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风挡防冰表面温度场计算

北京航空航天大学学报 1997年第5期23卷 606-609页

作者：熊贤鹏韩凤华北京航空航天大学飞行器设计与应用力学系

在研究国内外有关资料的基础上，采用了量纲分析的方法，建立了风挡外表面温度场的计算模型．回避了对自由流与射流相互干扰这一复杂问题的研究，同时对该计算模型进行了验证，并开发了相应的计算程序．该问题的解决，填补了国内在该领... 详细信息

在研究国内外有关资料的基础上，采用了量纲分析的方法，建立了风挡外表面温度场的计算模型．回避了对自由流与射流相互干扰这一复杂问题的研究，同时对该计算模型进行了验证，并开发了相应的计算程序．该问题的解决，填补了国内在该领域中的空白．

关键词：风挡防冰系统温度场飞机量纲分析

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风挡防(除)雾表面瞬态热特性计算

北京航空航天大学学报 1997年第5期23卷 610-614页

作者：熊贤鹏韩凤华北京航空航天大学飞行器设计与应用力学系

风挡表面瞬态热特性计算是热空气射流防（除）雾系统设计的重要内容．在分析风挡防（除）雾换热机理的基础上，建立了风挡表面瞬态热特性的计算模型，用差分法对其求解．通过计算机模拟，得出计算结果，与试验结果比较，计算误差小于５... 详细信息

风挡表面瞬态热特性计算是热空气射流防（除）雾系统设计的重要内容．在分析风挡防（除）雾换热机理的基础上，建立了风挡表面瞬态热特性的计算模型，用差分法对其求解．通过计算机模拟，得出计算结果，与试验结果比较，计算误差小于５％．研究的内容，具有工程实用价值．

关键词：风挡防雾设备热特性飞机瞬态

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车厢间风挡形式对高速列车气动性能的影响

铁道学报 2012年第11期34卷 29-35页

作者：杨加寿蒋崇文高振勋吕宇超张劲柏李椿萱北京航空航天大学国家计算流体力学实验室北京100191

以3节车厢组成的CRH380型列车简化模型为基础,在速度分别为360、420、500km/h的条件下,研究车厢间7种风挡形式对各车厢和车厢连接处气动性能的影响。对比分析结果表明:车厢间风挡形式对车厢的压差阻力和黏性阻力影响不大;上下风挡比侧... 详细信息

以3节车厢组成的CRH380型列车简化模型为基础,在速度分别为360、420、500km/h的条件下,研究车厢间7种风挡形式对各车厢和车厢连接处气动性能的影响。对比分析结果表明:车厢间风挡形式对车厢的压差阻力和黏性阻力影响不大;上下风挡比侧风挡对车厢的升力影响更大;车厢间采用全风挡与采用典型风挡相比,前者车厢连接处的气动阻力约为后者的7%,而无风挡的车厢连接处的气动阻力约为其50%;若车厢间采用上下和两侧闭式风挡,则车厢连接处的压差阻力约为典型风挡的30%。综合考虑气动性能和工程易实现性,采用上下和两侧闭式风挡形式更适用于高速列车。

关键词：高速列车空气动力学车厢间缝隙风挡数值模拟

基于PAM-CRASH的鸟撞飞机风挡动响应分析

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爆炸与冲击 2009年第1期29卷 80-84页

作者：刘军李玉龙徐绯西北工业大学航空学院航空结构工程系陕西西安710072

结合显式动力分析有限元软件PAM-CRASH及其提供的SPH算法,建立了鸟撞飞机风挡数值分析模型。对某飞机风挡进行了动响应分析,计算了风挡中轴线上四点位移时间曲线;鸟撞击过程的仿真结果表明,SPH鸟体模型能有效模拟撞击时鸟体溅射成碎片... 详细信息

结合显式动力分析有限元软件PAM-CRASH及其提供的SPH算法,建立了鸟撞飞机风挡数值分析模型。对某飞机风挡进行了动响应分析,计算了风挡中轴线上四点位移时间曲线;鸟撞击过程的仿真结果表明,SPH鸟体模型能有效模拟撞击时鸟体溅射成碎片的情形;建立了鸟撞击作用下风挡破坏判据,对风挡在试验条件下是否破坏进行了模拟计算。计算结果和试验结果吻合较好,表明本文建立的鸟撞飞机风挡数值模型是有效的。

关键词：固体力学鸟撞 PAM—CRASH 风挡 SPH

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鸟撞飞机风挡非线性数值分析

南京航空航天大学学报 2011年第6期43卷 738-743页

作者：朱书华王跃全郭亮张立圣童明波南京航空航天大学航空宇航学院南京210016 江西洪都航空工业集团有限责任公司南昌330024

采用非线性有限元法,基于ABAQUS/Explicit软件平台及内嵌的材料用户定义子程序(VUMAT),建立了鸟撞飞机风挡的力学分析模型。比较了有限元模型中玻璃骨架、弧框和橡胶垫片对风挡动响应分析结果的影响,并与全尺寸风挡鸟撞试验数据进行了... 详细信息

