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高铁新能源混合储能系统低碳经济优化运行研究

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电气工程学报 2024年第1期19卷 67-78页

作者：李光耀袁佳歆甘栋良杨爱民兰州交通大学自动化与电气工程学院兰州730070 武汉大学电气与自动化学院武汉430072

随着“双碳”目标的全面推进,对新能源的需求日益增加,迫切需要推进铁路、新能源、储能的耦合互联,推动铁路低碳绿色发展。为此,提出一种高铁新能源混合储能系统低碳经济优化运行模型。首先,为进一步调动铁路行业的减碳积极性,将碳收益... 详细信息

随着“双碳”目标的全面推进,对新能源的需求日益增加,迫切需要推进铁路、新能源、储能的耦合互联,推动铁路低碳绿色发展。为此,提出一种高铁新能源混合储能系统低碳经济优化运行模型。首先,为进一步调动铁路行业的减碳积极性,将碳收益纳入到高铁系统运行模型中,并建立由钒电池和超级电容组成的混合储能系统数学模型;然后,采用拉丁超立方机会约束规划法处理新能源的不确定性,提出一种混合储能系统能量管理策略,以钒电池停止充放电阈值与储能容量配置参数为优化变量,以新能源混合储能系统在全寿命周期内为高铁系统带来的总净收益最大为优化目标,采用基于柯西变异的自适应粒子群算法对实际算例进行求解;最后,通过对比与分析,验证了所提方案和算法的有效性和优越性。

关键词：高铁新能源碳收益混合储能不确定性

高铁网络对城市群空间结构的影响机理——基于要素转移与共享的视角

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地理科学 2024年第3期44卷 369-378页

作者：柯新利苏超谢显壮左成超华中农业大学公共管理学院湖北武汉430070

高铁网络对城市群空间结构造成了复杂的影响。一方面,高铁的开通带来的时空压缩效应降低了区域要素流动的成本,带来区域整体经济效率的提高;另一方面,高铁的网络效应会强化中心城镇的区位优势,形成对周边中小城市的“虹吸效应”,扩大城... 详细信息

高铁网络对城市群空间结构造成了复杂的影响。一方面,高铁的开通带来的时空压缩效应降低了区域要素流动的成本,带来区域整体经济效率的提高;另一方面,高铁的网络效应会强化中心城镇的区位优势,形成对周边中小城市的“虹吸效应”,扩大城镇发展的不均衡。传统基于地点可达性测度的“土地利用-交通交互作用”理论难以解释高铁网络对城市群空间结构的复杂网络效应。本文从要素流动的视角,基于“转移型”(具备时空排他性,例如资本与劳动力)与“共享型”(无时空排他性,例如信息与技术)两类要素流,解析“高铁网络–要素转移与共享–城市群空间结构”级联作用路径;以武汉城市群为研究案例区,利用互联网位置服务平台提供的人口迁徙等大数据资源识别并测度城镇间要素转移与共享空间特征,综合应用空间交互模型、空间面板回归等方法实证高铁网络对要素转移与共享,以及对城市群空间结构的影响。研究结果表明,高速铁路的发展对武汉城市群经济发展具有异质性影响,高铁的发展促进了劳动力从周边中小城镇向中心城市转移,从而对武汉市经济具有明显的极化作用,对武汉周边城市的经济发展造成了挑战;同时,高铁也促进了信息与技术从中心城市向周边扩散,给地区经济转型带来了机遇。本研究克服了长期以来相关研究多基于单一类型“流数据”造成过度简化城镇间交互作用的缺点,尝试用统一的分析框架来解释高铁网络对城市群空间结构产生的影响。研究结果将为优化城市群空间结构提供政策参考。

关键词：高铁要素流动转移与共享城市群空间结构

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高铁开通与企业跨区域合作创新水平的提升

北京工业大学学报（社会科学版） 2024年第4期24卷 57-76页

作者：曹清峰王雨飞中国社会科学院财经战略研究院北京100006 北京邮电大学经济管理学院北京100876

加强企业跨区域合作创新是加快建设创新型国家的重要环节。通过搜集2005—2019年中国A股上市公司详细的合作申请专利数据,使用双重差分方法检验高铁开通对企业跨区域合作创新的影响。研究发现:高铁开通显著提高了企业跨城市合作申请专... 详细信息

