检索结果-南通市图书馆

中国造船 2001年第4期42卷 52-56页

作者：邓志良汪电明姜文刚南京航空航天大学华东船舶工业学院

本文以用于三峡船闸运行过程仿真的船舶模拟器为背景 ,介绍了船舶模拟驾驶台的结构及设计方案 ,以内河航运船舶为对象构成了驾驶台半实物仿真系统 ,建立了主机、舵机数学模型 ,对模拟驾驶台的结构。

关键词：船舶模拟器仿真驾驶台操纵性

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皮纹漆在城轨地铁驾驶台的应用

电镀与涂饰 2019年第10期38卷 464-466页

作者：曾敏生彪伟许稳株洲联诚集团有限责任公司

对城轨地铁驾驶台用皮纹漆喷涂工艺进行了研究,获得了如下较好的喷涂参数:底漆2 道,干膜总厚度40 ~ 60 μm;面漆喷涂黏度15 ~ 20 s,施工温度20 ~ 30 °C,相对湿度70%~ 80%,干膜总厚度40 ~ 45 μm。在此工艺条件下以自制的皮纹漆助剂(含... 详细信息

对城轨地铁驾驶台用皮纹漆喷涂工艺进行了研究,获得了如下较好的喷涂参数:底漆2 道,干膜总厚度40 ~ 60 μm;面漆喷涂黏度15 ~ 20 s,施工温度20 ~ 30 °C,相对湿度70%~ 80%,干膜总厚度40 ~ 45 μm。在此工艺条件下以自制的皮纹漆助剂(含二甲基硅油、膨润土等组分)对某国产皮纹面漆进行改进,获得了客户所需的皮纹效果。

关键词：轨道车辆驾驶台皮纹漆助剂改进

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履带式联合收获机驾驶台振动分析与结构优化

履带式联合收获机驾驶台振动分析与结构优化

作者：王亚丁江苏大学

学位级别：硕士

近年来,随着我国农业机械化进程的不断加快,国内对联合收获机的需求量也越来越大。其中全喂入履带式联合收获机以其良好的越野性能、较低的价格以及较短的投资回收周期等优势,在国内市场上占据了很大比重,已成为主流机型。该种机型大多... 详细信息

