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钢板弹簧热处理变形分析

农业装备与车辆工程 2024年第10期62卷 149-152页

作者：贾祥明山东太岳弹簧有限公司山东济宁272600

汽车钢板弹簧是悬架系统的重要组成部分,热处理是钢板弹簧加工的核心工序,在热处理过程中易出现钢板弹簧变形问题。为解决钢板弹簧热处理变形问题,对板簧热处理过程的加热、淬火、回火等工艺过程进行分析,查明热处理时钢板弹簧变形的主... 详细信息

汽车钢板弹簧是悬架系统的重要组成部分,热处理是钢板弹簧加工的核心工序,在热处理过程中易出现钢板弹簧变形问题。为解决钢板弹簧热处理变形问题,对板簧热处理过程的加热、淬火、回火等工艺过程进行分析,查明热处理时钢板弹簧变形的主要原因,并制定相应的控制方案。

关键词：钢板弹簧热处理变形

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车用多阶刚度钢板弹簧的有限元分析法

客车技术与研究 2024年第4期46卷 44-48,57页

作者：周思莫铭杰郭震黄传海何金泉柳州坤菱科技有限公司广西柳州545007 柳州五菱新能源汽车有限公司广西柳州545007

搭建自由状态下多阶刚度板簧的有限元模型,模拟板簧台架试验的装配和加载过程,开展对应的台架试验。比较计算结果和台架试验结果,验证有限元计算的准确性,为同行提供参考。

关键词：多阶刚度钢板弹簧有限元分析台架试验

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基于载荷谱的钢板弹簧耐久试验规范优化

汽车实用技术 2024年第4期49卷 110-115页

作者：李声超江铃汽车股份有限公司整车性能及测试部江西南昌330001

文章以轻型客车的钢板弹簧为例,开展了基于试验场载荷谱的整车耐久试验规范优化。选取了能够表征钢板弹簧受力的板簧前端安装支座为载荷谱关键采集点,采集了试验场耐久规范的载荷谱,结合疲劳理论知识并通过N-code软件计算得到不同试验... 详细信息

文章以轻型客车的钢板弹簧为例,开展了基于试验场载荷谱的整车耐久试验规范优化。选取了能够表征钢板弹簧受力的板簧前端安装支座为载荷谱关键采集点,采集了试验场耐久规范的载荷谱,结合疲劳理论知识并通过N-code软件计算得到不同试验工况的伪损伤值。以保留原始载荷谱90%的伪损伤当量为目标生成了加速试验规范,进而从功率谱密度、统计值和雨流计数等方面对优化前后的耐久试验规范进行了分析和对比,结果表明,在保留原有试验规范的特征基础上可以实现明显的加速,试验周期缩短了60%。

关键词：载荷谱钢板弹簧工况优化

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某轻型客车钢板弹簧断裂失效原因分析

汽车实用技术 2024年第3期49卷 91-94页

作者：李声超张亚庆樊雨周子杰江铃汽车股份有限公司整车性能及测试部江西南昌330001

某轻型客车钢板弹簧在整车耐久试验过程中频繁出现断裂问题。文章通过断口宏观和微观分析、化学成分分析、硬度测试、金相组织检测分析,以及铣削台阶位置和板簧受力特征分析,确定了钢板弹簧断裂的根本原因并制定了改进措施,结合台架试... 详细信息

某轻型客车钢板弹簧在整车耐久试验过程中频繁出现断裂问题。文章通过断口宏观和微观分析、化学成分分析、硬度测试、金相组织检测分析,以及铣削台阶位置和板簧受力特征分析,确定了钢板弹簧断裂的根本原因并制定了改进措施,结合台架试验及整车道路试验进行了验证。结果显示,钢板弹簧卷耳两侧铣削范围过长,导致板簧簧片R角处存铣削台阶,使得此处应力集中进一步提高,导致钢板弹簧在此处断裂。减小钢板弹簧卷耳两侧铣削长度,问题得以解决。

关键词：轻型客车钢板弹簧断裂失效

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商用车复合式前空悬钢板弹簧设计优化

汽车实用技术 2024年第19期49卷 50-53页

作者：周文余冬尹中保李骏肖飞王佳涵东风柳州汽车有限公司商用车技术中心广西柳州545005 桂林电子科技大学机电工程学院广西桂林541004

为了解决复合式前空悬钢板弹簧可靠性验证过程中出现的断裂问题,文章从四个方面对原方案进行优化:第一,提高材料极限应力,采用代号为LQSP1300的材料,屈服强度由原来的1100 MPa提升到1300 MPa。第二,局部结构优化,第二片后段加长20 mm,... 详细信息

为了解决复合式前空悬钢板弹簧可靠性验证过程中出现的断裂问题,文章从四个方面对原方案进行优化:第一,提高材料极限应力,采用代号为LQSP1300的材料,屈服强度由原来的1100 MPa提升到1300 MPa。第二,局部结构优化,第二片后段加长20 mm,改善钢板弹簧第一片板簧作用时应力集中。第三,优化钢板弹簧弧高,在标定高度下,钢板弹簧反向承载,使其在上跳过程中工作应力呈先减小后增加的趋势,提高疲劳寿命。第四,钢板弹簧喷丸工艺优化,上下表面均进行喷丸处理,形成残余应力层,使钢板弹簧在上下跳动变形的过程中均可以抵消一部分应力,提高疲劳寿命。通过四个方面的优化,新方案台架疲劳试验次数提升45.4%,同时通过了12000 km道路可靠性试验。

