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半刚性基层沥青路面层间处治增强黏结力的试验

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长安大学学报（自然科学版） 2019年第4期39卷 44-51页

作者：陈世斌袁永强姚运仕高峰张良奇长安大学道路施工技术与装备教育部重点实验室陕西西安710064 河南万里交通科技集团股份有限公司河南许昌461000

为提高半刚性沥青路面中水泥稳定碎石基层和沥青层的层间黏结力,提出一种在半刚性水泥稳定碎石基层表面引入规则凹坑的层间处治新方法。采用标准尺寸的模具结合静压成型法,成型具有规则凹坑的基层表面,再整体成型半刚性基层沥青路面,采... 详细信息

为提高半刚性沥青路面中水泥稳定碎石基层和沥青层的层间黏结力,提出一种在半刚性水泥稳定碎石基层表面引入规则凹坑的层间处治新方法。采用标准尺寸的模具结合静压成型法,成型具有规则凹坑的基层表面,再整体成型半刚性基层沥青路面,采用剪应力和拉拔应力测试设备对试验样本进行最大应力测试,并对半刚性水泥稳定碎石基层处治凹坑后成型的沥青路面与传统的层间处治方法进行比较。研究结果表明:所设计的成型方法能高效成型表面有规则凹坑的半刚性基层及半刚性基层沥青路面。处治9个直径18 mm(Φ18)凹坑的路面层间最大剪应力比精铣刨工艺时所受剪应力提高5.2%,最大拉拔力提高7.39%;比喷洒透油层时最大剪应力提高41.05%,最大拉拔力提高29.51%;比未处治时最大剪应力提高71.65%,最大拉拔力提高80.38%。路面处治12个凹坑的最大剪应力比4个凹坑时提高22.72%,最大拉拔力提高23.2%;9个Ф18凹坑比9个Ф8凹坑承受的层间最大剪应力增加43.4%,最大拉拔力增加35.87%,增加凹坑的尺寸和个数均可等效于增加了其摩擦因数和铆锁抵抗力,具有提高力学性能的效果。当路面的环境温度变化时,采用凹坑处治的路面承受的层间最大剪应力变化最小,增强了环境变化下抗疲劳强度能力。与传统的层间处治方法相比,通过对半刚性水泥稳定碎石基层处治凹坑后成型的沥青路面能有效提高路面在外载荷下的抗剪强度、抗拉拔强度及抗疲劳强度能力,该方法可为半刚性基层层间工程化处治提供借鉴。

关键词：道路工程半刚性沥青路面基层处治黏结力凹坑

考虑颗粒间黏结力的黏性土壤离散元模型参数标定

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华南农业大学学报 2017年第3期38卷 93-98页

作者：武涛黄伟凤陈学深马旭韩子奇潘潼华南农业大学工程学院广东广州510642

【目的】实现黏性土壤离散元模型的接触参数与接触模型参数标定。【方法】基于土壤堆积角物理试验结果,采用考虑颗粒间黏结力的"Hertz-Mindlin with JKR"接触模型进行土壤堆积角仿真试验,借助GEMM(Generic EDEM material model database... 详细信息

【目的】实现黏性土壤离散元模型的接触参数与接触模型参数标定。【方法】基于土壤堆积角物理试验结果,采用考虑颗粒间黏结力的"Hertz-Mindlin with JKR"接触模型进行土壤堆积角仿真试验,借助GEMM(Generic EDEM material model database)数据库获得离散元模型关键参数(包括JKR表面能、恢复系数、静摩擦系数与动摩擦系数),进一步运用Box-Behnken试验方法进行堆积角仿真试验。【结果】通过对试验结果进行多元回归拟合分析获得了堆积角回归模型,回归模型的方差分析表明该模型极显著,试验因素对堆积角的影响为二次多项式,且存在复杂的一次与二次交互作用。以堆积角40.45°为目标对回归模型进行寻优,得到了优化解:JKR表面能7.91J·m-2;恢复系数0.66;静摩擦系数0.83;动摩擦系数0.25。以此优化解进行仿真试验获得的堆积角为39.73°。堆积角仿真试验与物理试验在堆积角度和形状上具有较高的相似性。【结论】可利用该优化参数对样品土壤进行进一步的黏性土壤与触土部件间的离散元仿真,从而揭示黏性土壤在触土部件作用下的运动规律。

