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系杆拱桥刚性吊杆一次张拉设计

华东公路 1999年第5期 45-47页

作者：陈大庆淮阴市交通规划设计院淮阴223001

介绍了系杆拱桥的结构特点。根据在一座桥梁中的实际运用，提出系杆拱桥刚性吊杆一次张拉的设想。指出该工艺方便施工，缩短工期。

关键词：系杆拱桥拱桥刚性吊杆一次张拉

通长预应力钢束分批张拉对斜拉桥主梁受力影响分析

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福建建材 2024年第6期 82-84页

作者：黎力韬广西交科集团有限公司广西南宁530007

为了适应大跨度斜拉桥主梁施工浇筑顺序,提出了通长束采用分批张拉方法代替一次张拉法。为研究通长预应力钢束分批张拉对桥梁主梁的受力影响,以某大跨度斜拉桥为工程背景,主梁采用支架现浇施工方法,针对中跨节段浇筑的通长束BB、BB1和T... 详细信息

为了适应大跨度斜拉桥主梁施工浇筑顺序,提出了通长束采用分批张拉方法代替一次张拉法。为研究通长预应力钢束分批张拉对桥梁主梁的受力影响,以某大跨度斜拉桥为工程背景,主梁采用支架现浇施工方法,针对中跨节段浇筑的通长束BB、BB1和TT进行了分批张拉研究,第1批张拉龄期分别取3、4、5、6、7d,张拉强度为70%预应力;第2批张拉龄期均取14d,张拉剩余30%预应力,并分别建立了不同整体有限元模型,对比了通长束一次张拉整体模型主梁成桥工况和收缩徐变工况下内力和应力结果。结果表明,采用一次张拉和分批张拉对主梁受力性能影响较小,但分批张拉减小了预应力张拉时所产生的损失,同时减小了混凝土收缩徐变对主梁的影响,有利于减小主梁位移。

关键词：斜拉桥通长束分批张拉一次张拉影响分析

中承式提篮拱桥“过程最优,结果可控”索力优化法研究

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世界桥梁 2022年第6期50卷 52-58页

作者：曹璐秦大燕马文辉解威威唐睿楷广西路桥工程集团有限公司广西南宁530200

为研究基于“过程最优,结果可控”一次张拉索力优化法在中承式钢管混凝土提篮拱桥的适用性,以采用斜拉扣挂法施工的某中承式钢管混凝土提篮拱桥为背景,对比“过程最优,结果可控”和“过程可控,结果最优”两种控制思路下主拱安装施工计... 详细信息

为研究基于“过程最优,结果可控”一次张拉索力优化法在中承式钢管混凝土提篮拱桥的适用性,以采用斜拉扣挂法施工的某中承式钢管混凝土提篮拱桥为背景,对比“过程最优,结果可控”和“过程可控,结果最优”两种控制思路下主拱安装施工计算结果。结果表明:两种思路下的扣索力相差10%左右,拱肋预拱度趋势保持一致,松索线形较为接近,均满足国标和行标的要求;“过程最优,结果可控”思路的预拱度增量更小,拱肋横向位移对称性更强,其拱肋线形更为平顺,且该思路在保证松索线形精度的前提下还能控制施工过程中的线形偏差,更利于保障施工安全,验证了“过程最优,结果可控”一次张拉索力优化法对中承式钢管混凝土提篮拱桥的适用性。

关键词：提篮拱桥斜拉扣挂法一次张拉索力优化线形调整施工控制

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超大跨径拱桥施工控制

公路 2019年第6期64卷 120-125页

作者：杜海龙秦大燕罗小斌郑健隗磊军广西路桥工程集团有限公司

为确保超大跨径拱桥的线形、扣索力及拱圈应力满足要求,以在建世界最大跨径拱桥——平南三桥(跨径575mCFST拱桥)为工程背景,采用大型空间有限元软件MIDAS/CIVIL建立空间有限元模型,基于'过程最优,结果可控'一次张拉施工优化计算方法进... 详细信息

