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港深西部铁路速度目标值研究

铁道标准设计 2024年第10期68卷 21-27,37页

作者：韩沛文中国铁路设计集团有限公司交通运输规划研究院天津300308

港深西部铁路是引领港深西部走廊建设的重要基础设施,围绕服务两地旅客快速出行、适应两地技术标准、具备工程经济合理性等目标开展速度目标值研究,对提升该线路服务质量和项目收益具有重要意义。采用调查法、实验法、定量和定性分析法... 详细信息

港深西部铁路是引领港深西部走廊建设的重要基础设施,围绕服务两地旅客快速出行、适应两地技术标准、具备工程经济合理性等目标开展速度目标值研究,对提升该线路服务质量和项目收益具有重要意义。采用调查法、实验法、定量和定性分析法对港深西部铁路速度目标值进行综合比选。首先,对港铁运营线路及大湾区城际铁路的技术标准进行分析梳理,结合本线功能定位,确定速度目标值初选范围。在此基础上,模拟计算各速度目标值区间运行时分,分析其时间目标适应性和站间距适应性,从列车运行角度对比各速度目标值。然后,分析和计算不同供电制式的设施数量、系统匹配性、工程可实施性及建设投资,得出供电制式推荐意见;结合速度目标值比选范围及供电制式推荐方案,计算对应车型平台的车辆购置费和车辆基地规模、建设费用及物业开发收益,从供电和车型角度比较各速度目标值。基于上述比选,全面总结梳理各速度目标值优缺点,最终推荐本项目采用160 km/h的速度目标值方案。研究结论综合考虑了港深两地技术标准、时空距离、项目功能定位、供电制式、车型平台以及工程经济等影响因素,为合理确定本项目速度目标值方案提供了有力支撑,也对港深都市圈城际铁路的速度目标值选择提供参考。

关键词：城际铁路港深西部铁路速度目标值区间运行时分车辆选型供电制式工程经济

成渝双城经济圈背景下市域(郊)铁路速度目标值方案研究--以重庆市域(郊)铁路大足线为例

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铁道标准设计 2024年第9期68卷 10-17,23页

作者：杨学金陕西省铁道及地下交通工程重点实验室(中铁一院) 西安710043 中铁第一勘察设计院集团有限公司西安710043

市域(郊)铁路是弥补城市轨道交通覆盖不足,满足外围组团与主城区核心区域快速联系,加强城乡一体化建设进程的轨道交通线路。其速度目标值的合理选择不仅要满足线路的功能定位和运营需求,同时也是确定工程规模、车辆选型、线路条件以及... 详细信息

市域(郊)铁路是弥补城市轨道交通覆盖不足,满足外围组团与主城区核心区域快速联系,加强城乡一体化建设进程的轨道交通线路。其速度目标值的合理选择不仅要满足线路的功能定位和运营需求,同时也是确定工程规模、车辆选型、线路条件以及工程投资的基础。为研究市域(郊)铁路速度目标值方案的比选方法,在成渝双城经济圈背景下,结合市域(郊)铁路发展趋势,以重庆市域(郊)铁路大足线为例,在分析大足线功能定位及时间目标要求的基础上,从满足时间目标以及缩短城市空间时空距离两个目标出发,对120,140 km/h以及160 km/h三个速度目标值方案进行综合比选。最终结合客流特征,通过对不同速度目标值情况下时间目标的适应性、站间距的匹配性、节时效果、达速比、土建工程投资以及运营成本等指标的定性和定量分析,确定本线采用速度较高的160 km/h速度目标值方案能够较好地满足时间目标值需求,为长大距离出行的乘客出行提供优质服务。

关键词：市域(郊)铁路速度目标值成渝双城经济圈时间目标综合比选

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嘉善至西塘市域铁路速度目标值研究

铁道勘察 2024年第2期50卷 91-97页

作者：洪健中铁第四勘察设计院集团有限公司武汉430063

嘉善至西塘市域铁路(简称“西塘线”)是长三角地区首条跨两省一市的快速铁路沪苏嘉城际的重要组成部分,也是浙江省嘉兴市第一条市域铁路。为了确定西塘线合理的速度目标值,采用定性与定量分析相结合的方法进行研究。首先,根据“沪嘉一... 详细信息

嘉善至西塘市域铁路(简称“西塘线”)是长三角地区首条跨两省一市的快速铁路沪苏嘉城际的重要组成部分,也是浙江省嘉兴市第一条市域铁路。为了确定西塘线合理的速度目标值,采用定性与定量分析相结合的方法进行研究。首先,根据“沪嘉一小时通勤圈”和“嘉兴中心城区与示范区中心半小时通勤圈”目标要求,得出本线时间目标值为15 min;根据功能定位及客流特征要求,得出速度目标值宜控制在160 km/h以内;根据线路站间距要求,得出速度目标值宜控制在120 km/h以上,从而确定120,140,160 km/h三个重点比选的速度目标值方案;其次,从时间目标值适应性、站间距适应性、列车运行达速比、路网互联互通、工程技术经济等方面,对120,140,160 km/h速度目标值进行比选分析。研究发现,160 km/h速度目标值方案能够较好满足时间目标值要求,保证较高的车辆运行效率,与相邻线路互联适应性较好,工程技术经济投资增加较少,故予以推荐。

