检索结果-南通市图书馆

黑龙江工程学院学报 2019年第3期33卷 5-13页

作者：侯礼兴天津市市政工程设计研究院

国内城市机动车出行拥堵加剧,技术的发展让电动自行车拥有灵活、轻便、续航持久、成本低等优点,加之共享电动自行车的推广,使电动自行车的使用量急剧上升。电动自行车在出行距离增加、替代其他交通方式出行的同时,也因事故频发而饱受争... 详细信息

国内城市机动车出行拥堵加剧,技术的发展让电动自行车拥有灵活、轻便、续航持久、成本低等优点,加之共享电动自行车的推广,使电动自行车的使用量急剧上升。电动自行车在出行距离增加、替代其他交通方式出行的同时,也因事故频发而饱受争议。以电动自行车的骑行距离为研究对象,通过统计分析,构建Tobit模型,探究城市中不同区位电动自行车骑行距离的影响因素。分析结果表明:所处区位不同,路网条件对电动自行车骑行距离的影响也不同。在路网非机动车道路规划、设计及管理等环节,应分区位考虑。

关键词：不同区位电动自行车骑行距离 Tobit模型

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基于共享单车使用者的理想单车骑行距离研究

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科技创新导报 2019年第8期16卷 194-196,198页

作者：李明远郭凤香昆明理工大学交通工程学院

为能缓解共享单车管理混乱的问题,提供共享单车站点空间距离的合理值,以昆明市为数据调查地,采用问卷进行抽样调查,基于包含交互项的有序Logistic回归模型分析共享单车使用者的个人经济属性对其理想单车骑行距离的影响并统计分析站点空... 详细信息

为能缓解共享单车管理混乱的问题,提供共享单车站点空间距离的合理值,以昆明市为数据调查地,采用问卷进行抽样调查,基于包含交互项的有序Logistic回归模型分析共享单车使用者的个人经济属性对其理想单车骑行距离的影响并统计分析站点空间距离的合理值。研究结果表明,将年龄、性别作为交互项比年龄或性别分别作为自变量对模型有更好的解释性。教育程度、职业、个人年收入以及年龄*性别等因素对共享单车使用者的理想单车骑行距离有显著影响,且不同群体对理想单车骑行距离的偏好不同。合理的共享单车站点空间距离应小于3km。

关键词：城市交通共享单车骑行距离有序Logistic回归模型

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共享单车停车需求的多尺度时空影响因素

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浙江大学学报（工学版） 2023年第2期57卷 380-391页

作者：徐标路庆昌长安大学电子与控制工程学院陕西西安710064

为了揭示城市多维特征与共享单车停车需求的时空关系及其关联尺度,结合上海市多源数据,构建以骑行距离为约束的多尺度时空地理加权回归模型(RD-MGTWR)来探究建成环境和区域经济属性对停车需求影响的时空异质性模式.模型对比分析表明,相... 详细信息

为了揭示城市多维特征与共享单车停车需求的时空关系及其关联尺度,结合上海市多源数据,构建以骑行距离为约束的多尺度时空地理加权回归模型(RD-MGTWR)来探究建成环境和区域经济属性对停车需求影响的时空异质性模式.模型对比分析表明,相比于时空地理加权回归模型(GTWR),MGTWR模型表现出更好的解释力和可靠性,骑行距离的引入也进一步提高了MGTWR模型的鲁棒性.结果显示社会经济属性对停车需求的正向影响尺度具有全局性,而区位条件的负向影响呈现局部异质性,在通勤早高峰的内环中心区域最为显著.此外,具有微观空间或时间作用尺度的公交站点密度、地铁站点密度和购物类服务设施密度对停车需求产生了正负向影响.影响因素尺度效应的发现有助于指导停车设施的分区规划和共享单车的分时调度.

关键词：共享单车停车需求建成环境骑行距离多尺度时空地理加权回归时空作用尺度

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环境对骑行行为的影响研究 ——以西安市为例

环境对骑行行为的影响研究 ——以西安市为例

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作者：侯礼兴长安大学

学位级别：硕士

城市机动化水平的提高,加重了交通拥堵,严重制约着居民的出行。城市公共自行车的普及在提供便利出行选择的同时有效规避了自行车停车难、存放不安全的社会问题。材料技术和电池技术的革新使电动自行车具有轻便、续航里程长的优势。居民... 详细信息

城市机动化水平的提高,加重了交通拥堵,严重制约着居民的出行。城市公共自行车的普及在提供便利出行选择的同时有效规避了自行车停车难、存放不安全的社会问题。材料技术和电池技术的革新使电动自行车具有轻便、续航里程长的优势。居民环保、健身意识的提高和政府对自行车发展的日益重视都有助于自行车的发展,但骑行环境恶化、路权难以保障等诸多问题也正在对自行车的进一步发展造成不利影响。本文围绕公共自行车和电动自行车出行特征及影响其发展的因素而展开。论文依托课题——“西安市自行车的未来”,对公共自行车与电动自行车骑行行为和意愿相关影响因素的调查组织及数据采集、处理内容中各个步骤的技术要点进行论述,并取得了较好的实践结果。论文对公共自行车和电动自行车骑行者的个人属性、骑行特征进行了对比分析。与公共自行车骑行者相比,电动自行车骑行者的受教育程度更低,收入水平也较低,特别是近一半的电动自行车骑行者家里有初中以下的小孩。基于Tobit构建西安市公共和电动自行车骑行距离模型,从整体情况、出行目的和骑行范围三个维度进行统计分析。结果表明两种自行车骑行的最佳路网密度、道路条件选择倾向性与骑行距离的关系因出行目的和所处区域的不同有较大的差异性。二环内外促进骑行距离大的路网密度集中在2.5-5km/km2,路网密度过大或过小时,骑行者都会减少。最受欢迎的道路条件为与公交划线隔离的非机动车道。根据模型分析,建议对现有道路环境进行改善的优先顺序为通勤出行所占用路段优先、二环内机非划线分离优先、二环外绿化带隔离和与公交划线隔离路段优先。

关键词：公共自行车电动自行车骑行距离骑行环境 Tobit模型

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