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文献类型

  • 8 篇 期刊文献

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  • 8 篇 电子文献
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日期分布

学科分类号

  • 7 篇 工学
    • 5 篇 交通运输工程
    • 2 篇 机械工程
    • 2 篇 材料科学与工程（可...
  • 1 篇 经济学
    • 1 篇 应用经济学

主题

  • 8 篇 降压气室
  • 3 篇 副风缸
  • 2 篇 制动缸前盖
  • 2 篇 铸造工艺
  • 2 篇 制动机
  • 2 篇 制动缸
  • 2 篇 浮力
  • 2 篇 漂芯
  • 1 篇 吊架螺栓
  • 1 篇 改进建议
  • 1 篇 自然制动
  • 1 篇 车位
  • 1 篇 皮碗
  • 1 篇 紧急制动
  • 1 篇 缓解阀
  • 1 篇 空重车调整装置
  • 1 篇 关门车
  • 1 篇 gk
  • 1 篇 罐体
  • 1 篇 工艺设计

机构

  • 1 篇 大虎山列检所
  • 1 篇 哈尔滨局车辆处
  • 1 篇 四川眉山车辆厂
  • 1 篇 北京二七车辆工厂
  • 1 篇 眉山车辆厂技术中...
  • 1 篇 郑州铁路局机务处
  • 1 篇 甘肃省白银公司运...

作者

  • 2 篇 张剑
  • 2 篇 赵正雄
  • 1 篇 刘祥林
  • 1 篇 于润华
  • 1 篇 韩瑞生
  • 1 篇 郝春林
  • 1 篇 孙中央

语言

  • 8 篇 中文
检索条件"主题词=降压气室"
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空重车8.5L降压气室铸件小批量生产工艺设计
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铸造技术 2002年 第4期23卷 235-237页
作者： 赵正雄 张剑 四川眉山车辆厂 四川眉山620032
介绍空重车 8 .5L ,降压气室小批量生产的铸造工艺设计 ,运用该工艺解决了 8.5L降压气室试制过程中浮力大、漂芯严重的难题 ,为生产同类铸件提供了经验。
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空重车8.5L降压气室的铸造工艺
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机车车辆工艺 2002年 第1期 16-18页
作者： 赵正雄 张剑 眉山车辆厂技术中心 四川眉山620032
介绍了空重车 8.5 L 降压气室小批量生产的铸造工艺 ,解决了 8.5 L 降压气室试制过程中漂芯严重的难题 。
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车辆事故调查的技术要求(下)
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铁道车辆 1987年 第10期 29-33页
作者： 刘祥林 哈尔滨局车辆处
(四)空气制动部分故障空气制动部分主要由制动软管、折角塞门、主支管、截断塞门、远心集尘器、三通阀或分配阀、副风缸、缓解阀和制动缸等配件组成。为了突出重点,掌握常见事故的调查技术,下面介绍七种情况:
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货车制动机部件的腐蚀及防腐
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铁道车辆 1986年 第9期 38-41页
作者： 于润华 北京二七车辆工厂
车辆在设计、制造和修理过程中,必须重视制动机部件的防腐,否则,在使用中许多部件会严重腐蚀。C50型敞车以钢代木后,车体底部制动配件腐蚀有所减轻,而载重60t以上平车和C13型敞车还没有改造,其制动机部件腐蚀仍十分严重。笔者根据分解... 详细信息
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当前车辆制动装置存在的几个问题及其改进建议
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铁道车辆 1980年 第10期 32-35页
作者： 韩瑞生 大虎山列检所
我们通过长期列检工作,发现车辆制动装置有一些需改进的部位,下面分别提出这些问题及其改进建议,供有关部门参考。一、关于制动主管的弯管部分碰过梁孔问题近几年发现,底架中梁上过制动主管的
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防止酸罐车腐蚀制动机的建议
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铁道车辆 1986年 第5期 59-60页
作者： 郝春林 甘肃省白银公司运输部
我们白银公司运输部承担着本公司所生产硫酸的外运任务,现有酸罐车200多辆。在长期的运用中,我们发现,由于装卸硫酸和列车制动时硫酸的流失,在正对人孔下方2500～3000mm的范围内,底架中梁及制动
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GK型制动机空车位制动缸压力的计算
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铁道车辆 1983年 第5期 16-18页
作者： 孙中央 郑州铁路局机务处
GK型制动机设有两级空重车调整装置,当调整手柄置于空车位时,空重车转换塞门将制动缸与降压气室沟通,相当于增大了制动缸容积,从而降低了制动缸压力。同时,在制动缸与降压气室的连通管上或降压气室上部装有安全阀,当制动缸压力达到1.9... 详细信息
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关于截断塞门、缓解阀、空重车调整装置联合控制的建议
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铁道车辆 1972年 第1期 34-35页
目前,截断塞门、缓解阀、空重车调整装置存在如下缺点: 截断塞门 目前使用的截断塞门及手把都装在车底,列检人员使用很不方便,处理故障时要爬到车底关闭塞门,有时塞门在车的另一侧,必须钻过车底。关闭塞门后再拉缓解阀排风。操作繁复,... 详细信息
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