近年来,随着我国农业机械化进程的不断加快,国内对联合收获机的需求量也越来越大。其中全喂入履带式联合收获机以其良好的越野性能、较低的价格以及较短的投资回收周期等优势,在国内市场上占据了很大比重,已成为主流机型。该种机型大多只配有简易的开放式驾驶台,在结构上很少进行减振设计,作业时由工作部件及地面等激励源传递至驾驶台的振动无法得到有效衰减,甚至相互叠加,引起整机的共振,使得机器的可靠性和稳定性显著降低。随着联合收获技术的日趋成熟,国内联合收获机的保有量逐年增加,消费者对联合收获机作业时的舒适性也越来越重视。由于国内在收获机舒适性方面的研究起步较晚,相关技术和经验比较缺乏,因此联合收获机的振动与噪声问题,尤其是驾驶台的振动控制问题成为亟待解决的难题。本课题基于工程实际,针对南方市场上常见的全喂入履带式联合收获机驾驶台振动大、驾驶员乘坐舒适性差等问题,以常发锋陵850型联合收获机为研究对象,基于收获机多工况振动试验,并结合有限元分析技术,从驾驶台结构和座椅悬架系统两个方面进行优化来提高该型履带式联合收获机驾驶台振动舒适性。主要研究内容如下:(1)总结了现有的关于人体全身振动测量及评价的相关标准,结合样机的结构及工作环境等因素,选择了适宜联合收获机驾驶员全身振动评价的相关标准和推荐限值,依据选择的标准,制定了联合收获机驾驶台振动测试的试验方案,并进行了多工况振动测试。(2)根据该型联合收获机各测点测得的数据进行了频域分析、舒适性评价及座椅传递特性分析。通过频域分析得出了引起收获机振动的各主要激励源激振频率。通过舒适性评价得出:该型联合收获机各个工况下的驾驶体验均处于很不舒服与极不舒服状态,其中空载怠速工况的驾驶体验最差,座椅处Z向振动对人体振动舒适性的影响远大于其它测点及方向。通过传递特性分析发现:在1～50Hz范围内,座椅传递系数几乎均大于1,说明在人体敏感的频段内,座椅的减振性能极其不好,需对座椅结构,尤其是悬架系统进行改进。(3)基于有限元分析理论,利用CAD、CAE集成软件UG建立了驾驶机罩的有限元分析模型,对驾驶机罩模型进行了有限元模态计算,求解出驾驶机罩的前6阶模态频率及振型。利用PCB力锤、三向加速度传感器及DH5902动态数据采集仪等组成的模态测试系统对驾驶机罩进行了模态试验,识别出驾驶机罩的前6阶试验模态频率、相应的振型及阻尼比,验证了有限元模型的准确性。最后通过对比驾驶机罩固有频率与收获机激励源激振频率之间的关系,证明了驾驶机罩部分产生共振的内在可能。为下一步驾驶机罩模型的优化提供了理论依据。(4)在仿真软件UG中,通过对驾驶机罩模型各部件的灵敏度分析,确定了驾驶机罩结构优化方案的自变量,最后以改变驾驶机罩一阶和三阶频率为目标,对机罩模型进行了尺寸优化分析,并对优化后的模型进行了有限元模态验证。结果表明:优化后的驾驶机罩一阶固有频率提高至15.46Hz,三阶固有频率提高至38.3Hz,均有效的避开了收获机各激振频率。(5)针对原座椅减振效果差的问题,设计了一种附有机械减振弹簧及液压阻尼器的机械减振悬架结构,运用该悬架结构对原座椅悬置系统进行了结构改进,并通过振动测试对改进结果进行了试验验证。结果表明,座椅悬置结构改进后,在公路行走及模拟收获两种典型工况下座椅垂向的传递系数几乎均在1之下,座椅处计权均方根加速度值分别降低至1.68m/s2、1.46 m/s2,相较于改进前,分别降低了28.5%和42.9%,说明了改进措施的可行性。

关键词：联合收获机驾驶台舒适性模态分析结构优化

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商船驾驶台决策理论及应用研究

商船驾驶台决策理论及应用研究

作者：刘清水上海海事大学

学位级别：硕士

针对海事安全和管理，由于人为因素和管理不善原因引起的海难事故占有很大的比例，本论文“商船驾驶台决策理论及应用研究”正是建立在以提高航海安全和提高航海人员决策能力为目的而展开研究的。首先是进行了大量的海难事故案例分析... 详细信息

针对海事安全和管理，由于人为因素和管理不善原因引起的海难事故占有很大的比例，本论文“商船驾驶台决策理论及应用研究”正是建立在以提高航海安全和提高航海人员决策能力为目的而展开研究的。首先是进行了大量的海难事故案例分析和统计，得出70％以上的海难事故是由于“驾驶台人员决策失误”所造成的。然后，深入到船舶管理公司进行船舶管理方面的调研，针对船舶公司管理和船上管理以及SMS体系文件等方面的问题进行学习和研究，得出了“船舶规范化管理和驾驶台决策存在着某种关系”和“SMS体系文件对驾驶台决策有着某种影响”等研究问题。接着，本人多次参加船员挑选和培训项目，通过和广大船员的交流和国外船东的探讨，发现“船舶驾驶员的应急决策能力普遍较低”。最后，通过分析、整理上述大量调研资料，并学习“统计调查理论”，初步制定调查问卷，经过论证，最终确定以开放式和封闭式相结合的问卷，调查驾驶台决策人员对决策理论的认识和理解、决策人员的决策行为和思维以及SMS体系文件对驾驶台决策人员决策的影响。通过上述调查和研究，运用决策理论，分析、总结船舶运营特点、驾驶台及其环境特点，并对驾驶台决策人员的决策行为进行了调查研究，初步建立“商船驾驶台决策理论(BDM)”;并针对广大驾驶人员存在决策思维具有模糊性的问题，通过借鉴大脑思维方式研究成果和决策行为有关知识，找到一个有助于决策人员和管理人员在日常和应急情况下做出决策的工具，即思维模型导图(MMM)。应用“驾驶台决策理论”和“思维模型导图”可以有效地提高驾驶台决策人员的决策能力，进而提高船舶航行的安全。本论文还着重介绍了“思维模型导图”在驾驶台非险情决策和险情决策中的应用，以期起到抛砖引玉的作用。本论文，共分八章和四个附录。第一章是引言部分;第二章说明驾驶台决策的重要性和意义;第三章是驾驶台决策理论;第四章是驾驶台决策人员决策能力的调查;第五章介绍驾驶台非险情决策;第六章是驾驶台险情决策;第七章介绍驾驶台决策理论与船舶规范化管理的关系;第八章是本论文的结束语。附录一介绍脑细胞的放射性思维方式;附录二介绍思维模型导图制作方法;附录三调查问卷;附录四图表索引。

