检索结果-南通市图书馆

山西煤炭 2009年第1期29卷 16-18,24页

作者：闫晋文张百胜太原理工大学矿业工程学院山西太原030024

运用理论分析和现场试验的方法,对普通锚固结构和整体拱形锚固结构的稳定性进行对比研究。结果表明,巷道采用普通锚固结构存在着结构松散,巷道易于失稳,而采用整体锚固结构大大提高了巷道围岩的整体稳定性的结论。

关键词：回采巷道锚固结构围岩稳定性

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预应力锚杆作用机理及锚固结构稳定性分析

煤 2018年第10期27卷 70-71,92页

作者：高新刚潞安环能股份公司常村煤矿山西长治046102

针对我国高产高效井工矿井大断面煤巷支护困难的问题,从理论角度分析了预应力锚杆的作用机理。为了使巷道顶板与两帮相互联系并形成稳定的整体锚固结构,对比分析了普通锚固与框型锚固的结构及其稳定性,研究结果为大断面煤巷支护设计提... 详细信息

针对我国高产高效井工矿井大断面煤巷支护困难的问题,从理论角度分析了预应力锚杆的作用机理。为了使巷道顶板与两帮相互联系并形成稳定的整体锚固结构,对比分析了普通锚固与框型锚固的结构及其稳定性,研究结果为大断面煤巷支护设计提供了理论依据,对促进煤矿安全生产具有一定的现实意义。

关键词：煤巷大断面巷道预应力锚杆锚固结构

高堆石坝面防渗土工膜锚固区夹具效应破坏模型试验

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岩土工程学报 2016年第S1期38卷 30-36页

作者：吴海民束一鸣滕兆明蒋善平刘云锋河海大学水利水电学院江苏南京210098

针对高堆石坝面防渗土工膜锚固区易因夹具效应而发生拉伸破坏的问题,运用自研锚固结构模型试验装置对堆石坝面膜防渗体周边锚固结构处土工膜"夹具效应"破坏特性进行了一系列模型试验验证和分析。试验结果表明,在坝基和防渗墙或者坝面与... 详细信息

针对高堆石坝面防渗土工膜锚固区易因夹具效应而发生拉伸破坏的问题,运用自研锚固结构模型试验装置对堆石坝面膜防渗体周边锚固结构处土工膜"夹具效应"破坏特性进行了一系列模型试验验证和分析。试验结果表明,在坝基和防渗墙或者坝面与岸坡岩体间发生差异沉降后,锚固区极小范围内的土工膜随接触材料一起发生位移而无法发生相对运动是夹具效应破坏的根源;传统直线型、折叠式及缠绕式铺膜锚固方式均无法避免因夹具效应而发生拉伸破坏;相同差异位移条件下,PVC膜承受差异变形的能力相对于PE和HDPE膜更强,在深覆盖层上高堆石坝防渗中应该首先考虑使用。

关键词：堆石坝土工膜防渗体锚固结构夹具效应模型试验

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腐蚀土水环境中土锚结构蠕变特性的研究

工业建筑 2019年第8期49卷 137-141页

作者：姬栋宇湖南城建职业技术学院土木工程系

针对地下水腐蚀环境下土锚结构的力学特性,通过对电化学反应特征和钢筋锈胀对砂浆黏结强度的影响分析,基于锚固结构的变形特点,建立了锚杆-砂浆-土体蠕变三阶段的非线性模型,推导了蠕变本构方程和锚固力损失的解析式。通过模型试验研究... 详细信息

针对地下水腐蚀环境下土锚结构的力学特性,通过对电化学反应特征和钢筋锈胀对砂浆黏结强度的影响分析,基于锚固结构的变形特点,建立了锚杆-砂浆-土体蠕变三阶段的非线性模型,推导了蠕变本构方程和锚固力损失的解析式。通过模型试验研究表明:蠕变试验曲线与理论计算值较为一致,建立的蠕变模型反映了锚固段与土体的时变特征、锚固力的损失特征及锚固力的变化过程。

关键词：锚固结构化学腐蚀锚固力长期强度

深部矩形底煤巷围岩破坏失稳全过程宏细观演化特征研究

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采矿与安全工程学报 2022年第1期39卷 82-93页

作者：靖洪文吴疆宇孟波尹乾赵振龙中国矿业大学深部岩土力学与地下工程国家重点实验室江苏徐州221116

为研究深部矩形煤巷围岩破坏失稳全过程宏细观演化特征,以山东龙郓煤矿深部矩形底煤巷为背景,采用自主研制的深部地下工程结构失稳全过程模拟试验系统,从宏观尺度研究矩形底煤巷锚固围岩承载全过程的应力、变形和电磁辐射特征,获得锚杆... 详细信息

