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中华人民共和国海商法(1992年11月7日第七届全国人民代表大会常务委员会第二十八次会议通过)

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中国海商法年刊 1992年第1期4卷 373-424页

第一章总则第一条为了调整海上运输关系、船舶关系，维护当事人各方的合法权益，促进海上运输和经济贸易的发展，制定本法。

关键词：共同海损分摊航运法规国际公约承租人承运人责任实际承运人被保险人赔偿责任限额中华人民共和国海商法合同约定多式联运合同中国海商法年刊货差灭失海事赔偿责任限制出租方出租人保额保险金额受雇人海上旅客运输合同常委会常务委员会会议

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中华人民共和国海商法(1992年11月7日第七届全国人民代表大会常务委员会第二十八次会议通过)

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中国海商法研究 1992年 373-424页

第一章总则第一条为了调整海上运输关系、船舶关系,维护当事人各方的合法权益,促进海上运输和经济贸易的发展,制定本法。第二条本法所称海上运输,是指海上货物运输和海上旅客运输,包括海江之间、江海之间的直达运输。本法第四章海上货... 详细信息

第一章总则第一条为了调整海上运输关系、船舶关系,维护当事人各方的合法权益,促进海上运输和经济贸易的发展,制定本法。第二条本法所称海上运输,是指海上货物运输和海上旅客运输,包括海江之间、江海之间的直达运输。本法第四章海上货物运输合同的规定,不适用于中华人民共和国港口之间的海上货物运输。第三条本法所称船舶,是指海船和其他海上移动式装置,但是用于军事的、政府公务的船舶和20总吨以下的小型船艇除外。

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论第三方融资制度在船员报酬求偿中的运用

论第三方融资制度在船员报酬求偿中的运用

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作者：李佳瑶北京外国语大学

学位级别：硕士

诉讼作为公民进入司法程序的重要途经,由于它只与特定公民,即当事人相关,并不关系到全体公民,因此无法以国家财政税收来覆盖诉讼的全部费用。加之诉讼可能源自一方当事人的不当行为,进入司法程序的成本势必不可能由国家财政代表的全体... 详细信息

诉讼作为公民进入司法程序的重要途经,由于它只与特定公民,即当事人相关,并不关系到全体公民,因此无法以国家财政税收来覆盖诉讼的全部费用。加之诉讼可能源自一方当事人的不当行为,进入司法程序的成本势必不可能由国家财政代表的全体纳税人买单,当事人负担一部分费用是必要的。除此之外,当事人的律师费、诉讼期间的生活费用、鉴定费等费用,也成为民众进入司法程序需要考量的成本。然而,在一些特定案件中,一方当事人由于处于经济、体量等方面的严重弱势地位,只能寄希望于国家公权力武器来保障其合法权益,此时进入司法程序的成本如若成为此类当事人无力负担之重,那么司法大门就将其拒之门外,影响社会公平正义和社会稳定。船员报酬求偿案件即是如此。船员作为世界货运贸易的重要支撑者,地位举足轻重。但一旦发生报酬求偿纠纷,船员往往处于弱势地位,无力自力救济或平等沟通,只能通过国家公权力保护其报酬求偿权。第一章“我国船员报酬求偿现状”。目前此类案件在我国不同于普通劳动纠纷,不能适用劳动仲裁前置,只能直接向法院起诉或向商事仲裁庭申请仲裁,劳动仲裁的低廉费用并不能惠及船员。除此之外,我国的律师风险代理制度、诉讼费用减免制度、法律援助制度和先予执行制度也均无法保障船员合法权益。理由如下:劳动报酬案件不适用律师风险代理;只有残疾人、最低生活保障对象、农村特困定期救济对象、农村五保供养对象或者领取失业保险金人员、无其他收入等才能免交诉讼费用,自然灾害导致生活困难等情况才可以减交诉讼费用,海上事故、工伤事故的受害人等情形才可以缓交诉讼费用;法律援助案件收入过低,律师积极性不高;先予执行只能在诉讼开启以后才可以申请。第二章“第三方融资的一般制度设计”。针对寻求司法救济成本过高的问题,早在二十余年前,一些国家（地区）就把目光投向了与案件无关的第三人,第三方融资制度应运而生。其内涵是与案件无关的第三方,以承担当事人诉讼成本为代价,换取部分有利诉讼成果作为收益,如若没有取得有利诉讼成果,则丧失前期投入的追索权。该制度通过市场力量,遵循等价有偿原则,以杠杆作用提供资金,弥补双方当事人的失衡。该制度于澳大利亚起源,在英国得到政府大力推广和支持,在美国反复在“禁止助讼和帮讼”的界限试探,在德国理论快于实践发展,在我国香港地区采用“轻力度”的处理方式适用于诉讼和仲裁。它在理论上引发了一些争议,在德国民法体系中,它被解释为匿名合伙关系;在英美法系国家（地区）则被反复论证是否在传统“禁止助讼和帮讼”原则的限制范围内;此外还有投资与贷款之争和“期待权”理论的解释路径。第三方融资制度在我国船员报酬求偿领域有着理论和实践的双重可行性。第三章“第三方融资在船员报酬求偿领域的理论可行性”。各方主体均有动力加入其中,通过该制度,船员可以获得开启司法程序的基金,投资人获得投资收益产生的可能性,被告可以理清船舶债权债务关系,其他利害关系人便于了解船舶状况并获得清洁物权。此外,该制度能够转嫁风险,帮助解决船员的不利地位;筛选案件,减少滥诉;减轻社会压力,维护社会稳定。第四章“第三方融资运用在船员报酬求偿领域的实践构建”。实践层面,第三方融资制度首先面临主体准入问题,该制度的主体资格应当明确,适用市场准入制度,对于适格的投资人,允许当事人船员自行选择;对于公平交易秩序的维护,第三方融资的存在事实应当予以披露,但应遵循保密义务并严格控制投资人对案件的控制权;此外,应限制当事人撤资,如若发生撤资,应按合同违约处理。第三方融资制度也与新《海商法》修订的内容与精神相适应,如船员内容和船舶优先权内容。但建议新《海商法》对该制度的运用主动做出反应,如对披露义务及范围做出规定,对该制度加以明确或允许一些地区或领域先行试点。

关键词：第三方融资船员船员报酬中华人民共和国海商法

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