检索结果-南通市图书馆

高速公路合流区上匝道混合车流通行能力经验计算法

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

公路交通科技 2005年第10期22卷 97-101页

作者：马俊来王炜李文权边扬东南大学交通学院江苏南京210096

研究高速公路合流区上匝道混合车流的通行能力的计算问题。利用已有的高速公路合流区外侧车道交通特征分析结论,推求在外侧车流不同车头时距分布特征下的上匝道混合车流汇合概率模型。运用回归技术和统计方法,建立了加速车道合流点分布... 详细信息

研究高速公路合流区上匝道混合车流的通行能力的计算问题。利用已有的高速公路合流区外侧车道交通特征分析结论,推求在外侧车流不同车头时距分布特征下的上匝道混合车流汇合概率模型。运用回归技术和统计方法,建立了加速车道合流点分布概率的实测经验模型。对可接受间隙理论的原型进行了形式上的修正,最终建立高速公路合流区上匝道的混合车流通行能力经验模型,它是主路交通量、匝道交通量、加速车道长度、匝道混合车流比例以及各自的临界间隙和随车时距的函数。最后结合实例介绍经验模型的数值积分求解方法,并证实该经验计算方法具有较高的实效性和可操作性。

关键词：可接受间隙理论通行能力上匝道加速车道车头时距混合车流经验模型

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于优化速度模型的上匝道对交通拥堵的影响

基于优化速度模型的上匝道对交通拥堵的影响

第三十一届全国水动力学研讨会

作者：王艺王雪岑炳玲乔延峰薛郁广西大学物理科学与工程技术学院

利用优化速度模型研究了上匝道入流大小以及上匝道长度对交通拥堵的影响。结果表明,从匝道进入的车辆将对主干道的道路情况造成较大的影响。当主车道的入流足够大时,即使从入口匝道进入主干道的车非常少,也会引发主干道的交通拥堵。此外... 详细信息

利用优化速度模型研究了上匝道入流大小以及上匝道长度对交通拥堵的影响。结果表明,从匝道进入的车辆将对主干道的道路情况造成较大的影响。当主车道的入流足够大时,即使从入口匝道进入主干道的车非常少,也会引发主干道的交通拥堵。此外,随着上匝道加速车道长度的增加,主干道的拥堵问题将越来越严重。

关键词：上匝道优化速度模型交通拥堵

来源： cnki会议评论

在线全文

cnki会议

学校读者我要写书评

暂无评论

高速公路合流区上匝道混合车流通行能力研究

高速公路合流区上匝道混合车流通行能力研究

2005全国博士生学术论坛（交通运输工程学科）

作者：马俊来边扬王炜东南大学交通学院东南大学交通学院

本文研究高速公路合流区上匝道混合车流的通行能力的计算问题。利用已有的高速公路合流区外倜车道交通特征分析结论,推求在外侧车流不同车头时距分布特征下的上匝道混合车流汇合概率模型。运用回归技术和统计方法,建立了加速车道合流点... 详细信息

本文研究高速公路合流区上匝道混合车流的通行能力的计算问题。利用已有的高速公路合流区外倜车道交通特征分析结论,推求在外侧车流不同车头时距分布特征下的上匝道混合车流汇合概率模型。运用回归技术和统计方法,建立了加速车道合流点分布概率的实测经验模型。对可接受间隙理论的原型进行了形式上的修正,最终建立了高速公路合流区上匝道的混合车流通行能力经验模型,它是主路交通量、匝道交通量、加速车道长度、匝道混合车流比例以及各自的临界间隙和随车时距的函数。最后,结合实例介绍经验模型的数值积分求解方法,并证实该经验计算方法具有较高的实效性和可操作性,对高速公路的规划、设计、建设和管理工作有重要的指导意义。

关键词：可接受间隙理论通行能力上匝道加速车道车头时距混合车流经验模型

来源： cnki会议评论

在线全文

cnki会议

学校读者我要写书评

暂无评论

高速公路上匝道合流区通行能力经验模型

交通运输工程学报 2004年第2期4卷 80-84页

作者：李文权王莉王炜东南大学交通学院江苏南京210096

研究了合流区外测车道不同位置车头时距、交通量的变化规律,分析了高速公路上匝道合流区的通行能力,运用回归技术和统计方法,建立了主路外侧车道交通量的实测经验模型,总结出车头时距的实测经验分布为变阶数的Erlang分布。运用间隙接受... 详细信息

研究了合流区外测车道不同位置车头时距、交通量的变化规律,分析了高速公路上匝道合流区的通行能力,运用回归技术和统计方法,建立了主路外侧车道交通量的实测经验模型,总结出车头时距的实测经验分布为变阶数的Erlang分布。运用间隙接受理论分析了匝道车辆在高速公路合流区汇入主路的运行状态,最终建立高速公路上匝道合流区的通行能力模型,它是主路交通量、匝道交通量、匝道车辆临界间隙、随车时距及加速车道长度的函数。结果表明计算值与理论值基本吻合,该模型是可行的。

关键词：交通规划通行能力多元回归与统计方法上匝道加速车道经验模型

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

高架道路上匝道通行能力理论模型研究

武汉交通科技大学学报 2000年第6期24卷 611-614页

作者：覃煜晏克非同济大学道路与交通工程系上海200092

对高架道路上匝道连接区交通运行特性进行了分析 ,并利用交通流特性分布及相交车流间隙的认定技术 ,建立了上匝道通行能力计算的“间隙 -接受”理论模型 ,为高架道路匝道定位设计提供理论依据 .

