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中远集运大客户营销体系构建和实施保障

中远集运大客户营销体系构建和实施保障

作者：黄海大连海事大学

学位级别：硕士

“中远”是全球集装箱运输业最负盛名的品牌之一,依托“中远”这一强大品牌,中远集运日益成长为全球领先的综合集装箱航运服务提供商之一。中远集运服务网络遍布全球80多个国家,服务网点多达400余处以上,所经营的远、近洋全货柜定期航... 详细信息

“中远”是全球集装箱运输业最负盛名的品牌之一,依托“中远”这一强大品牌,中远集运日益成长为全球领先的综合集装箱航运服务提供商之一。中远集运服务网络遍布全球80多个国家,服务网点多达400余处以上,所经营的远、近洋全货柜定期航线涵盖全球五大区块。中远集运目前已经构建了初步的大客户营销体系。在大客户标准的确定上,中远集运按照国际惯例和企业客户的规模状况,对客户的层次、类型、档次进行了划分;在此基础上,对大客户的标准进行了初步的界定;为了进一步适应航运市场的需求,在对中远集运细分标准进行初步界定的基础上,中远集运于2006年5月成立了中远集运大客户部,工作目标是以精细化管理、以一体化服务赢得更多的中远集运大客户。为了提升中远集运大客户服务水平,中远集运初步构建了基于客户关系管理的客户档案信息系统。尽管中远集运的大客户营销已经取得了一定的成就,但中远集运在大客户营销中仍然存在很多问题,主要表现在：第一,大客户识别方法单一,缺乏对大客户的差异化分析和清晰定位;第二,大客户营销推广策略单一,缺乏有效的整合机制;第三,大客户部整体效能未能充分发挥;第四,整体服务水平偏低,有待提升;第五,大客户信息管理薄弱,有待进一步提高。鉴于全球航运行业未来发展的集中化、集团化发展的特点,中远集运大客户营销与客户关系管理要在未来取得较大的发展,就必须建立起中远集运大客户营销与客户关系管理对资本、技术、人才以及资源整合上的能力,适应全球航运行业集中化、集团化发展的特点,走企业集团化的发展战略。在此战略框架下,从大客户端识别与细分、大客户的开发、管理、保持、大客户的组织体系构建、大客户体系实施的技术支撑和人力资源支持等层面,构建系统科学的大客户营销体系。

关键词：中远集运大客户营销大客户营销体系

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中远集运公司欧洲航线竞争力研究

中远集运公司欧洲航线竞争力研究

作者：石玉大连海事大学

学位级别：硕士

自金融危机爆发以来,多种原因如航运市场运力严重过剩,中国产能结构调整,大货主大规模组建船队等,致使航运业仍在苦苦挣扎。很多业内专家和研究机构对后市依旧不乐观,认为航运低潮还将长时间持续。针对外部的变化,航运企业应及时做出相... 详细信息

自金融危机爆发以来,多种原因如航运市场运力严重过剩,中国产能结构调整,大货主大规模组建船队等,致使航运业仍在苦苦挣扎。很多业内专家和研究机构对后市依旧不乐观,认为航运低潮还将长时间持续。针对外部的变化,航运企业应及时做出相应的战略调整。在应对这种低迷的市场环境下,中远集运也遇到了一些困难,遇到了较大的经营风险考验,需要通过研究制订科学有效的发展战略,来把握机遇,迎接挑战。本文首先介绍了海上集装箱运输和海上集装箱运输企业以及竞争力的相关概念,简要概述企业竞争力的评价方法和评价模型的基本理论,在充分分析各评价方法的优劣势后确定使用五力模型和层次分析法作中远集运欧洲航线的竞争力评价研究;通过对全球航运企业的发展状况研究,确定中远集运欧洲航线竞争力的主要影响因素及横向比较的其他几家主要航运企业,并建立评价指标体系,通过建立层次分析法就中远集运欧洲航线所处的环境进行研究,随后,有针对性的对目前集装箱运输市场的运力交付增长情况,市场需求,市场供给,市场利润以及影响集装箱欧洲航线的市场因素等方面进行详尽的分析,最后,针对前期所做的数据及市场情况,阐述了目前所面临的机遇,挑战以及今后市场的趋势,最终提出了中远集运欧洲航线发展的经营对策及建议。

关键词：中远集运欧洲航线竞争力五力模型层次分析

中远集运华东地区跨太平洋航线优化与经营对策研究

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中远集运华东地区跨太平洋航线优化与经营对策研究

作者：顾超杰大连海事大学

学位级别：硕士

跨太平洋航线顾名思义是横向跨太平洋的航线,连接着北美和远东两个全球最大的经济区域。近年来,随着“中国因素”的日益强劲,跨平洋航线逐渐成为全球航线干线中重要的一员。跨太平洋航线既具有国际集装箱航线的普通特点又因为它的地理... 详细信息

