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青岛港

航海 1981年第5期 17-17页

作者：王栋鲁山

青岛港位于北纬36°05′,东经120°19′,是我国的一个天然良港。对内连接华东、华北、中南广大地区,对外与世界上一百多个国家(地区)贸易,全年吞吐量已达二千多万吨,在我国沿海港口中仅次于上海、大连、秦皇岛,列于第四位。历史的回顾... 详细信息

青岛港位于北纬36°05′,东经120°19′,是我国的一个天然良港。对内连接华东、华北、中南广大地区,对外与世界上一百多个国家(地区)贸易,全年吞吐量已达二千多万吨,在我国沿海港口中仅次于上海、大连、秦皇岛,列于第四位。历史的回顾很早以前,这里是一个小小的渔村。由于坐落在胶州湾的东岸,地理位置优越,有利于沿海贸易,逐渐形成一个港口。胶州湾的航运素称发达。据《胶澳志》记载:“秦始人海求仙,汉武渡海征韩,下逮孙吴取道黄海之通辽

关键词：青岛港胶州湾胶澳专用码头港口

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青岛港

水上消防 2003年第4期 43-44页

作者：周文铮陈勇虞惠祥

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青岛港木质高桩码头变形破坏监测与预报

岩石力学与工程学报 2004年第5期23卷 814-820页

作者：单红仙秦建敏贾永刚刘红军许国辉郑建国中国海洋大学环境建设系青岛266003

青岛港木质高桩码头建于1901～1906年,目前,码头表面和岸壁变形及局部滑塌偶有发生。为了掌握码头变形现状,预测其发展趋势,制定合理的整治方案,选择代表性的码头岸段布置5个深层变形监测孔,进行了247d的长期观测,每天高潮位和低潮位时... 详细信息

青岛港木质高桩码头建于1901～1906年,目前,码头表面和岸壁变形及局部滑塌偶有发生。为了掌握码头变形现状,预测其发展趋势,制定合理的整治方案,选择代表性的码头岸段布置5个深层变形监测孔,进行了247d的长期观测,每天高潮位和低潮位时各观测一次,观测点的竖向采样间隔0.5m。根据采集的码头变形监测数据,分析了码头变形位移随时间和空间的演化过程,发现变形速率、变形量在平面上和深度上显著不均匀,最大变形发生深度及监测孔变形-深度曲线的形态随时间和空间逐步变化。从变形监测孔cx1至cx5孔,码头岸壁位移量曲线呈现“～”型变化,最大变形发生深度由10m渐过度到5m和码头表面,变形速率与变形量受潮位、码头荷重影响显著。依据实测变形监测数据,利用Box-Jenkins随机时间序列ARMA(p,d,q)模型,建立了青岛港木质高桩码头岸壁侧向位移的IMA(0,1,1)动态预测模型。对比预测结果与实际变形监测数据值,检验了模型的可信性。研究结果表明,青岛港木质高桩码头目前处于不稳定状态。

关键词：岩土工程青岛港木质高桩码头变形监测时间序列动态预测

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青岛港码头溢油风险分析研究

海洋湖沼通报 2011年第2期 131-136页

作者：冉玉茹王学昌中国海洋大学环境科学与工程学院山东青岛266100

本文采用油粒子模式,在模拟潮流的基础上分别预测了青岛港溢油油膜在静风,冬、夏主频风和不利风向4种情况下的动态漂移过程。通过对油膜运动漂移过程的模拟,具体分析了溢油发生后对周边的敏感目标产生的影响,从而为应急计划的制定提供... 详细信息

本文采用油粒子模式,在模拟潮流的基础上分别预测了青岛港溢油油膜在静风,冬、夏主频风和不利风向4种情况下的动态漂移过程。通过对油膜运动漂移过程的模拟,具体分析了溢油发生后对周边的敏感目标产生的影响,从而为应急计划的制定提供一定的导向作用。