为确保超大跨径拱桥的线形、扣索力及拱圈应力满足要求,以在建世界最大跨径拱桥——平南三桥(跨径575mCFST拱桥)为工程背景,采用大型空间有限元软件MIDAS/CIVIL建立空间有限元模型,基于'过程最优,结果可控'一次张拉施工优化计算方法进行理论分析,从施工过程中的拱圈线形、最大应力和扣索力等多个方面分析了拱圈施工的安全性和合理性。计算结果显示:(1)整个吊装施工过程中,拱圈线形均匀,合龙线形偏差30mm,各吊装施工中最大线形偏差168.5mm,且通过白噪音试验表明吊装施工过程中线形偏差在合龙时不会被放大;(2)整个吊装过程中,各扣索索力比较均匀,同一荷载工况下,相邻两扣索力最大偏差255.8kN;(3)拱圈拼装施工过程中,最大压应力和最大拉应力分别为-156.7MPa和154.8MPa,具有较大的安全富余。此外,现行的拱桥规范仅对合龙线形提出限值要求,建议对施工过程中线形偏差及索均匀性也提出限值规定。

关键词：拱桥平南三桥线形最大应力扣索力一次张拉

金马大桥主梁横隔梁受力分析与预应力施工技术

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公路交通科技 2006年第1期23卷 82-85页

作者：余报楚张哲张洪金大连理工大学桥梁工程研究所辽宁大连116024

金马大桥的桥面板、边主梁以及横隔梁分阶段一次浇注有别于传统的施工方法,可能会导致横隔梁中的预应力储备过于偏小和边主梁外侧可能因为变形过大而使应力超标,进而产生裂缝。文章通过有限元计算分析证明其横隔梁应力储备合理,边主梁... 详细信息

金马大桥的桥面板、边主梁以及横隔梁分阶段一次浇注有别于传统的施工方法,可能会导致横隔梁中的预应力储备过于偏小和边主梁外侧可能因为变形过大而使应力超标,进而产生裂缝。文章通过有限元计算分析证明其横隔梁应力储备合理,边主梁不会产生裂缝,施工方法合理。此外对横隔梁预应力筋的张拉顺序进行了施工阶段分析和研究,得出分批张拉预应力筋会使两道横隔梁中的应力更均匀合理的结论,对同类型工程具有一定的参考价值。

关键词：斜拉桥边主梁横隔梁预应力筋束分批张拉一次张拉

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超大跨径拱桥不同吊装方案对比分析

公路 2019年第12期64卷 100-104页

作者：秦大燕杜海龙韩玉吴刚刚罗小斌郑健隗磊军广西路桥工程集团有限公司

以跨径575m的平南三桥为工程依托,对拱肋每吊装一节段横移一次和每吊装两节段横移一次的两种吊装方案开展研究,采用“过程最优,结果可控”一次张拉施工优化计算方法从施工线形、扣索索力均匀性、拱圈最大和最小应力等几个方面对比分析... 详细信息

以跨径575m的平南三桥为工程依托,对拱肋每吊装一节段横移一次和每吊装两节段横移一次的两种吊装方案开展研究,采用“过程最优,结果可控”一次张拉施工优化计算方法从施工线形、扣索索力均匀性、拱圈最大和最小应力等几个方面对比分析了两种不同吊装方案。研究结果表明,两种吊装方案的配索数量相同,在整个吊装施工过程中,各扣索索力均匀性、施工过程中的线形偏差和线形均匀性、施工过程中的最大和最小应力均差别很小。因此,为提高拱桥的施工效率和施工安全,建议采用拱肋每连续吊装两节段横移一次的施工方案。

关键词：拱桥吊装方案线形最大应力扣索力一次张拉方案

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CFST拱桥斜拉扣挂施工优化计算方法

公路 2018年第1期63卷 100-104页

作者：韩玉秦大燕郑健重庆交通大学重庆市400074 广西路桥工程集团有限公司南宁市530001

针对现行的CFST拱桥斜拉扣挂施工优化方法计算过程繁琐、约束条件多、计算效率较低、各扣索索力均匀性较差、施工过程线形难以控制,难以满足工程施工要求的状况,提出并建立了基于“过程最优,结果可控”的施工优化计算方法。以合龙松索... 详细信息

