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青岛港发展战略研究

青岛港发展战略研究

作者：彭翠大连海事大学

学位级别：硕士

当今世界经济全球化、贸易自由化、社会分工专业化、经营规模化，跨国集团公司业务无处不在，对世界经济发展影响愈来愈强。加入WTO后，我国将很快融入世界经济发展大潮流中去。而首当其冲是国际贸易起点与终点的港口，其发展规模要与... 详细信息

当今世界经济全球化、贸易自由化、社会分工专业化、经营规模化，跨国集团公司业务无处不在，对世界经济发展影响愈来愈强。加入WTO后，我国将很快融入世界经济发展大潮流中去。而首当其冲是国际贸易起点与终点的港口，其发展规模要与此相适应。但应当看到，与发达国家港口相比，我国港口仍有很大差距，港口企业既要应对国内市场的竞争又要应对来自国际市场的竞争。如果我们不能认识到这种挑战，采取有效的措施，加快发展力度，在激烈的竞争中就会丧失机遇，就难于立于不败之地。结合新的形式和要求，青岛港需要用战略管理理论来指导港口的发展策略。基于以上背景，本文从青岛港股份有限公司的实际情况出发，作了如下几方面的研究：科学分析青岛港在经济腹地圈的作用，指明青岛港今后较长时期内的发展方向和战略目标;围绕战略目标，确定战略重点，提出公司相应的战略措施和建议;为编制港口中、长期发展规划和五年计划提供思路和方向;为促进港口与腹地经济互动，为青岛市政府制定青岛市发展规划提供基本素材。本文从分析公司发展的外部环境和自身条件入手，以系统环境的预期状态和预期变化为约束，预测港口吞吐量发展趋势，探索公司持续、快速、协调发展的方向、目标和途径。研究结论对青岛港的发展具有一定的指导意义

关键词：青岛港环境分析吞吐量预测战略规划

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青岛港40万吨级矿石船引航风险与方案研究

青岛港40万吨级矿石船引航风险与方案研究

作者：王旻昊大连海事大学

学位级别：硕士

随着世界经济的快速发展,航运业也在快速的发展,船舶大型化的趋势比较显著。这给青岛港的发展带来了机遇,近年来,到港船舶数量日益增多,并且大型化趋势明显。青岛港建有世界最大的集装箱码头、40万吨级超大型矿石码头、30万吨级原油码头... 详细信息

随着世界经济的快速发展,航运业也在快速的发展,船舶大型化的趋势比较显著。这给青岛港的发展带来了机遇,近年来,到港船舶数量日益增多,并且大型化趋势明显。青岛港建有世界最大的集装箱码头、40万吨级超大型矿石码头、30万吨级原油码头等,这些大型码头的建立,进一步推动了青岛港货物吞吐量的增加。随着船舶密度的增加,船舶发生碰撞、搁浅等事故的可能性将会增加。因此,船舶引航的安全性日益引起人们的关注。本文从船舶安全引航的角度出发,从引航前、引航过程中以及引航后三个方面讨论如何降低40万吨级矿石船舶引航风险。首先根据计划引航的船舶及当时的风流条件,使用模糊综合评价的方法,评价船舶引航风险;其次,根据引航风险的级别,在引航方案数据库中,选择合适的引航方案作为本次引航的引航方案;最后,在引航操纵结束后,对船舶实际引航操纵数据进行优化,分航段进行,优化内容包括航向、航速、船舶处于航道中的位置等,将优化后的引航方案存入引航方案数据库中,以便下次使用。

关键词：青岛港引航风险引航方案模糊综合评价

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青岛港港口物流服务发展研究

青岛港港口物流服务发展研究

作者：陈海蓉大连海事大学

学位级别：硕士

随着经济全球化和信息技术的发展，国际贸易日趋频繁，各地的资源与生产要素在全球范围内进行优化配置。港口由于具有海陆运输中转站的特性，在国际贸易中起着举足轻重的作用。各国政府都在加大力度建设港口，力图将本国的重要港口建设... 详细信息

