检索结果-南通市图书馆

中国铁路 2024年第12期 1-7页

作者：潘钰雯王义惠李建明洪鑫侯小雨北京交通大学交通运输学院北京交通大学自动化与智能学院中国铁路沈阳局集团有限公司沈阳调度所中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所

针对铁路运输调度指挥管理系统与调度指挥控制系统之间调度作业衔接不畅、缺乏交互、信息共享机制不够完善等问题，深入分析当前调度指挥系统在实际应用中的现状与挑战，揭示调度指挥管理系统与调度指挥控制系统之间的区别与联系，并从... 详细信息

针对铁路运输调度指挥管理系统与调度指挥控制系统之间调度作业衔接不畅、缺乏交互、信息共享机制不够完善等问题，深入分析当前调度指挥系统在实际应用中的现状与挑战，揭示调度指挥管理系统与调度指挥控制系统之间的区别与联系，并从调度指挥管控一体化的视角出发，研究在计划编制、计划执行与反馈、计划调整各阶段，调度指挥管理系统与调度指挥控制系统之间的交互与联动机制，提出调度指挥管理和控制系统功能增强的方向，对进一步促进铁路运输高效运营、提升智能调度指挥水平具有理论意义和实际价值。

关键词：铁路运输调度指挥管控一体化交互与联动机制

近代中国物流金融业的兴起与发展——以铁路押汇为中心

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北京交通大学学报（社会科学版） 2023年第2期22卷 90-99页

作者：周坤中山大学历史人类学研究中心广东广州510275

铁路押汇是近代中国新式金融业与铁路运输业合流的产物。清末铁路押汇脱胎于明清时期长途贸易中的押汇,并以铁路转运公司为媒介来运作。北洋政府时期,铁路押汇因新式银行业的改造而升级,并在长三角迅速崛起。但因受制于铁路运输制度的... 详细信息

铁路押汇是近代中国新式金融业与铁路运输业合流的产物。清末铁路押汇脱胎于明清时期长途贸易中的押汇,并以铁路转运公司为媒介来运作。北洋政府时期,铁路押汇因新式银行业的改造而升级,并在长三角迅速崛起。但因受制于铁路运输制度的局限及金融发展水平,难以普及至全国。直到南京国民政府时期,铁路押汇渐普及于北方内陆地区。20世纪30年代以来,铁路押汇的发展在促进了北方地区棉业的同时,也因难以消化其所带来了的外部市场风险而遭遇重创。揭示铁路押汇的发展史,既利于展现近代中国物流金融业曲折发展的缩影,又可为当代物流金融业发展提供资鉴。

关键词：物流金融业铁路运输押汇新式银行转运公司

工业大宗物资的铁路物流网络空间结构特征研究——以云南省为例

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资源开发与市场 2022年第2期38卷 163-168,177页

作者：刘文龙陈方戢晓峰刘小兰昆明理工大学交通工程学院云南昆明650504 昆明理工大学马克思主义学院云南昆明650504

为提取工业大宗物资铁路物流网络特征,从物流网络流动格局、节点特征和运输轴线3个方面,基于社会网络分析与空间分析方法构建了考虑流入—流出双向性的工业大宗物资铁路物流网络特征分析体系,并以云南省为例,利用云南省工业大宗物资的... 详细信息

为提取工业大宗物资铁路物流网络特征,从物流网络流动格局、节点特征和运输轴线3个方面,基于社会网络分析与空间分析方法构建了考虑流入—流出双向性的工业大宗物资铁路物流网络特征分析体系,并以云南省为例,利用云南省工业大宗物资的铁路货运全OD数据透视该省煤、金矿、钢铁、石油、化工等5类工业大宗物资铁路物流网络的组织结构、空间运输联系、网络节点和主要通道。结果表明:云南省5类工业大宗物资物流网络组织均具有明显的小世界特性,网络整体呈现放射状,形成明显的集聚少核的空间分布格局,运输走向"廊道效应"显著。

关键词：铁路运输工业大宗物资网络结构通道社会网络分析

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提高单线铁路通过能力的方法

提高单线铁路通过能力的方法

基于多商品网络流的技术站间货物列车协同配流方法

1953年

作者：（苏）乌道维钦科包树桂译

来源：汇雅图书（南通市图书馆... 评论

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运筹与管理 2024年第9期33卷 56-62页

作者：薛锋王妗陈崇双西南交通大学交通运输与物流学院四川成都611756 西南交通大学综合交通大数据应用技术国家工程实验室四川成都611756 西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室四川成都611756 无锡地铁运营有限公司江苏无锡214000 西南交通大学数学学院四川成都611756

对铁路技术站间货物列车进行协同配流,对于均衡各车站的能力、促成铁路网的全局优化、提高铁路运输效率具有重要意义。通过对技术站配流过程的分析,将相邻技术站看作一个整体,提出了一种基于多商品网络流的技术站间货物列车协同配流方... 详细信息

对铁路技术站间货物列车进行协同配流,对于均衡各车站的能力、促成铁路网的全局优化、提高铁路运输效率具有重要意义。通过对技术站配流过程的分析,将相邻技术站看作一个整体,提出了一种基于多商品网络流的技术站间货物列车协同配流方法。考虑折角车流优化,构建了协同配流模型;以本站出发列车车流量最大、相邻技术站的车辆在站停留时间和最小、折角车流数最小作为目标函数,使用遗传算法求解得到相邻两站列车配流方案。本文算例结果表明,相邻两技术站车辆在站总停留时间节省了122.5h,双向编组站的折角车流减少了23辆,改善效果明显,站间协同配流作业有利于提高全局运输组织的整体效率和效益。本文模型建立条件较为理想,今后可以考虑本站货物作业车、到发线运用方案、调机运用方案等因素,找出更符合实际情况的高质量可行解。

关键词：铁路运输技术站协同配流多商品网络流折角车流

基于滚动时域优化的高速铁路车站到发线动态调整研究

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铁道运输与经济 2021年第2期43卷 96-102页

作者：任禹谋张琦袁志明周晓昭中国铁道科学研究院研究生部北京100081 中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所北京100081

高速铁路车站到发线动态调整是调度指挥工作的重点之一,具有复杂多变、实时性强的特点,亟需实现到发线调整的自动化和智能化。阐述高速铁路车站到发线动态调整问题本质,引入滚动时域调度策略,建立高速铁路车站到发线动态调整模型。该模... 详细信息

高速铁路车站到发线动态调整是调度指挥工作的重点之一,具有复杂多变、实时性强的特点,亟需实现到发线调整的自动化和智能化。阐述高速铁路车站到发线动态调整问题本质,引入滚动时域调度策略,建立高速铁路车站到发线动态调整模型。该模型为以列车晚点总时长最小为目标的0-1整数规划模型,采用遗传算法求解。以某高速铁路车站为例,根据列车运行图中列车到发时刻和晚点信息进行计算。研究结果表明:该模型可以有效提高到发线调整的实时性,保障列车在车站内稳定运行,为高速铁路车站智能调度提供了研究支持。

关键词：铁路运输到发线动态调整整数规划遗传算法滚动时域优化