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测绘通报 2020年第S1期 127-130,154页

作者：时煜姝上海市测绘院上海200063

地下管线被人们称为城市的生命线,其对于城市的规划、建设和管理工作至关重要。人们通常借助探地雷达来探明地下管线的具体位置,探地雷达所具备的非开挖和操作简便特征可大幅减少工作量、节约外业成本,然而地质雷达剖面的解释工作则要... 详细信息

地下管线被人们称为城市的生命线,其对于城市的规划、建设和管理工作至关重要。人们通常借助探地雷达来探明地下管线的具体位置,探地雷达所具备的非开挖和操作简便特征可大幅减少工作量、节约外业成本,然而地质雷达剖面的解释工作则要求具备较高的物探专业知识和经验,对高效生产造成了一定的阻碍。为此本文利用基于Canny边缘检测算子的图像处理边缘检测技术提取雷达剖面中的管线,选择非局部均值去噪(NL-means)代替高斯模糊,并使用改进型算子代替Roberts算子,通过该技术识别的同相轴更加清晰、显著,使其能够更加适用于雷达剖面的管线识别,能够进一步提高管线识别的精度与工作效率,为地下管线的自动追踪、自动成图作铺垫。

关键词：地下管线雷达剖面图像处理

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钻孔雷达数据处理技术及分析

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地震工程学报 2014年第4期36卷 1107-1112页

作者：张理轻马晔杨宇交通运输部公路科学研究所北京100088 桥梁结构安全技术国家工程实验室北京100088

钻孔雷达已在服役桥梁桩基检测中得到应用,为提高钻孔雷达探测结果的解释精度,介绍不同数据处理技术的原理,通过实例对比分析处理前后的雷达剖面图像效果,总结数据处理的流程,比选出合适的处理参数,为钻孔雷达在服役桥梁桩基检测中的应... 详细信息

钻孔雷达已在服役桥梁桩基检测中得到应用,为提高钻孔雷达探测结果的解释精度,介绍不同数据处理技术的原理,通过实例对比分析处理前后的雷达剖面图像效果,总结数据处理的流程,比选出合适的处理参数,为钻孔雷达在服役桥梁桩基检测中的应用提供参考。

关键词：钻孔雷达数据处理滤波雷达剖面

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一次天津局地暴雨的诊断分析和数值模拟

一次天津局地暴雨的诊断分析和数值模拟

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作者：刘丽丽南京信息工程大学

学位级别：硕士

本文用NCEP再分析资料(1°×1°)、雷达资料以及地面自动站每小时资料对2005年6月28-29日发生在天津地区的局地暴雨天气进行诊断分析，采用NCEP再分析资料(1°×1°)，利用中尺度数值模式MM5(V3)对这次过程进行数值模拟，并利用数值模... 详细信息

本文用NCEP再分析资料(1°×1°)、雷达资料以及地面自动站每小时资料对2005年6月28-29日发生在天津地区的局地暴雨天气进行诊断分析，采用NCEP再分析资料(1°×1°)，利用中尺度数值模式MM5(V3)对这次过程进行数值模拟，并利用数值模拟输出的较密的时空资料探讨这次过程发生发展的特征和机理。通过对这次暴雨过程的诊断分析可以发现除了大尺度系统提供必须的水汽和环流背景外，中小尺度系统的活动在这次降水过程中起了重要作用，通过雷达和地面自动站资料对中小尺度系统进行跟踪分析，发现雷达回波强度较强的地区出现市区范围，且持续时间较长，市区辐合较强;雷达和自动站资料结合能够很好地反映出中小尺度系统的发展变化，其雷达剖面图能更直观地反应降水情况;当市区为偏东风的时候，由海风带来的水汽也会使得降水量较大。通过数值模拟，可以看到对模式进行下垫面的修改对局地城市暴雨来说是很重要的，地面辐合线的运动情况和水汽的输送情况也可以从模式结果中反映出来，地面辐合线在天津市区的存在与降水量的两个峰值相配合，同时，模式结果也能很好地反映出中尺度重力波的运动情况。

关键词：局地暴雨地面辐合线雷达剖面数值模拟重力波

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铁路路基车载GPR剖面翻浆冒泥识别技术

铁路路基车载GPR剖面翻浆冒泥识别技术

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作者：陶智亮西南交通大学

学位级别：硕士

我国既有线铁路路基病害比较普遍,路基翻浆冒泥是常见的路基病害之一。翻浆冒泥会导致道床下沉和板结,降低道床强度,影响铁路运输安全和运输能力。车载探地雷达检测技术正在铁路路基病害普查中推广使用,但是在车载探地雷达图像上如何识... 详细信息

