检索结果-南通市图书馆

铁道建筑 1991年第9期31卷 21-25页

作者：朱平长春铁路分局线路大修段

运用网络技术组织运营线大修作业,加快施工进度,缩短线路封锁时间,获得了明显的杜会效益和经济效益。

关键词：铁路运营线维修网络

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城市轨道交通运营线信号系统的安全评价

城市轨道交通研究 2015年第3期18卷 24-27,37页

作者：李响虞翊同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 同济大学磁浮交通工程技术研究中心上海硕士研究生201804

介绍了城市轨道交通信号系统的组成及功能。指出了城市轨道交通运营线信号系统产生风险的原因。阐明了运营阶段对信号系统进行安全评价的必要性及其意义。重点分析并研究了常用的运营线信号系统风险评价方法。

关键词：城市轨道交通运营线信号系统安全评价

高速铁路运营线无砟轨道地段插入道岔技术研究

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铁道标准设计 2016年第12期60卷 5-7,16页

作者：李秋义中铁第四勘察设计院集团有限责任公司武汉430063

随着我国高速铁路网建设的不断深入和完善,大量新建线路需要引入既有车站或枢纽,我国高速铁路建设运营线无砟轨道地段插入道岔的功能需求日显迫切,已成为制约我国高速铁路建设的关键技术难题。结合某新建高速铁路引入既有高铁站的接轨方... 详细信息

随着我国高速铁路网建设的不断深入和完善,大量新建线路需要引入既有车站或枢纽,我国高速铁路建设运营线无砟轨道地段插入道岔的功能需求日显迫切,已成为制约我国高速铁路建设的关键技术难题。结合某新建高速铁路引入既有高铁站的接轨方案,提出拆除既有无砟轨道、新铺无砟道岔技术方案,通过设置安全隔离板墙,封锁一线施工,相邻正线单线行车,采用新材料、新工艺、新技术等系列措施,可确保施工安全和缩短工期,减少对运营的影响。该方案解决了高铁车站或枢纽无砟轨道接轨的技术难题,实现新建高速铁路线路与既有枢纽的成功引入。

关键词：高速铁路运营线无砟轨道插入道岔

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浅析新型支挡结构在铁路运营线中的应用优势

路基工程 2005年第5期 90-91页

作者：罗裕明广东三茂铁路股份有限公司工务事业部广东肇庆526020

针对铁路运营线的特点,分析新型支挡结构的优势,倡议推广应用新型支挡结构。

关键词：新型支挡结构铁路运营线应用优势支挡结构铁路运营线中推广应用运营线

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某运营线信号系统改造项目风险管理研究

某运营线信号系统改造项目风险管理研究

作者：高伯翰北京交通大学

学位级别：硕士

自2007年以来,我国轨道交通建设进入跨跃式发展阶段,截至2018年12月31日,中国开通运营城市快速轨道交通线路的城市共35个,运营线路总长度达5766.6 km,其中2018年新增里程734公里,新增运营线路22条,运营总里程位居世界第一位。在世界城... 详细信息

自2007年以来,我国轨道交通建设进入跨跃式发展阶段,截至2018年12月31日,中国开通运营城市快速轨道交通线路的城市共35个,运营线路总长度达5766.6 km,其中2018年新增里程734公里,新增运营线路22条,运营总里程位居世界第一位。在世界城市轨道运营线路里程的排名中,中国城市占据了前10名中的5个席位,分别为:上海、北京、广州、南京和深圳。其中,上海和北京占据总排名的前两位。按照信号系统15年的使用寿命,现有一大批线路即将进入大范围改造周期,但是我国现有的城市轨道运营线信号系统的改造经验相对缺乏,只有北京、上海、广州等地铁建设较早的城市进入了改造周期,大多数城市还处于积极准备阶段。事实上,由于不同城市轨道运营设备制式、类型存在较大的差别,其他城市的改造经验难以直接借鉴。因此，城市轨道运营线信号系统的改造项目存在极大的风险,需要进行系统的研究,建立科学的风险管理的方法与手段,推进城市轨道运营线信号系统改造工作的顺利进行。本文旨在通过运用风险管理知识与方法,结合现有的某信号系统改造工程案例,建立一套工作体系,针对某运营线信号系统整体改造工程项目,找到适合的方法,对工程过程中的风险进行识别、评价,并形成一套可行的风险控制措施,指导现场应用。采用的理论方法包括,采用风险分解法(RBS)对改造项目中的风险进行识别,采用德尔菲法进行风险因素征询及筛选;采用风险矩阵法构建风险评价矩阵表;按照风险评价矩阵识别的不同区域的风险,制定应对措施,并对应对措施进行梳理,按照不同区域风险进行风险控制。本文通过研究建立了初步的运营线信号改造项目风险初始清单,并对风险进行整体评价。经过对风险项进行打分及统计,确定重点风险比例较高,需要进行风险管理。之后针对不同等级的风险,分别制定风险控制措施,并应用于实际项目中,取得了较好的效果。本文针对运营线运营与改造工程项目风险交叉的特点开展风险管理研究,同时由于信号系统与行车安全息息相关,通过对近年的实际工程案例进行分析整理,开展风险管理工作,对其他同类项目具有一定的参考价值。

