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活塞杆轮廓尺寸的激光视觉测量

液压与气动 2019年第12期43卷 80-84页

作者：要志斌王荣军蔺素宏智晋宁太原科技大学重型机械教育部工程研究中心山西太原030024 太原科技大学机械工程学院山西太原030024

液压缸是液压传动系统中重要的执行元件,液压缸活塞杆的加工质量对液压缸的产品质量和设备安全具有重要意义。在活塞杆生产过程中,需要对活塞杆表面质量和尺寸参数进行实时、准确的测量,从而保证活塞杆的加工精度。针对活塞杆加工过程... 详细信息

液压缸是液压传动系统中重要的执行元件,液压缸活塞杆的加工质量对液压缸的产品质量和设备安全具有重要意义。在活塞杆生产过程中,需要对活塞杆表面质量和尺寸参数进行实时、准确的测量,从而保证活塞杆的加工精度。针对活塞杆加工过程中的实际需求,开发了一种激光视觉轮廓检测系统,并对杆件轮廓进行了测量研究,同时提出一种基于Savitzky-Golay算法的异常值识别法来提高测量精度,从而实现活塞杆的加工过程中轮廓尺寸的快速、准确测量。

关键词：活塞杆轮廓尺寸激光视觉 Savitzky-Golay算法

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激光选区熔化S136合金不同轮廓尺寸的成形质量研究

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制造技术与机床 2020年第10期 17-20页

作者：陈志平叶福源广东科龙模具有限公司广东佛山528300

探索不同轮廓尺寸激光选区熔化S136合金的成形质量。在相同的工艺参数下,采用逐行扫描及倾斜分区策略制备了不同轮廓尺寸的试样。测定试样的孔隙率、致密度和硬度,以此优化不同轮廓尺寸的扫描策略。结果表明,在轮廓尺寸小于15 mm×15 mm... 详细信息

探索不同轮廓尺寸激光选区熔化S136合金的成形质量。在相同的工艺参数下,采用逐行扫描及倾斜分区策略制备了不同轮廓尺寸的试样。测定试样的孔隙率、致密度和硬度,以此优化不同轮廓尺寸的扫描策略。结果表明,在轮廓尺寸小于15 mm×15 mm时,逐行扫描可得到更优的成形质量,且易于路径规划;当轮廓尺寸大于15 mm×15 mm时,过长的扫描矢量会导致扫描道间预热效果下降,此时倾斜分区扫描会有更好的成形质量。在实际生产中,应当结合轮廓尺寸来选取合适的扫描策略,以获得更好的工艺质量。

关键词：激光选区熔化轮廓尺寸扫描策略 S136合金

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基于图像识别的汽车安全气囊轮廓尺寸检测系统研究

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基于图像识别的汽车安全气囊轮廓尺寸检测系统研究

作者：刘琪长春工业大学

学位级别：硕士

在汽车安全性能研究当中汽车安全气囊作为保障驾驶员生命安全的重要组成部件,其性能的好坏一直备受关注。安全气囊质量的好坏以及在发生交通事故时能否及时弹出是保障驾驶员安全的研究重点,这就需要检测安全气囊的装车尺寸,控制生产质... 详细信息