关键词：市域铁路速度目标值功能定位技术标准

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城市轨道交通速度目标值确定方法研究

现代城市轨道交通 2024年第7期 8-13页

作者：陈芃睿广州地铁设计研究院股份有限公司广东广州510010

城市轨道交通速度目标值是指列车在线路正线上所能达到的最高运行速度,是项目前期确定设计标准、选择运营模式、匡算工程规模的重要依据。文章在分析速度目标值影响因素的基础上,提出城市轨道交通线路速度目标值的确定方法,即围绕上位... 详细信息

城市轨道交通速度目标值是指列车在线路正线上所能达到的最高运行速度,是项目前期确定设计标准、选择运营模式、匡算工程规模的重要依据。文章在分析速度目标值影响因素的基础上,提出城市轨道交通线路速度目标值的确定方法,即围绕上位规划和项目功能定位提出时空目标,结合多方式出行竞争性分析得到速度目标值范围,再根据站间距、线型条件、线路长度等,计算不同速度下的达速比、时空目标匹配性和节时效果,从供电、土建、车辆购置等方面分析不同速度目标下的工程投资差异情况,通过上述综合比选确定合理的速度目标值。然后,以某城市市域快线为例,采用上述方法确定其速度目标值,并验证速度目标值与运营模式选择的适应性和合理性,以期为后续城市轨道交通线路速度目标值的选择提供参考和借鉴。

关键词：城市轨道交通速度目标值确定方法时空目标线型条件工程投资

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苏锡常城际铁路速度目标值研究

铁道勘测与设计 2024年第2期 55-59页

作者：郝晨中铁第四勘察设计院集团有限公司线站院武汉430063

苏锡常城际铁路是长三角城际铁路网的重要组成,作为沪宁综合交通运输通道的重要补充,是促进苏锡常都市圈一体化融合发展的轨道交通,是串联和衔接苏锡常地区多条城际、市域和城市轨道交通的骨架线。本文在阐述苏锡常城际铁路功能定位、... 详细信息

苏锡常城际铁路是长三角城际铁路网的重要组成,作为沪宁综合交通运输通道的重要补充,是促进苏锡常都市圈一体化融合发展的轨道交通,是串联和衔接苏锡常地区多条城际、市域和城市轨道交通的骨架线。本文在阐述苏锡常城际铁路功能定位、客流特征的基础上,结合上位规划要求、线站位特点、相关竞争交通方式时效性确定了苏锡常城际线的时间目标;进而从时间目标值适应性、工程经济技术、线路条件适应性、经济性、路网匹配性等方面对140km/h、160km/h、200km/h三个速度目标值方案进行了方案比选,最终推荐了可满足时间目标要求、站间距适应好、达速比高、投资合理的160km/h速度方案。

关键词：苏锡常城际铁路速度目标值客流特征时间目标值

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高速列车及其速度目标值的探讨

中国铁道科学 2003年第5期24卷 1-8页

作者：马大炜铁道科学研究院北京100081

根据铁路运输高速化的发展趋势,初步分析了旅行速度、票价、运输管理、高速列车等因素和速度目标值的关系。提出高速列车是影响速度目标值的关键问题。从高速列车的牵引、能耗、制动能力和噪音方面对轮轨方式和磁悬浮方式的高速列车按... 详细信息

根据铁路运输高速化的发展趋势,初步分析了旅行速度、票价、运输管理、高速列车等因素和速度目标值的关系。提出高速列车是影响速度目标值的关键问题。从高速列车的牵引、能耗、制动能力和噪音方面对轮轨方式和磁悬浮方式的高速列车按不同速度目标值进行分析比较。以正在设计中的京沪高速铁路为例,在京沪高速列车运行仿真研究的基础上,按直达方式和沿线停站方式,对不同速度目标值的地面干线运输系统其旅行时间和能耗的经济问题进行简要的计算对比。提出选择我国高速铁路速度目标值的建议。

关键词：高速列车牵引制动能耗速度目标值

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昆明市域铁路速度目标值研究

铁道工程学报 2016年第6期33卷 39-43页

作者：黄伟利中铁第四勘察设计院集团有限公司武汉430063

研究目的:昆明市域铁路主要承担昆明都市区各城镇间市域客流和滇中城市群中心城市间城际客流,兼顾市内组团客流,根据项目功能定位、运输组织、工程投资、运营和时间适应性及线网协调等因素研究其速度目标值,对于更好的发挥项目规划建设... 详细信息