采用非线性有限元法,基于ABAQUS/Explicit软件平台及内嵌的材料用户定义子程序(VUMAT),建立了鸟撞飞机风挡的力学分析模型。比较了有限元模型中玻璃骨架、弧框和橡胶垫片对风挡动响应分析结果的影响,并与全尺寸风挡鸟撞试验数据进行了对比。对比结果表明,考虑了玻璃骨架、弧框和橡胶垫片的有限元模型所计算得到的位移、应变曲线与试验实测曲线的一致性有了改善。最后,探讨了玻璃骨架、橡胶垫片的厚度和弹性模量对风挡抗鸟撞能力的影响规律,为风挡的抗鸟撞设计及改型提供参考。

关键词：鸟撞风挡抗鸟撞设计有限元模型

高速列车模型编组长度和风挡结构对气动阻力的影响

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实验流体力学 2012年第5期26卷 36-41页

作者：黄志祥陈立蒋科林中国空气动力研究与发展中心空气动力学国家重点实验室四川绵阳621000

采用风洞试验的方法,分别对高速列车试验模型2～6车编组状态下的各节车厢气动阻力的分布规律,以及2种不同结构外形的风挡对3车编组列车模型各节车厢气动阻力的影响进行了研究。结果表明:当编组长度大于3车,头车、尾车的阻力系数随编组... 详细信息

采用风洞试验的方法,分别对高速列车试验模型2～6车编组状态下的各节车厢气动阻力的分布规律,以及2种不同结构外形的风挡对3车编组列车模型各节车厢气动阻力的影响进行了研究。结果表明:当编组长度大于3车,头车、尾车的阻力系数随编组长度的增加变化较小,中间车的阻力系数约为0.1。1节头车+N节中间车+1节尾车的全车气动阻力系数,可用3车编组模型试验的头车阻力系数+0.1×N+尾车阻力系数之和进行估算。高速列车风洞试验模型分别采用风挡1和风挡2两种风挡,只是使得气动阻力在各节车厢之间形成不同的分配,对由各节车厢相加形成的全车气动阻力的试验结果影响很小。

关键词：高速列车编组风挡气动阻力风洞试验

不同风挡方案对强横风下货运高速列车气动性能的影响

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中南大学学报（自然科学版） 2021年第4期52卷 1337-1345页

作者：苗秀娟高广军何侃祝百年孔繁冰长沙理工大学汽车与机械工程学院湖南长沙410076 工程车辆安全性设计与可靠性技术湖南省重点实验室湖南长沙410076 中南大学轨道交通安全教育部重点实验室湖南长沙410075 中车唐山机车车辆有限公司技术研究中心河北唐山064000

采用三维数值方法,模拟强横风下货运高速列车周围流场,探索4种风挡方案对货运高速列车气动性能的影响。研究结果表明:风挡局部变化对整列货运列车周围流速、压力以及车体表面压力影响主要体现在风挡区域;全包围风挡区域流速、压力及表... 详细信息

采用三维数值方法,模拟强横风下货运高速列车周围流场,探索4种风挡方案对货运高速列车气动性能的影响。研究结果表明:风挡局部变化对整列货运列车周围流速、压力以及车体表面压力影响主要体现在风挡区域;全包围风挡区域流速、压力及表面压力分布较均匀,并能在横风下使得整列车具有更小的气动阻力以及侧向力;顶端开口、以及上下两端开口后,风挡区域流场变化明显,且明显使整列车气动阻力、侧向力增大;底端开口对流场以及气动力影响较小。若需要在风挡处开口以方便检修,建议将开口设在风挡底部。

关键词：货运高速列车横风数值模拟风挡气动性能

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飞机风挡鸟撞动响应分析方法研究

航空学报 2004年第6期25卷 577-580页

作者：张志林姚卫星南京航空航天大学飞行器系江苏南京210016

建立了鸟体模型和风挡玻璃破坏准则,形成了一套完整的风挡鸟撞动响应分析方法。并对某型号风挡进行了鸟撞动响应分析,得出了鸟的运动轨迹和风挡的位移、应力、应变响应以及风挡玻璃的鸟撞临界速度,经与试验结果比较,两者吻合较好。

关键词：风挡鸟撞耦合解法解耦解法临界速度

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鸟体形状对飞机风挡鸟撞动响应的影响

南京航空航天大学学报 2008年第4期40卷 551-555页

作者：朱书华童明波南京航空航天大学飞行器先进设计技术国防重点学科实验室南京210016

目前,鸟撞动响应分析结果与试验结果不能很好地吻合。造成这个问题的原因有很多,如鸟体和风挡的本构关系、鸟体形状、风挡的破坏准则等。本文重点研究了鸟体形状对动响应的影响。在鸟撞动响应分析中,采用的鸟体形状主要有两大类:(1)圆柱... 详细信息

目前,鸟撞动响应分析结果与试验结果不能很好地吻合。造成这个问题的原因有很多,如鸟体和风挡的本构关系、鸟体形状、风挡的破坏准则等。本文重点研究了鸟体形状对动响应的影响。在鸟撞动响应分析中,采用的鸟体形状主要有两大类:(1)圆柱体,(2)两端半球形、中间圆柱形的实体。本文分别采用解耦解法和耦合解法研究了这两种形状对风挡鸟撞动响应的影响,并与试验结果进行了比较。结果表明:用两种形状计算得到的应变曲线的变化趋势与试验结果都基本相符,但当飞机水平与鸟相撞时用第一种形状计算得到的风挡应变值小于用第二种形状计算得到的风挡应变值,用第二种形状计算所得的结果与试验结果更加吻合。

关键词：风挡鸟撞鸟体形状