在汽车安全性能研究当中汽车安全气囊作为保障驾驶员生命安全的重要组成部件,其性能的好坏一直备受关注。安全气囊质量的好坏以及在发生交通事故时能否及时弹出是保障驾驶员安全的研究重点,这就需要检测安全气囊的装车尺寸,控制生产质量。六西格玛是一种全面的、系统的企业改善生产质量过程的管理方法,通过专门的质量改进方法来实现改进的目标和过程,从而消除生产过程中的不稳定因素对过程输出的影响。本文主要是研究如何快速的完成六西格玛管理的界定目标,从而间接的优化整个质量管理体系。作为六西格玛改进生产质量过程的关键开端,其工作完成的好坏直接影响着整个改进流程工作的开展,而这就需要设计一种快速准确的工具来实现预定的目标,检测安全气囊的生产质量,进而为下一步的测量以及分析等流程做准备。由于安全气囊在生产过程中会受到挤、压等一些机械冲击,并且还要覆盖塑性材料,所以轮廓尺寸检测是判定其产品质量的重要环节。目前大多数工厂主要是采用机械式千分表在轮廓边界取点进行正负偏差检测,然而这种人工检测只能对产品只能实行抽检,而且检测时间也比较长,检验精度还不高。另外,由于这种人工检测设备不能完成气囊装配生产线上的实时检测,不仅浪费工时还不能提高生产率。为了适应新型柔性化自动装配线,满足更严格的质量控制要求,本文设计了一种基于图像识别的汽车安全气囊轮廓尺寸检测系统。这种检测系统利用了机器视觉检测技术的原理,通过专用的图像处理模块完成气囊图像的检测,并显示相关值来判定产品是否合格。实验证明,新的检测系统检测时间非常短,优化了检测工位,缩短工时的同时还提高了生产效率。其检测精度也很高,能够将抽检改进为全检,完全可以满足六西格玛快速界定的要求,并且很适合应用于实时在线检测的气囊装配生产线上。

关键词：安全气囊轮廓尺寸机器视觉六西格玛生产效率

基于图像处理的汽车主安全气囊轮廓尺寸的检测

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基于图像处理的汽车主安全气囊轮廓尺寸的检测

作者：陈晓伟长春工业大学

学位级别：硕士

汽车安全气囊作为汽车被动安全的重要部件,其性能的好坏一直备受关注。安全气囊的轮廓尺寸是否合格将会决定着在安装时是否能够达到装配精度要求。尺寸过大或者有变形则会装配的过紧甚至装不进去,过小则会留下缝隙,不仅达不到生产要求,... 详细信息

汽车安全气囊作为汽车被动安全的重要部件,其性能的好坏一直备受关注。安全气囊的轮廓尺寸是否合格将会决定着在安装时是否能够达到装配精度要求。尺寸过大或者有变形则会装配的过紧甚至装不进去,过小则会留下缝隙,不仅达不到生产要求,甚至还会带来安全隐患。本文通过深入研究汽车安全气囊装配误差检测技术原理,针对现有的气囊轮廓尺寸检测方法(如千分表、轮廓仪)的不足,基于数字图像处理技术提出了一种新型的汽车主安全气囊轮廓尺寸检测方法并根据此方法自行设计了实验平台。这种检测方法解决了传统检测方法中存在的检测精度不高、重复性差、误判率高、效率低的缺点,采用该检测方法不仅可以提高检测精度和效率,而且还将抽检变为了全检。论文首先介绍了车用安全气囊检测技术的研究背景以及现阶段国内外的研究现状,然后根据课题研究要求,提出了本课题研究的核心内容：基于图像处理的汽车主安全气囊轮廓尺寸的检测;其次,根据实际的需要选择光源、视觉仪等硬件,对检测系统进行结构设计,自行设计并且组建了整个检测实验平台。本课题采用机器视觉来来代替人眼采集汽车安全气囊的轮廓尺寸信息,然后利用计算机对图像进行灰度变换、滤波,图像分割等图像处理,并通过MATLAB进行仿真选取最优算法,最后采用图像识别的方法实现安全气囊轮廓尺寸误差的检测。为了观察该检测系统的检测效果和实际应用价值,在研究过程中基于深入的理论研究和仿真分析的基础上,利用CATLA三维软件设计了检测系统的三维模型,并组建实验平台。在该实验平台上进行了反复的安全气囊轮廓尺寸检测实验,得出了准确的实验数据。实验结果表明：这种新的图像检测方法解决了传统检测方法精度不高、效率低、重复性检测结果差、误判率较高的缺点,是一种非常有效的检测方法。这种非接触式无损检测技术将计算机技术引进到安全气囊轮廓尺寸检测当中,将抽检变为全检,实现了工业生产在线实时检测,提高了检测精度和检测效率,提高了安全气囊的制造质量,推动了汽车行业的发展。