随着经济全球化和信息技术的发展，国际贸易日趋频繁，各地的资源与生产要素在全球范围内进行优化配置。港口由于具有海陆运输中转站的特性，在国际贸易中起着举足轻重的作用。各国政府都在加大力度建设港口，力图将本国的重要港口建设成为国际性或区域性的航运中心。由于现代社会生产、物资流通、商品交易及其管理方式正在并将继续发生重大变革，各地港口企业已不能局限于传统的装卸、运输、仓储等服务功能，而是向着现代物流转型，提供多元化的现代物流服务。青岛港作为拥有百年历史的国家特大型港口，2001年以来提出建设区域性航运中心、发展港口物流的发展策略。青岛港发展现代物流具备良好的优势条件：发达的基础设施建设、良好的港口交通条件、优越的区位条件以及相关政策的支持。目前，青岛港的吞吐量呈逐年上升的趋势，发展港口物流的潜力空间巨大。本文在研究国内外港口及港口物流发展现状的基础上，对青岛港开展物流服务进行分析，并采用数学方法对青岛港未来的吞吐量进行预测，最后对今后青岛港的物流服务发展提出建议。

关键词：青岛港港口物流发展模式

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青岛港船舶航行风险评估和预测研究

青岛港船舶航行风险评估和预测研究

作者：王文晋大连海事大学

学位级别：硕士

青岛港是我国第二、全球第七大港口。它由东部港区、西部港区和董家口港区等三大港区组成。随着中国经济的起飞,青岛港港口吞吐量的迅速增长、港口交通流量快速增加和船舶的大型化,使得船舶航行情况变得日趋复杂,这些都给船舶航行安全... 详细信息

青岛港是我国第二、全球第七大港口。它由东部港区、西部港区和董家口港区等三大港区组成。随着中国经济的起飞,青岛港港口吞吐量的迅速增长、港口交通流量快速增加和船舶的大型化,使得船舶航行情况变得日趋复杂,这些都给船舶航行安全带来了新的要求和挑战。而船舶航行安全关系到港口正常经营秩序、服务港口安全生产的重要保障。随着科学技术的发展,随着认识不断深入,人们对船舶交通运输事故安全管理理念也得到了不断提升。目前,对于船舶交通运输事故的管理与控制已呈现出一些新的趋势和特点,针对发生事故的应急处理转变为面向未来的危机预防,实施事故前的预测与预警。这些转变从本质上表现了定性化的事故安全剖析转变为基于定量化的风险评估与预测的趋势。因此,本文在考虑船舶航行风险特征的基础上,采取科学的方法对其进行评估和预测具有重要的现实意义。在对青岛港船舶航行现状进行调研的基础上,利用危险源识别理论从船舶、环境、人员等方面对航行风险进行识别,据此确定风险评估与预测的指标体系。在进行风险识别后,引入模糊推理系统来对青岛港的船舶航行风险进行分析与评估,确定青岛港船舶航行风险的基本情况及对风险影响较大的因素;在对风险进行评估的基础上,通过引入贝叶斯网络来构建船舶风险的预测模型,对青岛港的整体风险和特定条件下的风险进行预测,并结合青岛港的实际情况,对今后船舶航行安全的发展趋势进行了理论分析,在此基础上对青岛港船舶航行风险的预控提出了一些决策性的建议。

关键词：青岛港船舶航行模糊推理系统(FIS) 贝叶斯网络(BN) 风险预控

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青岛港物流人才培养模式研究

青岛港物流人才培养模式研究

作者：孙晓莉中国石油大学(华东)

学位级别：硕士

21世纪人才是企业的核心竞争力,尤其在我国被称之为“朝阳产业”的物流行业中,各类高等物流人才严重欠缺,甚至成为企业发展和优化的瓶颈。青岛港是我国重要的港口组成部分,不仅在区域经济发展中占据着重要的地位,同时也是我国经济发展... 详细信息

