检索结果-南通市图书馆

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

酯类油对PAO基础油黏温性能的影响

润滑与密封 2012年第7期37卷 68-70页

作者：史程飞付洪瑞王本力刘淑真军械工程学院军械技术研究所河北石家庄050003

为提高PAO(聚α-烯烃)对极性添加剂的感受性,改善PAO对橡胶密封件的相容性,通常在PAO基础油中加入少量的酯类油。研究PAO 2c与少量酯类油(邻苯二甲酸二丁酯(DBP)和癸二酸二异辛酯(DIOS))的混合油样的高低温黏度变化规律。结果表明,高温... 详细信息

为提高PAO(聚α-烯烃)对极性添加剂的感受性,改善PAO对橡胶密封件的相容性,通常在PAO基础油中加入少量的酯类油。研究PAO 2c与少量酯类油(邻苯二甲酸二丁酯(DBP)和癸二酸二异辛酯(DIOS))的混合油样的高低温黏度变化规律。结果表明,高温条件下,PAO 2c与酯类混合油样稳定,没有出现相分离;低温条件下,DBP与PAO 2c混合油样出现分层现象,为确保混合基础油的低温性能,邻苯二甲酸二丁酯的质量分数宜分别控制在20%以内。这对调制低温性能优良、橡胶相容性好的润滑油有指导意义。

关键词： PAO 酯类油基础油黏温性能

B_(2)O_(3)对LTPS用基板玻璃结构和黏温性能的影响

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

玻璃 2022年第2期49卷 7-12页

作者：杨国洪孔令歆曾召王答成徐莉华兰静郭静彩虹显示器件股份有限公司咸阳712000

以LTPS用无碱基板玻璃配比料方,探讨B_(2)O_(3)对无碱硼铝硅酸盐玻璃结构和黏温性能的影响。通过红外光谱和X射线光电子能谱对玻璃试样进行网络结构分析,并测试了玻璃试样的高温黏度、软化点温度、退火点温度和应变点温度。结果表明:B_(... 详细信息

以LTPS用无碱基板玻璃配比料方,探讨B_(2)O_(3)对无碱硼铝硅酸盐玻璃结构和黏温性能的影响。通过红外光谱和X射线光电子能谱对玻璃试样进行网络结构分析,并测试了玻璃试样的高温黏度、软化点温度、退火点温度和应变点温度。结果表明:B_(2)O_(3)含量较低(0.13%)时,B^(3+)以四配位的[BO_(4)]存在;随着B_(2)O_(3)含量升高,满足[BO_(4)]形成之外的B;逐渐以[BO_(3)]的形式存在;[BO_(3)]含量增多,玻璃黏度逐渐下降。

关键词： LTPS 无碱基板玻璃 B_(2)O_(3) 玻璃结构黏温性能

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

温拌剂对沥青黏温性能影响的试验研究

内蒙古公路与运输 2015年第6期 34-36页

作者：刘春雨内蒙古交通职业技术学院内蒙古赤峰024005

利用布氏黏度试验,测定不同温拌剂掺量时温拌沥青黏度随剪切速率、温度的变化,对比研究温拌沥青和基质沥青的黏温性能。试验结果显示,当温度超过120℃时,温拌沥青逐渐转变为牛顿流体,剪切速率改变引起的沥青黏度改变很小,基本可忽略;当... 详细信息

利用布氏黏度试验,测定不同温拌剂掺量时温拌沥青黏度随剪切速率、温度的变化,对比研究温拌沥青和基质沥青的黏温性能。试验结果显示,当温度超过120℃时,温拌沥青逐渐转变为牛顿流体,剪切速率改变引起的沥青黏度改变很小,基本可忽略;当温度相同时,温拌剂掺量对沥青黏度的影响与试验温度有关,当温度为90~100℃时,随着温拌剂掺量的增多,沥青黏度逐渐增大,而当温度在105~150℃之间时,随着温拌剂掺量的增多,温拌沥青的黏度逐渐降低;当温拌剂掺量为2%~4%%时,温拌剂在高温时对沥青的降黏效果较好,同时低温时对沥青黏度的提高较大。相比于基质沥青,温拌沥青的施工温度显著降低,拌和温度与碾压温度的降低幅度都在10℃左右。

关键词：道路工程基质沥青温拌剂布氏黏度黏温性能

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

旋转流变仪评价发动机油黏温性能

石油商技 2021年第2期39卷 64-67页

作者：李勇王继胜薛万安谷喜凤天津日石润滑油脂有限公司国家能源集团锡林郭勒通力锗业有限责任公司神华北电胜利能源有限公司

本文探索性地运用旋转流变仪对3个理化指标接近的柴油机油配方进行黏温曲线检测,比较不同配方之间的黏温性能区别,进而确定性能优良的配方体系。汽车行业的方兴未艾,促进了润滑油市场需求量的不断增长。对于润滑油行业来说既是机遇,也... 详细信息

本文探索性地运用旋转流变仪对3个理化指标接近的柴油机油配方进行黏温曲线检测,比较不同配方之间的黏温性能区别,进而确定性能优良的配方体系。汽车行业的方兴未艾,促进了润滑油市场需求量的不断增长。对于润滑油行业来说既是机遇,也是挑战。特别是《重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》[1]法规分阶段的实施,迫使车辆原始设备制造商不断发展和采用新的发动机技术,从而对发动机润滑油提出了更高的性能要求。

