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岩质高陡边坡爆破降振技术研究

铁道建筑 2011年第8期51卷 93-96页

作者：许名标彭德红武汉理工大学资源与环境工程学院武汉430070 义乌工商学院建筑与艺术分院浙江义乌322000

爆破振动对岩质高陡边坡稳定性的影响极其复杂。通过对部分监测数据进行归类统计,找出了该边坡爆破峰值振速出现的区段、爆破振动主频的特点及沿高程的放大规律。从控制能量源、优化爆破参数、优化爆破网路、避免积累损伤效应等四个方... 详细信息

爆破振动对岩质高陡边坡稳定性的影响极其复杂。通过对部分监测数据进行归类统计,找出了该边坡爆破峰值振速出现的区段、爆破振动主频的特点及沿高程的放大规律。从控制能量源、优化爆破参数、优化爆破网路、避免积累损伤效应等四个方面探讨了减振降振的技术措施。研究表明,准确把握爆破振动峰值时刻、放大规律和主频特点,探索爆破振动沿边坡的传播衰减规律以及边坡开挖的减振降振措施,具有非常重要的实际意义。

关键词：岩质高陡边坡爆破振动监测降振技术

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电动机电磁激振力产生原因及其降振技术

电世界 2008年第1期49卷 52-52页

作者：彭涛

日常生产、生活中必不可少的电动机，迫切要求实现低振动、低噪声化。现介绍一种试验装置，可用来研究电磁激振力的产生原因和减轻电磁激振力的技术。

关键词：电动机电磁激振力测试方法降振技术

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三缸发动机降振技术研究

内燃机与配件 2020年第24期 25-26页

作者：胡延明孟冬玲王凯黄河交通学院焦作454000

现代发动机向着功率和效率双高方向发展,车内振动噪声主要源自于发动机总成的振动。随着驾乘人员对汽车NVH特性关注度越来越高,如何降低此部分震动并进行传递过程的隔离和切断时整车设计的关键内容。根据三缸发动机的机构振动原理建立... 详细信息

现代发动机向着功率和效率双高方向发展,车内振动噪声主要源自于发动机总成的振动。随着驾乘人员对汽车NVH特性关注度越来越高,如何降低此部分震动并进行传递过程的隔离和切断时整车设计的关键内容。根据三缸发动机的机构振动原理建立有限元模型,并进行仿真分析。对发动机的振动优化进行探讨,完成发动机的减振优化过程。为发动机降低振动,提高汽车舒适性提供参考。

关键词：降振技术三缸发动机 NVH 仿真

市内复杂环境下大药量爆破降振及振动监测分析的研究

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振动与冲击 2012年第1期31卷 156-161页

作者：蒋耀港沈兆武杨昌德中国科学技术大学近代力学系合肥230027 湖南南岭奥瑞凯公司湖南岳阳414517

在周边高楼林立,人员密集,车流量大的环境下进行地基与地下车库大爆破开挖,对周边建筑进行爆破振动实时监控,并对所监测的振动数据进行分析。发现:爆区周边各测点峰值较小(小于1 cm/s),不会对周边结构造成危害;同等水平高度下,东西方向... 详细信息

在周边高楼林立,人员密集,车流量大的环境下进行地基与地下车库大爆破开挖,对周边建筑进行爆破振动实时监控,并对所监测的振动数据进行分析。发现:爆区周边各测点峰值较小(小于1 cm/s),不会对周边结构造成危害;同等水平高度下,东西方向(纵向)测点各相关量(爆破振动峰值和信号能量)均高于南北方向(横向)测点各相关量;纵向测点频谱能量分布比横向测点频谱能量分布更为集中,各测点竖直向振动信号能量主要集中在3.906 25 Hz-62.5Hz范围内。爆破振动在高楼楼层之间传播时,随着楼层高度的增加,竖直向爆破振动峰值和信号响应能量增大,信号频谱能量分布更加集中,顶层振动峰值约为底层振动峰值的2倍,顶层信号响应能量约为底层信号响应能量的3倍。

关键词：爆炸力学降振技术振动分析振动峰值、主频、持时高楼放大效应

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近距下穿既有地铁隧道爆破技术研究

近距下穿既有地铁隧道爆破技术研究

作者：赵继罡北京交通大学

学位级别：硕士

近年来,随着国民经济持续高速发展,城市交通建设事业也在快速发展。城市地铁线路的不断增多,近距下穿城区地表建(构)筑物及地下既有管线、地铁的隧道工程越来越多,其中典型的就是城市新建地下工程近距或近接下穿既有地铁。由于受到地质... 详细信息

近年来,随着国民经济持续高速发展,城市交通建设事业也在快速发展。城市地铁线路的不断增多,近距下穿城区地表建(构)筑物及地下既有管线、地铁的隧道工程越来越多,其中典型的就是城市新建地下工程近距或近接下穿既有地铁。由于受到地质、水文等因素的影响,绝大多数的城市隧道工程仍然采用矿山法施工。隧道爆破开挖产生的振动效应不可避免地会对既有地铁结构安全造成影响。因此,研究近距下穿既有地铁的隧道爆破技术非常重要。本文依托广深港客运专线益田路隧道工程,针对其近距正交下穿深圳地铁3号线进行研究,主要研究成果如下：(1)通过在隧道下台阶进行的爆破近区振动试验得出：①爆破近区振动速度衰减规律：V=324.6×(Q/R)1.31,发现此公式与以前得到的萨道夫斯基振动衰减公式相差较大,不符合萨道夫斯基振动衰减规律;②通过对爆破近区振动波形图的分析,得出单孔爆破振动周期的范围为10ms～30ms,主振频率与同时起爆药量有关,药量越大,振动越大,主振频率越小。(2)研究电子雷管单孔连续间隔起爆降低振动速度和提高振动主频的原理,从两个方面对电子雷管单孔连续间隔起爆延时时间进行了阐述,并给出了电子雷管单孔连续间隔起爆实现降振作用的最短延时时间计算方法。(3)爆破方案为上台阶多次起爆,采用电子雷管实现单孔连续间隔起爆,减小同时起爆药量,降低振动速度,提高振动主频。(4)通过对下穿既有地铁振动数据的分析,得到如下结论：①竖直方向振动速度大于两个水平方向的振动速度,对下穿地铁结构的影响也最大;②隧道掌子面前方爆破振动最大速度大于隧道掌子面后方爆破振动最大速度：③监测得到的爆破近区振动速度满足经验公式。

关键词：下穿隧道近区试验振动监测衰减规律电子雷管降振技术