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中东铁路

老同志之友（上半月） 2008年第3期 51-51页

辽宁省大石桥市读者马纯福来信询问沙俄时期"中东铁路"的来龙去脉。小李在这里为您做以解答。中东铁路亦称"东清铁路"、"东省铁路"。1896年清朝政府与沙皇俄国签订《中俄密约》后,由俄国在我国东北地区修筑和经营的一条铁路。

关键词：中东铁路铁路干线南满铁路中苏经营长春东北地区中国清朝政府哈尔滨

中东铁路的修筑对哈尔滨经济社会发展的作用与影响

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学习与探索 1995年第4期 137-144页

作者：石方哈尔滨市社会科学院地方史研究所

中东铁路的修筑对哈尔滨经济社会发展的作用与影响石方１９８６年沙俄通过《中俄密约》攫取了中东铁路的修筑权，几年后一条以哈尔滨为枢纽横贯我国东北的大铁路全线通车。中东铁路的修筑是沙俄殖民者对外扩张的产物，这是在论述问题时... 详细信息

中东铁路的修筑对哈尔滨经济社会发展的作用与影响石方１９８６年沙俄通过《中俄密约》攫取了中东铁路的修筑权，几年后一条以哈尔滨为枢纽横贯我国东北的大铁路全线通车。中东铁路的修筑是沙俄殖民者对外扩张的产物，这是在论述问题时必须肯定的前提。但在客观上，沙俄的...

关键词：中东铁路哈尔滨经济社会发展资本主义殖民者作用与影响城市规划国际都市文明转型近代城市

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中东铁路出售的经济背景

近代史研究 2014年第5期 86-104页

作者：金志焕韩国仁川大学中国学术院教授仁川406772

1905年日俄战争结束后,原被俄国控制的中国东北地区被划分为南北两部分,北部俄国势力范围以中东铁路横贯连接至海参崴,而南部日本势力范围以南满铁路纵贯至大连。自此,两大铁路作为列强掠夺东北地区资源的主要工具,为争运货物展开了激... 详细信息

1905年日俄战争结束后,原被俄国控制的中国东北地区被划分为南北两部分,北部俄国势力范围以中东铁路横贯连接至海参崴,而南部日本势力范围以南满铁路纵贯至大连。自此,两大铁路作为列强掠夺东北地区资源的主要工具,为争运货物展开了激烈竞争。为削弱中东铁路的经济效用,遏制俄势力的发展,日本通过《间岛协约》获取了吉会铁路的铺筑权,意欲打造平行于中东路的运输路线。随着吉会铁路各区间的相继开通,其更具经济性的运输路径给中东铁路以沉重打击,致其接连出现亏损。经济功能的衰退是中东铁路被出售的主要原因,加之其政治、军事功能也逐渐衰微,苏联最终决定将其售予日本。

关键词：中东铁路吉会铁路大连海参崴罗津港

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中东铁路遗产的类型学及地理分布特征

经济地理 2016年第4期36卷 173-180页

作者：崔卫华胡玉坤王之禹东北财经大学产业组织与企业组织研究中心中国辽宁大连116025 日本东亚大学东亚文化研究所

作为我国跨区域、大尺度线性工业遗产的典型代表,中东铁路建于19世纪末,跨越我国东北四省区,对我国东北区域经济和城市发展产生了重要影响,并在百年发展史上留下了众多的珍贵遗产。通过查阅近代史、地方志并结合实地调研等方法整理遗产... 详细信息

作为我国跨区域、大尺度线性工业遗产的典型代表,中东铁路建于19世纪末,跨越我国东北四省区,对我国东北区域经济和城市发展产生了重要影响,并在百年发展史上留下了众多的珍贵遗产。通过查阅近代史、地方志并结合实地调研等方法整理遗产信息,基于类型学的视角对中东铁路遗产进行功能分类,分析了中东铁路遗产的地理分布特征,发现中东铁路共经历五个历史阶段,现存遗产多数始建于东清铁路时期(1903—1912年);以保护为目标导向的遗产功能分类包括主要功能型遗产和辅助功能型遗产;黑龙江和辽宁为中东铁路遗产分布最为集中的区域;遗产的总体分布表现出层次化的特征;遗产分布主要受城市区位战略性、资源储备和交通网络性等因素的影响。

关键词：工业遗产类型学地理分布特征中东铁路东北地区

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中东铁路与民初东北城市发展变迁

深圳大学学报（人文社会科学版） 2016年第3期33卷 134-142页

作者：何一民韩英四川大学历史文化学院四川成都610064

20世纪初,以日俄为主的帝国主义列强通过一系列不平等条约和手段,将殖民因素引入中国东北,使该地区城市发展与面貌产生较大变化。中东铁路是帝国主义列强入侵东北的产物,其修筑与运营促使东北地区城市发展动力机制产生改变,深刻地影响... 详细信息

20世纪初,以日俄为主的帝国主义列强通过一系列不平等条约和手段,将殖民因素引入中国东北,使该地区城市发展与面貌产生较大变化。中东铁路是帝国主义列强入侵东北的产物,其修筑与运营促使东北地区城市发展动力机制产生改变,深刻地影响了东北城市的空间分布与城市面貌,奠定了20世纪东北城市发展格局。

