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中欧班列乌鲁木齐集结中心规划方案研究

铁道标准设计 2020年第2期64卷 35-40页

作者：杨佑钊中铁一院新疆铁道勘察设计院有限公司

为了解决中欧班列存在的主要问题,保障中欧班列长期健康运行,通过分析中欧班列及既有集结中心存在的问题,结合市场需求,确定中欧班列乌鲁木齐集结中心的功能定位。依托中欧班列发展规划,利用增长率法进行运量预测。从枢纽规划布局、铁... 详细信息

为了解决中欧班列存在的主要问题,保障中欧班列长期健康运行,通过分析中欧班列及既有集结中心存在的问题,结合市场需求,确定中欧班列乌鲁木齐集结中心的功能定位。依托中欧班列发展规划,利用增长率法进行运量预测。从枢纽规划布局、铁路场站功能定位对乌鲁木齐枢纽内的4个站点进行综合比较分析,推荐出合理的选址。并结合功能定位、班列集装箱集结种类进行功能分区和布局规划,形成集铁路区、整车集结仓储、海关监管及综合服务于一体的班列集结中心。研究了贯通式布置方案及尽头式布置方案,通过综合比选推荐运输组织灵活、效率较高的贯通式布置方案。

关键词：一带一路中欧班列集结中心选址布置方案

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中欧班列开行方案及集结中心协同优化研究

中欧班列开行方案及集结中心协同优化研究

作者：李天昊北京交通大学

学位级别：硕士

随着中欧班列开行节点数量、班列数量的迅速增加,现有中欧班列运输组织模式已经不能够适应中欧班列的快速发展,因此,亟待设计一套经济、便捷的中欧班列运输组织方式。现有有关中欧班列运输组织的研究大多是从定性的角度进行中欧班列运... 详细信息

随着中欧班列开行节点数量、班列数量的迅速增加,现有中欧班列运输组织模式已经不能够适应中欧班列的快速发展,因此,亟待设计一套经济、便捷的中欧班列运输组织方式。现有有关中欧班列运输组织的研究大多是从定性的角度进行中欧班列运输组织策略的探讨,关于中欧班列运输组织策略的定量研究较少。在相关研究中,主要存在5点不足:一是考虑运输组织模式、班列形式单一。二是节点功能定位模糊。三是集结中心选择不够严谨。四是求解案例规模较小。五是对货流、箱流、列流的关系模糊不清。基于中欧班列开行的问题、现有研究的不足,本文研究步骤如下:一是对中欧班列的货流及箱流OD特性进行分析,梳理出4种班列形式:直达班列、阶梯直达班列、中转基础班列、中转直达班列,设计出4种中欧班列运输组织模式:“全直达”模式、“全集结”模式、“直达+集结”模式、“直达+阶梯直达+集结”模式,同时对4种模式下货流、箱流、列流的转化关系进行分析。二是采用基于可变压缩权重的改进k-means半监督聚类算法对中欧网络节点进行聚类,基于所设计的直达班列、阶梯直达班列、中转基础班列、中转直达班列4种班列形式,对聚类后的节点进行节点差异化功能设计。三是将中欧班列开行方案及集结中心进行统筹考虑,建立中欧班列开行方案及集结中心选址的协同优化模型,所建立的优化模型为大规模混合整数规划模型,设计改进的遗传-模拟退火混合算法进行求解。四是选取实际中欧运输网络中42个节点进行案例分析。计算结果表明:在所模拟生成的OD数据下,基于箱均运行成本、箱均运输时间、箱均物流成本3个评价指标,“直达+阶梯直达+集结”模式优于“直达+集结”模式优于“全直达”模式优于“全集结”模式。

关键词：中欧班列开行方案遗传算法模拟退火集结中心协同优化

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中欧班列集结中心选址及开行方案优化研究

中欧班列集结中心选址及开行方案优化研究

作者：魏娜大连交通大学

学位级别：硕士

“一带一路”倡议提出后,国内部分城市率先抓住发展机会开行中欧班列,随着中欧班列发展势头愈加迅猛,其他城市在政府的支持下纷纷开行班列,由此中欧班列开行数量大幅提升,辐射范围快速扩大。然而在中欧班列呈现超预期增长态势的同时,也... 详细信息

