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低地板车铰接装置力学性能试验设计与研究

机车电传动 2020年第6期 149-154页

作者：彭立群林达文王进罗斌陈刚株洲时代新材料科技股份有限公司湖南株洲412007 国家轨道交通高分子材料及制品质量监督检验中心湖南株洲412007

针对铰接装置力学性能试验的问题,简要介绍了转动铰接装置、固定铰接装置和自由铰接装置的结构与原理,基于工作原理设计了转动铰接装置"垂向+偏摆"、固定铰接装置"垂向+扭转"和自由铰接装置整体拉压3种新型部件试验方案,并与传统方案进... 详细信息

针对铰接装置力学性能试验的问题,简要介绍了转动铰接装置、固定铰接装置和自由铰接装置的结构与原理,基于工作原理设计了转动铰接装置"垂向+偏摆"、固定铰接装置"垂向+扭转"和自由铰接装置整体拉压3种新型部件试验方案,并与传统方案进行分析比对,重点应用部件试验方案研究了铰接装置的疲劳和极限性能。结果表明,3种新型铰接装置试验方案设计合理,试验工况与车辆运行工况一致,部件试验能准确反映出铰接装置的力学性能、疲劳和极限性能均满足要求,试验结果与分析结果基本一致。

关键词：低地板车铰接装置试验研究仿真城市轨道车辆

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液压支架及其铰接装置的改进

国外煤炭 1990年第3期 12-14页

作者： S.史彭 J.伍 L.丝申云鸿美国

随着长壁工作面产量的增加和设备的逐步完善,工作面的设备发展得更大、更重。经井下设备的模拟试验表明。

关键词：支架液压铰接装置

浮车型5模块有轨电车铰接装置静强度分析及试验

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机车电传动 2021年第6期 55-58页

作者：邓雄方安保明陈跃忠湖南联诚轨道装备有限公司湖南株洲412001

为验证浮车型5模块低地板有轨电车铰接装置结构和强度,通过试验和有限元计算的方法对其进行校核。有限元计算结果与试验结果表明,铰接装置结构满足强度要求,该有限元的计算方法符合实际情况,可为以后同类铰接装置的设计和计算提供参考。

关键词：浮车型有轨电车铰接装置有限元

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低地板车车体转动铰接装置的研究

机车电传动 2018年第6期 93-96,101页

作者：罗斌刘文松庄征宇杜方孟范湘贺小龙罗燕株洲时代新材料科技股份有限公司湖南株洲412007

转动铰接装置为低地板车车体连接的关键安全部件。通过对转动铰接装置的原理、功能和结构分析,提出转动铰接装置的极限及疲劳工况,完成转动铰接装置的详细结构设计,并通过强度计算和有限元分析,验证了产品的设计满足要求。经过200万次... 详细信息

转动铰接装置为低地板车车体连接的关键安全部件。通过对转动铰接装置的原理、功能和结构分析,提出转动铰接装置的极限及疲劳工况,完成转动铰接装置的详细结构设计,并通过强度计算和有限元分析,验证了产品的设计满足要求。经过200万次疲劳试验,试验结果表明:该型转动铰接装置的设计、生产制造工艺等能够满足低地板车的运用要求。

关键词：低地板车铰接装置转动铰接有限元分析疲劳试验

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BRT大型客车铰接装置控制系统设计

制造业自动化 2009年第1期31卷 58-60页

作者：陈峥峰王守奎聊城大学汽车与交通工程学院聊城252059 中通客车股份有限公司聊城252000

BRT(Bus Rapid Transit)这一新型的运营系统,在未来的城市公共交通中必然扮演重要角色。本文主要介绍基于CAN总线的铰接装置控制系统的设计。

关键词：客车铰接装置 CAN总线控制系统

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盾构机中的铰接装置

建筑机械 2003年第4期23卷 51-52页

作者：杨乃刚上海市机械施工公司上海200072

在城市地铁建设中,所使用的盾构直径一般都在6m多,而其长度L一般则为8m左右甚至更长,盾构机的灵敏度L/D通常达到1.3左右,难以在曲线段施工.为了提高盾构机的操作性能,通常将其分成前后两个部分,中间用千斤顶连接起来,形成一个铰接装置,... 详细信息

在城市地铁建设中,所使用的盾构直径一般都在6m多,而其长度L一般则为8m左右甚至更长,盾构机的灵敏度L/D通常达到1.3左右,难以在曲线段施工.为了提高盾构机的操作性能,通常将其分成前后两个部分,中间用千斤顶连接起来,形成一个铰接装置,这样可使盾构机的前后弯曲,以适应曲线段的掘进.

关键词：盾构机铰接装置地铁工程施工

BRT客车铰接装置逆向设计及其整车虚拟样机仿真的研究

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BRT客车铰接装置逆向设计及其整车虚拟样机仿真的研究

作者：徐斌青岛理工大学

学位级别：硕士

快速公交(BRT)客车的发展是顺应了现在不断成长中的大中型城市的要求,这就要求BRT客车有高的运作效率,即拥有大的承载量和较高的运行速度,因此,用铰接装置连接前、后车身的大长度BRT客车满足了大承载量的要求,较高的运行速度又对铰接装... 详细信息

