工程学院湖北武汉430068

对重型汽车传动轴的中间支承橡胶减振装置进行了理论分析和优化设计。首先运用隔振理论计算了该减振装置有效工作的刚度范围,再运用有限元法对橡胶体的内部结构进行了优化设计,使其刚度达到理论计算值。为了准确描述橡胶材料的非线性特... 详细信息

对重型汽车传动轴的中间支承橡胶减振装置进行了理论分析和优化设计。首先运用隔振理论计算了该减振装置有效工作的刚度范围,再运用有限元法对橡胶体的内部结构进行了优化设计,使其刚度达到理论计算值。为了准确描述橡胶材料的非线性特性,选取Ogden三阶本构模型和试验数据进行参数拟合,提高了有限元分析的准确性。结论表明:通过建立准确的橡胶本构模型和有限元分析模型,可以对传动轴中间支承结构的减振性能进行优化,达到减振设计的目的。

关键词：传动轴中间支承刚度橡胶本构模型减振

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汽车传动轴中间支承的设计与试验研究

汽车传动轴中间支承的设计与试验研究

作者：卢衍成华南理工大学

学位级别：硕士

消费者对汽车整体性能的认知和要求越来越高,不仅表现在对动力、制动、加速等性能的要求,还表现在对汽车噪声、振动与声振粗糙度(NVH)性能的要求,并成为当下汽车购买者的重要考量之一。因此,解决好汽车NVH问题是提供汽车产品质量的重要... 详细信息

消费者对汽车整体性能的认知和要求越来越高,不仅表现在对动力、制动、加速等性能的要求,还表现在对汽车噪声、振动与声振粗糙度(NVH)性能的要求,并成为当下汽车购买者的重要考量之一。因此,解决好汽车NVH问题是提供汽车产品质量的重要表现。传动轴作为汽车动力传递的主要部件,在汽车行驶过程中担负着将发动机-变速箱输出的动力传递至后桥驱动轮的任务。但是由于传动轴结构本身的力学特性,并且工作在高转速工况下,不可避免的会出现振动现象,从而影响整车的NVH性能和乘坐舒适性。本文针对某一款车型传动轴中间支承与传动系的振动特性进行研究,论文的主要工作如下:(1)分析了十字轴万向节的力学特性,推导出中间支承在传动轴中的受力情况,通过改变中间支承刚度来避开与传动轴振动产生的共振频率;利用有限元法计算传动轴自由模态频率,并换算成对应的临界转速,求解出了中间支承刚度K的取值范围。(2)运用动力学仿真软件Adams建立传动轴系总成动力学模型,仿真对比分析单双层隔振中间支承对传动轴振动的影响。以中间支承刚度为设计变量,以中间支承座的振动加速度均方根RMS最小值为目标函数,对传动轴动力学模型进行仿真优化。研究中间支承刚度值变化对传动轴振动的影响,并得出最优中间支承弹性刚度值。(3)设计中间支承结构,然后通过有限元分析软件Hypermesh的前处理模块对中间支承橡胶部件划分网格,并利用ABAQUS对网格模型建立完整的有限元模型,进行有限元仿真计算与分析;最后对中间支承样件进行静态特性实验测试,并与仿真得到的静刚度结果对比。(4)通过整车振动测试,提取中间支承处和后桥壳处的振动信号,并加以处理分析,对比传动轴中间支承刚度优化前后对整车振动的影响,并以驾驶座椅导轨的振动加速度均方根值作为整车的振动评价指标,评价试验车的振动性能。

关键词：传动轴中间支承 NVH性能动力学仿真有限元分析振动测试

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具有中间支承输流管道稳定性和临界流速分析

具有中间支承输流管道稳定性和临界流速分析

作者：荆洪英沈阳航空工业学院

学位级别：硕士

分别推导了左端简支、左端固支及左端由扭转弹簧支承三种边界条件下具有中间支承梁弯曲振动的频率方程和振型函数的解析表达式，并利用频率方程讨论了中间支承位置变化对梁前两阶弯曲振动特征值的影响。以上述三种边界条件下梁的振型作... 详细信息

分别推导了左端简支、左端固支及左端由扭转弹簧支承三种边界条件下具有中间支承梁弯曲振动的频率方程和振型函数的解析表达式，并利用频率方程讨论了中间支承位置变化对梁前两阶弯曲振动特征值的影响。以上述三种边界条件下梁的振型作为管道的假设振型，应用Ritz-Galerkin方法对管道运动微分方程进行离散化处理，分别计算出了顶端简支、顶端固支及顶端由扭转弹簧支承下具有中间支承输流管道在各个中间支承位置处的临界流速。将顶端简支边界下计算得到的各个中间支承位置处的临界流速与准确的临界流速作了比较，发现应用一阶、二阶、三阶、四阶振型离散化后计算得到的发散失稳临界流速分别在中间支承位置ξ∈[0.72，1]、ξ∈[0.44，1]、ξ∈[0.31，1]、ξ∈[0.24，1]内与准确的发散失稳临界流速非常一致，应用二阶、三阶振型离散化后计算得到的颤振失稳临界流速在中间支承位置ξ∈[0，0.4]内与准确的颤振失稳临界流速非常一致。将顶端固支边界下计算得到的各个中间支承位置处的临界流速与准确的临界流速作了比较，发现应用二阶振型离散化后计算得到的发散失稳临界流速在中间支承位置ξ∈[0.51，1]内与准确的发散失稳临界流速非常一致，颤振失稳临界流速在中间支承位置ξ∈[0，0.41]内与准确的颤振失稳临界流速基本一致。由于本论文侧重研究管道初次失稳时的临界流速及失稳形式，二阶振型离散化可基本满足要求。在二阶振型离散化后运动微分方程的基础上，讨论了扭转弹簧刚度、轴向预紧力以及质量比对管道初次失稳时临界流速及稳定性的影响，数值模拟了管道的动力性行为。应用微分求积法验证了上述结果的正确性。