关键词：黏性土壤离散元模型接触参数 JKR接触模型黏结力堆积角

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桥面层间黏结力模拟实验仪的设计

实验室研究与探索 2012年第11期31卷 23-27,34页

作者：田帅朱世跃张铁志王吉祥王开明辽宁科技大学土木工程学院辽宁鞍山114051 鞍山润德精细化工有限公司辽宁鞍山114225

对比分析了现有的黏结力评价方法,开发了一种适合桥面层间黏结力测定的模拟实验仪.装置中,拉拔夹具持有用压力加载等效替换拉力加载的优点;剪切夹具持有选择任意剪切角、任意压力荷载做剪切试验的特点;实验台通过二次杠杆作用实现加载... 详细信息

对比分析了现有的黏结力评价方法,开发了一种适合桥面层间黏结力测定的模拟实验仪.装置中,拉拔夹具持有用压力加载等效替换拉力加载的优点;剪切夹具持有选择任意剪切角、任意压力荷载做剪切试验的特点;实验台通过二次杠杆作用实现加载端荷载放大,杠杆放大倍数可达50倍;采用三种加载环境测试,试验运行良好。该实验仪组装方便、适用性强、加载性能稳定,可方便地应用于桥面层间黏结力试验及路面相关试验。

关键词：桥面铺装黏结力试验仪技术改进

基于岩面粗糙度分形维数的岩面-喷混界面黏结力试验研究

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公路 2022年第10期67卷 447-452页

作者：刘仁旭彭正勇卢江华黄明利中交一公局桥隧工程有限公司长沙市410000 中交一公局集团有限公司北京市100000 北京交通大学土木建筑工程学院北京市100044

隧道岩面作为喷射混凝土的承载体,岩面粗糙度对喷射混凝土的力学性能、工作状态有着重要的影响。研究发现隧道爆破后岩面粗糙度具有分形特征,利用分形几何中数盒子法对岩面粗糙度进行了定量度量,发现Ⅲ级、Ⅳ级围岩爆破后岩面粗糙特征... 详细信息

隧道岩面作为喷射混凝土的承载体,岩面粗糙度对喷射混凝土的力学性能、工作状态有着重要的影响。研究发现隧道爆破后岩面粗糙度具有分形特征,利用分形几何中数盒子法对岩面粗糙度进行了定量度量,发现Ⅲ级、Ⅳ级围岩爆破后岩面粗糙特征分形维数位于1.0012~1.1065之间,且岩面起伏粗糙度与分形维数呈正相关。并依据岩面粗糙度分形维数设计出一种岩面——喷混界面黏结力室内试验方法,该试验方法通过在岩块表面处理不同凹痕,有效地模拟了设计粗糙度下的界面黏结力,通过试验证明,界面黏结力随粗糙度分形维数的增加而增加,且增加速率基本成线性关系。

关键词：公路隧道岩面粗糙度分形维数黏结力室内试验

高黏结力C50水下絮凝混凝土配合比试验研究

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混凝土 2019年第12期 120-123,135页

作者：赵同峰辽宁省交通高等专科学校道路与桥梁工程系

为了进一步改善水下絮凝混凝土性能,以利于寒冷地区加固结构使用,采用低需水量的絮凝剂,添加触变剂及减水剂,在0.3水灰比条件下保持了絮凝混凝土良好的施工性;通过引入早强组分,减少了混凝土凝结时间,并具备良好的后期强度;通过微硅粉... 详细信息

为了进一步改善水下絮凝混凝土性能,以利于寒冷地区加固结构使用,采用低需水量的絮凝剂,添加触变剂及减水剂,在0.3水灰比条件下保持了絮凝混凝土良好的施工性;通过引入早强组分,减少了混凝土凝结时间,并具备良好的后期强度;通过微硅粉进一步增强絮凝混凝土的黏结力,可与旧混凝土柱结合成一体共同工作。高黏结C50水下絮凝混凝土最优配合比性能优良,可用于混凝土水下加固工程中。