关键词：上匝道通行能力间隙接受理论高架道路模型

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

高速公路上匝道合流区通行能力分析

高速公路上匝道合流区通行能力分析

中国运筹学会第七届学术交流会

作者：李文权王炜东南大学交通学院

研究合流区外侧车道不同位置车头时距、交通量的变化规律,分析高速公路上匝道合流区的通行能力.运用间隙接受理论分析了匝道车辆在高速公路合流区汇入主路的运行规律,建立高速公路上匝道合流区的通行能力模型,它是主路交通量、匝道交通... 详细信息

研究合流区外侧车道不同位置车头时距、交通量的变化规律,分析高速公路上匝道合流区的通行能力.运用间隙接受理论分析了匝道车辆在高速公路合流区汇入主路的运行规律,建立高速公路上匝道合流区的通行能力模型,它是主路交通量、匝道交通量、匝道车辆临界间隙、匝道车辆随车时距及加速车道长度的函数.运用具体外测车道交通量模型和车头时距分布进行模型计算,结果适合中国实际情况,对高速公路规划设计、控制管理等工程实践有指导意义.

关键词：高速公路上匝道加速车道合流区通行能力

来源： cnki会议评论

在线全文

cnki会议

学校读者我要写书评

暂无评论

高架路上匝道入口处应装信号灯

交通与运输 1998年第5期14卷 27-27页

作者：丁一

高架道路作为城市快速交通设施,每天承担了大量原来的地面交通,有效地缓解了地面道路的交通压力。然而高架道路自通车之日起,新的交通结点问题也逐渐出现,从去年起日见突出。高架道路在高峰期间,尤其是晚高峰经常发生交通拥阻。车流排... 详细信息

高架道路作为城市快速交通设施,每天承担了大量原来的地面交通,有效地缓解了地面道路的交通压力。然而高架道路自通车之日起,新的交通结点问题也逐渐出现,从去年起日见突出。高架道路在高峰期间,尤其是晚高峰经常发生交通拥阻。车流排队现象严重,车速缓慢;

关键词：高架道路信号灯上匝道高架路交通拥阻快速交通监控系统排队现象地面交通交通压力

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

内环高架路运行状况及对策分析

交通与运输 1997年第6期13卷 8-10页

作者：李俊豪林涛

内环高架路自1994年12月7日全线通车以来,已有近三年时间。通车之日,笔者有幸作为参加通车典礼的嘉宾在崭新的高架上驱车行进。沿途所见,居民全站在沿路建筑的窗户边、阳台内、屋顶上,或鼓掌、或欢笑、或手持自制贺语横幅,喜悦之情溢于... 详细信息

内环高架路自1994年12月7日全线通车以来,已有近三年时间。通车之日,笔者有幸作为参加通车典礼的嘉宾在崭新的高架上驱车行进。沿途所见,居民全站在沿路建筑的窗户边、阳台内、屋顶上,或鼓掌、或欢笑、或手持自制贺语横幅,喜悦之情溢于言表,庆贺这项重大工程建成。

关键词：高架路对策分析运行状况实际通行能力内环路高架道路上匝道交叉口非机动车饱和度

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

中环路浦西段通车后对相关路网交通的影响

上海建设科技 2006年第6期 27-29页

作者：陈小鸿李健李开国杨中良同济大学交通运输工程学院上海市市政工程管理处

1 引言中环路浦西段周家嘴路至虹梅路立交(以下简称中环路浦西段)全长38.2 km,自周家嘴路起、经翔殷路、邯郸路、汶水路、真北路、北虹路、虹许路、虹梅路,至虹梅路立交.道路形式为地面、高架和地道,快速路主线为8～10车道,沿线设置6座... 详细信息

1 引言中环路浦西段周家嘴路至虹梅路立交(以下简称中环路浦西段)全长38.2 km,自周家嘴路起、经翔殷路、邯郸路、汶水路、真北路、北虹路、虹许路、虹梅路,至虹梅路立交.道路形式为地面、高架和地道,快速路主线为8～10车道,沿线设置6座立交、6座人行过街天桥和40个匝道,连续上匝道或连续下匝道平均间距为3.2～3.5 km,与内环浦西段相比,匝道间距增加约50%.今年6月13日,中环路浦西段34.1 km全线通车.

关键词：中环路西段交通路网人行过街天桥上匝道道间距立交