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C型冷弯薄壁型钢组合桁架梁受力性能试验研究

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C型冷弯薄壁型钢组合桁架梁受力性能试验研究

作者：张佳琪华北理工大学

学位级别：硕士

随着我国的钢结构产业步入工业化生产道路,轻型钢结构成为绿色建筑发展的新趋势,建筑产业也开始探索新的绿色建筑发展模式。冷弯薄壁型钢是目前有较大发展空间的新型建筑材料,也是目前轻钢结构建筑中的常用材料,因此对冷弯薄壁型钢构件... 详细信息

随着我国的钢结构产业步入工业化生产道路,轻型钢结构成为绿色建筑发展的新趋势,建筑产业也开始探索新的绿色建筑发展模式。冷弯薄壁型钢是目前有较大发展空间的新型建筑材料,也是目前轻钢结构建筑中的常用材料,因此对冷弯薄壁型钢构件的受力情况的研究有很大的工程价值。以某轻钢结构小别墅工程为研究对象,制作了三根组合桁架梁,变量为粘贴钢板的数量,通过力学试验的方法对冷弯薄壁型轻钢结构梁的受力性能进行分析,采用ABAQUS有限元分析软件建立模型,进行数值分析,并对两种研究方法得到的抗弯承载力、变形等结果进行对比,研究结果表明:组合桁架梁破坏前,变形不明显;裸骨架梁是由于自攻螺钉的剪断而破坏,极限承载力取决于螺钉的抗剪能力;加钢板梁的破坏是由于加载点处的弦杆发生变形引起的,钢板承担了一部分剪力;随着粘贴钢板数量的增加,梁的极限承载力不断提高,刚度也越来越大,说明粘贴钢板可以有效提高梁的承载力,减小梁的变形;数值试验与实际试验结果的偏差值不大,说明通过合理设置相关参数,可以较为准确地模拟梁的实际受力情况。研究工作将为组合桁架梁的研究、设计提供理论参考,并为桁架梁体系在实际工程中的应用提供构件形式优化的途径。图42幅;表8个;参54篇

关键词：轻钢结构冷弯薄壁型钢钢板加固受弯承载力有限元分析

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不同加固方式的T形混凝土梁受弯性能研究

不同加固方式的T形混凝土梁受弯性能研究

作者：王柳沈阳建筑大学

学位级别：硕士

随着我国交通运输业的不断发展,大量低等级桥梁被改建。但是近年来,许多桥梁在各种因素的作用下其结构性能已发生了巨大的变化,有些桥梁已出现不同程度的损害,甚至其承载能力已大大降低而逐渐演变为危桥,这一状况给我国交通运输业的发... 详细信息

