检索结果-南通市图书馆

面包车

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新作文（小学中高年级版） 2003年第Z4期 59-59页

作者：詹佳真河北省唐山市唐钢张西小学四(3)班 063000

看了这个题目,你一定觉得非常奇怪吧!面包车有什么奇妙的呢?告诉你吧!我设想的这币中车,是用一种特殊面包制成的、货真价实的“面包车”。下面,我就给你介绍一下它吧! 这种面包车,可以大大减轻大气污染。

关键词：面包车大气污染货真价实设想题目河北省特殊介绍减轻制成

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面包车

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幼儿教育（父母孩子） 2017年第3期 37-37页

一天，带豆豆去跳舞，放学回家的路上，前面开着～辆面包车。皮皮：妈妈，那是什么？妈妈：面包车。皮皮：面包车是干啥的？是去超市送面包的吧？

关键词：面包车妈妈亲子关系家庭教育儿童心理儿童健康

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面包车

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小学生导刊（中年级版） 2003年第29期 38-页

作者：刘秦湖北省麻城县博达公学四年级

一天上午,我在家看新闻。新闻里报道了一场交通事故,有一人死亡,两人重伤。一个家庭失去亲人的凄惨景象让我难以平静。

关键词：面包车

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面包车

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小溪流(儿童号) 2003年第11期 40-40页

作者：阮杭英浙江上虞市金近小学

小老鼠想去旅行,就用面包做了一辆小轿车。它开着小轿车来到了杭州,突然肚子“咕噜咕喑”叫起来,它就吃掉了小轿车的盖子。小轿车变成了小跑车。

关键词：自行车面包车

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面包车尾部造型对其气动特性的影响

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吉林大学学报（工学版） 2011年第3期41卷 618-622页

作者：王靖宇胡兴军李庆臣王景晟吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室长春130022 中国第一汽车集团公司技术中心长春130011

为了研究面包车气动特性的影响因素,以国产某小客车简化模型为研究对象,在对基础模型进行试验验证的基础上,通过数值模拟的方法,计算后风窗角度、背部角度和底部上翘角度改变以后面包车的气动阻力和升力,得到其变化规律,并把各种角度相... 详细信息

为了研究面包车气动特性的影响因素,以国产某小客车简化模型为研究对象,在对基础模型进行试验验证的基础上,通过数值模拟的方法,计算后风窗角度、背部角度和底部上翘角度改变以后面包车的气动阻力和升力,得到其变化规律,并把各种角度相互组合,得出最佳的尾部造型。模拟结果表明:上述3种因素对面包车的气动特性均有很大的影响,在设计过程中要通过数值模拟和试验的方法确定最佳的角度组合。本文的研究结论可以为面包车的造型优化和新车型开发提供理论依据。

关键词：车辆工程面包车尾部造型数值模拟气动特性

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行人被面包车碰撞的运动学规律

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中国公路学报 2018年第4期31卷 262-269页

作者：张诗波刘澜西南交通大学交通运输与物流学院四川成都610031 西华大学汽车与交通学院四川成都610039

为了丰富人车碰撞事故运动学理论,同时为面包车碰撞行人事故的分析鉴定提供理论支撑,对20~110km·h^(-1)车辆碰撞速度下行人被面包车碰撞后的运动规律进行研究。利用多刚体建模系统PC-Crash软件构建面包车与行人碰撞仿真模型,并通过仿... 详细信息

为了丰富人车碰撞事故运动学理论,同时为面包车碰撞行人事故的分析鉴定提供理论支撑,对20~110km·h^(-1)车辆碰撞速度下行人被面包车碰撞后的运动规律进行研究。利用多刚体建模系统PC-Crash软件构建面包车与行人碰撞仿真模型,并通过仿真获得多种碰撞条件下行人碰撞后的纵向/横向抛距、抛射高度、抛射角度、空中旋转圈数、躯干合成速度和头部合成加速度等运动学数据。结合国家车辆事故深度调查体系(NAIS)中14例具有可靠数据的事故样本进行比较验证。定义并提出了行人被面包车碰撞后的拱推型运动形态,以区别于长头车碰撞的卷绕型和平头车碰撞的推掷型。结果表明:拱推型碰撞中行人会在瞬间被加速到车辆碰撞速度的111%~127%;在高速(110km·h^(-1))碰撞中,头部合成加速度值超过3 000m·s^(-2),头部损伤指标(HIC)值超过7 500;行人空中旋转不超过3圈,被抛高度不超过4.0m,抛射角度介于6°~11°;行人抛距与车辆碰撞速度之间的关系可以用幂函数模型进行描述;碰撞接触位置、车型外廓参数、行人行走速度和行人碰撞姿势对行人被抛运动形态有一定程度的影响,相对标准碰撞的影响程度一般在5%以内,最大不超过10%(边翻型除外);行人头部损伤安全界限(HIC值为1 000)对应的车辆碰撞速度约为55km·h^(-1);边翻型碰撞中行人的运动形态与拱推型差别较大,横向抛距最大可达12.0m。

关键词：汽车工程运动学规律事故仿真面包车拱推型碰撞 NAIS

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面包车白车身结构分析

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机械强度 2016年第1期38卷 202-206页

作者：李彩霞重庆工商职业学院机电工程学院重庆400052

车身在轻量化过程中,车身结构的强度达不到设计要求,引起构件在使用过程中出现失效。采用有限元方法对某款面包车的白车身分别进行了满载、1g制动、0.8g转弯、右前轮抬高150 mm、左后轮抬高150 mm、右前轮左后轮同时抬高150 mm,6种工况... 详细信息

车身在轻量化过程中,车身结构的强度达不到设计要求,引起构件在使用过程中出现失效。采用有限元方法对某款面包车的白车身分别进行了满载、1g制动、0.8g转弯、右前轮抬高150 mm、左后轮抬高150 mm、右前轮左后轮同时抬高150 mm,6种工况的强度分析,得到整车各工况下应力分布状况,找出车身危险区域。通过满载应力应变试验验证仿真结果的准确性,从而为定性地评价白车身的结构设计提供充实依据。

关键词：面包车有限元结构设计白车身

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面包车车身单台件烘干室设计

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材料保护 1991年第12期24卷 22-25页

作者：杨丹农南京汽车制造厂工厂设计处邮政编码210009

随着我国汽车工业的蓬勃发展,许多汽车改装厂应运而生,这些厂生产规模一般年产三、五百辆,多的也只千辆左右。由于市场竞争,产品涂装从原来的自干型,纷纷改为烤漆。起初这些厂用于烘腻子与自干型磁漆的烘干室大多是自制,没有什么设计图... 详细信息

随着我国汽车工业的蓬勃发展,许多汽车改装厂应运而生,这些厂生产规模一般年产三、五百辆,多的也只千辆左右。由于市场竞争,产品涂装从原来的自干型,纷纷改为烤漆。起初这些厂用于烘腻子与自干型磁漆的烘干室大多是自制,没有什么设计图纸。相对来说,不仅装机容量大,且不合涂料固化机理要求。笔者在1990年初,走访、调研的数十家这类厂,所见烘干设备几乎如此,既浪费又不适用,急需改造或重建。为了适应国内目前这类为数众多的厂家生产需要,笔者应一面包车厂要求,设计了一座烘干室,并于同年8月初调试投产。今结合这一实例。试论这类烘干室的设计。

关键词：面包车车身烘干室涂漆

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