检索结果-南通市图书馆

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

跨海大桥下部基础施工技术初探

科技成果管理与研究 2008年第9期 29-31页

作者：高涛贵州省公路桥梁工程总公司贵州贵阳550001

跨海大桥的建设之所以和普通的桥梁不同，桥梁的下部结构的施工对风浪、急流则更加敏感，所以研究合适的设计与施工技术对于加快作业速度以便减少作业时间是绝对必须的。本文笔者即围绕跨海大桥下部基础施工技术展开讨论，通过对跨海大... 详细信息

跨海大桥的建设之所以和普通的桥梁不同，桥梁的下部结构的施工对风浪、急流则更加敏感，所以研究合适的设计与施工技术对于加快作业速度以便减少作业时间是绝对必须的。本文笔者即围绕跨海大桥下部基础施工技术展开讨论，通过对跨海大桥下部结构设计与施工技术的分析和研究，归纳总结跨海大桥下部结构的设计与施工原则，在此基础上对下部结构的设计和施工进行总结。

关键词：跨海大桥下部基础施工技术

维普期刊数据库评论

在线全文

维普期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

车辆减速器下部基础的设计

铁道通信信号 2013年第S1期49卷 8-11页

作者：邱战国魏峰杨峥中国铁道科学研究院通信信号研究所编组站自动化事业部天津铁路信号有限责任公司

介绍了车辆减速器下部基础的设计方法,提出了地基系数和工后沉降量的两个关键控制指标,并针对减速器下部基础几何尺寸的特殊性做出了说明,为驼峰调车场的设计人员提供了一种设计思路。

关键词：车辆减速器下部基础设计

不同基础上CRTS Ⅱ型无砟轨道的温度效应分析

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

铁道工程学报 2023年第1期40卷 13-20,61页

作者：周锐袁文豪朱星盛刘翰林杨怀志王毅深圳大学深圳518060 京沪高速铁路股份有限公司北京100038 济南铁路局济南西工务段济南250102

研究目的:下部基础中桥梁、路基和路桥过渡段对高速铁路无砟轨道结构性能有着重要的影响,因此分析不同下部基础对CRTSⅡ型板式无砟轨道内温度场分布的影响尤为关键。本文基于无砟轨道现场的半年温度监测数据,对比分析简支箱梁、路基和... 详细信息

研究目的:下部基础中桥梁、路基和路桥过渡段对高速铁路无砟轨道结构性能有着重要的影响,因此分析不同下部基础对CRTSⅡ型板式无砟轨道内温度场分布的影响尤为关键。本文基于无砟轨道现场的半年温度监测数据,对比分析简支箱梁、路基和路桥过渡段三种基础上CRTSⅡ型板式无砟轨道内温度和温度梯度变化特征。研究结论:(1)半年内过渡段上无砟轨道内温度的非高斯性和非平稳性更显著,路基上非高斯性最差;四个特殊温度日,最高温度日的轨道内温度变化幅值最显著,而最大温差日的轨道内温度梯度变化幅值最大;(2)对于不同下部基础,过渡段轨道的温度变化和温度梯度变化最显著,其次是路基和桥上轨道的温度变化;(3)不同基础上轨道板的温度、路基土体的温度与环境温度呈明显的非线性关系,二次多项式拟合函数可表征轨道板内温度与环境温度的关系;桥上轨道的拟合优度R2为0.803,高于过渡段(0.752)和路基(0.635)上的;(4)本文研究可为高速铁路无砟轨道长期服役性能评估提供重要的温度实测数据。

关键词： CRTSⅡ型板式无砟轨道下部基础温度监测非平稳非高斯温度相关性

高速铁路工程结构简介及预应力混凝土管桩应用

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

混凝土世界 2016年第5期 42-49页

作者：汪加蔚中国铁道科学研究院铁建所

本文在简要介绍了我国高速铁路上部轨道结构和下部路基结构的组成及其技术要求后,主要介绍了预应力混凝土管桩在我国铁路桥梁和路基中的应用情况,特别是比较详细地阐述了以减小软土路基沉降为主要目的的预应力混凝土管桩等水泥混凝土桩... 详细信息

本文在简要介绍了我国高速铁路上部轨道结构和下部路基结构的组成及其技术要求后,主要介绍了预应力混凝土管桩在我国铁路桥梁和路基中的应用情况,特别是比较详细地阐述了以减小软土路基沉降为主要目的的预应力混凝土管桩等水泥混凝土桩,与土工格栅碎石加筋垫层组成的桩网复合地基结构或与板、梁组成的桩板复合地基结构的作用原理及其承载力和沉降的计算。

关键词：轨道结构下部基础铁路路基桩网复合地基桩板复合地基

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

动力机械基础设计经验(上)

土木工程学报 1960年第4期 20-28页

(一)鍛錘基础: 1.某机械厂鍛压車間内3T及5T錘鍛在軟弱地基上采用椿基的設計前几年动力設备基础一般都是由工艺單位根据产品目录内的設备样本上的基础尺寸选擇的,而那些样本也是根据国外資料决定的。过去我們对动力