研究目的:昆明市域铁路主要承担昆明都市区各城镇间市域客流和滇中城市群中心城市间城际客流,兼顾市内组团客流,根据项目功能定位、运输组织、工程投资、运营和时间适应性及线网协调等因素研究其速度目标值,对于更好的发挥项目规划建设优势、支持滇中城市经济圈建设、促进昆明都市区发展具有重要意义。研究结论:(1)昆明市域铁路网推荐采用160 km/h、线下工程预留200 km/h的速度目标值,在工程投资、与车站分布的适应性、与时间目标值的适应性、与线网延伸的协调等方面具有优势;(2)推荐的速度标准符合项目功能定位,能方便旅客快捷出行,较好的促进地方经济发展;(3)考虑在中心城区内兼顾城市轨道交通功能、站间距短、城市建设密集等因素,在主城区内可适当降低速度标准,灵活选择合适的速度目标值,分段落进一步研究;(4)本研究成果可为其他城市市域铁路标准研究提供一定借鉴。

关键词：市域铁路速度目标值研究

速度目标值对高速磁浮交通客运需求的影响分析

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速度目标值对高速磁浮交通客运需求的影响分析

作者：姚金斌西南交通大学

学位级别：硕士

高速磁浮交通作为一种新型的有轨交通方式，是交通运输领域的一项重大技术革新，即使是在高速轮轨铁路系统较为发达的西方国家也得到竞相研究。我国采用德国TR高速常导磁浮技术率先建成世界上第一条商业运营线并取得成功。磁浮交通系统... 详细信息

高速磁浮交通作为一种新型的有轨交通方式，是交通运输领域的一项重大技术革新，即使是在高速轮轨铁路系统较为发达的西方国家也得到竞相研究。我国采用德国TR高速常导磁浮技术率先建成世界上第一条商业运营线并取得成功。磁浮交通系统得以推广的前提是取得市场的认可，而交通方式的速度目标值对高速磁浮交通客运需求的影响问题是该技术市场化研究中的重要内容，因此开展该方面的研究具有重要意义。本文在总结交通运输体系中主要交通方式旅行速度变化范围的基础上，运用效用理论和多目标决策方法研究旅客出行时对交通工具的选择行为，分别讨论高速磁浮自身速度目标值及其他交通方式速度目标值影响下的磁浮交通系统的市场份额，进而得出客运需求的分析结论。本文开展了如下几方面的工作： 1、系统地论述了经济、技术发展下各交通方式速度的发展，并对其速度变化范围进行了总结;2、分析了交通工具社会外部成本内部化问题，并将定量数据应用到效用模型中;3、对高速磁浮交通客运量进行弹性分析，并计算出不同情况下磁浮交通系统的市场份额;4、对不同社会经济条件和旅行区段条件下高速磁浮交通需求进行分析，验证速度对需求影响的定性分析;5、从客运需求角度提出不同条件下高速磁浮交通速度目标值的建议值，为该技术的相关参数的选用和技术经济分析提供参考。

关键词：高速磁浮交通速度目标值旅客运输需求市场份额弹性分析

同方学位论文库评论

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新建济南—滨州铁路速度目标值选择研究

铁道运输与经济 2022年第7期44卷 133-139页

作者：张太红中铁第一勘察设计院集团有限公司陕西省铁道及地下交通工程重点实验室陕西西安710043

速度目标值选择是确定铁路项目建设规模和工程投资的重要前提,是铁路主要技术标准的最重要指标,它的选择是一个复杂、科学、严谨的过程,需要综合考虑各项因素。根据城市规划、既有构筑物影响,从路网构成、功能定位、客流特点、效益分析... 详细信息

速度目标值选择是确定铁路项目建设规模和工程投资的重要前提,是铁路主要技术标准的最重要指标,它的选择是一个复杂、科学、严谨的过程,需要综合考虑各项因素。根据城市规划、既有构筑物影响,从路网构成、功能定位、客流特点、效益分析、市场竞争、工程投资、铁路高质量发展等方面,对新建济滨铁路济南东—济阳段、济阳—滨州段速度目标值分段进行定性、定量系统分析,对200 km/h、250 km/h、300 km/h、250 km/h预留350 km/h、350 km/h不同速度方案进行研究。依据立足实际、适度超前原则,最终推荐投资较为经济合理、达速比及运营效果较优、运行能耗和运营成本适中、路网协调匹配性良好、市场竞争力较好的速度目标值方案,即济南东—济阳段采用200 km/h、济阳—滨州段采用350 km/h。

关键词：济滨铁路客流特点速度目标值技术标准系统分析