“一带一路”倡议提出后,国内部分城市率先抓住发展机会开行中欧班列,随着中欧班列发展势头愈加迅猛,其他城市在政府的支持下纷纷开行班列,由此中欧班列开行数量大幅提升,辐射范围快速扩大。然而在中欧班列呈现超预期增长态势的同时,也暴露出中欧班列存在的诸多问题。中欧班列多数城市难以形成常态化开行,只能依托政府补贴按需开行班列,线路重复问题严重,相邻线路存在恶性的货源竞争,这严重制约了中欧班列的健康发展。因此需要合理进行中欧班列集结中心选址及开行方案优化促使班列良性发展,达到提升班列运输时效,降低班列运行成本的效果。本文通过梳理国内外相关研究,从以下几方面对集结中心选址及开行方案优化进行深入研究。首先分析中欧班列发展基本情况,特别是中欧班列运输通道现状、口岸站现状、班列开行情况和开行城市情况,并对中欧班列发展存在问题进行分析。然后针对中国297个地级及以上城市,考虑运输费用、运输时间及铁路口岸过货能力三个指标,结合熵权综合分析法构建中欧班列运输通道货源吸引范围确定模型,求解中欧班列西通道、东通道和中通道的货源吸引范围。接着梳理各通道货源吸引范围内的开行节点,利用系统聚类法对各通道的节点进行分类,根据中欧班列箱流OD特性,分析班列形式,设计分类后的节点功能。在此基础上,考虑铁路企业成本和客户满意度,以各通道班列运行成本最小和班列集结发出总时间满意度最高为目标,建立中欧班列集结中心选址及开行方案优多目标规划模型,并通过遗传算法进行求解。最后分别对西通道、东通道、中通道的中欧班列集结中心选址及开行方案优化进行算例研究,讨论西通道、东通道在集结中心个数不同时的开行方案编制。结论验证了上述模型和算法的有效性,可以为中欧班列集结中心选址和开行方案优化提供科学的方法依据。

关键词：中欧班列货源吸引范围集结中心开行方案遗传算法

中欧班列集结中心选取和服务网络设计优化研究

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中欧班列集结中心选取和服务网络设计优化研究

作者：陈琦北京交通大学

学位级别：硕士

随着国际物流运输需求的增长,中欧班列也正在快速发展,但是其在组织运营等方面仍然面临诸多问题。本文主要以中欧班列运输组织优化为背景,对国内段去程班列的运输组织优化问题展开分析,从目前制约中欧班列去程班列运输组织效率的货物集... 详细信息

随着国际物流运输需求的增长,中欧班列也正在快速发展,但是其在组织运营等方面仍然面临诸多问题。本文主要以中欧班列运输组织优化为背景,对国内段去程班列的运输组织优化问题展开分析,从目前制约中欧班列去程班列运输组织效率的货物集结中心选取和服务网络设计优化这两大主要因素展开研究。主要研究内容包括:1.国内段货物集结中心选取。首先,参考政府对物流节点的划分和中欧班列运营经验选取了国内27个城市作为候选货物集结中心。然后,采用复杂网络理论从网络局部特性、全局特性和网络节点潜在属性三个方面设计了五大评估指标,在中国铁路、高速公路和国道三个运输网络利用五大指标对27个候选城市进行评估,最后,利用TOPSIS模型对三个网络节点的重要性进行综合评估,并结合铁路和公路运价、运速的不同对网络节点进行节点运力综合评价。2.国内段中欧班列去程班列服务网络设计优化。在货物集结中心选取的网络基础上,采用轴辐式运输模式构建频度服务网络模型。模型以运输成本和集结时间最小化为目标函数,主要约束有流平衡约束、容量约束、集结方式约束以及决策变量取整约束。最后,设计算例并利用Lingo求解得到优化方案,验证了模型的有效性。3.设计案例并验证方法的有效性和合理性。通过集结中心选取的方法确定了8个城市节点作为货物集结中心,分别为成都、西安、太原、郑州、苏州、乌鲁木齐、呼和浩特和哈尔滨。然后,进一步通过调研获取节点间OD数据,基于Lingo求解得到优化方案。最后,从时效性维度分析优化方案相较于现有方案平均每个集装箱运营成本增加1078.243元,从经济性维度分析优化方案相较于实际开行方案平均每集装箱全程运输时间缩短了0.36d,并且运输时间的缩短所带来的时间价值成本大于模型增加的经济成本,同时时效性的增强在多方面都能给中欧班列带来持续的利益,因此验证了优化方案的合理性。本文方法与结论能够有效地解决国内段货源无序竞争的问题,并且对中欧班列持续发展与运营具有一定的指导意义。服务网络设计模型从集结中心选取的结果出发,且覆盖了大部分国内班列线路,因而具有较强的代表性,提升了国内段班列的服务水平。

