检索结果-南通市图书馆

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

交替爆破开挖下分岔隧道中夹岩损伤特征研究

振动与冲击 2023年第1期42卷 46-53,88页

作者：杨杭澎俞缙付晓强姚玮林聪波常方强华侨大学福建省隧道与城市地下空间工程技术研究中心福建厦门361021 三明学院建筑工程学院福建三明365004

明确在左右交替爆破施工情况下分岔小净距隧道中夹岩损伤规律,将有助于更好地保障隧道现场施工及围岩稳定。采用三维有限差分软件FLAC 3D模拟了爆破荷载作用下分岔小净距隧道交替开挖过程,重点研究了中夹岩在不同开挖工况下损伤分布及... 详细信息

明确在左右交替爆破施工情况下分岔小净距隧道中夹岩损伤规律,将有助于更好地保障隧道现场施工及围岩稳定。采用三维有限差分软件FLAC 3D模拟了爆破荷载作用下分岔小净距隧道交替开挖过程,重点研究了中夹岩在不同开挖工况下损伤分布及演化规律,最后通过厦门海沧疏港通道分岔隧道工程项目现场声波损伤范围检测结果进行了验证。研究结果表明:爆破产生应力波在分岔口产生反射形成拉应力,使得分岔口断面损伤更严重;隧道中夹岩损伤呈不对称“V”字分布,由中夹岩内部至轮廓线损伤逐渐增大,主隧道侧中夹岩最大损伤在90°~120°范围内,匝道侧中夹岩最大损伤在90°范围内,中夹岩厚度对中夹岩损伤有较大影响,随着厚度的增加中夹岩损伤程度降低且损伤范围未贯通左右隧道;通过模拟改变不同进尺、开挖错距及开挖顺序发现,与2 m进尺相比,5 m进尺完全损伤区提高了58.5%,损伤贯通区提高了70%,错距1步较错距4步工况完全损伤区增加了1.27 m,损伤贯通范围也出现一定增加,先开挖较小断面有利于中夹岩稳定,围岩损伤对称性较好,但远离中夹岩一侧岩体损伤会出现扩大,数值模拟结果与现场实测结果基本一致。模拟结果为该类公路分岔小净距隧道施工提供一定参考。

关键词：分岔隧道中夹岩爆破荷载岩体损伤损伤分布

大跨度小净距隧道中夹岩爆破振动控制与损伤判别

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

隧道建设（中英文） 2022年第3期42卷 406-413页

作者：李小刚周先齐杨杭澎付晓强俞缙中铁十二局集团第四工程有限公司陕西西安710000 厦门理工学院福建厦门361021 华侨大学福建省隧道与城市地下空间工程技术研究中心福建厦门361021

明确爆破动载作用下大跨度小净距隧道中夹岩柱的振动响应及累积损伤演化规律,有助于更好地保障隧道现场施工及围岩稳定。依托厦门海沧疏港通道工程项目,现场采用爆破测振与声波测试对中夹岩体的爆破振动速度及围岩声波速度进行监测与分... 详细信息

明确爆破动载作用下大跨度小净距隧道中夹岩柱的振动响应及累积损伤演化规律,有助于更好地保障隧道现场施工及围岩稳定。依托厦门海沧疏港通道工程项目,现场采用爆破测振与声波测试对中夹岩体的爆破振动速度及围岩声波速度进行监测与分析,并对原有的爆破方案进行优化,对循环爆破作用下中夹岩振动传播与损伤演化规律进行探究。研究结果表明:1)掏槽眼的装药量和自由面数量是影响中夹岩爆破振动速度的主要因素,通过优化爆破方案设置减振孔,使中夹岩振速降低了67.4%,最终控制中夹岩的最大质点峰值振动速度为12.67 cm/s,符合规范要求;并根据萨道夫斯基公式,回归得到中夹岩的振动响应规律。2)在多频次爆破作用下,侧面岩体声波速度整体高于中夹岩体,受应力波及裂隙的共同影响,围岩声波速度由中夹岩内部至隧道轮廓线呈波动式下降趋势,随着掌子面的不断远离,中夹岩累积损伤范围最终稳定在距围岩表面1.5 m范围内;通过现场监测与优化实现中夹岩爆破振动控制与累积损伤范围判定,保障了大跨度分岔隧道的高效安全掘进。

关键词：大跨度小净距隧道中夹岩声波测试爆破测振损伤范围海沧疏港通道分岔隧道

大跨小间距隧道微振钻爆施工及中夹岩振动特性研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

中国公路学报 2021年第4期34卷 220-230页

作者：季相臣傅洪贤孔恒高宇璠北京交通大学土木建筑工程学院北京100044 中交第二公路勘察设计研究院有限公司湖北武汉430056 北京市政建设集团有限责任公司北京100089

