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三峡水利枢纽工程非恒定流通航影响研究 Ⅰ:上、下引航道

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水力发电学报 2006年第1期25卷 45-49页

作者：杨文俊孙尔雨杨伟王兴奎清华大学水利系北京100084 长江委长江科学院武汉430010

三峡水利枢纽在汛期调洪和船闸充、泄水运行全过程,在上、下游引航道内将产生不同程度的非恒定流,对航运构成相应的不利影响。本文结合坝区河势特点及上下游引航道布置,试验研究了大坝泄洪及船闸充泄水非恒定流对上、下引航道通航影响,... 详细信息

三峡水利枢纽在汛期调洪和船闸充、泄水运行全过程,在上、下游引航道内将产生不同程度的非恒定流,对航运构成相应的不利影响。本文结合坝区河势特点及上下游引航道布置,试验研究了大坝泄洪及船闸充泄水非恒定流对上、下引航道通航影响,同时进行了非恒定流通航条件评价及改善措施研究。

关键词：水力学三峡工程引航道泄洪船闸充水非恒定流通航工程措施

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基于多Agent的通航运力资源协同调度

交通运输系统工程与信息 2020年第1期20卷 214-221页

作者：张红颖周子林李彪中国民航大学电子信息与自动化学院天津300300 中国民航大学航空工程学院天津300300

针对并行式多任务条件下的通航运力资源调度效率较低问题,提出一种基于多Agent协商的通航运力资源协同调度方法.构建多Agent通航资源协同调度框架,建立基于招投标机制的运力资源匹配性模型以提升并行任务处理能力,在匹配性结果基础上设... 详细信息

针对并行式多任务条件下的通航运力资源调度效率较低问题,提出一种基于多Agent协商的通航运力资源协同调度方法.构建多Agent通航资源协同调度框架,建立基于招投标机制的运力资源匹配性模型以提升并行任务处理能力,在匹配性结果基础上设计资源调度策略,最后使用实际运行数据验证本文提出方法的可行性.仿真结果表明:该方法资源调度速率受并行任务数量影响较小,满足实时性需求;相比常用Agent算法所得调度结果,单机日利用率平均提升0.19 h/d,作业时长均方差平均降低0.03 h,能够快速有效地调度通航运力资源.

关键词：航空运输协同调度多Agent协商运力资源匹配通航

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复杂多约束条件通航飞行垂直剖面规划方法

北京航空航天大学学报 2016年第6期42卷 1126-1133页

作者：王晓亮马亚冰王鹏吴仁彪中国民航大学天津市智能信号与图像处理重点实验室天津300300

为了解决复杂多约束条件下通航飞行器垂直剖面航迹规划问题,提出了一种基于改进A*算法的剖面规划方法。首先结合通航低空飞行特点,对涉及的飞行任务、地形信息和飞行器性能参数等多种约束条件进行建模;其次构建垂直剖面规划空间,采用目... 详细信息

为了解决复杂多约束条件下通航飞行器垂直剖面航迹规划问题,提出了一种基于改进A*算法的剖面规划方法。首先结合通航低空飞行特点,对涉及的飞行任务、地形信息和飞行器性能参数等多种约束条件进行建模;其次构建垂直剖面规划空间,采用目标加权函数来建立航迹代价模型;最终通过改进A*算法生成满足复杂多约束条件的垂直剖面规划航迹。实验分析表明:在相同实验条件下,改进A*算法在解决复杂多约束条件下通航飞行器垂直剖面航迹规划问题方面优于传统路径规划方法。

关键词：通航航迹规划改进A*算法垂直剖面代价函数

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基于RS-SPA的港口航道通航安全评价

大连海事大学学报 2012年第1期38卷 37-40页

作者：王杰李帆大连海事大学交通运输管理学院辽宁大连116026

构建港口航道通航安全评价指标体系,运用粗糙集理论对该指标体系进行约简,对约简后的指标采用属性重要性进行客观赋权,并利用集对分析方法对我国沿海主要集装箱港口航道安全进行实证分析.