加强企业跨区域合作创新是加快建设创新型国家的重要环节。通过搜集2005—2019年中国A股上市公司详细的合作申请专利数据,使用双重差分方法检验高铁开通对企业跨区域合作创新的影响。研究发现:高铁开通显著提高了企业跨城市合作申请专利的数量,这一结论在经过平行趋势检验、使用1945年中国抗日战争胜利后城市是否开通铁路作为工具变量,以及不同估计方法的稳健性检验后仍然成立。机制检验表明,高铁开通主要通过跨城市对城市内合作创新的替代效应、技术升级效应,而非“零和博弈”的空间竞争效应提升企业跨区域合作创新水平。进一步分析发现,高铁开通导致企业合作创新对象的空间分布向更远距离移动,并对非高技术行业、远离城市中心的企业跨区域合作创新的提升作用更大。为通过加强高铁建设来促进企业跨区域合作创新,进而构建区域协调联动的国家创新体系提供了新思路。

关键词：高铁企业创新跨区域合作创新专利双重差分

高铁开通对城市能源利用效率的影响机制及空间溢出效应研究

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产业经济研究 2024年第2期 102-114,129页

作者：林寿富谢艳晴福建师范大学经济学院福建福州350007

将高铁开通视为一项准自然实验,基于2006—2019年城市面板数据,运用多期双重差分法实证检验高铁开通对城市能源利用效率的影响,并进一步分析其影响机制及空间溢出效应。研究发现:(1)高铁开通对城市的能源利用效率具有显著的提升作用。(2... 详细信息

将高铁开通视为一项准自然实验,基于2006—2019年城市面板数据,运用多期双重差分法实证检验高铁开通对城市能源利用效率的影响,并进一步分析其影响机制及空间溢出效应。研究发现:(1)高铁开通对城市的能源利用效率具有显著的提升作用。(2)高铁开通通过提高铁路货运效率、替代公路客运、优化产业结构及促进技术创新,提升了城市的能源利用效率。(3)高铁开通对邻近城市的能源利用效率存在正向空间溢出效应,并存在800公里的空间距离衰减边界。(4)高铁开通对城市能源利用效率的提升作用在不同区域、等级、规模、资源禀赋的城市存在显著的异质性,其中对中西部城市、小城市、普通城市、资源型城市的能源利用效率提升作用更为显著;此外,高铁开通对衰退型的资源型城市能源利用效率的促进效果最大,对成熟型的资源型城市的影响次之,但对成长型和可再生型的资源型城市不存在显著性影响。研究结论为理解高铁在能源利用效率方面的作用提供了新视角和新证据,也为实现“节能减排”和“交通强国”提供了政策启示。

关键词：高铁能源利用效率多期双重差分法空间溢出效应衰减边界

高铁开通与边缘城市金融要素发展:极化还是涓滴效应

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工程管理科技前沿 2024年第3期43卷 55-61页

作者：林承铎刘青山施昱年郎昱中国人民大学国际学院江苏苏州215123 中国人民大学公共管理学院北京100872 中咨海外咨询有限公司北京100048 清华大学公共管理学院投融资政策研究中心北京100084

高铁开通对金融要素在核心城市和边缘城市流动的影响一直存在争议。本文采用区位熵、城市的金融规模和人口流动等因素区分金融要素集中的核心城市和相对不集中的边缘城市,并使用双重差分(DID)法进行实证检验。结果显示,高铁开通使边缘... 详细信息

高铁开通对金融要素在核心城市和边缘城市流动的影响一直存在争议。本文采用区位熵、城市的金融规模和人口流动等因素区分金融要素集中的核心城市和相对不集中的边缘城市,并使用双重差分(DID)法进行实证检验。结果显示,高铁开通使边缘城市与核心城市的金融要素发展差距扩大,极化效应凸显,这一现象在不同区域间存在异质性,且距离愈远极化效应表现愈显著。伴随极化效应,区域内金融要素高度集中,金融要素市场潜力下降。研究结论为高铁开通下边缘城市扮演的金融要素角色提供了经验证据。

关键词：高铁金融要素边缘城市极化效应涓滴效应

高铁经济效应差异性及其机制研究——来自产业结构视角的新证据

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软科学 2024年第4期38卷 30-37页

作者：李小龙吴宗法同济大学经济与管理学院上海200092

基于中国124个城市2001一2020年间的面板数据,结合双重差分与合成控制法,从城市产业结构角度探究了高铁经济效应差异性的作用机制。结果表明,高铁经济效应存在较强的产业结构差异,城市第一、第二和第三产业产值占比会显著影响高铁经济... 详细信息

基于中国124个城市2001一2020年间的面板数据,结合双重差分与合成控制法,从城市产业结构角度探究了高铁经济效应差异性的作用机制。结果表明,高铁经济效应存在较强的产业结构差异,城市第一、第二和第三产业产值占比会显著影响高铁经济效应。因此,高铁对第三产业、第二产业和第一产业占比较高的城市的正经济效应逐渐减弱。进一步从直接效应和间接效应两方面对高铁经济效应产业结构差异的作用机制进行分析后发现,高铁的间接经济效应对不同城市形成了正面或负面经济影响,是导致高铁经济效应出现产业结构差异的主要原因。