关键词：安全气囊轮廓尺寸机器视觉图像处理边缘检测

汽车安全气囊轮廓尺寸双目视觉检测系统的研究

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汽车安全气囊轮廓尺寸双目视觉检测系统的研究

作者：董博长春工业大学

学位级别：硕士

汽车安全气囊在发生交通事故过程中可以有效的保护乘车人员的安全,其性能的好坏一向备受关注。如何快捷有效的检测汽车安全气囊的轮廓尺寸,具有重要的研究价值。在装配的过程中,气囊的轮廓尺寸变形或者过大会导致装配过紧甚至装不进去,... 详细信息

汽车安全气囊在发生交通事故过程中可以有效的保护乘车人员的安全,其性能的好坏一向备受关注。如何快捷有效的检测汽车安全气囊的轮廓尺寸,具有重要的研究价值。在装配的过程中,气囊的轮廓尺寸变形或者过大会导致装配过紧甚至装不进去,过小则会留下缝隙,不仅影响美观和使用性能,而且还会带来安全隐患,在关键时刻失去汽车安全气囊应有的作用。千分表、轮廓仪和DAB检具等是汽车安全气囊轮廓尺寸常用的检测方法,这些检测方法具有检测精度低、重复性差、误判率高、效率低的缺点。本文通过深入研究汽车安全气囊轮廓尺寸检测技术的原理,结合数字图像处理技术,提出了一种汽车安全气囊轮廓尺寸双目视觉检测方法。论文首先介绍了汽车安全气囊和双目立体视觉技术的国内外研究现状,然后根据课题研究要求,提出了本文研究的内容并且设计了技术路线;其次,根据实际需求选择照明系统、摄像机等硬件设备,设计检测系统的整体结构并组建了整个检测实验平台;通过对双目视觉检测系统算法的研究,提出了一种基于双目视觉的汽车安全气囊轮廓尺寸检测方法:运用MATLAB标定工具箱进行双目视觉立体标定;使用OpenCV校准左右图像参数,对提取的汽车安全气囊图像进行预处理,用Canny算子提取出安全气囊的边缘轮廓;对汽车安全气囊的边缘轮廓进行跟踪和标记,利用亮度均方差以及正规化交叉相关系数方法对边缘轮廓进行粗匹配,再用动态规划算法对安全气囊边缘轮廓曲线进行优化匹配;最后对优化匹配好的安全气囊边缘轮廓进行三维重建;将待测汽车安全气囊三维重建的坐标与标准安全气囊的三维数模相结合,建立了汽车安全气囊轮廓检测点的位置公差Vx、Vy、Vz以及点所在轮廓曲线段的形状公差K作为装配精度参数的评价指标,自动完成轮廓尺寸参数的计算,判定待测安全气囊是否合格。实际验证结果表明,所建立的汽车安全气囊轮廓尺寸双目视觉检测系统和评价指标能够评价汽车安全气囊的装配质量。此系统与传统的人工检测相比,节省了人力,提高了效率,节约资源和成本,具有很好的实用价值,有利于汽车产业的发展。

关键词：安全气囊双目视觉图像处理检测系统轮廓尺寸

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曲线限界的轮廓尺寸

铁道标准设计通讯 1979年第2期 14-20页

作者：何明焯吉林铁路局科研所

现行的铁路限界国家标准（GB146-59）规定了直线建筑限界的轮廓尺寸,列出了曲线加宽计算公式,并指出公式中“H/1500h”项亦可以内侧轨顶为轴,将建筑限界旋转θ角(θ=tg-1h/1500)求得;而没有直接给出曲线建筑限界的轮廓尺寸,也没有列出... 详细信息

现行的铁路限界国家标准（GB146-59）规定了直线建筑限界的轮廓尺寸,列出了曲线加宽计算公式,并指出公式中“H/1500h”项亦可以内侧轨顶为轴,将建筑限界旋转θ角(θ=tg-1h/1500)求得;而没有直接给出曲线建筑限界的轮廓尺寸,也没有列出直线建筑限界上的计算点在按转限界加宽后,距轨面高度的计算公式。因此,在检查曲线线路上的建筑物有无侵限（包括建限、桥限和隧限等）并确定其侵限量时,常感到不足。例如,要知道某隧道断面曲线内（或外）侧距轨面高度为H的点,当外轨超高为h时,较曲线隧限标准宽度差多少?

关键词：轮廓尺寸建筑限界线路中线水平距离轮廓线