检索结果-南通市图书馆

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于荷载试验的钢板加固双曲拱桥成效分析

福建建材 2024年第8期 29-32页

作者：莫海南彭坤帅长沙理工检测咨询有限责任公司

以某双曲拱桥为背景，结合桥梁检测状况，针对性提出了采用粘贴钢板的方式加固主拱圈的维修加固方案，并建立了实桥有限元模型，对比了加固前后桥梁承载能力。结果表明，加固后静载、动载结构响应状况均优于理论计算值，说明采用粘贴钢... 详细信息

以某双曲拱桥为背景，结合桥梁检测状况，针对性提出了采用粘贴钢板的方式加固主拱圈的维修加固方案，并建立了实桥有限元模型，对比了加固前后桥梁承载能力。结果表明，加固后静载、动载结构响应状况均优于理论计算值，说明采用粘贴钢板加固主拱圈可有效提升结构承载能力，是一种便捷、高效的加固方案。

关键词：桥梁工程双曲拱桥钢板加固荷载试验有限元

钢板加固受火后高强钢筋混凝土连续T形梁力学性能试验研究

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

建筑结构学报 2016年第3期37卷 10-19页

作者：韩重庆徐智敏许清风李梦南陈玲珠张洋东南大学建筑设计研究院有限公司江苏南京210096 东南大学土木工程学院江苏南京210096 上海市建筑科学研究院(集团)有限公司上海市工程结构安全重点实验室上海200032

对6个受火后高强钢筋混凝土连续T形梁试件分别采用粘贴钢板加固与螺栓锚接钢板加固,并研究其力学性能和破坏形态。结果表明：受火后高强钢筋混凝土连续T形梁粘贴钢板加固后,承载力提高39.1%-58.2%,破坏挠度降低17.8%-53.2%;采用螺栓锚... 详细信息

对6个受火后高强钢筋混凝土连续T形梁试件分别采用粘贴钢板加固与螺栓锚接钢板加固,并研究其力学性能和破坏形态。结果表明：受火后高强钢筋混凝土连续T形梁粘贴钢板加固后,承载力提高39.1%-58.2%,破坏挠度降低17.8%-53.2%;采用螺栓锚接钢板加固后,承载力提高36.7%,破坏挠度仅下降4.4%。采用螺栓锚接钢板加固后,初始弯曲刚度与未受火对比试件相当;粘贴钢板加固后,初始弯曲刚度较未受火对比试件明显增大。距跨中越近,梁底钢板拉应变越大,应变变化梯度越大。受火后梁底粘贴一层钢板或螺栓锚接一层钢板加固后,位移延性系数提高53.4%-62.0%、能量延性系数提高62.6%-72.6%;受火后梁底和梁顶中支座附近各粘贴一层钢板加固后,其位移延性系数降低8.2%、能量延性系数降低7.2%。采用折算面积法计算钢板加固受火后高强钢筋混凝土连续T形梁的承载力误差为-0.2%-13.2%,符合工程精度要求。

关键词：钢筋混凝土连续T形梁高强钢筋受火试验钢板加固静力试验受弯承载力

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

钢板加固锈蚀钢筋混凝土梁抗弯性能试验研究

桥梁建设 2019年第4期49卷 46-51页

作者：郭诗惠唐皇张建仁戴理朝南阳理工学院土木工程学院河南南阳473000 长沙理工大学土木工程学院湖南长沙410114 湖南城市学院土木工程学院湖南益阳413000

为了研究锈蚀钢筋混凝土(RC)梁采用钢板加固后的承载性能,设计制作5片试验梁,采用电化学腐蚀方法对其进行腐蚀。其中3片梁采用梁底粘贴钢板的方法进行抗弯加固,1片梁采用粘贴钢板和U形箍的方法进行抗弯抗剪组合加固,通过抗弯试验研究加... 详细信息

为了研究锈蚀钢筋混凝土(RC)梁采用钢板加固后的承载性能,设计制作5片试验梁,采用电化学腐蚀方法对其进行腐蚀。其中3片梁采用梁底粘贴钢板的方法进行抗弯加固,1片梁采用粘贴钢板和U形箍的方法进行抗弯抗剪组合加固,通过抗弯试验研究加固梁的承载力、破坏模式、荷载~跨中挠度曲线,采用Abaqus软件对试验梁进行有限元分析。结果表明:2种加固方式均能显著提高锈蚀RC梁的承载力和刚度,组合加固时效果更好;抗弯加固试验梁的破坏模式为斜拉脆性破坏,抗弯抗剪组合加固试验梁的破坏模式为支座处混凝土压碎破坏。