随着我国交通运输业的不断发展,大量低等级桥梁被改建。但是近年来,许多桥梁在各种因素的作用下其结构性能已发生了巨大的变化,有些桥梁已出现不同程度的损害,甚至其承载能力已大大降低而逐渐演变为危桥,这一状况给我国交通运输业的发展造成了很大的瓶颈。如不加以控制,在未来10年至20年,大量桥梁将达到使用寿命。因此,对不同加固方式的T形混凝土梁受弯性能进行试验研究,主要内容如下:研究加固前后T形混凝土梁的试验现象、特征荷载、受弯刚度、应变和跨中挠度的变化规律,分析在不同加固量、混凝土强度等级、配筋率及U形箍间距这些参数影响下T形混凝土梁受弯性能的变化规律。为研究碳纤维增强聚合物(Carbon Fiber Reinforced Polymer,简称CFRP)加固T形混凝土梁的受弯性能以及影响因素,设计8个CFRP布加固T形混凝土梁试件,主要考虑CFRP布加固量、配筋率、混凝土强度等级、U形箍间距4个参数,并分组考察各因素对加固试件破坏形态、受弯刚度、应变和跨中挠度的影响。结果表明,加固后的T形混凝土梁破坏形态良好,均表现为受拉钢筋屈服及CFRP布拉断,受压区混凝土压碎的破坏形态。混凝土开裂截面处的拉力由CFRP布和钢筋共同承担。加固试件的破坏过程大体可以分为3个阶段—弹性阶段、带裂缝工作阶段和破坏阶段;增加CFRP布,试件的特征荷载显著提高。增大U形箍间距,未发生CFRP布锚固破环,表明U形箍锚固有效;钢筋屈服之前,加固试件受弯刚度与标准试件相差较小,钢筋屈服后,CFRP布加固试件受弯刚度显著提高;混凝土开裂前,加固试件与标准试件相比钢筋应变发展相差较小且各组别两加固试件CFRP布应变发展相差也较小,混凝土开裂后,CFRP布加固量及配筋率对钢筋和CFRP布的应变影响较大,而混凝土强度等级及U形箍间距对加固试件钢筋应变和CFRP布应变影响较小;粘贴的CFRP布主要是限制屈服到极限阶段的挠度,而对于限制开裂前及开裂到屈服阶段的挠度作用较小。为研究钢板加固T形混凝土梁的受弯性能以及影响因素,设计8个钢板加固T形混凝土梁,主要考虑钢板加固量、配筋率、混凝土强度等级、U形箍间距4个参数,并分组考察各因素对加固试件破坏形态、受弯刚度、应变和跨中挠度的影响。结果表明,加固后的T形混凝土梁破坏形态良好,均表现为受拉钢筋及钢板屈服,受压区混凝土压碎的破坏形态。混凝土开裂截面处的拉力由钢板和钢筋共同承担。加固试件的破坏过程大体可以分为3个阶段—弹性阶段、带裂缝工作阶段和破坏阶段;加固后的T形混凝土梁3个特征荷载均得到显著提高,其中增加钢板,3个特征荷载的提高幅值较大。增大U形箍间距,未发生钢板锚固破环,表明U形箍锚固有效;各参数对加固试件受弯刚度的影响主要体现在混凝土开裂后。混凝土开裂前,加固试件与标准试件相比受弯刚度基本一样,混凝土开裂后,钢板加固试件受弯刚度显著提高;混凝土开裂前,加固试件与标准试件相比钢筋应变发展相差较小且各组别两加固试件钢板应变发展相差也较小,混凝土开裂后,钢板加固量及配筋率对钢筋及钢板应变发展影响较大,而混凝土强度等级及U形箍间距对加固试件钢筋和钢板应变影响较小;钢板加固试件开裂时具有良好的变形能力,各参数对开裂挠度的影响较为显著;对于屈服挠度和极限挠度,加固试件与标准试件相比相差不大,各参数对加固试件的影响较小。为研究角钢加固T形混凝土梁的受弯性能以及影响因素,设计8个角钢加固T形混凝土梁,主要考虑角钢加固量、配筋率、混凝土强度等级、U形箍间距4个参数,并分组考察了这几个因素对加固梁破坏形态、受弯刚度、应变和跨中挠度的影响。结果表明,加固后的T形混凝土梁破坏形态较好,均表现为受拉钢筋及角钢屈服,受压区混凝土压碎的破坏形态。混凝土开裂截面处的拉力由角钢和钢筋共同承担。加固试件的破坏过程大体可以分为3个阶段—弹性阶段、带裂缝工作阶段和破坏阶段。加固后的T形混凝土梁3个特征荷载均得到显著提高,其中增加角钢,3个特征荷载的提高幅值较大。增大U形箍间距,未发生角钢锚固破环,表明U形箍锚固有效;各参数对加固试件受弯刚度的影响主要体现在混凝土开裂后。混凝土开裂前,加固试件与标准试件相比受弯刚度基本一样,混凝土开裂后,角钢加固试件受弯刚度显著提高;混凝土开裂前,加固试件与标准试件相比钢筋应变发展相差较小且各组别两加固试件角钢应变发展相差也较小,混凝土开裂后,角钢加固量及配筋率对钢筋及角钢应变发展影响较大,而混凝土强度等级及U形箍间距对加固试件钢筋和角钢应变影响较小;钢板加固试件开裂时具有良好的变形能力,各参数对开裂挠度的影响较为显著。对于屈服挠度和极限挠度,加固试件与标准试件相比相差不大,各参数对加固试件的影响较小。

关键词： T形混凝土梁 CFRP布加固钢板加固角钢加固受力性能

爆炸作用下钢梁的动力响应及破坏形态数值模拟研究

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爆炸作用下钢梁的动力响应及破坏形态数值模拟研究

作者：杨尚辽宁工业大学

学位级别：硕士

钢梁作为主要承重结构之一,在钢结构中起着至关重要的作用。在生产和施工安装的过程中,钢梁可能会出现划痕、微小裂纹和微孔洞等缺陷。与普通钢梁相比,含微观缺陷的钢梁会在一定程度上影响钢梁的承载能力及其应力分布,从而影响整个钢结... 详细信息

