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中国心更红

内蒙古统战理论研究 2000年第5期 38-39页

作者：包福舜

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中国心 2006年度十佳发动机评选

汽车与运动 2006年第1期 -页

途胜2.7L发动机途胜2.7搭载了2.7L DOHC V6 24V发动机,该发动机缸径为86.7mm、工作行程75mm、压缩比为10.0:1。最大输出功率127kW/6000rpm,最大输出扭矩为241N·m/4000rpm,升功率为47.8kW/L,排放达到欧3标准。这款发动机属于现代“δ”... 详细信息

途胜2.7L发动机途胜2.7搭载了2.7L DOHC V6 24V发动机,该发动机缸径为86.7mm、工作行程75mm、压缩比为10.0:1。最大输出功率127kW/6000rpm,最大输出扭矩为241N·m/4000rpm,升功率为47.8kW/L,排放达到欧3标准。这款发动机属于现代“δ”系列,从技术上说并不算最先进,但2.7L强大的排量优势在常规路况驾驶中体现得淋漓尽致,是其它同级别车无法比拟的。这款发动机采用全铝合金缸体,减轻了重量,三段式供油方式和VIS可变进气系统是其主要特点。三段式供油方式可提高发动机在低转速和中转速下的扭矩输出。VIS可变进气系统可以在低速运行阶段延长进气岐管的长度以降低空燃比,高速时缩短进气管长度提高经济性,这在一定程度上改善了整车的性能。蛇形的传送带使皮带轮总能保持适度的张紧力,从而减轻噪音和震动,有利于发动机的维护和保养。同时,也使怠速时车内的安静程度大大提高。

关键词：发动机低转速可变进气歧管扭矩输出中国心

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中国心世界观

南方电视学刊 2012年第3期 130-131页

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中国心2006年度十佳发动机评选

汽车与运动 2006年第2期 14-15页

中华尊驰2.4L发动机中华尊驰2.4措载了三菱4G64发动机,采用的是单顶置凸轮轴,直列4缸,每缸4气门,压缩比为9.5:1。3000rpm时获得200N·m的最大扭矩, 5200rpm时输出96kW的最大功率。4G64发动机加长了进、排气歧管。

关键词：发动机三菱欧蓝德单顶置凸轮轴中国心

中国心民族情国际观——陈汉民先生设计理念研究

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设计 2015年第23期28卷 12-13页

作者：宋润民曲阜师范大学美术学院

陈汉民先生作为中国现代平面设计的代表人物,其艺术核心精神"中国心、民族情、国际观"的设计理念贯穿始终。文章以陈先生随中国设计道路发展、设计实践的增多强化爱国情感、民族情怀为依据,探索其设计理念产生根源,以设计作品和事例体... 详细信息

陈汉民先生作为中国现代平面设计的代表人物,其艺术核心精神"中国心、民族情、国际观"的设计理念贯穿始终。文章以陈先生随中国设计道路发展、设计实践的增多强化爱国情感、民族情怀为依据,探索其设计理念产生根源,以设计作品和事例体现设计理念的灵活应用,深化设计师们对"中国心、民族情、国际观"设计理念的认识,探讨其设计理念的先进性及对当代设计界的影响和启示。

关键词：陈汉民设计理念中国心民族情国际观

庖丁解“心”记——博格华纳杯“中国心”2007年度十佳发动机评选实车测试纪实

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汽车与运动 2007年第11期 36-41页

作者： Vincent 孙燕初金涛

进入试车的参选机型增加了一倍达到20款,专家评委的阵容也进一步扩大,这使今年发动机评选的实车测试空前热闹。但最佳只有10名,评选过程异常复杂,竞争也相当激烈,大片已经上演,且看《汽车与运动》的测试团队如何与评委们完成这一看似不... 详细信息

进入试车的参选机型增加了一倍达到20款,专家评委的阵容也进一步扩大,这使今年发动机评选的实车测试空前热闹。但最佳只有10名,评选过程异常复杂,竞争也相当激烈,大片已经上演,且看《汽车与运动》的测试团队如何与评委们完成这一看似不可能完成的任务。

关键词：发动机博格华纳实车测试加速性能自主品牌中国心小排量车静态观察