关键词：海事安全驾驶台决策思维模型导图

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驾驶台集成监控系统进入应用阶段

航海科技动态 1996年第5期 3-4页

作者：高专

驾驶台集成监控系统已经不再是个别具有超前意识的船东的现代科技的保留产品,这种系统的发展已进入应用阶段。各种型号、不同水平的集成监控系统可供选择、应用。这种新技术的应用将使所有的船舶经营人快速受益,并有助于削减两项主要的... 详细信息

驾驶台集成监控系统已经不再是个别具有超前意识的船东的现代科技的保留产品,这种系统的发展已进入应用阶段。各种型号、不同水平的集成监控系统可供选择、应用。这种新技术的应用将使所有的船舶经营人快速受益,并有助于削减两项主要的经营费用:人员和燃料。许多图象的主管机关和海运电子公司为了驾驶台集成监控系统的开发和生产已经付出数年的努力。驾驶台作为船舶的指挥和控制中心其作用得到加强:它所担负的作用不再是只负责航行安全,而且还有机舱监控、货物和压载操作,通讯和船舶行政管理等。近来,许多船级社已经认识到朝这一方向发展的进步性,并设有'WATCH—ONE'的记号法。

关键词：船舶驾驶台集成监控系统

驾驶台调光旋钮接地引发的主机气缸油控制系统故障实例

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航海技术 2015年第6期 47-48页

作者：金正地上海远洋运输有限公司

0引言某船主机型号为MAN B＆W 6L80MC,使用ALPHA电控气缸油注油系统。ALPHA电控气缸油注油系统（见图1）主要包括：泵站和启动屏、注油器单元、ALPHA注油器控制单元（ALCU）、负载传感器、曲轴编码传感器、备用转速传感器、人机对话界... 详细信息

0引言某船主机型号为MAN B＆W 6L80MC,使用ALPHA电控气缸油注油系统。ALPHA电控气缸油注油系统（见图1）主要包括：泵站和启动屏、注油器单元、ALPHA注油器控制单元（ALCU）、负载传感器、曲轴编码传感器、备用转速传感器、人机对话界面屏（HMI）等。ALCU由主控制单元（MCU）、备用控制单元（BCU）、

关键词：气缸油故障实例控制系统主机驾驶台 ALPHA 负载传感器控制单元

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驾驶台综合导航系统(IBS)的功能和使用

航海技术 2006年第5期 38-39页

作者：蒋卫忠徐水祥上海远洋运输公司海务监督部

驾驶台综合导航系统是一个集成船舶信息探测和信息操作并能进行集中控制的综合系统,包括航路执行、航行安全、通讯、机舱控制和保安信息等.目前还没有专门的IBS(Intergrated Bridge System)设计标准,而且IBS对船舶来说也非强制的.各船... 详细信息

驾驶台综合导航系统是一个集成船舶信息探测和信息操作并能进行集中控制的综合系统,包括航路执行、航行安全、通讯、机舱控制和保安信息等.目前还没有专门的IBS(Intergrated Bridge System)设计标准,而且IBS对船舶来说也非强制的.各船级社为船舶提供选择性的船级符号(Classnotation),如:'NAV1'是英国LR的船级符号,'W1-OC'是DNV的,'NAV-OC'是德国劳氏的,而ABS的是'OMBO'.这些船级符号的意思是船舶配备了支持一人操纵的IBS系统.

