检索结果-南通市图书馆

公路交通科技（应用技术版） 2015年第8期11卷 223-225页

作者：张碧琴孟杰马亚坤长安大学陕西西安710064 河北锐驰交通工程咨询有限公司河北石家庄050011

本文以车辆行驶时的车道变换理论和在减速车道上的二次减速理论为基础,确定隧道出口到服务区间距的计算模型,得出两者距离的最小值,将结果利用VISSIM进行仿真评价。对于小间距的路段进行修正,进而确定隧道出口到服务区的最小合理间距。

关键词：隧道出口服务区 VISSIM 最小间距

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隧道出口至主线收费站最小净距研究

公路 2018年第5期63卷 52-56页

作者：潘兵宏赵亚茹董怡伽长安大学公路学院

针对我国隧道出口至主线收费站净距研究成果较少的现状,在分析驾驶人驶出隧道洞口后的驾驶行为的基础上,分析了隧道出口至主线收费站最小净距的影响因素,包括隧道出口驾驶人的明适应、变道准备、车道变换等主要影响因素,并建立这些影响... 详细信息

针对我国隧道出口至主线收费站净距研究成果较少的现状,在分析驾驶人驶出隧道洞口后的驾驶行为的基础上,分析了隧道出口至主线收费站最小净距的影响因素,包括隧道出口驾驶人的明适应、变道准备、车道变换等主要影响因素,并建立这些影响因素的距离计算模型。其中为研究车道变换所需的距离,建立了满足车辆行驶特征的等速偏移余弦曲线换道模型。最后对各影响因素的距离进行了定性的分析,提出了隧道出口至主线收费站最小净距的建议值。

关键词：交通安全隧道出口收费站最小净距换道模型

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隧道出口与高速公路主线收费站净距研究

中外公路 2017年第4期37卷 309-313页

作者：欧阳江湖杨少伟潘兵宏王云泽长安大学公路学院陕西西安710064 长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室

高速公路主线收费站和隧道作为山区高速路网的重要组成部分,其净距的合理性影响着山区高速路网的通行能力和安全。在对隧道出口与高速公路主线收费站净距界定的基础上,分别从驾驶员在隧道出口处"明适应"距离、识认交通标志距离、车辆减... 详细信息

高速公路主线收费站和隧道作为山区高速路网的重要组成部分,其净距的合理性影响着山区高速路网的通行能力和安全。在对隧道出口与高速公路主线收费站净距界定的基础上,分别从驾驶员在隧道出口处"明适应"距离、识认交通标志距离、车辆减速制动距离、判别排队车道距离等方面,分析各种制约因素,对其净距进行研究分析,建立了隧道出口与主线收费站净距的计算模型,并提出隧道不同运行速度下与主线收费站最小净距的推荐值,为同类工程设计提供理论数据。

关键词：隧道出口高速公路主线收费站影响因素净距推荐值

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高速地铁隧道出口微压波噪声特性及降噪研究

西南交通大学学报 2024年

作者：罗文锋王宏林吴昱东毕海权丁渭平西南交通大学机械工程学院西南交通大学轨道交通国家实验室

高速地铁进入隧道产生的初始压缩波传播到隧道出口时会产生微压波并引发噪声，某些情况下还会出现音爆现象，给当地居民带来严重的环境问题。为了有效控制隧道出口的微压波噪声，对微压波噪声的声学特性进行数值模拟研究，并提出一种针... 详细信息