关键词：润滑油市场润滑油行业原始设备制造商旋转流变仪黏温性能发动机油发动机润滑油柴油机油

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

热固性树脂黏温性能流变测量方法研究

测控技术 2018年第B9期37卷 218-221页

作者：徐彩霞林涛航空工业哈尔滨飞机工业集团有限责任公司黑龙江哈尔滨150066

通过大量试验,分析了采用流变学方法测量热固性树脂固化过程中的黏度-温度-时间关系的试验影响因素,以期完善热固性树脂黏温性能流变测量技术。

关键词：热固性树脂黏温性能流变测量

维普期刊数据库评论

在线全文

维普期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

热固性树脂黏温性能流变测量方法研究

热固性树脂黏温性能流变测量方法研究

2018年军工装备技术交流会

作者：徐彩霞林涛航空工业哈尔滨飞机工业集团有限责任公司

通过大量试验,分析了采用流变学方法测量热固性树脂固化过程中的黏度-温度-时间关系的试验影响因素,以期完善热固性树脂黏温性能流变测量技术。

关键词：热固性树脂黏温性能流变测量

来源： cnki会议评论

在线全文

cnki会议

学校读者我要写书评

暂无评论

油浆改质沥青黏温性能研究

石油沥青 2013年第1期27卷 22-26页

作者：刘珂程健武汉工程大学绿色化工过程省部共建教育部重点实验室武汉430073

文章研究了改质沥青中油浆蒸馏收率、油浆蒸馏重油搀兑比以及外加剂Z1的掺量三因素的配伍性对油浆改质沥青黏温性能的影响规律。研究结果表明:在油浆蒸馏重油搀兑比为30%、油浆蒸馏馏分油收率是27%,Z1的添加量是0.4%的条件下,油浆改质... 详细信息

文章研究了改质沥青中油浆蒸馏收率、油浆蒸馏重油搀兑比以及外加剂Z1的掺量三因素的配伍性对油浆改质沥青黏温性能的影响规律。研究结果表明:在油浆蒸馏重油搀兑比为30%、油浆蒸馏馏分油收率是27%,Z1的添加量是0.4%的条件下,油浆改质沥青性能基本满足标准JTG E20—2011中50号要求的情况下,其黏温性能基本符合温拌的要求。

关键词：改质沥青催化裂化油浆温拌沥青黏温性能

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

聚甲基丙烯酸酯类黏度指数改进剂的研究进展

化工进展 2023年第3期42卷 1562-1571页

作者：李光文华渠成黄作鑫达志坚中国石化石油化工科学研究院北京100083

黏温性能是润滑油的一项关键指标,在润滑油中添加黏度指数改进剂,可改善油品的黏温性能,使其低温下保持良好流动性,高温下保持适当黏度。随着国际上对节能减排的日益严苛,低黏度节能型润滑油开始引起润滑油厂商的重视,聚甲基丙烯酸酯(P... 详细信息

黏温性能是润滑油的一项关键指标,在润滑油中添加黏度指数改进剂,可改善油品的黏温性能,使其低温下保持良好流动性,高温下保持适当黏度。随着国际上对节能减排的日益严苛,低黏度节能型润滑油开始引起润滑油厂商的重视,聚甲基丙烯酸酯(PMA)又重新焕发活力,引起了人们的重视。PMA类黏度指数改进剂在润滑油配方中需求逐渐增多。虽然PMA类黏度指数改进剂具有低的黏度、高的黏度指数、优异的低温性能,但是存在着热稳定性和剪切稳定性差的问题。为了改善PMA的性能,需要引入不同的烯烃单体和甲基丙烯酸烷基酯共聚。本文介绍了国内外PMA类黏度指数改进剂的研究状况,并以不同功能的烯烃单体为分类依据进行总结,分析了不同烯烃单体对PMA类黏度指数改进剂性能的影响。通过引入含极性官能团单体、烷基烯烃单体、芳基烯烃单体、植物基烯烃单体等方法,赋予PMA分散性能、剪切稳定性能、抗磨性能、减摩性能、生物降解性能。

关键词：黏度指数改进剂烯烃黏温性能分散性能减摩抗磨性能剪切稳定性生物降解性能

维普期刊数据库博看期刊

同方期刊数据库

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

几种合成碳氢油的真空摩擦磨损行为研究

摩擦学学报 2011年第6期31卷 569-574页

作者：张松伟胡丽天王海忠冯大鹏中国科学院兰州化学物理研究所固体润滑国家重点实验室甘肃兰州730000 中国科学院北京研究生院北京100049

利用真空四球摩擦试验机系统考察了聚α-烯烃(PAO40,PAO10)和多烷基化环戊烷(MAC)2类合成碳氢油在空气、真空(压强小于6.0×10-4 Pa)和高纯氮气条件下的摩擦学性能,采用扫描电子显微镜(SEM)和非接触式三维表面轮廓仪观察了钢球摩擦表面... 详细信息

利用真空四球摩擦试验机系统考察了聚α-烯烃(PAO40,PAO10)和多烷基化环戊烷(MAC)2类合成碳氢油在空气、真空(压强小于6.0×10-4 Pa)和高纯氮气条件下的摩擦学性能,采用扫描电子显微镜(SEM)和非接触式三维表面轮廓仪观察了钢球摩擦表面的微观形貌,探讨2类合成碳氢油在空气、真空和高纯氮气中的润滑机理.结果表明:在空气中,由于连续的边界氧化膜和润滑油膜的存在,2类合成碳氢油的摩擦系数较低且能保持稳定,磨斑直径较小、磨痕表面光滑平整.在真空和高纯氮气中,由于润滑膜失效和剧烈温升,2类合成碳氢油的摩擦系数较高且剧烈波动,磨斑直径较大、表面可见明显的黏着磨损.

关键词：真空四球试验机合成碳氢油摩擦磨损表面张力黏温性能分子结构