跨太平洋航线顾名思义是横向跨太平洋的航线,连接着北美和远东两个全球最大的经济区域。近年来,随着“中国因素”的日益强劲,跨平洋航线逐渐成为全球航线干线中重要的一员。跨太平洋航线既具有国际集装箱航线的普通特点又因为它的地理、贸易、政治背景等因素还具有其相对独立的特征。由于该航线投入运力大,航线特点具有普遍性,对研究国际集装箱航线铺设有着重大的参考意义。同时,它也是全球运力排名第三的的航运巨无霸—中远集运的生命线之一,地位不言而喻。自本世纪初开始,跨太平洋航线货量逐年增长,2002年全年太平洋航线东行运量比2001年增长17.1%,西行上涨8%。这种快速增长吸引了很多船公司的关注,为获取更多的利润和消耗更大的运力,各大航商不约而同地选择开辟新的跨太平洋航线或者加大运力投入,将新交付的大船配置到跨太平洋航线。随着市场竞争的白热化,船公司之间不得不开展了全方位的竞争,既要控制成本又要为客户提供独具一格的航线产品。本文正是围绕中远集运华东地区跨太平洋航线的现状、设计、布局和相关影响因素进行研究和探讨。将航线布局的因素分解,再根据各个成本块的构成和相关影响项进行逐一分析,得出相关的建议。本文第一章介绍了研究的目的与意义,第二章介绍了航线优化的相关理论,第三章分析现有华东地区跨太平洋航线的现状,第四章分析中远集运华东地区跨太平洋航线的经营现状及存在问题的分析,第五章研究了集装箱班轮运输航线的优化模型并进行了求解,第六章提出了中远集运跨太平洋地区航线的经营对策。

关键词：中远集运集装箱班轮运输华东跨太平洋航线航线优化

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中远集运的员工忠诚度诊断和对策研究

中远集运的员工忠诚度诊断和对策研究

作者：谢凌云华南理工大学

学位级别：硕士

中远集运(COSCO,全称:中远集装箱运输有限公司)是中国远洋运输集团所属专门从事海陆集装箱联运的核心企业。随着运输行业的蓬勃发展,产业规模不断扩大,行业竞争日益激烈,这些竞争的结果必然会导致人才争夺战;而公司内部多次进行机构改... 详细信息

中远集运(COSCO,全称:中远集装箱运输有限公司)是中国远洋运输集团所属专门从事海陆集装箱联运的核心企业。随着运输行业的蓬勃发展,产业规模不断扩大,行业竞争日益激烈,这些竞争的结果必然会导致人才争夺战;而公司内部多次进行机构改革和流程再造,也给各个阶层的员工都带来不小的冲击。在这样的内外环境下,中远集运员工的忠诚正经受着严峻的考验:员工的流失率增加,特别是长期活跃在生产一线,为航运事业奋力拼搏、付出了汗马功劳的销售人员更是频繁离职;员工违纪、怠工、满意度调查分数下降等现象直接影响到了企业的稳定性和可持续发展。针对上述问题,探索中国特色背景下国有大型企业中影响员工忠诚度的关键因素,以华南地区中远集运抽样员工作为研究对象,形成正式调查问卷。通过对问卷的实测和修正,相关模型的分析,结合当前企业实际和国内外相关研究的现状,进行分析和探讨,并从多个维度进行诊断。中远集运的员工忠诚度降低,主要是由于薪酬福利缺乏竞争力绩效考核欠公平合理;公司领导力不高,管理沟通欠顺畅;员工职业发展空间狭窄,组织不能满足成员的成长需求;管理制度多有不足,员工难以消化等各种错综复杂的外部因素,其中也涉及到员工自身素质等内因。研究表明,员工的忠诚管理是一个长期的、动态的、互动的过程。一方面,员工的个体差异会影响其对企业的忠诚,员工要融入到工作环境中去,根据企业现状调整某些不切实际的期望值和价值观。另一方面,企业在升职空间有限的情况下,要为员工提供发挥能力及特长的平台,在必要时对日常绩效进行辅导,使员工在组织中能得到成长;建立提升员工忠诚度的各项措施,如公平合理的薪酬分配、平等顺畅的交流沟通渠道、以及细致的人性化管理等。

关键词：员工忠诚度组织公平组织承诺人力资源管理中远集运

我国水路内贸集装箱运输市场的研究——兼论中远集运发展水路内贸集装箱运输的战略

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我国水路内贸集装箱运输市场的研究——兼论中远集运发展水路内贸...

作者：宋乃义上海海运学院

学位级别：硕士

我国水路内贸集装箱运输始于1956年，远早于我国国际集装箱运输起步的时间，但发展生命力不及国际集装箱运输。近年来，随着我国沿海经济的迅速发展、国家外贸政策的调整、我国国际集装箱运输迅猛发展和运输结构的变化，为发展我国水... 详细信息