高速地铁进入隧道产生的初始压缩波传播到隧道出口时会产生微压波并引发噪声，某些情况下还会出现音爆现象，给当地居民带来严重的环境问题。为了有效控制隧道出口的微压波噪声，对微压波噪声的声学特性进行数值模拟研究，并提出一种针对低频微压波噪声的声学抑制结构。首先采用大涡模拟（LES）方法获取隧道出口的近场非定常流场数据，使用Ffowcs Williams-Hawkings (FW-H)声学类比来预测微压波噪声的声源类型；其次基于非定常流场数据采用声学有限元法（AFEM）计算微压波噪声的远场辐射，并分析隧道洞口声学结构对微压波噪声的减缓效果；最后通过动模型试验验证了数值方法的准确性。结果表明：当列车速度为160 km/h时，隧道出口微压波噪声中偶极子噪声占据主导地位；偶极子噪声以半椭球面的形式向外辐射，其能量主要集中在20 Hz频率以下，峰值频率为4 Hz；偶极子噪声沿隧道出口方向上的衰减满足指数衰减规律；隧道洞口增设声学结构后微压波噪声有明显降低，隧道洞口外不同纵向平面上的噪声声压级降低约3 dB，标准测点（20 m和50 m）处的声压级分别降低3.54 dB和2.62 dB。

关键词：隧道出口微压波噪声噪声特性声学结构降噪

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四脚岙隧道出口与互通式立交间需求距离分析

公路交通科技（应用技术版） 2016年第8期12卷 219-222页

作者：石小法翁军杰同济大学交通运输工程学院上海201804 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804

本文依托象山港大桥及其连接线,通过分析四脚岙隧道与栎斜互通式立交的交通流,对其路段间的隧道出口与互通式立交小间距需求距离进行研究,得出了互通式立交最小反应距离、识别距离等相关需求距离,以保证该路段行车的快速、顺畅,提高交... 详细信息

本文依托象山港大桥及其连接线,通过分析四脚岙隧道与栎斜互通式立交的交通流,对其路段间的隧道出口与互通式立交小间距需求距离进行研究,得出了互通式立交最小反应距离、识别距离等相关需求距离,以保证该路段行车的快速、顺畅,提高交通安全水平。

关键词：隧道出口高速公路需求距离交通安全

高速公路长隧道出口段驾驶人视觉特征变化规律

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长安大学学报（自然科学版） 2011年第2期31卷 77-80,85页

作者：丁光明刘浩学赵炜华施卢丹长安大学汽车学院陕西西安710064 江西省交通运输厅江西南昌330003

为改善高速公路长隧道出口段信息认知舒适性和行车安全,应用中型客车进行实际隧道环境行车试验,研究了驾驶人在隧道出口段的视觉变化特征。将隧道出口段选定为洞内200m至洞外200m范围,采用眼动测试装置记录行车过程中驾驶人视觉特征参数... 详细信息

为改善高速公路长隧道出口段信息认知舒适性和行车安全,应用中型客车进行实际隧道环境行车试验,研究了驾驶人在隧道出口段的视觉变化特征。将隧道出口段选定为洞内200m至洞外200m范围,采用眼动测试装置记录行车过程中驾驶人视觉特征参数,运用BP神经网络模拟视觉特征参数变化,建立出口区段驾驶人注视时间、注视次数和扫视幅度等参数变化的网络模型。结果表明:从驾驶人发现隧道出口起,随着与隧道出口的逐渐接近,注视时间不断减少,注视次数亦减少,而扫视幅度逐渐增加;出隧道后注视次数增加,注视时间稍微增加,洞外扫视幅度大于隧道内,但变化幅度较小。

关键词：交通工程交通安全驾驶人高速公路隧道出口视觉特征

高速公路隧道出口路段占道作业交通组织方法研究

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公路工程 2020年第3期45卷 234-239页

作者：刘卓赖清明湖南省交通科学研究院有限公司湖南长沙410015 交通运输安全应急信息保障技术及设备交通运输行业研发中心(长沙) 湖南长沙410015 长沙理工大学交通运输工程学院湖南长沙410004

隧道洞口路段是高速公路运营安全高风险点,目前我国规范对高速公路隧道入口及隧道内占道作业时的交通组织设施提出了明确规定,但缺乏对隧道出口路段的相关要求,实践中交通组织随意性大,风险高,极易引发严重交通事故,迫切需要作业指导和... 详细信息

