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直线生成算法在飞机座舱全罗盘画面绘制中的应用

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计算机辅助设计与图形学学报 2003年第11期15卷 1448-1451页

作者：江修张焕春经亚枝闵莹南京航空航天大学自动化学院南京210016

从Bresenham直线生成算法和两步算法入手 ,在对这两种直线生成算法改进的基础上 ,提出把算法的优化与所用的微处理器和编译系统结合起来 ,探讨进一步提高算法效率的途径并在研制的飞机座舱显示系统全罗盘画面的绘制中给出具体实现。

关键词：飞机座舱罗盘画面绘制直线生成算法计算机图形学图形处理器

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飞机座舱铝铸件低压铸造工艺设计

铸造技术 2013年第10期34卷 1428-1429页

作者：刘一军中航工业东安公司黑龙江哈尔滨150066

飞机座舱铸件是I类铸件，采用ZL116A合金，铸件净重为21kg，最大外廓尺寸为900mmx450mmx310mm，形状不规则（如图1），铸造工艺设计难度较大。铸件内外表面全加工，整体上留4mm余量，为便于模具设计，将侧面的台阶与大平面取平。根据生... 详细信息

飞机座舱铸件是I类铸件，采用ZL116A合金，铸件净重为21kg，最大外廓尺寸为900mmx450mmx310mm，形状不规则（如图1），铸造工艺设计难度较大。铸件内外表面全加工，整体上留4mm余量，为便于模具设计，将侧面的台阶与大平面取平。根据生产经验，选择1％的收缩率，

关键词：铸造工艺设计飞机座舱铝铸件低压外廓尺寸模具设计生产经验外表面

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飞机座舱动态热载荷计算研究

飞机座舱动态热载荷计算研究

作者：张秋南京航空航天大学

学位级别：硕士

为了保障飞机乘员舒适性与仪表设备工作可靠,以及节省能耗,需要在飞机设计阶段精确计算飞机座舱的稳态和动态热载荷。然而,目前国内外关于飞机座舱动态热载荷研究的公开文献很少,且尚无可供工程应用的客机动态热载荷的系统计算,这种局... 详细信息

为了保障飞机乘员舒适性与仪表设备工作可靠,以及节省能耗,需要在飞机设计阶段精确计算飞机座舱的稳态和动态热载荷。然而,目前国内外关于飞机座舱动态热载荷研究的公开文献很少,且尚无可供工程应用的客机动态热载荷的系统计算,这种局面极为不利于我国大型客机环境控制系统的研制,为此,本文主要进行了如下研究: 1、对国内外飞机座舱动态热载荷计算情况进行了文献调研,确定了采用数值计算法获得客机座舱动态热载荷。? 2、以ARJ21‐700型客机为例,对飞机增压区进行分舱、分区,建立传热模型,采用有限差分法求得瞬态温度场,获得了地面停机状态座舱瞬态热载荷和座舱内空气温度以及飞行过程飞机座舱动态热载荷等随时间的变化情况,且对整机模式和单独舱模式的客舱瞬态传热进行了对比。? 3、考察了材料层布置方式、空气层厚度、空间位置以及绝热层厚度等变化对飞机绝热性能的影响。? 4、对非透明围护结构的三种结构即一维结构、当量一维单层结构、二维结构进行了传热对比。? 研究表明:地面停机状态舱内供气量对座舱传热影响较大,飞行过程座舱热载荷变化范围较大,且整机与单独舱计算的客舱瞬态传热存在差异。此外,材料层布置方式、空气层厚度、空间位置及绝热层厚度对飞机绝热性能具有一定的影响,尤其是前者对其影响程度较大;隔框、桁条对座舱围护结构的传热影响较大。上述研究为飞机环境控制系统的方案选择、参数优化及控制规律的研究等提供了重要依据。

关键词：飞机座舱动态热载荷数值计算温度分布地面座舱空气温度

同方学位论文库评论

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飞机座舱显示界面目标图符的设计和评价

包装工程 2011年第10期32卷 89-92页

作者：张慧姝庄达民马丁孙建北京航空航天大学北京100191 北京联合大学北京100023

针对飞行员需要快速辨认等问题,设计了飞机座舱显示界面的目标图符,并采用匹配测试和排序测试实验来评价设计的优劣。在实验和实验分析的基础上得到以下结果:敌机的目标图符采用红色、实心、三角形识别性较好;对友机和僚机的目标图符采... 详细信息

针对飞行员需要快速辨认等问题,设计了飞机座舱显示界面的目标图符,并采用匹配测试和排序测试实验来评价设计的优劣。在实验和实验分析的基础上得到以下结果:敌机的目标图符采用红色、实心、三角形识别性较好;对友机和僚机的目标图符采用绿色或蓝色、实心、圆形识别性较好;对于不明飞机目标图符采用黄色、实心、方形识别性较好。该评价方法对于界面设计具有一定的参考价值。