关键词：高铁经济效应效应差异性产业结构

高铁网络如何促进城市间合作创新——基于高铁网络通达性与合作专利的实证分析

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经济评论 2024年第3期 92-108页

作者：吕爽孙铁山张洪鸣北京大学政府管理学院 100871

本文使用2008—2019年中国282个地级及以上城市所组成的城市对的面板数据,分别构建铁路出行时间数据集以及城市间合作专利数据集,基于空间相互作用理论讨论高铁网络通达性的提升如何促进城市间的合作创新。研究发现,高铁网络通达性提高... 详细信息

本文使用2008—2019年中国282个地级及以上城市所组成的城市对的面板数据,分别构建铁路出行时间数据集以及城市间合作专利数据集,基于空间相互作用理论讨论高铁网络通达性的提升如何促进城市间的合作创新。研究发现,高铁网络通达性提高了城市间的合作创新产出;在城市关联视角下,高铁网络通达性通过促进城市间技术关联和市场关联程度的提升,作用于城市间合作创新产出;但高铁带来的网络通达性的提升对城市间合作创新的促进作用存在差异,城市间的地理距离以及城市是否直接接入高铁网络均会对此产生影响。本文的研究发现为完善区域创新格局、优化高铁沿线城市分工提供了一定的政策启示。

关键词：高铁网络通达性城市间合作创新技术关联市场关联

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高铁建设、知识溢出与区域创新差距

研究与发展管理 2024年第3期36卷 58-69页

作者：王春杨张超王君慧魏学辉重庆交通大学经济与管理学院重庆400075 河北工业大学经济管理学院天津300401

本文构建了包含旅行时间成本和商品贸易成本的新经济地理学模型,阐释了高铁促进知识溢出进而影响区域创新差距的作用机理,并进行实证检验。在商品贸易成本既定的情况下,压缩旅行时间可能会加剧创新要素的空间集聚,但高铁的知识溢出效应... 详细信息

本文构建了包含旅行时间成本和商品贸易成本的新经济地理学模型,阐释了高铁促进知识溢出进而影响区域创新差距的作用机理,并进行实证检验。在商品贸易成本既定的情况下,压缩旅行时间可能会加剧创新要素的空间集聚,但高铁的知识溢出效应可能会缩小区域创新差距。实证结果表明,高铁显著提升区域创新绩效,但同时也拉大了高铁城市之间的组内创新差距,使之成为区域创新总体差距的主要来源。分区域看,高铁在中西部拉大了高铁城市组内的创新差距,而在东部却缩小了组内创新差距对整体差距的贡献;高铁主要加大了中小城市对区域创新差距的贡献程度。此外,降低商品贸易成本会强化高铁对区域创新的影响,不同类型交通基础设施对区域创新呈现出协同作用。研究结论对于高铁网络下提高创新资源配置效率、促进区域协调发展以及在全国统一大市场背景下协同推进区域之间商品和创新要素一体化具有启示意义。

关键词：高铁知识溢出区域创新差距空间经济学模型

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高铁开通与制造业就业结构

管理评论 2024年

作者：刘志东李钦荆中博何晓奇中央财经大学管理科学与工程学院

在人口红利逐步消失背景下，如何实现劳动力更充分和更高质量就业成为突出的现实问题。本文聚焦高速铁路开通对制造业就业结构的影响，首先构建一个考虑高铁运输成本和区域要素成本在内的多区域空间经济模型，并将制造业分为劳动密集型... 详细信息

在人口红利逐步消失背景下，如何实现劳动力更充分和更高质量就业成为突出的现实问题。本文聚焦高速铁路开通对制造业就业结构的影响，首先构建一个考虑高铁运输成本和区域要素成本在内的多区域空间经济模型，并将制造业分为劳动密集型、资本密集型和技术密集型行业，采用2005—2013年中国工业企业数据，运用广义双重差分模型探究高铁开通与区域制造业就业结构的关系。研究发现，高铁开通显著降低沿线地级市劳动密集型行业就业水平，提高资本密集型行业就业水平，但对技术密集型行业就业无显著影响。中介效应检验发现，要素成本渠道仅对劳动密集型行业就业产生抑制作用，资本深化渠道主要提高资本密集型行业就业水平。异质性研究显示，金融发展水平和政府干预程度主要影响劳动和资本密集型行业就业，而地区创新水平和生产性服务业集聚水平对促进技术密集型行业就业具有关键作用。

关键词：高铁就业结构要素成本资本深化