关键词：输流管道稳定性临界流速中间支承

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中间支承输流管道自由振动的有限元分析

井冈山大学学报（自然科学版） 2021年第3期42卷 85-89页

作者：随岁寒孟华段闪闪李成商丘工学院机械工程学院河南商丘476000 苏州大学轨道交通学院江苏苏州215131

基于Euler梁模型研究中间支承输流管道的动力学特性。首先,利用虚功原理,建立系统动力学有限元方程。然后,分析了支承刚度、流体离心力、预应力等因素对管道振动的影响。结果表明:支承刚度对管道系统动力学特性有重要影响,管路设计时须... 详细信息

基于Euler梁模型研究中间支承输流管道的动力学特性。首先,利用虚功原理,建立系统动力学有限元方程。然后,分析了支承刚度、流体离心力、预应力等因素对管道振动的影响。结果表明:支承刚度对管道系统动力学特性有重要影响,管路设计时须着重考虑;揭示了流体离心力是造成固有频率随流速增大而降低的根本原因;流体科氏力对各阶固有频率影响较小;预应力对振动的影响不可忽略,尤其是第一阶固有振动。

关键词：中间支承输流管道自由振动临界速度有限元法

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传动轴中间支承故障现象及排除方法

天津汽车 1998年第2期 33-34页

作者：林崇富丹东汽车制造厂

现在,许多汽车的传动轴中间支承采用双列圆锥滚子轴承。这将大大提高传动轴中间支承的使用寿命。然则,有些用户由于对此结构和使用调整没有掌握。造成传动轴早期损坏,甚至危及传动系的其它总成,造成更严重的损失。因此,及早发现和正确... 详细信息

现在,许多汽车的传动轴中间支承采用双列圆锥滚子轴承。这将大大提高传动轴中间支承的使用寿命。然则,有些用户由于对此结构和使用调整没有掌握。造成传动轴早期损坏,甚至危及传动系的其它总成,造成更严重的损失。因此,及早发现和正确维修传动轴中间支承是非常必要的。本文将以CA141底盘上采用的传动轴中间支承为例,阐述如何发现和排除传动轴中间支承故障。

关键词：汽车传动轴支承中间支承故障排除法

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具有中间支承输流管道稳定性与临界流速分析

具有中间支承输流管道稳定性与临界流速分析

第十二届全国非线性振动暨第九届全国非线性动力学和运动稳定性学术会议

作者：金基铎荆洪英沈阳航空工业学院航空宇航工程学院东北大学机械工程与自动化学院

本文研究两端铰支输流管道其某一端支承的位置可以任意变化时的稳定性、临界流速和失稳形式等问题。首先推导了具有中间支承梁弯曲振动的频率方程和振型函数的解析表达式,讨论了中间支承位置变化对梁弯曲振动特征值的影响。以具有中间... 详细信息

本文研究两端铰支输流管道其某一端支承的位置可以任意变化时的稳定性、临界流速和失稳形式等问题。首先推导了具有中间支承梁弯曲振动的频率方程和振型函数的解析表达式,讨论了中间支承位置变化对梁弯曲振动特征值的影响。以具有中间支承梁的振型作为管道的近似振型,应用Ritz-Galerkin方法对管道运动微分方程进行离散化处理,导出了中间支承在各个不同位置时输流管道的临界流速。讨论了中间支承位置及轴向预紧力对管道临界流速及稳定性的影响。为了验证理论分析的结果,利用四阶Runge-Kutta法求解了管道的非线性运动方程,数值模拟了管道在不同中间支承位置处的动态行为,其结果与理论结果一致。

关键词：输流管道中间支承稳定性临界流速

来源： cnki会议评论

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工程机械中间支承键轴改进

工程机械中间支承键轴改进

一道旧裂纹带来的不平衡——记依维柯汽车拉式离合器拨叉中间支承销裂纹的故事

第九届河南省汽车工程技术研讨会

作者：侯光辉王建国许昌远东传动轴股份有限公司

在现有工程机械用独立中间支承基础上将键轴进行了改进设计,新结构相比老结构降低了支承总成的装配误差,减少了零部件数量及零部件加工工序,节约了成本,缩短了生产周期。

关键词：中间支承键轴连接法兰成本

来源： cnki会议评论

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轻型汽车技术 1997年第3期 51-52页

作者：桂健生

亲爱的读者朋友们,请不要忽视离合器踏板高度的调整,因为正确的调整和使用将会延长离合器的使用寿命和避免那些不必要的麻烦。

关键词：离合器中间支承依维柯裂纹不平衡拨叉汽车使用寿命维修厂司机