钢梁作为主要承重结构之一,在钢结构中起着至关重要的作用。在生产和施工安装的过程中,钢梁可能会出现划痕、微小裂纹和微孔洞等缺陷。与普通钢梁相比,含微观缺陷的钢梁会在一定程度上影响钢梁的承载能力及其应力分布,从而影响整个钢结构的力学性能。目前,国内外关于钢梁的研究重点仍然集中于静载荷作用下钢梁力学性能研究。部分研究者也开展了动荷载作用(爆炸荷载、地震荷载等)下普通钢梁的动力学性能研究,在试验及理论有了一定成果。研究方法主要包括试验研究和数值模拟研究。但是,鲜有学者开展对于爆炸冲击作用下的存在微缺陷的钢梁的动力学性能研究。鉴于爆炸冲击作用对钢结构的破坏程度较大,近些年给社会带来了极大的经济损失,同时也对社会公民造成了极大的人生安全威胁,甚至因此付出了生命的代价。基于此,本文拟对含微观缺陷的钢梁在爆炸荷载作用下的动力响应及其加固问题开展相关的研究,以期对在爆炸荷载作用下含微观缺陷的钢梁的力学性能进行合理预测,并为钢结构的抗爆加固设计提供一定的理论帮助。本文以有限元模拟软件ANSYS/LS-DYNA为主要工具,首先以近地爆炸冲击波特性理论为基础,数值模拟研究了TNT炸药空爆时,在混凝土地面上形成爆炸冲击波的三波点运动轨迹,并初步揭示爆高、药量和炸药尺寸效应等对近地爆炸冲击波的三波点高度的影响;第二,以爆炸荷载作用下普通钢梁的试验研究成果为基础,验证了数值模拟方法研究钢梁的动力学性能的合理性和有效性;第三,对普通钢梁、含缺陷钢梁和加固后的钢梁进行一系列的数值模拟研究,探讨在不同情况下钢梁的破坏形态及动力响应,其中,对普通钢梁的研究主要是考察爆炸荷载作用,对缺陷钢梁研究时考虑了温度场和爆炸场的耦合作用,至于钢梁的加固研究,主要涉及钢板加固和CFRP加固两种模式。主要得到如下结论:(1)在爆炸场中,爆炸冲击波以炸药为中心向四周传播,三波点轨迹的高度均呈现逐渐增高的变化趋势。不论改变炸药的药量还是炸高,三波点高度的增速在中场(4.0.0 m)都较缓,而进入远场(>7.0 m)增速骤增。当炸药的炸高和药量相同,炸药形状不同时,圆柱状炸药在中场爆炸形成的三波点高度比长方体炸药略高,且高度增速都较缓;而在远场三波点的高度基本相等,且增速急剧上升,趋于定值。与炸药形状的影响相比,炸高和药量对TNT炸药爆炸冲击波的三波点高度的影响较大。(2)钢梁在遇到爆炸冲击波时会出现明显的透射和反射现象。爆炸冲击波作用在钢梁上方时先接触到钢梁的上翼缘,爆炸冲击波同时发生透射和反射,作用在钢梁上的超压峰值会显著升高。由于钢梁的上翼缘为受压区域,下翼缘为受拉区域,当冲击波逐渐传递至下翼缘时,导致钢梁出现弯曲破坏。(3)当温度场和爆炸场共同作用在跨中含有微裂纹的钢梁时,随着裂纹宽度的增加,跨中最大挠度也随之增大,达到一定值后钢梁会完全断裂。当裂纹位于钢梁腹板1/2处时,裂纹宽度为1mm到10mm时,钢梁跨中位移最大值基本上成线性变化;当裂纹位于钢梁翼缘1/2处时,相比较于裂纹位于钢梁腹板跨中时更易断裂,且随着裂纹宽度的增加,跨中位移的增速也随之变大。(4)在温度场和爆炸场共同作用下,且爆炸荷载施加在钢梁跨中正上方,裂纹位于腹板且远离跨中区域时,裂纹位置对钢梁的抗爆防爆性能有较大影响,钢梁的承载力有明显增加。当裂纹位于上翼缘时,裂纹即使离跨中一定距离对钢梁的承载能力没有显著影响。即当裂纹出现在钢梁翼缘时,裂纹对钢梁的抗爆性能有较大的影响。(5)在温度场和爆炸场共同作用下,起爆点及炸药当量一样时,当裂纹位于钢梁不同位置时会发生不同的破坏形态。裂纹位于钢梁翼缘时,发生弯曲破坏,当裂纹位于钢梁腹板上时,钢梁发生弯剪破坏。(6)在温度场和爆炸场共同作用下,钢梁中裂纹处于腹板一侧时,钢板加固位置位于腹板时加固效果最理想,对裂纹钢梁的整体性、刚度及抗爆性能提升最明显。同等情况下,钢板加固的效果要优于CFRP加固的效果。