快速公交(BRT)客车的发展是顺应了现在不断成长中的大中型城市的要求,这就要求BRT客车有高的运作效率,即拥有大的承载量和较高的运行速度,因此,用铰接装置连接前、后车身的大长度BRT客车满足了大承载量的要求,较高的运行速度又对铰接装置的结构强度提出了更高的要求。由此可见,铰接装置是BRT客车发展中的最为关键的技术,其结构和强度设计的好坏决定着客车行驶的安全和操纵稳定性。本文内容分为两大部分:第一部分,针对后推式低地板城市BRT客车的铰接装置进行设计。首先,对其重要的参数进行了理论核算;其次,根据逆向设计的方法制定了铰接装置参数化建模的流程,根据流程对铰接装置的结构进行参数化建模;最后,并用多柔性体动力学的方法对铰接装置进行强度分析。通过分析可知,在极限载荷工况下,铰接装置能工作在安全状态下,铰接装置在结构设计方面不存在大的缺陷。第二部分,由于BRT客车连接前、后车身的铰接装置的存在和发动机后置的原因,其在行驶过程中铰接装置能否有效地限制前、后车身的相对运动,使客车行驶在相对稳定、安全的工况下成为一个重要问题。针对这个问题,本文通过多体动力学软件***/Car建立了整车多体动力学模型。然后,依照国家标准对客车进行了操纵稳定性的仿真分析,并进行了仿真评价。通过仿真分析,综合各项指标评价出BRT客车操纵稳定性较好,前、后车身的相对运动被铰接装置限制在允许的范围以内。由此进一步验证了铰接装置在结构上的有效性和安全性。综上所述,本文分别从理论和实际建模方面对铰接装置进行了设计,从多体动力学方面对铰接装置和整车操纵稳定性进行了分析。说明所设计的铰接装置自身结构拥有较好的结构强度和安全性,在BRT客车的行驶过程中有效的限制了车身的相对运动,一定程度上提高客车的操纵稳定性。在本文的研究基础上,对已经实现参数化的铰接装置,可以针对不同车型继续进行二次开发,并对修改后的铰接装置按照文中步骤进行多柔性体动力学分析。另外,整车操纵稳定性还有进一步研究的空间,例如空气弹簧变刚度的影响等。

关键词：铰接装置 BRT客车逆向设计参数化多体动力学操纵稳定性

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轨道车辆低地板车车体铰接装置研制

轨道车辆低地板车车体铰接装置研制

作者：罗斌西南交通大学

学位级别：硕士

轨道车辆低地板车一般作为现代有轨电车的标准车型,提供了城市轨道交通的解决方案。其结构主要有浮车型、单车型及铰接型等,现今最常用车型为五模块浮车型的100%低地板车。铰接装置作为车体连接的关键部件,其结构和功能要求与车辆的类... 详细信息

轨道车辆低地板车一般作为现代有轨电车的标准车型,提供了城市轨道交通的解决方案。其结构主要有浮车型、单车型及铰接型等,现今最常用车型为五模块浮车型的100%低地板车。铰接装置作为车体连接的关键部件,其结构和功能要求与车辆的类型及模块有关。产品主要包括固定铰、转动铰及自由铰,每种铰接装置产品类型又多样,可满足不同车型对铰接装置的需求。针对铰接装置的广泛需求,研制完成将满足轨道车辆低地板车的国产化需求,降低采购成本,推动我国现代有轨电车的深入研究和发展。本文通过车辆整体动力学计算及相关整车设计输入,确定了三种典型铰接装置的性能参数。铰接装置参数包括各个方向的极限载荷、疲劳载荷,可运动的各向角度等。同时也对铰接装置RAMS指标和大纲进行了分析,提出了产品RAMS的具体要求。确认产品的失效率、产品安全性和可维护性均能满足客户需求。根据铰接装置性能参数及车辆车端接口要求,本文完成了固定铰接装置、转动铰接装置以及自由铰接装置的结构创新性设计,确定了系统结构及零部件明细,分析确认了各个部件的材料选择和关键零部件选用。通过分析计算,有限元校核等,确认了产品设计满足性能和使用需求。设计完成后按照完整的生产流程及良好的质量控制手段,完成产品的制造,并进行充分的试验验证。验证结果表明产品满足性能要求,三种铰接装置研制成功。在车体铰接装置的国产化研究过程中,解决了系统工程模块化设计难题,设计了多种新型结构满足了铰接装置的需求,并且研究过程中采用的动力学计算以及有限元计算等方法对类似产品开发具有重大的指导意义。在产品试验过程中能够模拟产品的实际运行工况,对产品进行了充分验证,确保产品具有较高的可靠性及可用性。本研究成果已成功应用在多个工程化项目上,形成了良好的社会和经济效益。

关键词：低地板车车体铰接装置有限元分析试验

BRT客车铰接装置的柔性多体动力学仿真研究

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汽车工程学报 2012年第5期2卷 373-378页

作者：王甲聚徐斌张建武黑龙江农业工程职业学院黑龙江哈尔滨150088 上海交通大学上海200240

快速公交(BRT)客车作为有高运作效率的客运途径,在国内外得到了快速发展。铰接装置是具有后置发动机的BRT客车中的关键技术。在建立的铰接装置3D模型基础上,用柔性多体动力学的方法对铰接装置进行柔性多体建模。根据BRT客车的实际运行情... 详细信息

快速公交(BRT)客车作为有高运作效率的客运途径,在国内外得到了快速发展。铰接装置是具有后置发动机的BRT客车中的关键技术。在建立的铰接装置3D模型基础上,用柔性多体动力学的方法对铰接装置进行柔性多体建模。根据BRT客车的实际运行情况,设定了3种极限载荷工况对铰接装置进行仿真分析。分析结果表明,所设计的铰接装置自身结构拥有较好的结构强度和安全性。

关键词：铰接装置 BRT客车柔性多体动力学结构强度