为了减少隧道爆破产生的振动,研究大跨小间距隧道中夹岩的振动特性,依托贵阳市七冲村1号公路隧道工程,依据自由面减振原理对CD法进行优化,提出中夹岩侧上台阶"前后错落3部"同步爆破施工的CD法,并对中夹岩内部围岩的爆破振动进行测试,研... 详细信息

为了减少隧道爆破产生的振动,研究大跨小间距隧道中夹岩的振动特性,依托贵阳市七冲村1号公路隧道工程,依据自由面减振原理对CD法进行优化,提出中夹岩侧上台阶"前后错落3部"同步爆破施工的CD法,并对中夹岩内部围岩的爆破振动进行测试,研究并揭示后行隧道掏槽孔、辅助孔及周边孔爆破时掌子面前后中夹岩内部围岩的振动速度传播规律。研究结果表明:利用增加自由面个数和面积对CD法进行优化,能够保证在施工进度不变的条件下,使5m处围岩的振动速度小于5cm·s-1,有效地减小了爆破振动,实现微振爆破施工;在隧道爆破近区,爆破距离是影响振动速度的主导因素,质点最大振动速度由周边孔单段装药量决定;在隧道爆破中远区,装药量是影响振动速度的主导因素,质点最大振动速度由最大一段装药量决定;无论掏槽孔爆破还是辅助孔及周边孔爆破,掌子面前方中夹岩振动速度都稍大于掌子面后方中夹岩振动速度;掌子面前方岩体的场地系数K大于掌子面后方中夹岩的场地系数K;随着自由面数量的增加,场地系数K及衰减系数α都减小。

关键词：隧道工程微振施工振动测试围岩内部中夹岩

小净距隧道钻爆施工中夹岩振动规律研究及应用

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

岩石力学与工程学报 2020年第S02期39卷 3440-3449页

作者：高宇璠傅洪贤季相臣荣幸叶志超孟照威北京交通大学土木工程建筑学院北京100044 北京交通大学城市地下工程教育部重点实验室北京100044

明确小净距隧道中夹岩内部爆破振动特征有助于更好地保障施工安全和隧道稳定。基于大量现场中夹岩爆破试验,研究爆破近远区振动速度的主要影响因素和振动频率的演变,以及不同炮孔在不同区域的爆破振动规律,并结合案例分析推导出确保长... 详细信息

明确小净距隧道中夹岩内部爆破振动特征有助于更好地保障施工安全和隧道稳定。基于大量现场中夹岩爆破试验,研究爆破近远区振动速度的主要影响因素和振动频率的演变,以及不同炮孔在不同区域的爆破振动规律,并结合案例分析推导出确保长城安全的最大允许装药量。研究表明:以SD=3.5为爆破近远区分界线,SD≤3.5时为爆破近区,SD>3.5时为爆破远区,近远区中夹岩内部最大振动速度分别由周边孔、掏槽孔爆破产生;爆破远区中夹岩中心部位的PPV值比两侧的PPV值大,衰减速率最低;隧道表面的振动速度大于中夹岩内部,且衰减速率更快;随着SD的增大,掌子面前方PPV值大于掌子面后方PPV值的现象逐渐消失,中夹岩内部振动主频整体呈"L"形下降趋势;以掌子面前后方的回归公式为基础提出的长城安全装药量与距离的关系可以较好的指导爆破施工,爆破振动不会对长城造成损伤。

关键词：隧道工程小净距隧道钻爆施工爆破振动中夹岩爆破近远区

循环爆破荷载作用下小净距隧道中夹岩的累积损伤特征分析

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

振动与冲击 2018年第23期37卷 141-148页

作者：曹峰凌同华李洁黄阜长沙理工大学土木工程学院长沙410114 长沙理工大学桥梁工程高校重点实验室长沙410114 湖南省交通规划勘察设计院有限公司长沙410008 新余学院建筑工程学院江西新余338004

为了研究循环爆破荷载对小净距隧道中夹岩的影响,以六月田分岔隧道为工程背景,采用LS-DYNA有限元软件建立分岔隧道的三维模型。基于HJC本构模型,通过引入损伤变量,模拟循环荷载作用下小净距隧道保留岩体的累积损伤演化过程,探讨中夹岩... 详细信息