关键词：加固混凝土絮凝剂黏结力配合比

海工钢筋混凝土结构锈裂宽度与锈蚀率的关系及其对黏结力的影响

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中国港湾建设 2011年第3期31卷 5-8页

作者：苏林王王友元萧澎伟胡若邻中交四航工程研究院有限公司水工构造物耐久性技术交通行业重点实验室广东广州510230

综述了钢筋混凝土胀裂后裂缝宽度与钢筋锈蚀率的关系及对钢筋黏结力的影响,并以实验数据为基础,比较了各理论值之间的差异,讨论了差异产生的原因,最后提出不同模型的适用条件。结果可为海工混凝土结构安全性评估提供参考。

关键词：锈胀裂缝钢筋锈蚀率黏结力

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桩芯混凝土黏结力试验与剪力键设计

水运工程 2019年第12期 140-144,179页

作者：骆钊龚煌王超中交第二航务工程局有限公司湖北武汉430040 长大桥梁建设施工技术交通行业重点实验室湖北武汉430040 交通运输行业交通基础设施智能制造技术研发中心湖北武汉430040 中交武汉港湾工程设计研究院有限公司湖北武汉430040

为确保桩基与桩芯混凝土之间牢固黏结,同时避免因焊接桩内剪力键带来成本和工期的增加,研究API(美国石油学会)、DNV(挪威船级社)、UK DOE(英国能源部)和《港口工程桩基规范》的设计方法,并收集国内相关学者的研究成果。结合巴拿马码头... 详细信息

为确保桩基与桩芯混凝土之间牢固黏结,同时避免因焊接桩内剪力键带来成本和工期的增加,研究API(美国石油学会)、DNV(挪威船级社)、UK DOE(英国能源部)和《港口工程桩基规范》的设计方法,并收集国内相关学者的研究成果。结合巴拿马码头项目实例,进行桩芯混凝土黏结力试验,依据API规范中的公式回归方法确定设计参数,通过论证可取消桩内剪力键。结果表明,取消桩内剪力键为项目节省350万元直接成本,并缩短2个月工期。

关键词：黏结力剪力键试验设计优化

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钢管混凝土界面黏结力的组成试验研究

铁道建筑 2011年第11期51卷 132-134页

作者：许开成陈梦成顾章川南昌大学建筑工程学院南昌330031 华东交通大学土木建筑学院南昌330013

为了探索钢管混凝土界面黏结力的大小及组成情况,通过对7根钢管内表面涂抹不同比例黄油的钢管混凝土试件的推出试验,对钢管混凝土中的界面破坏机理、黏结强度、黏结力的组成情况进行研究。根据试验结果,给出了各个试件的荷载—滑移曲线... 详细信息

为了探索钢管混凝土界面黏结力的大小及组成情况,通过对7根钢管内表面涂抹不同比例黄油的钢管混凝土试件的推出试验,对钢管混凝土中的界面破坏机理、黏结强度、黏结力的组成情况进行研究。根据试验结果,给出了各个试件的荷载—滑移曲线;分析了钢管混凝土黏结滑移变化过程和黏结力组成情况;得到了黏结力的大小及组成情况。

关键词：钢管混凝土界面黏结力荷载—滑移曲线

碳纤维布加固锈蚀钢筋与混凝土黏结力试验研究

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混凝土 2012年第10期 36-38页

作者：代晓东寇新建上海交通大学土木工程系上海200240

采用碳纤维布加固是钢筋混凝土结构加固的常用方法,而加固后钢筋与混凝土的黏结力是衡量其加固效果的关键点。钢筋采用电化学加速锈蚀方法,研究了碳纤维布加固锈蚀钢筋与混凝土的黏结力,对比分析了钢筋具有相同理论锈蚀率下的3组试验方... 详细信息

采用碳纤维布加固是钢筋混凝土结构加固的常用方法,而加固后钢筋与混凝土的黏结力是衡量其加固效果的关键点。钢筋采用电化学加速锈蚀方法,研究了碳纤维布加固锈蚀钢筋与混凝土的黏结力,对比分析了钢筋具有相同理论锈蚀率下的3组试验方法:未加固锈蚀试件、锈蚀后加固和锈蚀前加固。试验结果表明:碳纤维布加固试件能够显著提高其黏结力,尤其是钢筋锈蚀前加固试件;碳纤维布加固使得试件破坏状态由劈裂破坏转变为钢筋拔出破坏;随着钢筋锈蚀率的增大,未加固试件的黏结力显著下降;钢筋锈蚀前加固试件,其黏结滑移曲线下降段较为平缓。

关键词：锈蚀碳纤维布黏结力钢筋混凝土