检索结果-南通市图书馆

砂砾地层盾构下穿既有隧道施工变形规律及控制技术研究

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

砂砾地层盾构下穿既有隧道施工变形规律及控制技术研究

作者：许远泽西安科技大学

学位级别：硕士

近年来,我国城市轨道交通发展步入快车道,地铁线网呈现密集化发展趋势,新建地铁隧道施工不可避免的穿越众多建筑物以及既有隧道等构筑物,城市地铁下穿施工的复杂性和高风险性必然会影响既有建筑物或构筑物的安全。依托昆明地铁5号线弥... 详细信息

近年来,我国城市轨道交通发展步入快车道,地铁线网呈现密集化发展趋势,新建地铁隧道施工不可避免的穿越众多建筑物以及既有隧道等构筑物,城市地铁下穿施工的复杂性和高风险性必然会影响既有建筑物或构筑物的安全。依托昆明地铁5号线弥勒寺站一五一路站区间工程,在明确区间隧道下穿施工风险源的基础上,对各个敏感因素进行分析,通过模型试验与数值模拟相结合的方法研究了砂砾地层盾构下穿既有隧道施工变形规律,并利用现场实际工程对砂砾地层盾构施工参数进行优化控制,主要研究成果如下:(1)构建了基于TOPSIS评判法的隧道区间风险源敏感性分析评价模型。分析结果显示,区间内各建(构)筑物受新建隧道盾构施工影响的敏感程度较高,穿越地质环境因素与新建隧道空间因素为主要敏感因素,自身影响因素相对次之,该评判体系下认为依托工程主要风险源为穿越既有3号线隧道工程。(2)揭示了双线盾构下穿施工影响规律。新建双线开挖对既有线和地表产生的变形影响可以视为两条单线开挖形成的“V”型曲线叠加而成,最终曲线形状由单线开挖影响程度与范围决定,且先行线影响大于后行线影响。开挖产生的横向变形作用于中心线两侧5D范围内,纵向变形中施工影响位于开挖部位前后2D范围内,同工况下地表沉降值大于既有隧道拱顶竖向位移值。(3)阐明了多因素影响下盾构下穿既有隧道施工变形规律。通过对穿越角度、隧道净距与地层损失率三种影响因素进行研究,认为60°斜穿与90°正穿对地表及既有隧道最终影响程度基本一致,地表及既有隧道最终变形量与隧道净距呈负相关,而与地层损失率呈正相关;当隧道净距增加时,既有隧道竖向变形与地表沉降在横、纵截面上影响范围逐渐扩大,最大变形值逐渐降低,变形速率逐渐减小,但最终变形不会完全消失;地层损失率增加时,既有隧道竖向变形与地表沉降在横、纵截面上影响范围逐渐扩大,最大变形值逐渐增加,变形速率逐渐增大,地层损失率与最终变形值基本呈线性关系。(4)得到了砂砾地层盾构下穿既有隧道施工主动控制技术。首先,将试验段数据引入灰色关联分析模型,将分析结果按照与变形相关性程度降序排列如下:掘进速度>注浆量>土仓压力>注浆压力>盾构推力>出土量>刀盘扭矩;其次,得到基于正交模拟试验的盾构参数优化组合,适用于本工程的参数组合为注浆量5m3、注浆压力0.4MPa、掘进速度20mm/min、土仓压力1.8MPa;最后,通过现场实测监测分析,选取控制后的盾构参数进行施工,得到地表与既有隧道的变形均小于变形控制值,说明以上参数组合能保证盾构平稳穿越砂砾地层,将土体与既有隧道变形控制在合理的范围内。

关键词：砂砾地层下穿既有隧道模型试验变形规律盾构掘进参数

粉质黏土地层条件下盾构下穿既有隧道变形控制技术探讨

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

黄河水利职业技术学院学报 2022年第1期34卷 40-46页

作者：姜留涛杨延栋王志宏陕西铁路工程职业技术学院陕西渭南714000 中铁隧道局集团有限公司广东广州511458 中铁八局集团有限公司四川成都610036

盾构下穿既有隧道施工中的变形控制是确保盾构施工安全的重要保证。以郑州地铁某区间盾构隧道工程为研究背景,分析了盾构施工地层变形的诱发因素,针对粉质黏土地层条件下盾构下穿既有隧道的变形控制问题,提出盾构掘进参数控制法、克泥... 详细信息

盾构下穿既有隧道施工中的变形控制是确保盾构施工安全的重要保证。以郑州地铁某区间盾构隧道工程为研究背景,分析了盾构施工地层变形的诱发因素,针对粉质黏土地层条件下盾构下穿既有隧道的变形控制问题,提出盾构掘进参数控制法、克泥效法、同步注浆和二次注浆控制相结合的施工控制技术,并结合现场试验结果验证了盾构施工变形控制效果。