关键词：轨道交通风险管理运营线信号系统改造工程

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A运营线综合监控系统改造项目风险管理研究

A运营线综合监控系统改造项目风险管理研究

作者：谭宸北京交通大学

学位级别：硕士

随着我国城市化进程的加快,日益凸显的交通拥堵问题已越来越普遍地成为当前我国各大城市发展的“瓶颈”。自21世纪以来,具有节能效果好、乘坐便捷和大运量特征的城市轨道交通建设越发重要,在我国已投入了轨道交通运营的城市中,乘坐轨道... 详细信息

随着我国城市化进程的加快,日益凸显的交通拥堵问题已越来越普遍地成为当前我国各大城市发展的“瓶颈”。自21世纪以来,具有节能效果好、乘坐便捷和大运量特征的城市轨道交通建设越发重要,在我国已投入了轨道交通运营的城市中,乘坐轨道交通出行成为了大多数居民的首选,其在城市公共交通中已成为不可或缺的重要角色。由于科学技术的进步和计算机集成技术的不断发展,越来越多的轨道交通线路应用了综合监控系统,轨道交通综合监控系统已经成为实现轨道交通自动化管理的重要工具,其寿命周期一般为10-15年。部分早期开通线路的综合监控系统已达到服役年限,故障率呈现明显上升态势,站内各类设备的远程监测与控制功能可靠性降低,严重影响地铁运营服务质量。由于轨道交通综合监控系统广泛应用在站内各个专业的多种设备,在轨道交通运营工作中承担着极为重要的作用,因此,如何规避综合监控改造项目的各类运营风险,是此类项目管理中的一个主要矛盾。本文以A运营线的综合监控改造工程项目案例为对象,介绍项目概况并结合风险管理理论知识对项目风险特点进行深入分析。首先利用风险分解结构法对项目中所存在的风险因素进行初步识别,再采用德尔菲法反复征询各相关方专家意见与评分,并得到项目风险清单。在风险识别步骤的基础上,选择风险矩阵法进行风险的定性分析,并利用模糊综合评价法对风险进行定量分析。最后,根据风险分析所得的结果,针对权重较高的风险项分别制定风险应对与监控措施。本研究建立了运营线轨道交通综合监控更新改造项目的风险评价指标体系,并且基于模糊综合评价法提出了风险分析的方法,给出可行的风险应对措施,对于同类型的工程项目有一定的借鉴意义。

关键词：轨道交通综合监控系统运营线改造工程风险管理

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运营线隧道整体道床的施工

铁道建筑 1973年第1期 12-15页

在隧道内铺设整体道床,可以提高线路质量,减少养护维修的工作量,改善劳动条件。在交通部科学研究院、第三铁路设计院的帮助下,我段对采用不封锁线路的施工方法修建运营线隧道整体道床进行了研究试验。现将湘桂线波寨一号隧道整体道床的... 详细信息

在隧道内铺设整体道床,可以提高线路质量,减少养护维修的工作量,改善劳动条件。在交通部科学研究院、第三铁路设计院的帮助下,我段对采用不封锁线路的施工方法修建运营线隧道整体道床进行了研究试验。现将湘桂线波寨一号隧道整体道床的施工情况介绍如下。

关键词：整体道床运营线支承块

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运营线整治隧道漏水

铁道建筑 1986年第9期 21-23页

作者：姚钟嶽上海铁路局南昌工务大修设计组

一、隧道漏水原因的认识目前,国内运营线隧道,多数属于山岭隧道。山岭隧道整治漏水的工作,对延长设备使用寿命,确保运输安全具有重要的意义。随着电气化铁路日益增加,消灭隧道内漏水,已成

关键词：隧道漏水水流隧道内堵漏工程暗槽隧道衬砌运营线

运营线地铁桥梁支座更换新旧支座螺栓孔位不一致的处理方法

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太原城市职业技术学院学报 2020年第3期 182-184页

作者：李洋中铁十八局集团第四工程有限公司云南昆明650000

文章通过对运营线地铁桥梁支座更换方法、新生产支座与旧支座螺栓孔位不对应以及不破坏原桥墩结构的论述,具体阐述了沉孔生产新支座在运营线地铁桥梁支座更换施工中的运用可行性,并结合实际工程案例,提出了地铁运营线桥梁支座更换施工... 详细信息

文章通过对运营线地铁桥梁支座更换方法、新生产支座与旧支座螺栓孔位不对应以及不破坏原桥墩结构的论述,具体阐述了沉孔生产新支座在运营线地铁桥梁支座更换施工中的运用可行性,并结合实际工程案例,提出了地铁运营线桥梁支座更换施工中的运用方案,希望在不影响地铁运营和保证工程质量的同时可以给相似桥梁支座更换施工顺利进行提供参考。

关键词：桥梁支座运营线更换沉孔方法

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运营线施工中如何减少对运输的干扰

铁道建筑 1986年第9期 18-20页

作者：王泽■ 沈阳铁路局锦州工程处

运营线施工和运输的矛盾是对立统一的矛盾,施工是为了改善既有线路设备条件,提高运输能力,以满足运输发展的需要,但在施工过程中,又不可避免地对运输产生一些干扰。这是因为在施工过程中既不能完全新建高质量的行车便线,保证列车的正常... 详细信息

运营线施工和运输的矛盾是对立统一的矛盾,施工是为了改善既有线路设备条件,提高运输能力,以满足运输发展的需要,但在施工过程中,又不可避免地对运输产生一些干扰。这是因为在施工过程中既不能完全新建高质量的行车便线,保证列车的正常运行,又不能完

关键词：运营线工程施工到发线工程建设施工站线行车组织旅客列车铁路客车封锁时间封锁施工