关键词：爆炸荷载动力响应裂纹钢梁钢板加固 CFRP加固

火灾后钢筋混凝土框架节点的抗震与加固有限元分析

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火灾后钢筋混凝土框架节点的抗震与加固有限元分析

作者：岳幸超中原工学院

学位级别：硕士

随着经济和科技的不断进步和发展,各种致火因素日渐增多,建筑火灾时有发生且比例逐年上升。经历火灾后,钢筋混凝土结构的承载力、刚度和强度等力学指标显著降低,但通过适当的加固和修复,大多数火后钢筋混凝土结构仍可具有一定的承载力... 详细信息

随着经济和科技的不断进步和发展,各种致火因素日渐增多,建筑火灾时有发生且比例逐年上升。经历火灾后,钢筋混凝土结构的承载力、刚度和强度等力学指标显著降低,但通过适当的加固和修复,大多数火后钢筋混凝土结构仍可具有一定的承载力及抗震能力,可以继续使用。这种方式符合绿色环保及可持续发展战略的号召。由于实验设备及实验手段的局限性,有关火后钢筋混凝土结构加固及抗震性能的成果和报道较少,本文通过火后钢筋混凝土框架节点的受力模型和加固模型,运用有限元软件模拟分析火后节点及其加固修复后的抗震性能,主要的研究内容如下:(1)利用传热学的基本知识、分析原理和材料的热工性能,通过ABAQUS建立了钢筋混凝土的温度场模型,对火灾温度场的全过程进行有限元分析。受火升温时,梁、柱截面内部温度的升高相对滞后于截面外部,表现为温度从结构截面的外部向内非线性逐渐降低。降温初期,梁柱截面外侧温度快速降低,而内部各点温度慢速增长。(2)根据有限元理论和材料的性能参数建立火后节点抗震有限元模型,对钢筋混凝土框架节点进行了滞回曲线、骨架曲线、耗能、强度退化及刚度退化曲线等方面的数值计算。结果表明:未受火和不同受火时间下,节点弹性阶段承载力几乎不变,而极限承载力在受火后将出现不同程度的降低。计算结果与实验数据比对,有较好的模拟效果。(3)对火灾后采用粘钢和碳纤维布加固节点的抗震性能进行模拟计算,分析加固节点在不同轴压比、受热时间、加固厚度下的滞回曲线、骨架曲线、极限承载力、延性系数、耗能的变化趋势,以及混凝土及钢板的应力分布。相比于火灾后未加固节点,随着加固厚度(层数)的增加,加固节点的极限承载力提高,但延性和耗能表现为先增大后减小,节点由最初的梁端塑性破坏逐渐发展为节点的局部脆性破坏。随着轴压比的增大,钢板和碳纤维布加固节点的极限承载力表现为先增长后减小,而延性、耗能都呈下降趋势。(4)对比分析钢板和碳纤维布加固节点在不同加固参数影响下的抗震效果,结果表明相同轴压比下宜采用钢板加固,较长受火时间时宜采用碳纤维布加固,两种加固方式下节点的加固厚度都不宜过大,通过对比分析为实际工程加固提出有效建议。

关键词：框架节点受火后钢板加固碳纤维布加固抗震性能有限元分析

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不同加固方式的箱型混凝土梁受弯性能研究

不同加固方式的箱型混凝土梁受弯性能研究

作者：李朝阳沈阳建筑大学

学位级别：硕士

交通设施是保证国民经济和社会发展的重要基础设施,作为交通设施的重要组成部分钢筋混凝土桥梁尤为重要。由于勘察、设计、施工、时间等种种原因,再加之上公路交通量不断增加,公路桥梁负荷日趋加重,普遍存在桥梁承载力不足的情况,许多... 详细信息