关键词：木垫块振幅值基础底面方程式方程动力机械基础扰力下部基础 ST 弹性模数厚度汽锤锻锤下式地沟分离式基础

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

要重视机器基础灌浆层的防油问题

设备维修 1987年第3期 11-13页

作者：仲赣飞太原重型机器厂

机器设备的基础部分应能满足以下方面要求:将机器的动与静的载荷传递到地基承载土壤中;基础必须具有足够的刚性,当总载荷达到最大值时,基础的变形量应不超过规定值;精密机床基础尚有防震要求,防止受外部振动影响。动力机器基础设计规范(... 详细信息

机器设备的基础部分应能满足以下方面要求:将机器的动与静的载荷传递到地基承载土壤中;基础必须具有足够的刚性,当总载荷达到最大值时,基础的变形量应不超过规定值;精密机床基础尚有防震要求,防止受外部振动影响。动力机器基础设计规范(GBJ40—79)第5条曾提及:设计动力机器基础,有条件时应考虑机器与基础的共同作用。作为设备维修工作者,应关心机器与其下部基础是否能可靠而恒定地结合成为整体,即机器底座、垫铁与灌浆层、基础三者形成的综合刚性,能否满足机器工艺性能要求,而且保持恒定不变。

关键词：动力机器基础防油基础灌浆总载荷振动影响垫铁精密机床设备维修下部基础设计规范

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

主跨532m混合梁斜拉桥总体设计

铁道建筑技术 2018年第10期 46-50页

作者：冯亚成中铁第一勘察设计院集团有限公司陕西西安710043

广佛江珠城际铁路西江特大桥主桥为(50+60+60+60+532+60+60+60+50)m的钢箱混凝土混合梁斜拉桥,结构采用半漂浮体系,主梁和桥塔之间设置阻尼器。钢混结合段位置位于主梁中跨距桥塔20 m处,即主跨492 m采用钢箱梁,其余主桥范围均采用单箱... 详细信息

广佛江珠城际铁路西江特大桥主桥为(50+60+60+60+532+60+60+60+50)m的钢箱混凝土混合梁斜拉桥,结构采用半漂浮体系,主梁和桥塔之间设置阻尼器。钢混结合段位置位于主梁中跨距桥塔20 m处,即主跨492 m采用钢箱梁,其余主桥范围均采用单箱三室混凝土梁;桥塔采用花瓶形混凝土结构,塔总高187 m,上塔柱设钢锚箱锚固斜拉索;斜拉索采用1 670 MPa的平行钢丝,双索面扇形布置,最长拉索299.5 m;基础采用大直径群桩基础。混凝土梁采用悬臂对称施工,节省了大临工程的设置;钢箱梁采用节段吊装施工法;边墩及辅助墩均采用圆端形空心桥墩。本桥的设计丰富了铁路斜拉桥的形式,有利于混合梁斜拉桥在铁路桥梁中的推广及应用。

关键词：斜拉桥混合梁主梁桥塔上部结构下部基础设计

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

客运专线铁路无碴轨道工程技术研究

经营管理者 2017年第4期 307-308页

作者：解宏博中铁六局太原铁路建设有限公司

在客运专线铁路运输过程中,无碴轨道已成为其发展的主要方向,不仅具有较好的耐久性,且整体平顺度也很高,能在实际使用过程中发挥有效的功用。本文从客运专线铁路无碴轨道工程结构特点分析入手,对上部结构和下部基础作了阐述,分析其优缺... 详细信息

在客运专线铁路运输过程中,无碴轨道已成为其发展的主要方向,不仅具有较好的耐久性,且整体平顺度也很高,能在实际使用过程中发挥有效的功用。本文从客运专线铁路无碴轨道工程结构特点分析入手,对上部结构和下部基础作了阐述,分析其优缺点,旨在为技术研究人员提供有价值的技术建议,以供参考。

关键词：客运专线铁路无碴轨道工程技术下部基础

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

鄂州电厂干煤棚网架的设计

徐州工程学院学报（社会科学版） 1996年第2期13卷 8-11页

作者：夏绍全曲秀丽

1 工程概况该工程位于湖北省鄂州葛店,属国家级重点工程.网架轴线长度为105m;跨度和高度要求满足斗轮机通过煤棚的工作包络线的要求(见图1),经体形设计和力学计算比较,得出:设计跨度为84m,网架高度为35m,网端为开放式(见图2).2工程自然... 详细信息

1 工程概况该工程位于湖北省鄂州葛店,属国家级重点工程.网架轴线长度为105m;跨度和高度要求满足斗轮机通过煤棚的工作包络线的要求(见图1),经体形设计和力学计算比较,得出:设计跨度为84m,网架高度为35m,网端为开放式(见图2).2工程自然条件气温:该地区多年平均气温17℃,极端最高气温40.7℃,极端最低气温-12.4℃.风速:年平均风速2.4m/s,三十年一遇离地面10m高10分钟平均最大风速22.4m/s.降雨量:多年平均降雨量1240.5mm,日最大降雨量216.6mm.湿度:多年平均相对湿度77%.其它:最大积雪厚度23mm.

关键词：鄂州电厂棚网架基础不均匀沉降网架结构 10分钟平均最大风速斗轮机结构计算下部基础包络线最大积雪厚度