关键词：中欧班列集结中心复杂网络理论服务网络设计 Lingo

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中欧班列集结中心选取与运输方案优化研究

中欧班列集结中心选取与运输方案优化研究

作者：王紫暄沈阳大学

学位级别：硕士

中欧班列是“一带一路”政策衍生出来的产物,是推动我国同沿线国家高质量合作的载体,是加快经济全球化发展的催化剂。在国家政策的支持下,更多城市加入开行班列的队伍,开行城市数量大幅提升,中欧班列开始驶入高速发展的轨道。但是目前... 详细信息

中欧班列是“一带一路”政策衍生出来的产物,是推动我国同沿线国家高质量合作的载体,是加快经济全球化发展的催化剂。在国家政策的支持下,更多城市加入开行班列的队伍,开行城市数量大幅提升,中欧班列开始驶入高速发展的轨道。但是目前很多城市难以常态化运行,大多依靠政府补贴,运输路线重叠、货源恶性竞争等问题凸显。因此本文针对中欧班列集结中心选取及运输方案开展深入研究,优化出科学的运输方案,降低运输成本,推动中欧班列健康发展。本文通过对国内外相关问题梳理,按照如下思路进行研究。首先,简述了中欧班列发展情况,包括开行城市、运输模式以及对中欧班列现存问题分析。接着,根据三个“是否”准则在全国城市中筛选出20个城市作为备选城市;根据指标筛选原则,通过主题文献法初筛、相似文献法完善和调查问卷法确定三个阶段完成中欧班列集结中心竞争力评价指标选取,进而构建由城市资源供给、能力水平、经济水平、竞争优势和信息化水平5个一级指标为准则层、16个二级指标为指标层的评价指标体系。接着,基于博弈论实现AHP主观权重和熵权法客观权重的重构,以此实现TOPSIS和灰色关联度对备选城市的组合评价,最终确定重庆、广州、成都、武汉、天津、西安为中欧班列集结中心城市。然后,考虑货损价值、货物占用价值以及空箱成本,构建系统成本最小为目标的中欧班列运输方案优化模型,并设计PSO-GA融合算法流程。最后进行实例分析,收集中欧班列运输相关数据信息,分析有无集结中心情况下,单一遗传算法和融合算法下的中欧班列运输方案和成本。实验结果形成北以天津为中心,南以广州为中心,中以重庆、成都、武汉和西安为布局的协同运输优化方案,利用单遗传算法模型求解,运输成本相比仅直达开行模式降低26%,融合算法模型求解,运输成本降低28%。集结中转和直达协同开行模式下经济效益和时效不仅显著提升,也为中欧班列集结运输研究提供借鉴。