交通设施是保证国民经济和社会发展的重要基础设施,作为交通设施的重要组成部分钢筋混凝土桥梁尤为重要。由于勘察、设计、施工、时间等种种原因,再加之上公路交通量不断增加,公路桥梁负荷日趋加重,普遍存在桥梁承载力不足的情况,许多现有桥梁已经不能满足现代交通的要求,即使在正常使用状态下,许多建筑桥梁已经老化并出现超期服役现象。对于这种情况,最简单的办法就是拆除后重建。但是我国是个发展中国家,经济条件有限,全部重建必然造成极大的社会的浪费。桥梁的加固是一种经济、高效的加固方法,本文针对目前工程上常见的钢板加固、角钢加固、CFRP布加固(粘贴碳纤维)3种加固方式,研究加固箱型混凝土梁的受弯性能以及影响加固效果的因素,试验设计了 18根箱型混凝土梁,考虑了不同的混凝土强度、配筋率、加固量、U形箍间距4种参数,考察这4种参数对加固试件破坏形态、刚度、跨中位移的变化规律、承载力、应变的影响。通过对比跨中应变、挠度关系、承载力、刚度、跨中位移的变化规律以及加固前后裂缝开展的情况,分析上述3种加固方式的受力性能,并且根据己有的加固规范关于钢筋混凝土梁弯曲承载力计算公式,验证混凝土箱形梁的受弯承载力计算公式。研究的主要内容如下:为研究钢板加固箱型梁的破坏形态、受弯刚度、承载力、跨中位移、钢板和钢筋应变的变化规律,进行了受弯试验研究。研究结果表明,钢板加固能够很好的改善梁的受弯性能,表现为受压区混凝土被压碎,受拉钢筋及钢板达到屈服且未发生钢板与混凝土剥离破坏现象。钢板加固后跨中极限位移增加,主要是由于标准试件底部纵向钢筋配置较少,加固后梁为适筋梁破坏。弹性阶段,标准试件与加固试件的刚度基本相等;进入屈服阶段后,加固试件刚度退化速度显著降低。钢板加固使梁的屈服荷载和极限荷载均有明显的提高。钢板加固属于被动加固,故对梁的开裂荷载影响不大。钢板加固后梁的钢筋的应变发展速度要滞后于标准试件,且相同荷载下加固试件钢筋的应变明显小于标准试件。钢板加固后能够抑制钢筋的应变,充分利用了加固材料,达到了很好的钢板加固效果。为研究角钢加固箱型梁的破坏形态、受弯刚度、承载力、跨中位移、角钢和钢筋应变的变化规律,进行了受弯试验研究。研究结果表明,角钢加固属被动加固,且角钢面积较小,无法对梁底面有效包裹,因此对梁的开裂荷载影响不大。角钢加固可有效提高梁的屈服荷载和极限荷载。角钢加固后跨中极限位移增加,主要是由于标准试件底部纵向钢筋配置较少,加固后梁为适筋梁破坏。标准试件与加固试件在弹性阶段刚度基本一致,进入屈服阶段后加固试件的刚度退化速度明显小于标准试件。混凝土开裂前,加固试件钢筋和角钢应变相差不大,共同受力;角钢加固后梁的钢筋的应变发展速度要滞后于标准试件,且相同荷载下加固试件钢筋的应变明显小于标准试件。角钢加固后能够抑制钢筋的应变,充分利用了加固材料,达到了很好的加固效果为研究CFRP布加固箱型梁的破坏形态、受弯刚度、承载力、跨中位移、CFRP布和钢筋应变的变化规律,进行了受弯试验研究。研究结果表明,CFRP布加固可以有效抑制裂缝的发展和延长裂缝的发生的时间,混凝土开裂后加固试件的裂缝发展的速度更快,裂缝宽度变大。加固后的箱型形混凝土梁破坏形态良好,均表现为受拉钢筋屈服及CFRP拉断,受压区混凝土压碎的破坏形态。混凝土开裂截面处的拉力由CFRP和钢筋共同承担,并且钢筋屈服后,裂缝截面处的拉力主要由CFRP承担。由于CFRP布加固属于被动加固且此种材料很薄,在加载初期CFRP布发挥的作用很小,故CFRP布加固对梁的开裂荷载影响较小。CFRP布加固可以有效提高加固箱型混凝土梁的屈服荷载和极限荷载,充分发挥了其高强特性,起到了很好的加固效果。CFRP布加固对屈服前梁的刚度影响很小,屈服后梁的刚度有一定的提高。CFRP布加固后梁的跨中极限位移变小,但一般情况下仍满足相关要求。混凝土开裂前,加固试件钢筋和加固材料应变相差不大,共同受力;钢筋屈服后,CFRP布应变增加的速度明显加快,此时CFRP布承担着大部分荷载,充分发挥了其抗拉强度高的优点。箱型截面梁是桥梁中广泛应用的一种截面形式之一,具有优良的受力性能,而目前的试验和相关的理论研究多以矩形或T形为主,却对箱型截面梁的研究比较少。通过本文的研究,填补了钢板、角钢、CFRP布加固箱型钢筋混凝土梁弯曲试验这一空白,为加固箱形钢筋混凝土梁提供试验数据和理论依据。