关键词：港口航道通航安全评价粗糙集-集对分析

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运河通航与工程护岸

泥沙研究 1990年第1期16卷 55-60页

作者：景志鸿江苏省南通市交通科学研究所

减缓运河河床的冲淤变化,保持航道正常使用,据了解国际上至今尚未有一种新的方法、能抵御船舶水动力这种破坏作用.本文试图从船舶水动力与航道相互作用的基础上,探讨二者极值间的关系,从而对运河岸坡保护范围、建筑物迎水面结构、边坡... 详细信息

减缓运河河床的冲淤变化,保持航道正常使用,据了解国际上至今尚未有一种新的方法、能抵御船舶水动力这种破坏作用.本文试图从船舶水动力与航道相互作用的基础上,探讨二者极值间的关系,从而对运河岸坡保护范围、建筑物迎水面结构、边坡稳定性进行分析;文中还简要地讨论了通航运河不同地段主要船舶水动力的作用因素.最后得出了比较合理的工程护岸设计参数.

关键词：运河通航护岸工程

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苏通长江公路大桥河段通航水流条件数值模拟

水动力学研究与进展（A辑） 2005年第Z1期20卷 836-842页

作者：陈明栋文岑杨胜发重庆交通学院重庆400074 重庆大学力学工程系

为模拟苏通长江大桥河段水流条件,采用二维浅水方程,建立了水流数学模型,并根据实测资料进行了潮位、流速流向过程、流速分布的验证计算,能够较准确复演天然河道的水流条件,在此基础上开展了苏通长江大桥建桥前后通航水流条件计算,计算... 详细信息

为模拟苏通长江大桥河段水流条件,采用二维浅水方程,建立了水流数学模型,并根据实测资料进行了潮位、流速流向过程、流速分布的验证计算,能够较准确复演天然河道的水流条件,在此基础上开展了苏通长江大桥建桥前后通航水流条件计算,计算结果表明,采用东线桥位双塔斜拉桥对通航水流条件影响最小。

关键词：数学模型通航水流条件

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通航工程模型试验中非恒定流量测技术的研究

水运工程 2007年第1期 38-41页

作者：汪拥赤重庆交通大学西南水运工程科学研究所重庆400016

针对通航工程模型试验的特殊需要,阐述了旋桨式流速仪在非恒定流流速量测中的重要性及研究情况,介绍了采用计周期法量测“瞬时”流速的原理、工作制、误差分析、主要技术指标以及HD-4B型电脑流速仪在三峡工程通航模型试验中的应用。

关键词：通航非恒定流量测试验

三峡枢纽坝下通航水流条件平面二维数学模型研究

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水利水电技术 1996年第4期27卷 53-55页

作者：李国斌马进荣水利部交通部南京水利科学研究院

本文以南京水利科学研究院的三峡坝区物理模型试验所提供的三峡工程完建后运行50＋4年接近淤积平衡的坝下地形资料为基础，根据平面二维水深平均水流运动方程组，利用控制作积法及SIMPLER程式，通过平面二维数学模型对三峡枢纽下游引航... 详细信息

本文以南京水利科学研究院的三峡坝区物理模型试验所提供的三峡工程完建后运行50＋4年接近淤积平衡的坝下地形资料为基础，根据平面二维水深平均水流运动方程组，利用控制作积法及SIMPLER程式，通过平面二维数学模型对三峡枢纽下游引航道口门外各级流量下的通航水流条件作了研究，计算得到下游引航道口门区及连接段的流速流态，并指出了改善通航水流条件的措施．

关键词：三峡工程通航水流二维数学模型

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通航小尺度船模试验研究

长江科学院院报 2005年第2期22卷 5-8页

作者：汪拥赤蔡汝哲李晓飚重庆交通学院西南水运工程科学研究所重庆400016

阐述了小尺度船模试验研究的几个主要问题,包括船模的相似性、操纵性能、尺度效应及修正、技术特点以及试验资料分析等,并对各点进行了分析。其中西南水运工程研究所研制的CM2 3B船模驾驶室监控系统(船模轨迹实时接受装置)及该所进行的... 详细信息

阐述了小尺度船模试验研究的几个主要问题,包括船模的相似性、操纵性能、尺度效应及修正、技术特点以及试验资料分析等,并对各点进行了分析。其中西南水运工程研究所研制的CM2 3B船模驾驶室监控系统(船模轨迹实时接受装置)及该所进行的与三峡工程引航道水深相近的船模性能试验研究,在船模试验研究方面有所创新,通过多年的实际运用,均能满足试验研究与工程实际的需要,其效果较好。

关键词：船模通航试验