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低压铸造A356铝合金轮毂的微观组织和力学性能
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特种铸造及有色合金 2008年 第5期28卷 373-375页
作者: 易有福 龙思远 徐绍勇 王瑞斐 唐晓亮 重庆大学国家镁合金工程技术研究中心 重庆430030 重庆硕龙科技有限公司 重庆大学机械工程学院
对低压铸造A356铝合金轮毂的微观组织和力学性能进行了分析,结果表明,组织中α-Al基体呈树枝状,共晶Si呈细小颗粒状分布于晶界处;轮毂不同部位的晶粒大小有较大差异;组织中分布着针状和鱼骨状的铁基化合物、氧化膜及缩孔和气孔等铸造缺... 详细信息
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时效工艺对6061铝合金轮毂力学性能的影响
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特种铸造及有色合金 2012年 第10期32卷 895-897页
作者: 刘宏磊 李会林 刘宏峰 刘玉 史磊 中信戴卡集团秦皇岛戴卡兴龙轮毂有限公司 沧州大化TDI有限责任公司 河北建材职业技术学院 唐山职业技术学院
研究了不同时效工艺对6061变形铝合金轮毂力学性能的影响。结果表明,随时效时间增加,合金的抗拉强度、屈服强度、硬度有所提高,伸长率有所下降;并随时效时间的增加,变化幅度在下降,组织结构和性能趋于稳定;通过对显微组织的观察发现,不... 详细信息
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多级时效对低压铸造A356.2轮毂力学性能的影响
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特种铸造及有色合金 2009年 第7期29卷 633-634页
作者: 刘宏磊 梁勇 刘智峰 于宝满 秦皇岛戴卡兴龙轮毂制造有限公司
研究了多次人工时效对低压铸造A356.2铝合金轮毂力学性能的影响。结果表明,T6处理后,再经过3次人工时效,合金的抗拉强度、屈服强度、硬度有所提高,但伸长率有所下降;随人工时效次数的继续增多,力学性能变化幅度渐小,组织结构趋于稳定;... 详细信息
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镁合金摩托车轮毂的真空压铸工艺研究
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特种铸造及有色合金 2014年 第1期34卷 50-53页
作者: 周玉乐 龙思远 刘欢 杨怀德 重庆大学材料科学与工程学院 国家镁合金材料工程技术研究中心
对镁合金摩托车轮毂的真空压铸工艺进行了研究。结果表明,高压铸造采用真空辅助,可以减少甚至消除合金熔体高速喷射充型时模具型腔内气体来不及排出形成的氧化夹杂、气孔等普通压铸的缺陷,提高了铸件的工艺品质,并可通过热处理提升铸件... 详细信息
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低压铸造A356.2铝合金轮毂T4热处理工艺的探索
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特种铸造及有色合金 2010年 第6期30卷 523-525页
作者: 刘宏磊 许斌 姬绍川 郑宝全 中信戴卡轮毂集团
通过对低压铸造A356.2铝合金轮毂固溶后再分别进行人工时效、自然时效24、48h,然后做力学性能检测,并对经过涂装后的成品进行力学性能检测和对比分析。结果表明,T4(自然时效48h)热处理后比T6热处理后的屈服强度降低了20%~30%、抗拉强... 详细信息
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利用Pro/E和智能专家设计系统的镁合金轮毂压铸模设计
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铸造 2014年 第4期63卷 332-335页
作者: 张占领 张艳琴 郑州科技学院 河南郑州450064 郑州城市职业学院 河南郑州452370
镁合金轮毂压铸成形模具较为复杂,以国内某轮毂厂家镁合金轮毂铸件为例,阐述了利用Pro/E和基于该平台二次开发的智能专家设计系统进行压铸模设计的一般步骤和方法。实践证明,利用该软件系统不仅能大幅提高复杂镁合金轮毂压铸模的设计效... 详细信息
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轮毂闭式热锻模温度场仿真分析
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热加工工艺 2008年 第21期37卷 74-76页
作者: 付劲松 王华昌 金昊 王其松 武汉理工大学材料科学与工程学院 湖北武汉430070
热锻模工作时温度场是连续变化的,其第一次工作循环与达到热平衡状态时的温度场之间存在巨大差异。以轿车前轮毂闭式热锻模为例,用DEFORM-2D软件模拟了其全工作过程的温度场,分析了温度场的变化过程和变化规律,得到了热锻模热平衡状态... 详细信息
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轮毂挤压铸造数值模拟与参数优化
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热加工工艺 2013年 第5期42卷 49-51页
作者: 任杰 张治民 王明哲 朱亚哲 中北大学材料科学与工程学院 山西太原030051
Anycasting软件是为各种铸造工艺过程开发的仿真系统,可以进行铸造的充型、热传导、凝固过程和应力场的模拟分析。运用Anycasting软件对轮毂成型工艺参数进行了模拟,优化了工艺,最终确定了合适的工艺参数。
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轮毂类铸件壳法制芯时脱壳问题的解决
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热加工工艺 2007年 第17期36卷 90-91,93页
作者: 马述秀 威海职业学院工业技术系 山东威海264210
所谓脱壳,一般是指在壳法制芯时。在结壳、固化后翻转摇摆的过程中。砂芯内表面局部未完全固化的砂层部分脱落.引起该处砂芯厚度不足的现象。
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低压铸造铝合金轮毂内部缺陷分析及改进措施研究
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铸造 2010年 第12期59卷 1298-1302页
作者: 贾晓飞 王志峰 赵维民 赵阳 张亮 河北工业大学材料科学与工程学院 天津300130
对低压铸造A356铝合金轮毂内部缺陷进行了分析,对轮毂各个部位的微观组织和力学性能以及试样拉伸断口形貌进行了检测。结果表明:轮辐和轮心部位α-Al的二次枝晶臂间距(SDAS)分别为48μm和55μm,易出现少量的缩孔、缩松以及气孔等铸造缺... 详细信息
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