针对现行的CFST拱桥斜拉扣挂施工优化方法计算过程繁琐、约束条件多、计算效率较低、各扣索索力均匀性较差、施工过程线形难以控制,难以满足工程施工要求的状况,提出并建立了基于“过程最优,结果可控”的施工优化计算方法。以合龙松索后各控制节点的实际位移与目标线形位移差为约束条件、各吊装施工阶段的拱肋控制点实际位移与目标位移差的平方和为优化目标函数,结合影响矩阵法建立CFST拱桥斜拉扣挂施工一次张拉扣索的施工优化计算方法。以在建主跨336m,拱圈分24节段的中承式CFST拱桥-马滩红水河大桥为工程依托,应用该方法进行斜拉扣挂施工控制时,具有约束条件少、索力均匀性好、施工线形好等优点。

关键词： CFST拱桥过程控制影响矩阵法马滩红水河大桥一次张拉

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基于温度决策的钢箱提篮拱桥施工控制

中外公路 2005年第2期25卷 84-85页

作者：陈得良卜铭田仲初长沙理工大学湖南长沙410076

该文以云南小湾大桥施工过程为背景,对钢箱提篮拱桥在施工控制中的温度问题作了简要探讨,并提出了适合于大桥拱肋节段施工中扣索一次张拉就位法的温度快速决策分系统,利用该系统可以快速确定任何温度场下的拱肋节段标高。

关键词：施工控制提篮拱桥钢箱决策云南小湾大桥施工过程一次张拉节段施工快速确定分系统温度场拱肋扣索

平转施工斜拉桥拉索与主梁钢束施工方案优化研究

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平转施工斜拉桥拉索与主梁钢束施工方案优化研究

作者：董壮壮重庆交通大学

学位级别：硕士

本论文依托河北省唐山市的京秦高速公路迁西支线工程LJ-2标段上跨京哈、津山铁路立交桥项目，针对钢束的张拉方式、施工日照温差对成桥应力的影响、施工方案的不同对主梁应力的影响等问题，结合现场施工监控和有限元软件分析验算的方法... 详细信息

本论文依托河北省唐山市的京秦高速公路迁西支线工程LJ-2标段上跨京哈、津山铁路立交桥项目，针对钢束的张拉方式、施工日照温差对成桥应力的影响、施工方案的不同对主梁应力的影响等问题，结合现场施工监控和有限元软件分析验算的方法，开展相关研究工作并得出以下结论：①整体浇筑一次张拉的优点：梁平顺，锚具无需接长，节省锚具，施工工期短，预应力损失小等优点。缺点是：支架要求较高且不易拆架，梁在支架受力不明确。总体来讲整体浇筑一次张拉明显优于分段浇筑分段张拉。在主墩较矮的斜拉桥跨铁路桥的施工中，采用平面转体法是安全可靠的，并且支架现浇的方法浇筑主梁也是方便可行的。对于支架现浇的斜拉桥主梁，可以选择采用整体浇筑一次张拉的方案。②通过对不同施工方案进行建模分析，对比悬臂段主梁的应力发现：整体浇筑一次张拉，施工工期短，混凝土龄期短，收缩徐变相对较大，应力相差不大，如果抢工期，可以采用整体浇筑一次张拉;如果不追求施工进度，整体浇筑一次张拉主梁的应力满足要求，线形更好，也可以选择采用整体浇筑一次张拉的方案。③在斜拉索张拉过程中，由于梁索塔线性膨胀系数的不同，日照温差会引起斜拉索与梁塔的温度不同。对斜拉索温度相对主梁和主塔温度降低40℃和斜拉索相对于主梁和主塔升高20℃，分别建立模型。得出：斜拉索温度相对于梁塔温度的降低会使初始索力减少，造成了主梁下挠;斜拉索温度相对于梁塔温度的降低会使初始索力增加引起了主梁成桥向上的竖向位移减少。在设计施工时要避免日照温差的影响。④假定主梁下缘与底模之间的摩阻系数为：0.03，0.3，0.6,1.0，对不同摩阻系数分别进行建模分析，得出采用支架浇筑的桥梁，主梁下缘与底模之间的摩阻系数越大对主梁应力造成的影响越大。

关键词：矮塔斜拉桥平面转体一次张拉索力日照温差