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珠江水运 2024年第12期 40-42页

作者：李浩楠李民冀田亮廖鹏东南大学交通学院

为打造水上导航服务应用,通过调查分析建立航道通航环境预警指标,依据相关技术标准规范构建预警指标的警度级别与阈值,可利用航道外场感知设备采集的数据,判别航道的通航环境以及航道畅通或拥堵状态,从而提升水路交通公共服务能力和服... 详细信息

为打造水上导航服务应用,通过调查分析建立航道通航环境预警指标,依据相关技术标准规范构建预警指标的警度级别与阈值,可利用航道外场感知设备采集的数据,判别航道的通航环境以及航道畅通或拥堵状态,从而提升水路交通公共服务能力和服务水平。

关键词：通航环境水上导航服务预警阈值

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基于通航环境变化的西江水域定线制研究

中国水运 2024年第3期 81-83页

作者：刘明明陈观凤杨明慧周志杰广东交通职业技术学院海事学院广东广州510800 广州市信息技术职业学校实训科广东广州510091

随着西江流域的演化,船舶大型化的发展,西江水域的通航环境也发生了一定的变化。本文基于西江水域通航环境的变化,探讨西江水域船舶定线制的可行性,以提高西江水域船舶航行的安全性和可靠性,为内河水域智能化船舶发展研究提供参考。

关键词：西江通航环境定线制智能船舶可行性研究

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通航环境态势辨识模型与应用研究

武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2015年第3期39卷 496-500页

作者：郝国柱黄立文姜丹武汉理工大学航运学院武汉430063 内河航运技术湖北省重点实验室武汉430063

提取通航环境关键子因素并进行分类,综合运用突变理论和主成分分析的多元统计方法,建立以自然环境和交通环境为控制变量的通航环境态势辨识模型.以长江三峡库区为例,将能见度、风力、流速和航路交汇、航道尺度、交通流共6种对通航风险... 详细信息

提取通航环境关键子因素并进行分类,综合运用突变理论和主成分分析的多元统计方法,建立以自然环境和交通环境为控制变量的通航环境态势辨识模型.以长江三峡库区为例,将能见度、风力、流速和航路交汇、航道尺度、交通流共6种对通航风险影响程度最大的关键子因素划分为自然环境和交通环境2个主分量,利用尖点突变模型对库区各区域通航环境所对应的安全态势进行辨识.结果表明,长江三峡库区通航环境态势自下游至上游呈逐渐变差趋势.

关键词：通航环境安全态势辨识控制变量

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悬链式单点系泊系统通航环境可行度研究

大连海事大学学报 2014年第2期40卷 34-38页

作者：纪晨曦陈世才谢海波大连海事大学航海学院辽宁大连116026

对CALM型单点系泊系统通航环境可行度进行研究.首先,采用专家调查法从影响CALM型单点系泊系统通航环境可行度的众多因素中选择两层共8个最影响因子;然后,用层次分析法求出各影响因子的权重向量.以曹妃甸港区甸头区域为例建立模糊综合评... 详细信息

对CALM型单点系泊系统通航环境可行度进行研究.首先,采用专家调查法从影响CALM型单点系泊系统通航环境可行度的众多因素中选择两层共8个最影响因子;然后,用层次分析法求出各影响因子的权重向量.以曹妃甸港区甸头区域为例建立模糊综合评价模型,利用Matlab和Mathematica软件进行数据处理和函数图像绘制,并对所得结果进行"最大隶属度原则"适用性评估.研究目的在于从通航安全的角度评估CALM系统的建设可行性,进而推进悬链式单点系泊系统的应用进程.

关键词：悬链式单点系泊通航环境可行度层次分析法( AHP) 模糊综合评价

沿海港口通航环境热带气旋灾害预评估模型研究

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武汉理工大学学报 2011年第7期33卷 73-77页

作者：吴力川文元桥陈佩燕季永清武汉理工大学航运学院武汉430063 上海台风研究所上海200030 浙江交通职业技术学院杭州311112

热带气旋对港口通航环境的影响形式和强度与其它承灾体有所区别。文中选取热带气旋风场、降雨、浪场以及港口潜在的易损性和港口防台水平为指标,利用层次分析法和专家聚合法建立了中国沿海港口通航环境热带气旋灾害影响预评估模型。利... 详细信息

热带气旋对港口通航环境的影响形式和强度与其它承灾体有所区别。文中选取热带气旋风场、降雨、浪场以及港口潜在的易损性和港口防台水平为指标,利用层次分析法和专家聚合法建立了中国沿海港口通航环境热带气旋灾害影响预评估模型。利用该模型选取影响香港港的热带气旋个例进行了模拟,该模型选取的指标均为灾前可预报指标,港口以及相关部门可以根据模型得出的灾前评估结果制定灾前应急计划和部署搜救应急力量。

关键词：热带气旋港口通航环境灾害预评估模型

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浙江沿海通航环境风场要素气候变化特征分析

武汉理工大学学报 2010年第7期32卷 173-177页

作者：江福才吴力川文元桥中国地质大学(武汉) 武汉430074 武汉理工大学航运学院武汉430063

选取1955~2007年浙江沿海不同纬度站点数据统计分析了浙江沿海通航环境的气候变化特征。统计分析表明:浙江沿海年平均风速呈下降趋势,气候倾向率达到-1.4^-4.2 m.s-1/10年,70年代年平均风速发生气候突变,7月和8月月平均风速变化波动最明... 详细信息