关键词：钢板弹簧承载比高应力材料应力集中

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某车型钢板弹簧纵向受力工况分析

汽车实用技术 2024年第18期49卷 102-105页

作者：万海桥安徽江淮汽车集团股份有限公司安徽合肥230601

在商用车悬架中,钢板弹簧是应用最广泛的弹性元件,在日常设计中,开发人员往往更关注垂直载荷对钢板弹簧的影响,而忽视了极限工况中纵向冲击对钢板弹簧的影响。文章通过实例,分析车辆在受到纵向加速度时钢板弹簧的纵向受力,并计算其强度... 详细信息

在商用车悬架中,钢板弹簧是应用最广泛的弹性元件,在日常设计中,开发人员往往更关注垂直载荷对钢板弹簧的影响,而忽视了极限工况中纵向冲击对钢板弹簧的影响。文章通过实例,分析车辆在受到纵向加速度时钢板弹簧的纵向受力,并计算其强度,以及钢板弹簧在纵向扭曲工况下的设计注意事项。在日常设计中,针对钢板弹簧在垂直工况的设计应力在400~500 MPa,但纵扭工况下,从结果可以看出,前簧的应力达到了510.2 MPa,比垂直工况下的应力还大,因此,其纵向受力所产生的应力不应被忽视。

关键词：钢板弹簧纵向受力工况分析静载强度

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钢板弹簧建模方法研究

汽车工程 2013年第7期35卷 660-666页

作者：李凌阳张云清覃刚胡三宝侯宇明华中科技大学CAD中心武汉430074 东风汽车公司技术中心武汉430056

建立了5种不同的钢板弹簧模型,并从钢板弹簧自身的力学特性、悬架系统的K&C特性以及整车动态特性等方面,对这5种钢板弹簧模型进行了仿真分析对比。结果表明,在传统的SAE三连杆方法和离散梁方法的基础上引入梁单元而提出的扩展三连杆方法... 详细信息

建立了5种不同的钢板弹簧模型,并从钢板弹簧自身的力学特性、悬架系统的K&C特性以及整车动态特性等方面,对这5种钢板弹簧模型进行了仿真分析对比。结果表明,在传统的SAE三连杆方法和离散梁方法的基础上引入梁单元而提出的扩展三连杆方法,建模过程较简便,仿真结果与公认具有较高精度的离散梁模型的结果较接近,比较适用于悬架子系统和整车分析。

关键词：钢板弹簧有限元法离散梁三连杆动力学模型建模方法

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钢板弹簧疲劳分析

农业机械学报 2006年第3期37卷 149-152页

作者：朱茂桃熊梦锦何志刚张华俊朱德江江苏大学汽车与交通工程学院南京汽车研究所

传统的钢板弹簧强度分析中,多是借助简化的力学模型,基于材料力学的小挠度梁的线弹性理论进行计算,计算中的假设条件和计算方法与钢板弹簧实际情况不尽相符,计算结果存在误差。在钢板弹簧的结构应力计算基础上,通过建立钢板弹簧装配及... 详细信息

传统的钢板弹簧强度分析中,多是借助简化的力学模型,基于材料力学的小挠度梁的线弹性理论进行计算,计算中的假设条件和计算方法与钢板弹簧实际情况不尽相符,计算结果存在误差。在钢板弹簧的结构应力计算基础上,通过建立钢板弹簧装配及加载状态的精确有限元模型,并考虑片间的非线性接触,在交变载荷作用下,计算得到钢板弹簧接近实际工况的应力循环,然后利用其S N曲线,基于Miner线性累计损伤准则计算其疲劳寿命。通过钢板弹簧的实际疲劳试验,验证了模型计算结果的正确性。

关键词：钢板弹簧疲劳试验寿命有限元分析

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钢板弹簧迟滞特性的试验与仿真研究

汽车工程 2016年第5期38卷 632-637,645页

作者：谢庆喜周守玉张农张邦基何衫湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室长沙410082 东风商用车有限公司技术中心武汉430056 悉尼科技大学电机、机械与机械电子学院澳大利亚悉尼

利用动态试验和有限元仿真对某载货汽车后悬架钢板弹簧的"频变"和"幅变"特性进行了研究。结果表明,仿真结果与试验结果很好地吻合,而加载幅值对钢板弹簧的迟滞曲线影响较大,而加载频率对其影响甚微。最后通过仿真进一步考察了钢板弹簧... 详细信息

利用动态试验和有限元仿真对某载货汽车后悬架钢板弹簧的"频变"和"幅变"特性进行了研究。结果表明,仿真结果与试验结果很好地吻合,而加载幅值对钢板弹簧的迟滞曲线影响较大,而加载频率对其影响甚微。最后通过仿真进一步考察了钢板弹簧片间接触摩擦因数、接触面积、接触阻尼以及预紧力对板簧迟滞特性的影响,为钢板弹簧的正向设计提供了参考。

关键词：钢板弹簧迟滞特性试验有限元分析