关键词：钢筋混凝土梁桥钢筋锈蚀钢板加固承载力破坏模式试验研究有限元法

粘贴钢板加固木梁持荷1200d受力性能试验研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

建筑结构学报 2017年第6期38卷 78-85页

作者：张富文陈溪许清风王卓琳陈玲珠贡春成上海市建筑科学研究院(集团)有限公司上海市工程结构安全重点实验室上海200032

试验中设计了2根足尺木梁,包括1根未加固对比木梁和1根粘贴钢板加固木梁,进行了1200 d的长期持荷试验。试验结果表明:加固木梁与对比木梁均有明显的初始蠕变阶段和稳态蠕变阶段,但加固木梁的跨中挠度和跨中曲率增量明显小于对比木梁,说... 详细信息

试验中设计了2根足尺木梁,包括1根未加固对比木梁和1根粘贴钢板加固木梁,进行了1200 d的长期持荷试验。试验结果表明:加固木梁与对比木梁均有明显的初始蠕变阶段和稳态蠕变阶段,但加固木梁的跨中挠度和跨中曲率增量明显小于对比木梁,说明加固钢板对木材蠕变具有约束作用;木材应变总体上随温度和湿度的升高而增加、随温度和湿度的降低而减小。采用老化理论、Burgers模型和五参数模型对对比木梁的跨中挠度-持荷时间曲线进行了参数拟合和预测,验证了五参数模型可满足初始与稳态蠕变阶段的计算精度,能够较好地进行木梁蠕变的预测。采用ANSYS中的蠕变方程,并基于所提出的蠕变参数分时段线性化的方法对粘贴钢板加固木梁的长期挠度进行了模拟,计算结果具有较好的精度。

关键词：木梁钢板加固长期荷载试验长期性能蠕变

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

黏贴钢板加固持荷钢筋混凝土T型梁模型试验

中国公路学报 2008年第3期21卷 64-68页

作者：任伟贺拴海赵小星栾好发浙江大学建筑工程学院浙江杭州310027 长安大学桥梁与隧道陕西省重点实验室陕西西安710064 吉林省公路勘测设计院吉林长春130021

为了研究锚固间距、持荷对黏贴钢板加固钢筋混凝土梁加固效果的影响,以8片钢筋混凝土T型梁实桥缩尺模型试验为基础,对不同锚固间距及有无初应力作用下,黏贴钢板加固钢筋混凝土T型梁的力学性能进行了系统的试验研究。试验结果表明:加固... 详细信息

为了研究锚固间距、持荷对黏贴钢板加固钢筋混凝土梁加固效果的影响,以8片钢筋混凝土T型梁实桥缩尺模型试验为基础,对不同锚固间距及有无初应力作用下,黏贴钢板加固钢筋混凝土T型梁的力学性能进行了系统的试验研究。试验结果表明:加固后梁的裂缝间距减小,数量增加,宽度减小;增加钢板用量和减小锚固间距均能有效提高开裂荷载和极限荷载,降低梁的挠度,但是构件的破坏形态将发生改变;初始荷载对梁后期挠度的发展影响不大,但使钢板应变滞后,梁的延性提高;锚固间距对梁的延性也有较大影响。

关键词：桥梁工程 T型梁模型试验锚固间距钢板加固

盾构隧道钢板加固衬砌管片环缝抗剪性能数值模拟研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

岩土工程学报 2019年第A2期41卷 235-239页

作者：翟五洲翟一欣张东明吴惠明黄宏伟同济大学地下建筑与工程系岩土及地下工程教育部重点实验室上海200092 上海隧道工程有限公司上海200032

盾构隧道环缝相邻管片之间的错台变形,加剧了运营隧道结构所面临的风险。采用外置钢板对已经发生错台变形的环缝处相邻管片进行加固是一种可取的错台变形控制措施。采用有限元数值模拟的方法,建立了盾构隧道管片环缝钢板加固的三维数值... 详细信息

盾构隧道环缝相邻管片之间的错台变形,加剧了运营隧道结构所面临的风险。采用外置钢板对已经发生错台变形的环缝处相邻管片进行加固是一种可取的错台变形控制措施。采用有限元数值模拟的方法,建立了盾构隧道管片环缝钢板加固的三维数值分析模型,在此基础上设计并开展了钢板加固管片环缝数值模拟试验。根据数值模拟试验结果,首先分析了外荷载作用下管片接缝错台变形的发展规律,通过螺栓与管片内的应力分布及发展模式解释现象发生的原因;然后,通过对比未加固与钢板加固接缝管片错台变形随荷载增大的发展情况,对该加固方法对错台变形的控制效果进行量化讨论;最后,分析了当接缝发生错台变形时钢板与管片间连接界面的应力分布规律,揭示了加固钢板与管片之间的传力机制,据此对实际盾构隧道加固工程提出指导性建议。