为了研究循环爆破荷载对小净距隧道中夹岩的影响,以六月田分岔隧道为工程背景,采用LS-DYNA有限元软件建立分岔隧道的三维模型。基于HJC本构模型,通过引入损伤变量,模拟循环荷载作用下小净距隧道保留岩体的累积损伤演化过程,探讨中夹岩累积损伤程度、损伤范围与爆破次数之间的关系;在此基础上,根据损伤区质点振速衰减规律,通过数据拟合,建立单次爆破装药量、最大损伤范围与临界损伤峰值质点振速之间的函数关系;最后利用现场的声波测试结果与数值模拟结果进行对比,验证数值模拟结果的合理性和准确性。研究结果表明,数值模拟结果与现场测试结果较为吻合,最大损伤范围出现在中夹岩的拱肩;相比单次爆破,循环多次爆破开挖造成的累积损伤范围明显增加,临界损伤峰值质点振速显著降低。

关键词：隧道工程小净距隧道中夹岩累积损伤数值模拟

浅埋大跨小净距隧道施工中夹岩受力机理与加固方法研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

浅埋大跨小净距隧道施工中夹岩受力机理与加固方法研究

作者：李嘉兴北方工业大学

学位级别：硕士

随着我国经济的发展,公路、铁路等基建设施的建设日趋增多,隧道成为解决山体阻隔问题的最佳方法。其中,小净距隧道由于占地少、有利于公路整体线型规划和线型优化而成为特殊条件下隧道规划设计的首选方案。但不同于一般的分离式隧道,小... 详细信息

随着我国经济的发展,公路、铁路等基建设施的建设日趋增多,隧道成为解决山体阻隔问题的最佳方法。其中,小净距隧道由于占地少、有利于公路整体线型规划和线型优化而成为特殊条件下隧道规划设计的首选方案。但不同于一般的分离式隧道,小净距隧道由于间距过近使得隧道间中夹岩可能会出现塑性区重叠情况,因此中夹岩成为施工过程中最容易出现险情的位置,所以中夹岩稳定性成为小净距隧道安全施工的关键因素。了解中夹岩的受力状态及变化规律能够为小净距隧道施工过程中中夹岩的稳定提供极大帮助,选择合理的中夹岩加固方法则能够保证施工的安全稳定。微震监测技术作为能够监测岩体微裂隙开展的新兴技术,可以获取险情发生前裂隙开展的时间、位置和强度,为隧道围岩力学状态研究提供宝贵数据。PFC离散元颗粒流软件作为一种较为前沿的建模软件能够建立起符合现场实际施工情况的节理岩体模型,相较于传统的有限元软件能够贴近真实的反映出围岩中裂隙开展、应力传递路径及位移情况,帮助研究人员分析隧道在施工过程中围岩内部的微观变化,进而推断可能发生的险情及风险因素。本文基于贵阳市七冲村1号隧道,将现场微震监测数据的“时空强”信息与PFC建模相结合,进行了以下工作:(1)对现场微震监测数据进行分析,根据微震事件的“时空强”特性得出在两隧道段险情由酝酿、发展到发生整个过程中围岩内裂隙开展的时间、空间和强度等数据,结合隧址区地勘报告分析得到小净距隧道开挖导致中夹岩破坏规律。(2)利用PFC2D离散元颗粒流软件对隧址区岩体的细观参数进行标定,依据地勘报告建立节理岩体模型并确定隧址区岩体最小REV尺寸。建立隧道施工模型对隧道施工过程中裂隙开展、扰动区分布、力链分布、关键位置应力变化和中夹岩变形等特征进行分析,结合现场微震数据得出隧道险情发生原因及发生前中夹岩受力与破坏特征。(3)依托现场隧道工况与地质条件,通过改变节理的组数、倾角和密度以及中夹岩柱厚度建立模型,对隧道施工后围岩裂隙开展、扰动区分布、力链分布和中夹岩变形等特征进行分析,得到节理产状、密度、中夹岩柱厚度对小净距隧道中夹岩稳定性的影响特征。(4)基于以上分析,对小净距隧道中夹岩加固机理进行研究。针对小净距隧道数值建模,进行注浆优化研究。对中夹岩内部不区域注浆,计算分析各种情况对中夹岩稳定性的贡献,得到小净距隧道中夹岩注浆加固的有效措施。