关键词：中欧班列集结中心组合评价 PSO-GA 协同运输

创建国家中欧班列集结中心推动中欧班列(沈阳)高质量发展研究

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辽宁经济 2021年第5期 83-90页

作者：陈伟昌孙略伦李晓宁沈阳市发展和改革委员会

中欧班列是推进"一带一路"建设的旗舰项目。2017年9月,沈阳市人民政府与中国外运股份有限公司合作开行中欧班列。经过四年多的发展,中欧班列(沈阳)已实现常态化平稳运行,并取得良好成效。本文在梳理总结中欧班列(沈阳)发展现状及分析存... 详细信息

中欧班列是推进"一带一路"建设的旗舰项目。2017年9月,沈阳市人民政府与中国外运股份有限公司合作开行中欧班列。经过四年多的发展,中欧班列(沈阳)已实现常态化平稳运行,并取得良好成效。本文在梳理总结中欧班列(沈阳)发展现状及分析存在不足的基础上,结合新时期国家关于推动中欧班列高质量发展的有关要求,以创建中欧班列(沈阳)集结中心为着力点,提出推动中欧班列(沈阳)高质量发展的工作目标、重点任务和保障措施。

关键词：中欧班列集结中心高质量发展

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考虑集结中心的中欧班列空箱共享调运优化

武汉理工大学学报（信息与管理工程版） 2022年第6期44卷 944-949页

作者：王林肖功向郭云罗李弢武汉理工大学交通与物流工程学院湖北武汉430063 交通运输部规划研究院北京100028

为降低中欧班列空箱调运总成本,着眼于集结中心作用和集装箱共享策略,研究中欧班列空箱调运优化问题。综合考虑运输成本、租箱成本、装卸成本以及库存成本,以决策期内总成本最小为目标分别建立有无集结中心作用的集装箱共享调运优化模型... 详细信息

为降低中欧班列空箱调运总成本,着眼于集结中心作用和集装箱共享策略,研究中欧班列空箱调运优化问题。综合考虑运输成本、租箱成本、装卸成本以及库存成本,以决策期内总成本最小为目标分别建立有无集结中心作用的集装箱共享调运优化模型,分析对比集结中心作用和集装箱共享策略对中欧班列空箱调运成本的影响。结果表明:在集结中心和集装箱共享策略共同作用下,能有效促进社会集装箱资源的合理调配,降低空箱调运成本。

关键词：空箱调运集结中心集装箱共享优化模型中欧班列

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中欧班列乌鲁木齐集结中心发展对策探讨

铁道货运 2020年第9期38卷 6-11页

作者：王霞祁润新疆财经大学国际经贸学院新疆乌鲁木齐830012

打造智能化、便捷化、高效化的中欧班列乌鲁木齐集结中心,有利于促进新疆经济高质量发展。阐述乌鲁木齐集结中心“集拼集运”模式及班列运营数量稳步提升、货物种类多样化、覆盖范围全面化的发展现状,提出促进集结中心发展的对策建议,即... 详细信息

打造智能化、便捷化、高效化的中欧班列乌鲁木齐集结中心,有利于促进新疆经济高质量发展。阐述乌鲁木齐集结中心“集拼集运”模式及班列运营数量稳步提升、货物种类多样化、覆盖范围全面化的发展现状,提出促进集结中心发展的对策建议,即:统筹各级政府政策支持、加强国际国内区域性合作、吸引“一带一路”优质企业、拓展中欧班列开行类型、推动集结中心信息化发展等,实现乌鲁木齐集结中心的高质量发展。

关键词： “一带一路”倡议中欧班列乌鲁木齐集结中心现状发展对策

铁道货运西行中欧班列面临的困境与优化策略——以新疆加快打造西行中欧班列集结中心为视角

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无锡商业职业技术学院学报 2018年第3期18卷 51-54页

作者：赵彤刘丹张晟义新疆财经大学工商管理学院乌鲁木齐830001

通过对集结中心重要性的阐释,分析西行中欧班列存在滞留时间过长、回程货源不足以及政府补贴过高等问题。以集结中心建设为视角,提出建设海关一体化中心、信息服务中心、多式联运工程以及进出口加工基地等对策。

关键词：西行中欧班列集结中心海关一体化中心信息服务中心多式联运工程