我国既有线铁路路基病害比较普遍,路基翻浆冒泥是常见的路基病害之一。翻浆冒泥会导致道床下沉和板结,降低道床强度,影响铁路运输安全和运输能力。车载探地雷达检测技术正在铁路路基病害普查中推广使用,但是在车载探地雷达图像上如何识别道床翻浆和基床冒泥是这项技术需要解决的问题。本文提出定性和定量两方面识别翻浆冒泥图像的方法,对今后翻浆冒泥的识别和等级划分具有重要意义。本文将翻浆冒泥划分为道床翻浆和基床冒泥两种不同的病害,并针对翻浆冒泥在铁路道床和基床介电特性产生的影响进行研究:翻浆冒泥导致道床脏污,进而增加道床的含水率和脏污程度,使得病害处道床的介电常数有了较大幅度的提升;翻浆冒泥导致基床土含水率上升,同时孔隙率下降,使得病害处基床表层的介电常数也有较大幅度的提升。根据焦柳线实测数据对翻浆冒泥在B-scan和A-scan两个方面进行研究:在B-scan中,经过对比发现灰阶图像更适合出现地下介质的层位信息,而红黑色阶图像更能凸显翻浆冒泥处的高能量区域,呈现出与周围差异较大的紫白色,可视性显著提高;在A-scan中,将原本横坐标的采样点x转换为深度信息d(cm),并以此对病害的翻冒深度进行划分:当d≤5cm,可判断为翻冒至道床表面;当5cm雷达路基检测数据中翻浆冒泥进行了等级划分。在长度为3063m的翻浆冒泥区段,Ⅰ级翻浆冒泥357m,Ⅱ级翻浆冒泥1956m,Ⅲ级翻浆冒泥750m。在西南交通大学犀浦校区机车博物馆内的有砟轨道线路上,对本文提出的翻浆冒泥识别方法进行试验验证。将粘土与水按3:1比例调配成泥浆,并把配好的泥均匀分为两份,分别模拟翻冒未至道砟表面和翻冒至道砟表面两种情况。实测的翻浆冒泥图像与焦柳线上实测的翻浆冒泥图像相同。翻冒未至道砟表面,T=1.5612,处于第四章给出的干净道床、翻冒深度为道床中部的基床冒泥1.5537≤T≤1.8811范围内。翻冒至道砟表面T=2.4083,处于第四章给出的干净道床、翻冒深度为道床表面的基床冒泥2.2772≤T≤2.5080的范围内,试验结果表明该方法是有效的。模拟试验还对水分蒸发因素对数据的影响进行了研究。随着时间增长,水分蒸发越多,病害处的反射幅值的衰减程度也会增大。由于阳光照晒,道床表面处的反射幅值衰减程度明显大于道床中部的反射幅值衰减,这对用反射幅值方法确定翻浆冒泥有参考意义。本文的研究对车载探地雷达检测铁路路基中翻浆冒泥提供了定性和定量的识别方法,为车载探地雷达检测技术在铁路路基病害普查中推广应用提供了技术支持。

关键词：车载GPR 翻浆冒泥雷达剖面反射波幅值

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RIS探地雷达在地下管道探测的数值模拟及应用

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能源与环保 2017年第10期39卷 229-234页

作者：姚占伟赵久斌河南省航空物探遥感中心河南郑州450053

针对探地雷达在地下管道方面存在的探测问题,采用二维有限差分模拟方法,分别对不同管径的金属管以及地下空洞进行了正演模拟。金属管和地下空洞的雷达剖面均表现为双曲线特征,且双曲线的顶点位置即指示异常体埋深位置。其中金属管的双... 详细信息

针对探地雷达在地下管道方面存在的探测问题,采用二维有限差分模拟方法,分别对不同管径的金属管以及地下空洞进行了正演模拟。金属管和地下空洞的雷达剖面均表现为双曲线特征,且双曲线的顶点位置即指示异常体埋深位置。其中金属管的双曲线反射特征较为明显,开口随管径的增大而逐渐增大,地下空洞的反射特征较弱,双曲线不明显,且几乎无叠加反射特征。最后用RIS探地雷达对某一测区进行了实际应用,并依据雷达剖面反射特征对地下异常进行了判识。

关键词：探地雷达正演模拟雷达剖面金属管地下空洞

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中国测绘 2023年第8期 72-78页

珠峰顶部最新积雪厚度为9.5±1.2米[央视新闻]近日,记者从第二次青藏科考队了解到:第二次青藏科考队利用雷达剖面测量方法测得珠峰顶部最新积雪厚度为9.5±1.2米。该成果作为亮点文章发表于国际冰冻圈杂志《The Cryosphere》,为研究极... 详细信息

珠峰顶部最新积雪厚度为9.5±1.2米[央视新闻]近日,记者从第二次青藏科考队了解到:第二次青藏科考队利用雷达剖面测量方法测得珠峰顶部最新积雪厚度为9.5±1.2米。该成果作为亮点文章发表于国际冰冻圈杂志《The Cryosphere》,为研究极高海拔冰冻圈及珠峰顶部岩石圈动态变化提供宝贵的参考数据。这也是来自地球之巅珠峰顶部积雪厚度的最新数据。

关键词：积雪厚度央视新闻雷达剖面冰冻圈科考队参考数据新数据

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