关键词：中东铁路日本殖民东北城市变迁

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中东铁路工业遗产的分布现状及其完整性保护

城市发展研究 2013年第4期20卷 41-46页

作者：佟玉权大连海事大学交通运输管理学院

中东铁路是我国少有的大尺度线性文化景观遗产的突出代表,具有空间分布完整、历史演化连续、文化内容多样和遗产价值典型等特征。通过对中东铁路工业遗产综合价值、各段落及主要节点工业遗产分布特征的分析,从法律机制、规划管理、区域... 详细信息

中东铁路是我国少有的大尺度线性文化景观遗产的突出代表,具有空间分布完整、历史演化连续、文化内容多样和遗产价值典型等特征。通过对中东铁路工业遗产综合价值、各段落及主要节点工业遗产分布特征的分析,从法律机制、规划管理、区域合作和开展工业遗产旅游等方面探讨跨区域、大尺度文化遗产完整性保护和利用的有效途径,为解决我国文化遗产保护利用中的现实困境,促进遗产区域经济、社会文化与环境的和谐发展提供有意义的借鉴。

关键词：中东铁路工业遗产分布整体价值保护机制

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中东铁路“地亩处事件”述略

俄罗斯东欧中亚研究 2014年第1期 77-84,96页

作者：滕仁中国社会科学院俄罗斯东欧中亚研究所黑龙江大学俄罗斯研究院

中东铁路管理局地亩处是负责管理经营铁路"附属地"土地的重要机构,是沙俄侵略中国殖民东北政策的主要执行部门。地亩处的存在严重损害了中国的主权和领土完整。1923年,奉系集团宣布撤销中东铁路管理局地亩处,成立东省特别区地亩管理局,... 详细信息

中东铁路管理局地亩处是负责管理经营铁路"附属地"土地的重要机构,是沙俄侵略中国殖民东北政策的主要执行部门。地亩处的存在严重损害了中国的主权和领土完整。1923年,奉系集团宣布撤销中东铁路管理局地亩处,成立东省特别区地亩管理局,意图收回地亩权,捍卫国家主权,维护国家利益。但在地亩权收回过程中,白俄分子负隅顽抗,美、英、法、日等国也频频施压,北京政府和奉系集团利用外交、军事、政治等几方面手段,经过一年多的交涉和斗争,最终收回了被沙俄掠去近30年的中东铁路地亩权。"地亩处事件"实际上是多方势力针对中东铁路控制权所展开的明争暗斗的一个缩影,苏联政府对中东铁路的态度也在事件中有所体现,特别是其接管中东铁路管理局之后表现出来的延宕拖沓,引起了奉系集团的不满,为日后奉苏关系的冲突埋下了伏笔。

关键词：中东铁路地亩处张作霖奉苏关系

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中东铁路史要

学术交流 1992年第2期 134-136页

作者：姜振寰赵杏娥研究生哈尔滨工业大学副教授哈尔滨工业大学

中东铁路是中国东省铁路的简称,又称东清铁路或东省铁路,是中国境内第一条(也是当时最长的)铁路,它西起满洲里,东至绥芬河,全长达1514.39公里,与俄国后贝加尔铁路及南乌苏里铁路首尾相接。号称“东方巴黎”的哈尔滨,就是由于其地处中东... 详细信息

中东铁路是中国东省铁路的简称,又称东清铁路或东省铁路,是中国境内第一条(也是当时最长的)铁路,它西起满洲里,东至绥芬河,全长达1514.39公里,与俄国后贝加尔铁路及南乌苏里铁路首尾相接。号称“东方巴黎”的哈尔滨,就是由于其地处中东铁路的枢纽,而很快由一个小村镇发展成为一度拥有30几国侨民的大城市。中东铁路的支线由哈尔滨直达大连(旅顺)。日俄战争后割让给日本,改称南满铁路。以这个丁字形的铁路干线为基础,到第二次世界大战结束时,已形成东北巨大的铁路网。

关键词：中东铁路支线大连东省铁路俄国沙俄辽宁铁路干线西伯利亚铁路

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中东铁路与俄罗斯文化的传播

学习与探索 1994年第5期 139-142页

作者：郭蕴深黑龙江省社会科学院

中东铁路与俄罗斯文化的传播郭蕴深不言而喻，俄罗斯文化在中国东北地区，主要是中东铁路沿线地区的传播是与中东铁路的修筑相关连的，是与俄国殖民者的到来同步进行的。它对现化关东文化的形成曾产生过一定影响，是学术界一个重要的研... 详细信息

中东铁路与俄罗斯文化的传播郭蕴深不言而喻，俄罗斯文化在中国东北地区，主要是中东铁路沿线地区的传播是与中东铁路的修筑相关连的，是与俄国殖民者的到来同步进行的。它对现化关东文化的形成曾产生过一定影响，是学术界一个重要的研究课题。甲午战争中，日本将一个庞大...

关键词：中东铁路哈尔滨俄罗斯文化铁路沿线东正教俄国人十月革命日本关东军松花江私立学校