为研究深部矩形煤巷围岩破坏失稳全过程宏细观演化特征,以山东龙郓煤矿深部矩形底煤巷为背景,采用自主研制的深部地下工程结构失稳全过程模拟试验系统,从宏观尺度研究矩形底煤巷锚固围岩承载全过程的应力、变形和电磁辐射特征,获得锚杆支护和锚杆索支护模型的峰值强度比无支护模型分别增强31.49%和45.56%,其峰值位移同样增长76.00%和113.71%才破坏失稳的结论。在此基础上,通过颗粒流软件PFC2D建立锚杆索加固巷道围岩的“两介质-四界面”模型,并实现模型承载全过程不同位置测点的实时应力监测;从细观层面揭示不同支护方式下巷道围岩破坏失稳全过程内部的应力演化和裂纹发育规律,建立以锚固围岩的裂纹分布表征结构损伤程度的巷道失稳风险模型。结果表明,裂纹分布分形维数在无支护和锚杆支护模型达到其峰值强度的30%和70%前即已达1.3以上,具有巷道失稳风险。而锚杆索支护模型在整个承载过程中的裂纹分布分形维数始终低于1.3,表明巷道是稳定的。巷道锚固围岩破坏失稳的根本原因是首先始于锚固端岩体围岩的力链断裂和内部应力跌落,并逐渐向深部岩体和表层围岩2个方向发展。为此,提出阻断力链断裂和内部应力跌落的深部底煤巷“强帮护顶”支护原则,为深部煤巷防治片帮冒顶提供了新思路。

关键词：深部煤巷锚固结构变形破坏宏细观颗粒流

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腐蚀环境下预应力锚筋损伤试验研究

岩石力学与工程学报 2017年第7期36卷 1579-1587页

作者：朱杰兵李聪刘智俊汪斌蒋昱州刘小红曾平长江科学院水利部岩土力学与工程重点实验室湖北武汉430010 广州白云国际机场股份有限公司广东广州510406

为了深入研究腐蚀环境中锚固结构腐蚀损伤发展规律,考虑氧气浓度与局部腐蚀的影响,在室内开展腐蚀环境下预应力锚筋浸泡腐蚀试验及腐蚀试样材料力学性能试验。腐蚀试验过程中进行电化学测试与筋材局部应变监测,基于试验结果分析预应力... 详细信息

为了深入研究腐蚀环境中锚固结构腐蚀损伤发展规律,考虑氧气浓度与局部腐蚀的影响,在室内开展腐蚀环境下预应力锚筋浸泡腐蚀试验及腐蚀试样材料力学性能试验。腐蚀试验过程中进行电化学测试与筋材局部应变监测,基于试验结果分析预应力、环境pH值、环境含氧浓度等因素与锚筋腐蚀速率、外观损伤特性、单位长度损失量、力学特性之间的关系,并探讨不同含氧环境下预应力锚筋局部应变发展规律。试验结果表明:(1)弱酸环境中酸性越强锚筋腐蚀速率越快;(2)氧气对预应力锚筋腐蚀促进作用显著,环境氧气浓度越高腐蚀速率越大,但超过一定值后增大现象不明显;(3)试验条件下,随着通氧速率增大,锚筋单位长度腐蚀量增加;(4)锚筋极限伸长率、极限抗拉载荷、弹性模量3个力学指标随着环境氧含量增大有明显的下降现象,且在同一通氧速率下,极限伸长率损失率最大,弹性模量损失率次之,而极限承载力损失率最小;(5)局部腐蚀使受腐蚀截面力心发生偏移,不同含氧环境下锚杆表面应变发展迥异,富氧侧应变呈拉应变增大趋势,而缺氧侧则由拉应变向压应变发展。

关键词：岩土工程预应力锚固结构腐蚀损伤含氧环境局部腐蚀

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重庆大溪河特大桥主桥设计

桥梁建设 2024年第4期54卷 126-133页

作者：陈奉民郑升宝谢小华岳伟勤李林重庆大学土木工程学院重庆400045 中铁长江交通设计集团有限公司重庆401121

重庆大溪河特大桥主桥为(92+168+650+168+92)m双塔双索面组合梁斜拉桥,采用半飘浮体系,塔梁之间设置竖向支承、横向限位和纵向阻尼,有利于降低梁端位移和桥塔内力。桥塔采用神女造型的钻石形桥塔,钢筋混凝土空心塔柱。主梁采用双边工字... 详细信息