隧道洞口路段是高速公路运营安全高风险点,目前我国规范对高速公路隧道入口及隧道内占道作业时的交通组织设施提出了明确规定,但缺乏对隧道出口路段的相关要求,实践中交通组织随意性大,风险高,极易引发严重交通事故,迫切需要作业指导和安全监管依据。通过现场测试、问卷调查与理论分析相结合的方法,分析了高速公路隧道出口路段行车特征,提出了基于视认安全的关键交通标志设置与基于变道安全的上游过渡区起点设置位置标准,及作业区起点距隧道出口不同距离下的3种交通组织方法,最后通过实例进行了验证。

关键词：高速公路隧道出口占道作业交通组织

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秦岭某隧道出口滑坡分析及治理方案

公路 2021年第11期66卷 53-56页

作者：崔永杰张浩樊朝向陕西交通控股集团有限公司西安市710075 西安长安大学工程设计研究院有限公司西安市710064

滑坡是秦岭山区高速公路常见的地质灾害。以某隧道出口滑坡为例,通过现场勘察及理论分析等研究手段,分析滑坡的成因及影响滑坡稳定性的主要因素,通过理论计算分析论证滑坡的稳定性。根据滑坡与隧道出口的特点,确定合理的治理方案,解决... 详细信息

滑坡是秦岭山区高速公路常见的地质灾害。以某隧道出口滑坡为例,通过现场勘察及理论分析等研究手段,分析滑坡的成因及影响滑坡稳定性的主要因素,通过理论计算分析论证滑坡的稳定性。根据滑坡与隧道出口的特点,确定合理的治理方案,解决滑坡体影响高速公路建设及后期安全运营的问题,达到了良好的工程效果,对类似工程的实施具有推广应用价值。

关键词：公路工程隧道出口滑坡原因分析治理方案

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毛羽山隧道出口大变形影响因素探讨

现代隧道技术 2011年第2期48卷 28-32页

作者：王广宏兰渝铁路有限责任公司兰州730050

针对在建毛羽山隧道出口发生的大变形情况,对施工控制及变形进行分类,探讨大变形的影响因素,得出高地应力、地质岩性是变形的主要因素,地质构造是变形的次要因素,通过完善施工工艺和提高支护刚度可以有效地抑制变形的发展,保证隧道安全... 详细信息

针对在建毛羽山隧道出口发生的大变形情况,对施工控制及变形进行分类,探讨大变形的影响因素,得出高地应力、地质岩性是变形的主要因素,地质构造是变形的次要因素,通过完善施工工艺和提高支护刚度可以有效地抑制变形的发展,保证隧道安全施工。

关键词：隧道出口大变形影响因素控制措施

基于换道模型的高速公路隧道出口与主线分流点最小净距研究

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中外公路 2017年第4期37卷 298-302页

作者：姚晶王海君潘兵宏王云泽长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室陕西西安710064 广州市高速公路有限公司石家庄铁道大学

通过对现有净距计算方法的讨论,提出了隧道出口与主线分流点最小净距的定义,并探究净距的组成部分。通过分析主线分流的构造形式、车道数对净距的影响,并基于明适应、标志视认、驾驶人的判断、换道和确认距离对净距的影响,根据换道模型... 详细信息

通过对现有净距计算方法的讨论,提出了隧道出口与主线分流点最小净距的定义,并探究净距的组成部分。通过分析主线分流的构造形式、车道数对净距的影响,并基于明适应、标志视认、驾驶人的判断、换道和确认距离对净距的影响,根据换道模型建立了最不利情况下隧道出口与主线分流点的最小净距计算模型,提出了推荐值,并利用VISSIM对模型的合理性进行验证。研究结果表明:随着设计速度和车道数的增加,隧道出口与主线分流点的最小净距均增大;设置大型车专用匝道对于减小隧道出口与主线分流点的最小净距作用不明显。

关键词：道路工程隧道出口主线分流净距换道模型