关键词：隧道施工盾构掘进粉质黏土地层下穿既有隧道变形控制效果评价

盾构区间近距离下穿既有隧道施工控制案例研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

建筑安全 2023年第5期38卷 71-76,81页

作者：王金峰谢其勇李结元余群舟武汉地铁集团有限公司湖北武汉430030 华中科技大学土木与水利工程学院湖北武汉430070

新建隧道近距离下穿既有盾构隧道,容易引发既有隧道不均匀变形等问题。以某市7号线汤—巨盾构区间近距离下穿既有2号线隧道为工程背景,根据盾构区间隧道结构特点、下穿隧道地质条件以及与下穿隧道的位置关系等因素,同时结合盾构机性能,... 详细信息

新建隧道近距离下穿既有盾构隧道,容易引发既有隧道不均匀变形等问题。以某市7号线汤—巨盾构区间近距离下穿既有2号线隧道为工程背景,根据盾构区间隧道结构特点、下穿隧道地质条件以及与下穿隧道的位置关系等因素,同时结合盾构机性能,通过加强控制盾构掘进参数、渣土改良、出土量控制、盾构纠编、同步注浆、二次注浆及改善盾尾刷密封性能等措施保证盾构机安全连续通过。经检测数据分析表明,上述的加固措施与方案可以有效地控制施工安全,保障盾构区间近距离下穿既有隧道的顺利实施。

关键词：盾构法施工下穿既有隧道沉降安全控制

某市轨道交通4号线盾构区间近距离下穿既有隧道案例分析

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

价值工程 2020年第2期39卷 132-137页

作者：高益健程兴王少卿中设设计集团股份有限公司南京210014 苏交科集团股份有限公司南京211100

盾构隧道施工下穿既有隧道施工环境和地质条件复杂,施工存在重大风险。在总结以往盾构隧道下穿重要建构筑物施工经验教训的基础上,依据某市轨道交通4号线盾构近距离下穿既有隧道的案例全过程进行分析,提出针对主要风险因素提出相关盾构... 详细信息

盾构隧道施工下穿既有隧道施工环境和地质条件复杂,施工存在重大风险。在总结以往盾构隧道下穿重要建构筑物施工经验教训的基础上,依据某市轨道交通4号线盾构近距离下穿既有隧道的案例全过程进行分析,提出针对主要风险因素提出相关盾构区间近距离下穿既有隧道的施工风险控制技术措施。

关键词：轨道交通盾构法施工下穿既有隧道监测数据异常拱顶沉降

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

盾构下穿既有隧道扰动效应分析

公路与汽运 2020年第5期 134-139,144页

作者：肖果湖南省有色地质勘查局工程地质总队湖南长沙410000

新建隧道盾构下穿既有隧道易引起既有隧道结构产生附加沉降和内力,严重时会影响既有隧道的正常运营。为研究新建隧道开挖对既有隧道的扰动效应,以杭州某盾构下穿工程为背景,采用有限差分软件构建新建隧道盾构开挖模型,计算得到既有隧道... 详细信息

新建隧道盾构下穿既有隧道易引起既有隧道结构产生附加沉降和内力,严重时会影响既有隧道的正常运营。为研究新建隧道开挖对既有隧道的扰动效应,以杭州某盾构下穿工程为背景,采用有限差分软件构建新建隧道盾构开挖模型,计算得到既有隧道结构沉降及内力变化,并分析不同盾构推力、两隧道距离及新建隧道覆土厚度对既有隧道的扰动规律。结果表明,新建隧道施工造成既有隧道不均匀沉降率达0.05%,超过规范要求,应采取相应加固措施;既有隧道最终沉降值随盾构推力、两线距离及新建隧道覆土厚度增加而减小,增大盾构推力会引起开挖过程中既有隧道隆起变形增加。

关键词：隧道下穿既有隧道盾构推力两隧道间距覆土厚度数值模拟

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

隧道穿越采空区同时下穿既有隧道设计

铁道建筑技术 2014年第4期 13-16页

作者：刘彦文中铁第五勘察设计院集团有限公司北京102600

某隧道穿越采空区同时下穿既有公路隧道,采用探灌结合的方法处理采空区,避免采空区沉降影响线路运营安全;对下穿既有公路隧道处采取超前管棚、H175钢架和既有隧道加固等综合措施,确保下穿施工安全。本着科学、经济相结合的理念,在总结... 详细信息