关键词：钢板加固角钢加固 CFRP布加固箱型梁弯曲试验受弯承载力规范验证

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胶接修复实例(一)

农业机械 1977年第9期 26-28页

一、发动机机体的胶接修复 1.东方红—54机体缸套左侧水道譬穿孔,孔径120毫米胶接方案此部位承受一定载荷,穿孔较大,孔位于机体内部,焊补有困难,可用钢板加固粘补修复。

关键词：主轴承座发动机胶接粘接结点(结构) 螺孔裂纹螺钉固定玻璃纤维布玻璃布农机东方红钢板加固缸套粘接修复厚钢板效果良好

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安养寺木造阿弥陀如来坐像收藏设施

城市环境设计 2012年第7期 176-179页

作者： Daici Ano 隈研吾建筑都市设计事务所

该项目是要为安养寺木造阿弥陀如来坐像(作为重要的文化财产)建一个收藏地。这尊坐像从12世纪开始就坐落在山口县丰浦郡的安养寺。外墙由35cm厚土砖砌成,采用当地传统土砖工艺。部分墙面用钢板加固,土砖设计成多孔状,以过滤空气和光线... 详细信息

该项目是要为安养寺木造阿弥陀如来坐像(作为重要的文化财产)建一个收藏地。这尊坐像从12世纪开始就坐落在山口县丰浦郡的安养寺。外墙由35cm厚土砖砌成,采用当地传统土砖工艺。部分墙面用钢板加固,土砖设计成多孔状,以过滤空气和光线。因为土砖有湿度控制功能,所以室内不需要安装空调,可以利用材料自行调节环境。

关键词：阿弥陀土砖钢板加固外墙隈研吾

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某高架桥加固技术研究

国防交通工程与技术 2011年第2期9卷 74-77页

作者：李伟山东华严建筑安装有限公司山东临沂277700

绥满公路上某座预应力混凝土高架桥出现了裂缝和挠度过大等病害,通过分析采用施加体外预应力和粘贴钢板的加固方案,并进行了加固计算和试验验证。结果表明加固后桥梁的变形、受力和裂缝都有了显著改善。这对以后悬臂施工的高架桥病害分... 详细信息

绥满公路上某座预应力混凝土高架桥出现了裂缝和挠度过大等病害,通过分析采用施加体外预应力和粘贴钢板的加固方案,并进行了加固计算和试验验证。结果表明加固后桥梁的变形、受力和裂缝都有了显著改善。这对以后悬臂施工的高架桥病害分析和加固具有一定的借鉴意义。

关键词：高架桥病害裂缝变形体外预应力钢板加固

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房屋建筑中砖砌体抗震加固方法研究

砖瓦 2023年第6期 74-76,79页

作者：赵军民太原化学工业集团工程建设有限公司山西太原030000

针对老式砖砌体建筑抗震能力偏弱的问题,在分析砖砌体特点的基础上,提出通过钢板加固法提升砖砌体抗震性能的方案。拟静力试验表明,钢板加固后试件的开裂荷载提高132.6%,极限荷载提高89.8%;经钢板加固后,砖砌体的骨架曲线呈现出塑性特征... 详细信息

针对老式砖砌体建筑抗震能力偏弱的问题,在分析砖砌体特点的基础上,提出通过钢板加固法提升砖砌体抗震性能的方案。拟静力试验表明,钢板加固后试件的开裂荷载提高132.6%,极限荷载提高89.8%;经钢板加固后,砖砌体的骨架曲线呈现出塑性特征,屈服强度、抗拉强度、墙体刚度大幅提升。对比分析发现,增加钢板厚度,墙体的屈服强度、抗拉强度均增大,承载能力提升,但提高钢板屈服强度对提升砖砌体的承载性能效果有限,推荐工程项目使用厚度为8mm、屈服强度为275MPa的Q275钢材;加固方案在某学校教学楼应用,满足抗震设防烈度要求,验证了加固方案的有效性。

关键词：房屋建筑砖砌体钢板加固抗震