21世纪人才是企业的核心竞争力,尤其在我国被称之为“朝阳产业”的物流行业中,各类高等物流人才严重欠缺,甚至成为企业发展和优化的瓶颈。青岛港是我国重要的港口组成部分,不仅在区域经济发展中占据着重要的地位,同时也是我国经济发展战略的重要影响因素。本文明确提出针对青岛港物流人才培养模式展开研究,立足青岛港物流人才培养现状,结合国内外物流人才培养模式的理论、方式及趋势,利用文献研究法、调查研究法和归纳总结法展开研究。通过分析青岛港物流发展的现状、机遇和挑战等内容,结合存在的问题提出培养港口物流人才的有效模式。具体内容主要包括三个层面:（1）对相关理论概念进行分析,并结合文献阐述研究现状。（2）分析青岛港物流人才培养的现状以及人才需求分析;（3）提出青岛港物流人才培养模式、保障策略及相关建议。结合论文研究的结果,一共提出三种适合青岛港物流人才培养的模式,分别是校企联合式培养、阶梯式培养和精英式培养。通过总结论文研究得出以下结论,青岛港物流人才培养模式的构建应基于实用型、复合型和创新型人才培养目标,在人才培养的同时建立好完善的保障措施,在政策、组织、资金三个方面突出主要管理,并形成社会、学校和企业“三位一体”的培养思维。

关键词：青岛港港口物流人才培养模式策略研究

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青岛港物流效率评价与提升策略研究

青岛港物流效率评价与提升策略研究

作者：鹿林石家庄铁道大学

学位级别：硕士

在经济全球化的背景下,港口作为进出口贸易商品的物流转运中心,是全球供应链和对外贸易的重要枢纽。港口物流效率更是会对腹地乃至整个国家的经济产生影响,已经被认为是影响区域经济增长的重要因素。港口企业必须对客户的潜在需求有更... 详细信息

在经济全球化的背景下,港口作为进出口贸易商品的物流转运中心,是全球供应链和对外贸易的重要枢纽。港口物流效率更是会对腹地乃至整个国家的经济产生影响,已经被认为是影响区域经济增长的重要因素。港口企业必须对客户的潜在需求有更深入的了解,不断寻求提高物流效率的方法,提高自身的市场竞争力,才能满足未来发展的需求。本文在分析国内外学者关于港口物流效率研究的基础上,依据建立评价指标的相关原则,综合青岛港物流系统的基本要素,根据青岛港物流系统的实际情况,在兼顾评价指标选取的适用性原则与数据可得性原则的前提下,使用科学的指标筛选方法,从港口基本素质、港口物流能力、港口盈利能力三个层面建立了青岛港物流效率评价指标体系。首先使用网络DEA模型对青岛港2012—2019年间的物流效率就综合效率、纯技术效率、规模效率进行了细致的分析。再使用Malmquist指数模型对包括青岛港在内的14个国内大型港口的物流效率变化值进行了对比分析。之后使用Tobit回归模型对青岛港物流效率的影响因素进行了分析,可以发现青岛市的经济运行水平和第三产业发展水平对青岛港物流效率提升有着显著影响,青岛港的科技创新水平和物流人才专业水平也对自身物流效率也有着显著影响。对于青岛港物流效率的提升,不仅需要青岛港集团自身做出努力,还需要政府相关部门出台政策支持。最后,本文根据青岛港发展面临的机会与挑战,结合本文的物流效率评价结果,从提高纯技术效率、规模效率和政府相关政策支持三方面对青岛港物流效率的提升提出了建议。

关键词：港口物流青岛港效率评价网络DEA模型 Malmquist指数模型

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青岛港矿石物流中心选址问题的研究

青岛港矿石物流中心选址问题的研究

作者：李风雷中国石油大学(华东)

学位级别：硕士

我国是世界上最大的铁矿石进口国和消费国,2014年全年,中国共从海外进口了9.325亿吨铁矿石。作为矿石运输流程的关键节点和中国北方最大的矿石进口港,在青岛港建设矿石物流中心,有着重要的经济价值和社会意义。论文正是结合青岛港矿石... 详细信息