关键词：盾构隧道钢板加固有限元数值模拟

盾构隧道钢板加固黏结面作用机制与参数影响分析

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

中南大学学报(自然科学版) 2023年第10期54卷 3987-3999页

作者：刘学增李振杨芝璐同济大学土木工程学院地下建筑与工程系上海200092 同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室上海200092 上海地下基础设施安全检测与养护装备工程技术研究中心上海200092 上海同岩土木工程科技股份有限公司上海200092

钢板加固为盾构常用的加固方法,但是目前对钢板与管片黏结面作用机制认识不足,导致钢板加固设计盲目性较强。为此,采用ABAQUS软件中的cohesive单元和trace单元来模拟钢板加固及黏结面损伤行为,建立可反映钢板-管片黏结面损伤特征的钢板... 详细信息

钢板加固为盾构常用的加固方法,但是目前对钢板与管片黏结面作用机制认识不足,导致钢板加固设计盲目性较强。为此,采用ABAQUS软件中的cohesive单元和trace单元来模拟钢板加固及黏结面损伤行为,建立可反映钢板-管片黏结面损伤特征的钢板加固衬砌三维实体非线性模型,并通过模型试验验证其合理性。结合数值计算和理论分析,揭示外荷载作用下钢板-混凝土黏结面的作用机制,定量分析加固参数对黏钢加固效果的影响,提炼钢板加固效果的关键影响因素。研究结果表明:当钢板-混凝土黏结面出现损伤时,结构承载能力损失65%以上;当黏结损伤区域面积占比超过8%时,结构承载能力损失80%以上并且承载力急剧减小;当黏结损伤区域面积占比超过56%时,结构基本丧失承载能力。加固结构的承载能力对钢板厚度最敏感,抗剪黏结强度次之;加固结构的延性对抗剪黏结强度最敏感,钢板厚度次之;钢板厚度和抗剪黏结强度对加固结构各项性能的综合影响最大,应作为钢板加固设计关键参数。

关键词：盾构隧道工程钢板加固黏结面评价指标敏感性

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

碳纤维加固与钢板加固混凝土梁抗震性能对比

世界地震工程 2015年第4期31卷 236-242页

作者：刘波韩玉涛闫文赏倪国葳华北理工大学建筑工程学院河北唐山063009 河北省地震工程研究中心河北唐山063009

通过对地震损伤钢筋混凝土梁加固修复方法的研究,进行了不同配筋率的梁在水平低周反复荷载作用下的试验。对损伤后的梁进行了加固修复,并对加固修复梁在再次地震作用下的抗震性能进行了试验。主要研究内容:完成了6根试验梁的制作,并对... 详细信息

通过对地震损伤钢筋混凝土梁加固修复方法的研究,进行了不同配筋率的梁在水平低周反复荷载作用下的试验。对损伤后的梁进行了加固修复,并对加固修复梁在再次地震作用下的抗震性能进行了试验。主要研究内容:完成了6根试验梁的制作,并对其在位移控制下进行了水平低周反复荷载试验,重点研究了不同配筋率的钢筋混凝土梁碳纤维加固与钢板加固的抗震性能分析比较。

关键词：混凝土梁碳纤维加固钢板加固抗震性能

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

钢板加固锈蚀RC梁刚度分析

中外公路 2016年第4期36卷 127-132页

作者：彭建新吴健唐皇张建仁长沙理工大学桥梁工程安全控制教育部重点实验室湖南长沙410004

根据锈蚀会导致钢筋混凝土梁抗弯承载力及刚度下降的现象,该文采用底板锚贴钢板的方法对锈蚀梁进行加固。通过9根锈蚀RC梁的钢板加固试验,分析了不同钢板厚度和保护层厚度对加固后试验梁变形性能的影响。通过引入钢筋应变滞后系数m(ηs... 详细信息

根据锈蚀会导致钢筋混凝土梁抗弯承载力及刚度下降的现象,该文采用底板锚贴钢板的方法对锈蚀梁进行加固。通过9根锈蚀RC梁的钢板加固试验,分析了不同钢板厚度和保护层厚度对加固后试验梁变形性能的影响。通过引入钢筋应变滞后系数m(ηs)、钢筋应变不均匀系数n(ηs)以及钢板与混凝土之间的协同工作系数β,提出了钢板加固锈蚀RC梁的短期抗弯刚度公式。研究结果表明:在保护层厚度相同且钢筋锈蚀率相近时,加固梁挠度随着钢板厚度的增大而减小,刚度增大,延性降低;保护层厚度的变化对加固梁变形能力的影响并不显著;挠度计算数据与实测数据差异较小。

关键词：锈蚀RC梁钢板加固变形性能挠度刚度