重庆大溪河特大桥主桥为(92+168+650+168+92)m双塔双索面组合梁斜拉桥,采用半飘浮体系,塔梁之间设置竖向支承、横向限位和纵向阻尼,有利于降低梁端位移和桥塔内力。桥塔采用神女造型的钻石形桥塔,钢筋混凝土空心塔柱。主梁采用双边工字形钢-混组合梁,桥面板采用预应力混凝土和超高性能混凝土(UHPC)预制板,板间湿接缝采用UHPC填筑。边跨采用“压重+结构调整+竖向锚索”的配重方式,防止运营阶段过渡墩及辅助墩支座出现负反力。斜拉索索面呈扇形布置,共208根,为抑制斜拉索风雨激振,斜拉索外护套上设置双螺旋线,在索梁锚固端和索塔锚固端设置内、外阻尼器。索梁锚固采用外置钢锚管形式的钢锚梁,塔上斜拉索分别锚固在上中塔柱连接段隔板及塔壁、上塔柱的钢锚梁上。辅助墩和过渡墩均采用花瓶形空心墩,桥塔和桥墩基础采用整体式承台+群桩基础。主梁采用导流板+下中央稳定板的组合气动措施,风洞试验结果表明:该气动措施能有效控制主梁的涡激振动振幅在安全范围。

关键词：斜拉桥半飘浮体系钻石形桥塔钢-混组合梁预制桥面板锚固结构气动措施桥梁设计

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光纤光栅型钢绞线成品拉索的研制

激光与光电子学进展 2024年第15期61卷 82-87页

作者：余文成欧维朱万旭雷芸沈全喜桂林理工大学土木与建筑工程学院广西桂林541004 广西岩土力学与工程重点实验室广西桂林541004

拉索是索类工程结构的主要承载构件,拉索智慧化可为拉索服役状态评估提供数据支撑,对结构的长期安全运营具有重要意义。为提高光纤光栅传感器的存活率和探究内嵌传感器对成品拉索承载性能的影响,提出每根钢绞线中心丝刻槽内嵌5个传感器... 详细信息

拉索是索类工程结构的主要承载构件,拉索智慧化可为拉索服役状态评估提供数据支撑,对结构的长期安全运营具有重要意义。为提高光纤光栅传感器的存活率和探究内嵌传感器对成品拉索承载性能的影响,提出每根钢绞线中心丝刻槽内嵌5个传感器,并通过端堵钻孔引出光纤线束的方案,配制三个光纤光栅型钢绞线成品拉索试件进行静载张拉试验,试验结果表明:张拉过程中传感器存活率达100%,索力监测范围可达破断荷载的80%,拉索锚固效率系数>97%。光纤光栅传感器内嵌封装在中心丝并通过钻孔引出的方法保证了传感器的存活率,实现拉索轴向应力的可靠监测。成品拉索平均承载力为821 kN,钢绞线中心丝刻槽内嵌传感器的成品拉索保持良好的承载性能,满足工程运用要求。

关键词：光纤光栅传感器钢绞线拉索锚固结构静载试验

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杭绍台铁路椒江特大桥主桥设计

桥梁建设 2019年第5期49卷 73-78页

作者：张雷马广王召祜中国铁路设计集团有限公司

杭绍台铁路椒江特大桥主桥采用(84+156+480+156+84)m双塔双索面4线高速铁路钢桁梁斜拉桥,纵向为半飘浮体系。钢桁梁采用2片主桁、N形桁式;桥面采用正交异性钢桥面板,与主桁下弦杆结合。桥塔采用H形钢筋混凝土结构,塔高190 m,其下设置圆... 详细信息

杭绍台铁路椒江特大桥主桥采用(84+156+480+156+84)m双塔双索面4线高速铁路钢桁梁斜拉桥,纵向为半飘浮体系。钢桁梁采用2片主桁、N形桁式;桥面采用正交异性钢桥面板,与主桁下弦杆结合。桥塔采用H形钢筋混凝土结构,塔高190 m,其下设置圆端形承台+钻孔灌注桩群桩基础。全桥共布置120根斜拉索,斜拉索采用标准抗拉强度为1 860 MPa的锌铝合金镀层平行钢丝索。斜拉索梁端锚固采用锚拉板形式;塔端锚固在塔壁内侧的齿块上,并在塔壁内布置环向预应力束。在主通航孔两侧的塔墩设置主动防撞设施,同时在2个塔墩及杭州侧辅助墩处设置被动防船撞设施。对该桥抗风、风-车-桥系统空间耦合振动、抗震性能进行研究,结果表明各项性能均满足规范要求。该桥主桁采用大节段预制,浮运吊装,边跨顶推、中跨悬臂拼装的方案施工。

关键词：高速铁路桥斜拉桥钢桁梁桥塔斜拉索锚固结构防撞设施受力性能

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金塘大桥索塔钢锚梁和钢牛腿组合结构设计

金塘大桥索塔钢锚梁和钢牛腿组合结构设计