关键词：青岛港溢油轨迹风险

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青岛港发展的两大关键

思想政治工作研究 2004年第6期 36-37页

作者：常德传青岛港务局

回顾青岛港十多年来的创业历程，我觉得搞好国有企业的关键有两条：一是决策，二是风气。决策失误，全盘皆输；风气不正，一事无成。

关键词：国有企业港口管理青岛港工作作风三个代表

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青岛港减水预报方法的初步研究

海洋预报 1990年第1期7卷 15-21页

作者：李培顺青岛海洋环境预报区台

本文根据青岛港多年的水位资料,对青岛港低潮减水≥60cm的减水过程和诱发减水的主要天气形势及其风场进行了初步分析,并利用风场范围内船舶和岛屿测风资料为因子,经逐步回归导出青岛港大风减水预报公式。经独立预报(后报)检验,结果令人... 详细信息

本文根据青岛港多年的水位资料,对青岛港低潮减水≥60cm的减水过程和诱发减水的主要天气形势及其风场进行了初步分析,并利用风场范围内船舶和岛屿测风资料为因子,经逐步回归导出青岛港大风减水预报公式。经独立预报(后报)检验,结果令人满意。

关键词：青岛港风暴减水预报法

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青岛港“港航”一体化战略选择

中国物流与采购 2005年第20期 68-70页

作者：刘自金中国海洋大学经济学院

我国大陆港口集装箱运输起步较晚,基本上始于20世纪70年代末,真正快速发展则是在20世纪80年代后期.到2003年,达到了4870万TEU,超过了美国位居世界第一位.2004年,达到6180万标准箱,继续遥遥领先.

关键词：中国青岛港港口集装箱运输货运代理企业港口经济船公司

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青岛港风暴潮经验统计预报

海洋预报 1992年第3期9卷 66-73页

作者：曾德美海洋局北海分局青岛海洋预报台

本文利用青岛港多年实测资料,分析了该港风暴潮概况。而后通过多元回归技术,求取了该港极值增减水的预报公式。经非独立和独立检验,结果令人满意。

关键词：青岛港风暴潮统计预报

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青岛港港口物流发展问题与对策研究

青岛港港口物流发展问题与对策研究

作者：秦书平中国石油大学(华东)

学位级别：硕士

随着经济全球化和信息技术的快速发展,各国发展面临前所未有的机遇与挑战,社会生产、物流、商品贸易及其管理也将继续发生深刻变化。港口在国际贸易中起着关键作用,因为它具有陆上和海上中转站的特点。与此同时,被认为是减少材料消耗,... 详细信息

随着经济全球化和信息技术的快速发展,各国发展面临前所未有的机遇与挑战,社会生产、物流、商品贸易及其管理也将继续发生深刻变化。港口在国际贸易中起着关键作用,因为它具有陆上和海上中转站的特点。与此同时,被认为是减少材料消耗,提高劳动生产率的“第三利润来源”的现代物流业在全球广泛涌现。港口企业不能局限于传统的装卸,运输,仓储等服务功能,而是向现代物流转型,提供广泛的现代物流服务。2014年以来,青岛港提出创新经营模式、大力发展现代物流发展战略。在做强港口传统业务的同时,积极拓展新业态,完善现代物流产业链,青岛港具有发展港口物流的优势:港口交通条件好,位置条件优越,发达的基础设施和相关政策支持。目前,青岛港拥有良好的港口物流发展基础设施,在港口经营方面,建立了青港货运物流公司,整合港口资源,发展现代物流。本文从青岛港集团港口物流可持续发展的高度分析了青岛港集团的内部条件,外部环境,存在的问题和发展对策。首先,分析了青岛港集团港口物流发展的内部条件。从青岛港口港口吞吐量增长情况,港区泊位分布,集港疏港系统和招揽货源四个方面进行分析。其次,分析了青岛港集团港口物流发展的外部环境。分析了世界经济,国内经济,腹地经济对港口吞吐量的影响;分析国内外大的港口物流发展趋势;然后,分析了青岛港集团港口物流发展现状和问题,外部面临的机遇。最后,从内陆物流园区建设、集疏港物流通道建设、港口电子商务物流、港口合作联盟等方面给出青岛港发展现代港口物流的一些建议和对策。

关键词：青岛港内陆物流园区港口物流对策