关键词：小净距隧道中夹岩微震监测 PFC离散元节理岩体

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

闽南小净距隧道中夹岩力学特性与加固措施

科学技术与工程 2021年第34期21卷 14805-14813页

作者：毕志刚李文杰吕文国王凯梁斌中铁十五局集团第一工程有限公司西安710018 河南科技大学土木工程学院洛阳471023

为研究山区浅埋偏压小净距隧道开挖对中夹岩力学特性的影响,以福建三明莆炎高速公路布盂隧道为工程背景,采用Midas GTS有限元软件建立三维数值模型,分析了浅埋偏压小净距隧道中隔壁法施工条件下中夹岩柱的力学特性,并提出了采用中空注... 详细信息

为研究山区浅埋偏压小净距隧道开挖对中夹岩力学特性的影响,以福建三明莆炎高速公路布盂隧道为工程背景,采用Midas GTS有限元软件建立三维数值模型,分析了浅埋偏压小净距隧道中隔壁法施工条件下中夹岩柱的力学特性,并提出了采用中空注浆锚杆的中夹岩注浆加固技术。结果表明,隧道浅埋偏压条件下采用中隔壁法施工,围岩与初支变形相对较小,但拱腰位置中夹岩变形应加强监控;小净距隧道开挖施工,中夹岩柱会产生水平位移,拱腰位置左右线隧道平均水平位移为4.25 mm;采用小导管注浆加固的中夹岩柱正应变和塑性区显著减小,左右线隧道拱腰位置中夹岩应变分别减小77%和81%,拱脚位置应变分别减小85%和80%;结合数值模拟分析结果和现场设计,采用5 m长中空锚杆对小净距段中夹岩进行注浆加固,提高了中夹岩柱的整体稳定性,保证了隧道施工安全,为后期类似工程提供了较好的借鉴意义。

关键词：浅埋偏压小净距隧道中夹岩数值模拟小导管注浆加固

软岩偏压隧道中夹岩施工扰动效应及控制技术研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

中外公路 2020年第2期40卷 174-179页

作者：李军湖南建工交通建设有限公司湖南长沙410000

依托某实际工程,采用Abaqus建立三维数值分析模型,研究不同净距和坡度对软弱围岩偏压小净距隧道中夹岩围岩塑性区发展规律的影响,并研究中空注浆锚杆长度变化对中夹岩及隧道稳定性的影响,得到合理加固参数。结果表明:随着坡度和净距的变... 详细信息

依托某实际工程,采用Abaqus建立三维数值分析模型,研究不同净距和坡度对软弱围岩偏压小净距隧道中夹岩围岩塑性区发展规律的影响,并研究中空注浆锚杆长度变化对中夹岩及隧道稳定性的影响,得到合理加固参数。结果表明:随着坡度和净距的变化,中夹岩柱塑性区的表现形式可分为塑性区中心贯通、塑性区边缘贯通和塑性区分离3种类型;塑性区中心贯通产生的围岩塑性变形要比塑性区边缘贯通和塑性区分离的围岩塑性变形严重得多;当净距小于10 m时,中夹岩柱处于塑性区贯通破坏状态,需要对中夹岩柱进行加固;基于锚杆长度变化对锚杆轴力及隧道位移的影响,锚杆长度取4 m较为合理,对于偏压小净距隧道,浅埋洞可以采用规范规定的同等级别下支护参数的较小值,深埋洞可以采用规范规定的同等级别下支护参数的较大值。

关键词：软弱围岩小净距隧道地形偏压中夹岩加固参数围岩稳定性

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

小净距隧道中夹岩安全系数法研究与验证

安全与环境学报 2019年第6期19卷 1898-1903页

作者：李享松张心源覃娟王薇谢宝超中铁五局集团有限公司长沙410100 中南大学土木工程学院长沙410075

结合小净距隧道的实际施工过程,将中夹岩作为支撑上部土压力的承重土柱考虑,建立中夹岩的力学分析模型。基于经典普式压力拱理论,根据中夹岩的宽高比不同将破裂面分为两种情况进行计算;借鉴边坡稳定性力学机理和极限平衡假定,推导出中... 详细信息

结合小净距隧道的实际施工过程,将中夹岩作为支撑上部土压力的承重土柱考虑,建立中夹岩的力学分析模型。基于经典普式压力拱理论,根据中夹岩的宽高比不同将破裂面分为两种情况进行计算;借鉴边坡稳定性力学机理和极限平衡假定,推导出中夹岩破裂面的下滑力、抗滑力计算公式,采用安全系数作为中夹岩的安全稳定性高效判据。结合小净距隧道的工程案例分析,通过数值模拟验证所提出的安全系数法,结果表明,安全系数法计算的中夹岩下滑力稍大于数值模拟结果,计算结果偏于安全。

关键词：安全工程小净距隧道中夹岩安全系数法破裂面