我国水路内贸集装箱运输始于1956年，远早于我国国际集装箱运输起步的时间，但发展生命力不及国际集装箱运输。近年来，随着我国沿海经济的迅速发展、国家外贸政策的调整、我国国际集装箱运输迅猛发展和运输结构的变化，为发展我国水路内贸集装箱运输提供了难得的机遇。我国航运有关单位把握时机，积极作出反应，大胆进行尝试，在水路内贸运输中采用国际标准箱，开辟全集装箱班轮航线，经过短短4 年的发展，形成了北起大连，南至海口沿海集装箱运输的大通道和以上海为中心沟通沿海和长江的“T”型运输网络，构成了我国水路集装箱运输的新风景线和新的经济增长点。但在我国水路内贸集装箱运输得以迅猛发展的同时，内贸集装箱运输存在许多缺陷和不足，具体表现在：1、货源结构较单一，集装箱货物以低值重货为主，高附加值的货源开发不够，造成运价普遍偏低;2、货流呈现区域性和季节性不平衡，给船公司调整班期和空箱调运带来困难，使得从事沿海内贸集装箱运输的船公司普遍陷于亏损的境地;3、船公司和船货代理尚未形成合理的和健全的货源组织体系和揽货机制;4、船公司航线服务不规范，船舶班期不准，班轮准班率低下，货运速度不高，运输安全有时难以保证;5、港口装卸码头设备落后，专业化程度低，装卸效率低下，有时还会出现压船、压货的情况;6、由于防止走私和海关监管等原因，内外贸集装箱货物不能同船运输，不能同码头装卸，导致船舶运力利用率和码头设备设施不能充分得到有效利用，制约了公司的船舶大型化，运输成本也难以降低。作者从事中远内贸集装箱运输工作，带着同行业和中远共同关注的我国水路内贸集装箱运输市场的问题，就市场发展成因、存在问题、发展前景、发展对策等作了研究和探讨。论文第一章主要对水路内贸集装箱发展成因、发展前景、作用和地位、集装箱化带来的好处以及存在问题作了概论。风风雨雨几十年的水路内贸集装箱运输为什么早在50年代已开始发展，至今仍存在那么多的问题，其外在、内在的根本原因是什么？因为只有在深入了解存在问题的基础上，才能对存在的问题进行研究，并找出相对应的对策。论文第二章对水路内贸集装箱运输市场从环境和条件、货源需求、市场供给以及竞争因素等作了较深入的分析。因为只有在分析的基础上，才能得出真正的内涵，对自己的企业作出应有的战略定位，走适合自己发展空间的道路。论文第三章针对水路内贸集装箱运输市场存在的问题，在分析、研究的基础上明确企业自身定位和比较高层次的相应对策，这不仅是企业本身发展的生存空间定位，也是我国水路内贸集装箱运输在今后一段时间内应有的发展方向。论文第四章从本人所在的企业中远集装箱运输有限公司出发，分析中远集运在我国水路内贸集装箱运输市场中的现状、优势和劣势、发展定位和应采取的发展战略重点，进一步在市场上争取主动，加快企业在我国水路内贸集装箱运输市场的发展。通过论文的研究，作者深信尽管过去、现在、将来水路内贸集装箱运输存在这样或那样的问题，但“坚冰己被打破，航道己经疏通，彼岸是一个灿烂的水路内贸集装箱运输市场。

关键词：水路内贸集装箱运输市场市场分析中远集运

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中远集运：数据掘金

商业价值 2011年第8期 136-137页

作者：周应

金融危机过去了吗？反应敏感的国际班轮公司对此持保留意见。2010年，外贸出口小幅反弹，但到今年，市场需求又重新处于波动状态，复苏态势开始变得不那么明朗。随着油价上涨，班轮公司的成本压力开始上升，集装箱运输行业的诸多企业仍... 详细信息

金融危机过去了吗？反应敏感的国际班轮公司对此持保留意见。2010年，外贸出口小幅反弹，但到今年，市场需求又重新处于波动状态，复苏态势开始变得不那么明朗。随着油价上涨，班轮公司的成本压力开始上升，集装箱运输行业的诸多企业仍面临着生死存亡的挑战。

关键词：中远集运国际班轮公司 2010年金融危机保留意见外贸出口波动状态市场需求

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中远集运:履行全球契约的试点先锋

WTO经济导刊 2007年第5期 60-63页

作者：吴福顺于志宏《WTO经济导刊》记者

《中远集团2005年可持续发展报告》中大篇幅唯一摘录了其试点子公司——中远集运的《2005年度可持续发展报告》,为什么中远集团选中远集运为履行全球契约的试点公司?

关键词：中远集运全球契约试点发展报告中远集团可持续子公司

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中远集运运作管理分析

交通企业管理 2011年第9期26卷 30-31页

作者：王迎芳厦门大成物流有限公司

中远集装箱运输有限公司（以下简称中远集运）是中国远洋运输集团所属专门从事海上集装箱运输的核心企业。截至2009年6月,中远集运拥有140多艘全集装箱船,总箱位超过50万标准箱;经营80条国际航线和21条国内航线。中远集运船舶在全球53... 详细信息

中远集装箱运输有限公司（以下简称中远集运）是中国远洋运输集团所属专门从事海上集装箱运输的核心企业。截至2009年6月,中远集运拥有140多艘全集装箱船,总箱位超过50万标准箱;经营80条国际航线和21条国内航线。中远集运船舶在全球53个国家和地区的155个港口靠泊。

关键词：中远集运中远集装箱运输有限公司中国远洋运输集团海上集装箱运输管理运作 2009年核心企业

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中远集运航运合作战略研究

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