某隧道穿越采空区同时下穿既有公路隧道,采用探灌结合的方法处理采空区,避免采空区沉降影响线路运营安全;对下穿既有公路隧道处采取超前管棚、H175钢架和既有隧道加固等综合措施,确保下穿施工安全。本着科学、经济相结合的理念,在总结类似工程经验的基础上,辅以数值计算,设计出可靠的支护参数、施工方法,完成隧道穿越采空区设计、小净距下穿既有隧道设计。

关键词：隧道采空区下穿既有隧道灌浆管棚

新建暗挖隧道下穿既有隧道施工控制技术研究发展概述

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

价值工程 2018年第4期37卷 238-240页

作者：刘忠强李旭中铁十一局集团城市轨道工程有限公司武汉430074

随着近年来国家基础工程建设力度的加大,地铁暗挖隧道下穿既有隧道的施工项目逐渐增加。保证新建隧道的施工安全和既有隧道的正常运营是施工的重难点。本文通过对新建隧道下穿既有隧道的施工控制文献研究分析,论述了隧道载荷、振动爆破... 详细信息

随着近年来国家基础工程建设力度的加大,地铁暗挖隧道下穿既有隧道的施工项目逐渐增加。保证新建隧道的施工安全和既有隧道的正常运营是施工的重难点。本文通过对新建隧道下穿既有隧道的施工控制文献研究分析,论述了隧道载荷、振动爆破、监控量测对新建隧道下穿既有隧道的影响。结论认为,在修建此类隧道时采用工程类比法分析荷载,利用弱振动爆破形式,加强监控量测有利于保证施工的安全和既有隧道的正常运营。

关键词：下穿既有隧道施工控制隧道荷载分析振动爆破监控量测

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

城市地铁硬岩隧道下穿既有隧道施工控制技术

国防交通工程与技术 2016年第1期14卷 49-52页

作者：马骏中铁十八局集团第四工程有限公司天津300350

青岛地铁2号线要下穿正在施工的地铁3号线隧道区间,两条线二衬最近相距0.8m左右。在施工过程中,对地铁3号线采用涨壳式预应力锚杆加固、注浆堵水等措施,对地铁2号线掘进采用超前管棚注浆支护、减震及微爆破的施工技术,成功的实现了下穿... 详细信息

青岛地铁2号线要下穿正在施工的地铁3号线隧道区间,两条线二衬最近相距0.8m左右。在施工过程中,对地铁3号线采用涨壳式预应力锚杆加固、注浆堵水等措施,对地铁2号线掘进采用超前管棚注浆支护、减震及微爆破的施工技术,成功的实现了下穿。工程监测表明,隧道区间未见裂缝与漏水,沉降及振速均满足要求,证明所采取的措施有效。

关键词：城市地铁硬岩隧道下穿既有隧道加固处理微爆破控制

类矩形盾构隧道下穿引起既有隧道竖向位移计算方法研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

隧道建设（中英文） 2022年第6期42卷 960-966页

作者：魏纲赵得乾麟齐永洁浙大城市学院土木工程系浙江杭州310015 浙江省城市盾构隧道安全建造与智能养护重点实验室浙江杭州310015 城市基础设施智能化浙江省工程研究中心浙江杭州310015 广州南沙资产经营集团有限公司广东广州511466 浙江大学建筑工程学院浙江杭州310058

为探究类矩形盾构隧道施工对既有隧道造成的影响,得到既有隧道竖向变形规律,基于随机介质理论并结合累积概率曲线计算土体损失造成的土体竖向位移,再通过转动错台协同变形模型计算既有隧道竖向位移;针对新建类矩形盾构隧道下穿既有隧道... 详细信息

为探究类矩形盾构隧道施工对既有隧道造成的影响,得到既有隧道竖向变形规律,基于随机介质理论并结合累积概率曲线计算土体损失造成的土体竖向位移,再通过转动错台协同变形模型计算既有隧道竖向位移;针对新建类矩形盾构隧道下穿既有隧道,以土体损失作为造成既有隧道沉降的唯一因素开展室内模型试验,并对拱顶位移进行施工全过程测量,将实测值与理论计算结果进行对比验证。研究结果表明:1)理论计算结果与实测值较为吻合,证明了理论计算方法的可靠性;2)类矩形盾构隧道下穿既有隧道造成既有隧道沉降的规律与圆形隧道一致;3)由于土体损失,新建隧道下穿会导致既有隧道发生沉降,在新旧隧道投影交汇处的既有隧道拱顶变形最大;4)既有隧道拱顶沉降变形随着开挖面的掘进逐渐增大,且存在一个快速变形的阶段。

关键词：类矩形盾构隧道下穿既有隧道土体损失竖向位移模型试验