关键词：综合导航系统驾驶台信息探测 Bridge 船级符号集中控制航行安全设计标准

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关于快艇驾驶台导风装置的初步研究

海工科技 1977年第1期 1-11页

由于高速航行快艇受到的巨大迎面风速直接影响到指挥员进行操艇及战斗指挥(如鱼雷攻击等)快艇驾驶台导风装置的优劣对快艇的战斗力将产生重要的影响,关于这一点,早已在快艇的设计与制造中引起了人们的重视,但是对于导风装置的外形和主... 详细信息

由于高速航行快艇受到的巨大迎面风速直接影响到指挥员进行操艇及战斗指挥(如鱼雷攻击等)快艇驾驶台导风装置的优劣对快艇的战斗力将产生重要的影响,关于这一点,早已在快艇的设计与制造中引起了人们的重视,但是对于导风装置的外形和主要尺寸各参数对导风效果的影响问题,至今尚未见到有较系统的研究结果发表。“02”型木壳快艇的原设计为了获得良好的导风效果将前主炮布置在艇的对称面左侧,然而这种用损失前炮射角的办法来换取提高驾驶台导风装置效能的做法已经被本文所作的试验证明是不合理的。“02”快艇改装为钢壳后,将主炮安置在艇的对称面上,导风装置处于前炮尾流区中,这使得原设计的导风装置效能大大降低。本文通过大量的模型试验,找出了适用于改装后的“02”型快艇的较佳形式导风装置,并通过实艇试验的校核,证实了其可靠性。本文还通过对这些试验的分析,对处于前炮尾流中的快艇驾驶台导风装置,提出了一些看法,以期对今后类似快艇导风装置的设计提供一些有参考价值的材料。

关键词：导风罩外形尺寸导风装置快艇水面战斗舰艇对称面钢壳模型试验木壳风速仪导流片翼刀雷诺数 REYNOLDS数测量结果尾流区驾驶台船舶结构

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从船舶碰撞实例谈驾驶台团队管理

航海技术 2018年第1期 63-64页

作者：张培超中远海运散货运输有限公司

1案例1.1案例一A船装载40 086 t铁矿从宁波北仑港开往常州港,离港吃水10.4 m,由船长自引沿长江北槽深水航道进港。某日1226时,A船即将抵达圆圆沙警戒区,航向292°,航速9.5 kn。通过雷达和AIS发现在南槽进口航道上的B船,方位230°,距离约... 详细信息

1案例1.1案例一A船装载40 086 t铁矿从宁波北仑港开往常州港,离港吃水10.4 m,由船长自引沿长江北槽深水航道进港。某日1226时,A船即将抵达圆圆沙警戒区,航向292°,航速9.5 kn。通过雷达和AIS发现在南槽进口航道上的B船,方位230°,距离约2.8n mile,航速约8.5 kn,航向约315°,与本船交叉会遇时存在碰撞危险。当班驾驶员立即主动联系,要求B船减速过本船船尾。

关键词：驾驶台班组成员推荐航道被追越船引航员团队管理

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AIS信息与驾驶台信息过载

交通部上海船舶运输科学研究所学报 2004年第2期27卷 125-127页

作者：卫桂荣青岛远洋船员学院青岛266071

AIS信息显示与航行安全有一定的联系。船载AIS安装后,驾驶台信息数量的增多将增加驾驶员对目标信息进行分析判断的难度;AIS与已有的驾驶台信息系统性能标准的不统一以及综合显示的问题将在一定程度上加剧驾驶台信息过载的程度。

关键词：驾驶台 AIS 航行安全驾驶员目标信息性能标准分析判断信息过载增加信息数量