我国是世界上最大的铁矿石进口国和消费国,2014年全年,中国共从海外进口了9.325亿吨铁矿石。作为矿石运输流程的关键节点和中国北方最大的矿石进口港,在青岛港建设矿石物流中心,有着重要的经济价值和社会意义。论文正是结合青岛港矿石物流的发展,进行青岛港矿石物流中心选址问题的应用研究。论文第二部分对物流中心的含义、分类、选址的基本原址和注意事项进行了介绍和分析。其次,分析了青岛港矿石物流的发展,针对存在的问题,对青岛港矿石物流中心的内涵和功能进行了界定。矿石物流中心的选址,有其自身的特点,与普通商品物流中心选址关键因素有所不同,非经济性因素的影响要相对较大。论文第四部分着重分析了影响青岛港矿石物流中心选址的主要因素,并建立了选址模型。在论文的主体部分,通过查阅资料和德尔菲法,完成港口矿石物流中心评价指标体系的初选和筛选工作。采用论文建立的选址指标体系和层次分析法,对青岛港矿石物流中心选址进行分析评价,最终在三个备选方案中,选择出了综合评分最高的方案作为选址的地点,取得了较好的效果。同时,我们也注意到,在进行实例研究中,由于经费和时间的关系,一些可以定量也可以定性评价的指标,本文主要采用专家德尔菲法做出评价。同时随着研究的深入,评价指标体系也会存在可以改善的方面,这是本文的不足,也是以后研究应该重点关注的方向。

关键词：青岛港矿石物流中心选址层次分析法

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潮流泥沙数学模型在青岛港挡沙堤工程的应用

海洋通报 2016年第1期35卷 103-111页

作者：李大鸣阳婷李杨杨欧阳锡钰天津大学水利工程仿真与安全国家重点实验室天津300072

考虑波浪辐射应力对潮流场和泥沙运动的影响,建立了青岛港前湾三期码头前沿挡沙堤工程二维潮流泥沙数学模型。在采用实测资料验证的基础上,运用模型对本海域在无挡沙堤及不同挡沙堤长的各种方案的流场变化和泥沙回淤情况进行计算研究。... 详细信息

考虑波浪辐射应力对潮流场和泥沙运动的影响,建立了青岛港前湾三期码头前沿挡沙堤工程二维潮流泥沙数学模型。在采用实测资料验证的基础上,运用模型对本海域在无挡沙堤及不同挡沙堤长的各种方案的流场变化和泥沙回淤情况进行计算研究。结果表明,无挡沙堤时,由于三期工程的建设缩窄了河口至海区的断面面积,断面西侧的浅水区水流速度增大,容易掀起泥沙输移至断面东侧开挖后的深水区,使泥沙在码头前港池中落淤,码头前沿最大淤积强度约为0.818 m/day;而建设挡沙堤后将显著减小码头前沿的泥沙淤积。经过比较,从挡沙堤附近流场与港池航道回淤情况的角度考虑,认为方案二对码头前沿拦沙的效果较好。

关键词：波浪辐射应力潮流泥沙数学模型挡沙堤青岛港

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青岛港前湾港区鼠类密度及种群分布调查

中国媒介生物学及控制杂志 2003年第2期14卷 141-142页

作者：范太贞卜宏磊姜法春周惠军刘剑黄岛出入境检验检疫局山东省青岛市疾病控制中心青岛266033

目的　摸清青岛港前湾港区鼠类密度及种群分布。方法　采用夹夜法、笼诱法调查 ,每月中旬 1次 ,每次1d。结果　共捕鼠 2 7只 ,隶属 2目 2科 4属 4种 ,褐家鼠为优势种 ,黑线姬鼠数量有所下降 ,平均鼠密度 1.6 1%。结论青岛港前湾港区鼠... 详细信息

目的　摸清青岛港前湾港区鼠类密度及种群分布。方法　采用夹夜法、笼诱法调查 ,每月中旬 1次 ,每次1d。结果　共捕鼠 2 7只 ,隶属 2目 2科 4属 4种 ,褐家鼠为优势种 ,黑线姬鼠数量有所下降 ,平均鼠密度 1.6 1%。结论青岛港前湾港区鼠密度比以往有所下降 ,主要原因在于生境的改变以及港口建设过程中加强了防、灭鼠设施的配套建设。

关键词：青岛港前湾港区鼠类密度种群分布调查肾综合征出血热