关键词：飞机座舱显示界面目标图符设计评价

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飞机座舱金属介质连接结构雷达散射特性分析

北京航空航天大学学报 2000年第6期26卷 647-649页

作者：蒋欣钮保强王宝发北京航空航天大学电子工程系

提出了一种求解材料表面不连续目标的散射场的计算方法 .这种表面不连续结构是由同厚度的金属半平板和介质半平板相互连接而形成 .解决问题的基本思想是把总的散射场分成几个部分 ,包括直接散射、由平面波对末端开口的平行板波导入射所... 详细信息

提出了一种求解材料表面不连续目标的散射场的计算方法 .这种表面不连续结构是由同厚度的金属半平板和介质半平板相互连接而形成 .解决问题的基本思想是把总的散射场分成几个部分 ,包括直接散射、由平面波对末端开口的平行板波导入射所产生的耦合场以及它们的绕射和反射问题 ,并分别考虑其对总散射场的贡献 .利用此结果 ,对飞行器座舱的金属介质连接结构进行了计算 ,最终结果和文献结果符合的较好 .

关键词：飞机座舱金属-介质连接结构雷达散射场

基于CATIA的飞机座舱视界直线图绘制方法研究

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航空制造技术 2014年第18期57卷 79-81页

作者：杨金宝中航工业信息技术中心

通过分析座舱视界直线图的绘制方法,对座舱非透明件边界上点的坐标定位的方法进行了研究,提出了等效视界球的概念,利用球面投影及旋转曲面曲线展开原理,可快速、高效地绘制座舱视界图。

关键词：飞机座舱球面投影边界点坐标定位绘制效率球坐标系边界曲线旋转曲面可视范围数字样机

多元统计分析在飞机座舱复合因素环境人体工程学研究中的应用

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数学的实践与认识 1992年第3期22卷 13-18页

作者：虞学军陈景山贾司光航天医学工程研究所北京100094

本文探讨飞机座舱复合因素环境人体工程学研究中有关的多元统计学方法的应用.实验采用正交区组设计,运用主成分分析法,正交多项式逐步回归方法,AIC 准则,C_p 准则,回归诊断等方法将大量的实验数据提炼成数学模型,并从数学的角度证明其... 详细信息

本文探讨飞机座舱复合因素环境人体工程学研究中有关的多元统计学方法的应用.实验采用正交区组设计,运用主成分分析法,正交多项式逐步回归方法,AIC 准则,C_p 准则,回归诊断等方法将大量的实验数据提炼成数学模型,并从数学的角度证明其稳定性、可靠性,均达到工程设计应用要求.

关键词：多元统计分析人体工程学飞机座舱

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飞机座舱温度生理鉴定数值模拟

航空学报 2000年第2期21卷 108-112页

作者：邱义芬袁修干操作宋季深北京航空航天大学人机与环境工程研究所北京100083 航空工业总公司601所辽宁沈阳110035

建立了人体热调节系统数学模型 ,对飞机座舱温度生理鉴定参数进行了数值模拟。并对计算结果进行了试验验证 ,计算结果与实验吻合良好。

关键词：人体热调节系统数学模型飞机座舱飞行服

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大型飞机座舱流场的数值计算

大型飞机座舱流场的数值计算

作者：赵颖杰南京航空航天大学

学位级别：硕士

本文对国内外关于空调座舱的文献进行了详细的解读,了解了目前对于密闭空调座舱内气流组织分布的研究状况,并且仔细研究了关于爆炸减压的文献,了解了当爆炸减压发生之后对飞行员的影响,得到了当座舱发生爆炸减压之后所需要的供氧时间的... 详细信息

本文对国内外关于空调座舱的文献进行了详细的解读,了解了目前对于密闭空调座舱内气流组织分布的研究状况,并且仔细研究了关于爆炸减压的文献,了解了当爆炸减压发生之后对飞行员的影响,得到了当座舱发生爆炸减压之后所需要的供氧时间的详细数据。由于在以往的研究结果中并没有提及当座舱发生爆炸减压之后的供气方式,因此本文基于实际数据的基础上提出了当发生爆炸减压时利用连通活门开启的方法从货舱对驾驶舱进行供气已满足驾驶员的基本生理需要。并且根据给定的数据和要满足的条件设计了座舱供、排气口的布置方式以及连通活门设置的位置和面积。模型建立之后运用商用CFD软件FLUENT进行模拟,首先使用分块划分网格的技术对模型进行网格划分,对于壁面边界条件采用了以k ?ε模型为基础的壁面函数方法进行处理,对于座舱在不同高度,连通活门开启和关闭的状态下进行了模拟,分析了在不同状态下的座舱压力场和气流组织的分布。最终为大型飞机座舱流场的设计提供了良好的气流组织分布形态,并且为当爆炸减压发生时供应气体提供了合理的方式,为以后的进一步研究提供了理论依据。

关键词：飞机座舱气流组织爆炸减压数值模拟连通活门