选取1955~2007年浙江沿海不同纬度站点数据统计分析了浙江沿海通航环境的气候变化特征。统计分析表明:浙江沿海年平均风速呈下降趋势,气候倾向率达到-1.4^-4.2 m.s-1/10年,70年代年平均风速发生气候突变,7月和8月月平均风速变化波动最明显;年最大风速由北往南年下降趋势逐渐不明显,到南部玉环站则呈现微弱的增加趋势;沿海月最大风速的方向有比较明显的季节性;极大风速超过7级、8级和10级的年累计天数呈明显下降趋势。

关键词：通航环境风场气候变化

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内河复杂水域通航环境风险演变指标体系研究

中国安全科学学报 2014年第8期24卷 139-144页

作者：刘清覃盼李胜李昊武汉理工大学交通学院

为研究内河复杂水域船舶通航环境风险演变的规律,促进水上安全预警系统的建立,通过仿真试验、问卷调查与实地测量相结合的方法获取相关数据。运用聚类分析技术对内河复杂水域船舶通航风险影响因子进行分类,确定变量的层次和影响属性。... 详细信息

为研究内河复杂水域船舶通航环境风险演变的规律,促进水上安全预警系统的建立,通过仿真试验、问卷调查与实地测量相结合的方法获取相关数据。运用聚类分析技术对内河复杂水域船舶通航风险影响因子进行分类,确定变量的层次和影响属性。根据结构方程模型(SEM)原理,建立内河复杂水域船舶通航环境风险演变指标体系,其可分为水文特征、库岸特征、航道特征、气象特征、交通管理特征和船舶状况6类。研究结果表明:水文特征对航行安全的影响处于主导地位,气象特征和航道特征的影响较为明显,库岸特征的影响较小。

关键词：复杂水域通航环境聚类分析结构方程模型(SEM) 航道特征航行安全

影响我国近海通航环境的登陆热带气旋频数变化

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大连海事大学学报 2011年第3期37卷 27-30页

作者：张进峰黄立文文元桥武汉理工大学航运学院武汉430063

利用中国气象局上海台风研究所统计的1949—2009年热带气旋资料,对登陆我国热带气旋的频数及其占西北太平洋热带气旋年频数比例变化特征进行统计再分析,得出受热带气旋影响严重省份登陆热带气旋的频数变化特征.研究结果表明:登陆热带气... 详细信息

利用中国气象局上海台风研究所统计的1949—2009年热带气旋资料,对登陆我国热带气旋的频数及其占西北太平洋热带气旋年频数比例变化特征进行统计再分析,得出受热带气旋影响严重省份登陆热带气旋的频数变化特征.研究结果表明:登陆热带气旋年频数占西北太平洋热带气旋年频数比例总体呈上升趋势;而登陆热带气旋年频数总体呈下降趋势,登陆台风年频数线性变化趋势不显著;登陆广东省、海南省、台湾省和福建省的热带气旋年频数均呈现减少趋势,其中海南省减少最为显著.

关键词：登陆热带气旋频数变化近海通航环境影响

考虑通航环境要素的内河船舶主机营运能效模型

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武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2015年第2期39卷 264-267页

作者：孙星严新平尹奇志陈前昆武汉理工大学能源与动力工程学院可靠性工程研究所船舶动力工程技术交通行业重点实验室国家水运安全工程技术研究中心武汉430063

引入EEOI为内河船舶的营运能效评价工具,考虑不同通航要素对阻力影响特征和船机桨匹配关系,建立内河船舶主机能效模型,用Matlab/Simulink进行模型仿真,利用实船测试的数据完成模型验证.在此基础上,对不同的通航环境要素进行了仿真分析,... 详细信息

引入EEOI为内河船舶的营运能效评价工具,考虑不同通航要素对阻力影响特征和船机桨匹配关系,建立内河船舶主机能效模型,用Matlab/Simulink进行模型仿真,利用实船测试的数据完成模型验证.在此基础上,对不同的通航环境要素进行了仿真分析,计算对象船舶的能效水平,分析了通航环境对船舶能效的影响.结果表明,内河船舶的营运能效指数较海船小,随主机转速变化明显,且受到通航环境的影响.

关键词：内河船舶营运能效通航环境模型

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基于改进突变级数法的航道通航环境风险评价

安全与环境学报 2020年第5期20卷 1617-1623页

作者：陈伟炯张盼飞蒋少奇康与涛谢启苗朱小林上海海事大学海洋科学与工程学院上海201306 上海海事大学海洋公共安全研究中心上海201306 上海海事大学商船学院上海201306 上海海事大学文理学院上海201306

为减少航道通航环境风险评价中指标赋权的人为主观因素影响,引入无需确定指标权重的突变级数法构建评价模型。对航道通航环境关键要素进行系统分析,并结合当前研究成果和专家意见,确定了航道通航环境风险评价指标体系。采用CRITIC法对... 详细信息

为减少航道通航环境风险评价中指标赋权的人为主观因素影响,引入无需确定指标权重的突变级数法构建评价模型。对航道通航环境关键要素进行系统分析,并结合当前研究成果和专家意见,确定了航道通航环境风险评价指标体系。采用CRITIC法对突变级数法中的指标重要性排序问题进行改进,构建基于改进突变级数法的航道通航环境风险评价模型,降低了评价过程中决策分析的主观性。实例验证表明,改进的突变级数法评价模型与熵值法和变异系数法的评价结果具有一致性,是实用有效的,可用于航道通航环境风险评价。

关键词：安全工程通航环境风险评价突变级数法 CRITIC法突变理论