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公路交通科技 2002年第1期19卷 125-127页

作者：李宗平徐杰杜文西南交通大学交通运输学院四川成都610031

交通运输业是一个服务特征非常明显的企业 ,它的生产过程和产品具有一定的特殊性。本文根据运输市场规律和生产实际建立 2 4个指标 ,以此为基础对运输计划子质量、生产子质量和产品子质量 3个子质量进行定量评价 ,再以 3个子值为基础对... 详细信息

交通运输业是一个服务特征非常明显的企业 ,它的生产过程和产品具有一定的特殊性。本文根据运输市场规律和生产实际建立 2 4个指标 ,以此为基础对运输计划子质量、生产子质量和产品子质量 3个子质量进行定量评价 ,再以 3个子值为基础对运输质量进行定量综合评价。算例分析表明 ,该评价方法具有一定的实用价值。

关键词：交通运输业运输质量定量评价指标体系

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基于运输质量和运输能力的高速铁路长大坡道设置研究

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铁道标准设计 2019年第7期63卷 72-76页

作者：张凌逯红兵轨道交通工程信息化国家重点实验室(中铁一院)

针对我国西部地区高速铁路建设出现的长大坡道,从上坡对运输质量影响和下坡对运输能力影响两方面研究高速铁路的长大坡道设置问题。通过列车模拟牵引计算,研究250 km/h动车和350 km/h动车在15‰~30‰上坡道的运输质量下降情况,提出在困... 详细信息

针对我国西部地区高速铁路建设出现的长大坡道,从上坡对运输质量影响和下坡对运输能力影响两方面研究高速铁路的长大坡道设置问题。通过列车模拟牵引计算,研究250 km/h动车和350 km/h动车在15‰~30‰上坡道的运输质量下降情况,提出在困难艰险山区,长大坡道坡长设置可考虑动车组在大坡道上的运行速度不低于设计速度的70%。从最制约运输能力的列车到达间隔出发,分析长大坡道设置对列车到达间隔的影响,采用CRH380BK+CTCS3-300T车型车载,以250,300 km/h为制动初速,分别测算-15‰,-20‰,-25‰,-30‰理论连续坡道下的列车到达间隔。计算结果表明,若要满足5min的追踪间隔时间,或采取限速措施,或对大坡道的长度加以限制,基于CRH380BK+CTCS3-300T监控制动距离数据,给出列车运行限速和大坡道坡长设置的建议。研究表明,对于设计速度300 km/h及以上的高铁线路,大坡道长度设置建议维持原设计规范标准;对于设计速度250 km/h的高铁线路,30‰坡道长度建议不宜大于4 km,25‰坡道建议不宜大于5 km,20‰坡度建议不宜大于8 km。

关键词：高速铁路长大坡道坡道长度运输质量运输能力列车追踪间隔

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